DE1576640B2

DE1576640B2 -

Info

Publication number: DE1576640B2
Application number: DE19671576640
Authority: DE
Inventors: Charles Henry Cass City Mich. Tuckey (V.St.A.)
Original assignee: Walbro Corp
Current assignee: Walbro Corp
Priority date: 1966-10-12
Filing date: 1967-10-11
Publication date: 1974-07-04
Also published as: BE704366A; FI49645C; GB1206275A; JPS519848B1; DE1576640C3; FI49645B; SE333273B; NO123067B; DE1576640A1

Description

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derart gewählt ist, daß sowohl zur Leerlaufdüse als Vergasers zu machen. Dies ist besonders vorteilhaftis chosen so that both to make the idle jet as the carburetor. This is particularly beneficial

auch zur Leerlaufdrosselstelle hin ein Brennstoffka- für Vergaser an mehr oder weniger kleinen Brenn-also to the idle throttle point a fuel cable for carburettors on more or less small combustion

nal-Abschnitt vorhanden ist. kraftmaschinen, wie sie für den Betrieb von Werk-nal section is present. power machines as they are used for the operation of

Hierdurch wird erreicht, daß in dem Brennstoffka- zeuggeräten, beispielsweise Kettensägen u. dgl. mehr, nalsystem bis hin zur Anschluß-Stelle der ständig of- 5 benutzt werden. Wenn es gelingt, die oben erläuterfenen Verbindung der flüssige Brennstoff ansteht ten, durch die Erfindung geschaffenen günstigen Ver- und mit dem zwischen der Leerlauf drosselstelle und hältnisse weitgehend oder praktisch völlig von Neider Anschluß-Stelle der ständig offenen Verbindung gung oder sonstiger Lageveränderung des Vergasers liegenden Brennstoffkanalabschnitt einen Brennstoff- unabhängig zu machen, läßt sich der einwandfreie, Vorratspeicher bildet, über den der Hauptdüse beim io günstige Betrieb einer Brennkraftmaschine bei jegli-Übergang vom Leerlaufbetrieb in den Lastbetrieb zu- eher Neigung und Lage sicherstellen. Dies kann im sätzlich Brennstoff zugeführt wird. Der zwischen der Rahmen der Erfindung dadurch erreicht werden, daß Anschluß-Stelle des ständig offenen Belüftungskanals die Anschluß-Stelle des Belüftungskanals an das und der Leerlaufdüse liegende Brennstoffkanal-Ab- Brennstoffkanal-System oberhalb des mittleren Beschnitt führt dagegen Brennstoff-Luftemulsion, deren 15 reiches der Membrankammer des Brennstoff-Einlaß-Luftgehalt um so größer wird, je höher der Unter- ventils angeordnet ist.This ensures that more nalsystem up to the connection point which are constantly 5 used. If it succeeds, explain the above Connection of the liquid fuel is pending, the favorable disposition created by the invention and with the between the idle throttle and ratios largely or practically completely from envious Connection point of the constantly open connection or other change in position of the carburetor To make the lying fuel channel section independent of the fuel, the perfect, Forms reservoir, via which the main nozzle in the case of low-cost operation of an internal combustion engine at any transition rather ensure inclination and position from idling to load operation. This can be done in the additional fuel is supplied. The between the scope of the invention can be achieved in that Connection point of the continuously open ventilation duct the connection point of the ventilation duct to the and the idle nozzle lying fuel channel-from-fuel channel system above the middle trim leads, however, fuel-air emulsion, whose 15 rich the membrane chamber of the fuel-inlet air content the higher the lower valve is, the larger it becomes.

druck im Ansaugkanal hinter der Drosselklappe ist Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird impressure in the intake duct behind the throttle valve is an embodiment of the invention is in

und demzufolge um so mehr Luft durch den Belüf- folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert,and consequently all the more air through the ventilation system explained in more detail on the basis of the drawing,

tungskanal angesaugt wird. Bei Übergang vom Last- Die Zeichnung ist eine schaubildliche perspektivischeduct is sucked in. At transition from load- The drawing is a diagrammatic perspective

betrieb in den Schiebebetrieb wirkt sich das durch ao Darstellung eines Vergasers gemäß der Erfindung,operation in overrun mode has the effect of ao representation of a carburetor according to the invention,

die über die Leerlaufdüse auf das Brennstoffkanalsy- Das dort gezeigte kleine Blockvergasergehäuse ist inThe small block carburetor housing shown there is in

stem ausgeübte Saugwirkung dahingehend aus, daß der vertikalen Richtung gestreckt dargestellt, um diestem exerted suction from the fact that the vertical direction is shown stretched to the

durch erhöhtes Ansaugen von Luft durch den Belüf- Darstellung der verschiedenen Kanäle und Ausneh-due to increased suction of air through the ventilation display of the various channels and openings

tungskanal die der Leerlaufdüse zugeführte Emulsion mungen im Vergaser übersichtlicher gestalten zuchannel to make the emulsion fed to the idle nozzle clearer in the carburetor

mehr Luft, aber nicht mehr Brennstoff enthält. Es 25 können.contains more air but no more fuel. It 25 can.

lassen sich daher bei einem Membranvergaser gemäß Die Zeichnung zeigt eine bevorzugte Ausführungsder Erfindung die optimalen Bedingungen für Brenn- form des Vergasers gemäß der Erfindung, bei welstoffzuführung sowohl für den Übergang vom Leer- eher kein Druckregler, jedoch eine Beschleunigungslaufbetrieb auf den Lastbetrieb bis hin zu Voll-Last- pumpe benutzt wird, und eine solche Anordnung der betrieb als auch für den Übergang von Last-Betrieb 30 Anschluß-Stelle des Belüftungskanals mit dem auf Schiebebetrieb einstellen. Brennstoffkanalsystem vorgesehen ist, daß praktischcan therefore be used in a membrane carburetor according to the drawing shows a preferred embodiment Invention the optimal conditions for combustion form of the gasifier according to the invention, with welstoffzuführ Both for the transition from idle rather no pressure regulator, but an acceleration run mode on the load operation up to full load pump is used, and such an arrangement of the operation as well as for the transition from load operation 30 connection point of the ventilation duct with the set to push mode. Fuel duct system is provided that practical

Besonders vorteilhaft ist es im Rahmen der Erfin- ein vollkommener Ausgleich, d. h. eine EinstellungIt is particularly advantageous within the scope of the invention, a complete compensation, d. H. a setting

dung, wenn stromab der Anschluß-Stelle des Belüf- auf die Neigung erzielt wird. Außerdem besitzt derdung, if the slope is achieved downstream of the connection point of the Belüf-. In addition, the

tungskanals im Brennstoffkanal-Abschnitt ein Brenn- Vergaser in dieser Ausführungsform die wesentlicheprocessing channel in the fuel channel section a combustion carburetor in this embodiment the essential

Stoffspeicherraum vorgesehen ist. 35 Eigenschaft, daß ein Übergang von Voll-Last aufMaterial storage space is provided. 35 property that a transition from full load to

Eine, wie oben dargelegt, an sich bekannte Be- Leerlauf und ein Übergang von Leerlauf auf VoIl-As explained above, a known loading idling and a transition from idling to full

schleunigungs-Brennstoffkammer kann im Rahmen Last ermöglicht wird, ohne der BrennkraftmaschineAcceleration fuel chamber can be made possible under load without the internal combustion engine

der Erfindung dazu benutzt werden, nicht nur in be- übermäßig fettes oder zu mageres Gemisch zuzufüh-of the invention can be used not only to feed in excessively rich or too lean mixtures

kannter Weise einen in Voll-Laststellung der Dros- ren.As is known, one in the full load position of the throttles.

seiklappe in den Mischkanal einzuführenden Brenn- 40 Im dargestellten Beispiel besteht der Vergaser im Stoffvorrat zu bieten, sondern darüber hinaus auch wesentlichen aus einem Hauptkörper 240 mit einer entgegen der zu erwartenden Wirkung einer Be- Deckelplatte 242, die zweckmäßig am Hauptkörper schleunigungs-Brennstoffpumpe auch die oben erläu- festgeschraubt ist. Eine zusammengesetzte Membranterte, durch die Erfindung erzielte besondere Wir- dichtung 244 ist zwischengeschaltet, um die Teile abkung beim Übergang vom Lastbetrieb in den Schie- 45 zudichten und in herkömmlicher Weise eine Membebetrieb zu verstärken. Hierzu ist im Rahmen der bran für die Brennstoffpumpe sowie die Membranen Erfindung eine an sich bekannte, beispielsweise mit für Pumpenventile zu bilden. Bestimmte Verbin-Druckimpulsen aus dem Motorkurbelgehäuse betä- dungskanäle in der Platte 242 sind mit gestrichelten tigte und von der Drosselklappenwelle gesteuerte, so- Linien dargestellt, um ihre Lage in der Platte anzuwie mit Membran- und Rückstellfeder ausgestattete 50 zeigen. An der Unterseite des Vergasers befinden Beschleunigungspumpe stromauf der Anschluß-Stelle sich eine Platte 245, die ebenfalls mit einer Memdes Belüftungskanals und vorzugsweise auch strom- brandichtung 246 bedeckt ist. Die untere Platte 245 auf der Leerlaufdrosselstelle an das Brennstoffkanal- weist einen eingetieften Bereich zur Bildung einer system angeschlossen. Membrankammer in Verbindung mit dem Gehäuseseiklappe to be introduced into the mixing duct 40 In the example shown, the carburetor consists of the To provide material supply, but also essentially from a main body 240 with a contrary to the expected effect of a loading cover plate 242, which is expediently on the main body Acceleration fuel pump that is also screwed on above. A composite membrane tent, The special we-seal 244 achieved by the invention is interposed in order to shield the parts at the transition from load operation to the slide 45 to seal and a membrane operation in a conventional manner to reinforce. This is part of the bran for the fuel pump and the membranes Invention to form a known per se, for example with for pump valves. Certain connection pressure pulses from the engine crankcase actuation channels in the plate 242 are indicated by dashed lines and controlled by the throttle valve shaft, so-lines shown to indicate their position in the plate show 50 equipped with diaphragm and return spring. Located at the bottom of the carburetor Accelerator pump upstream of the connection point is a plate 245, which is also with a Memdes Ventilation channel and preferably also flow fire seal 246 is covered. The lower plate 245 on the idle throttle point on the fuel channel has a recessed area to form a system connected. Diaphragm chamber in connection with the housing

Da durch die Erfindung der flüssige Brennstoff im 55 240 auf. Die Membran trägt dort eine runde Platte Brennstoffkanalsystem stromab der Leerlaufdrossel- 248, auf der ein mittiger, mit einem Kopf 290 versestelle nur bis an die Anschluß-Stelle des Belüftungs- hener Stift 250 für das Zusammenwirken mit einem kanals ansteht und in dem zwischen dieser An- nachstehend beschriebenen Ventilbetätiger angeordschluß-Stelle und der Leerlaufdüse liegenden Brenn- net ist. Seitlich des Vergaserblocks ist eine Beschleustoffkanalabschnitt auf Grund der ständig offenen 60 nigungspumpenplatte 253 vorgesehen, die eine BeVerbindung des Belüftungskanals ständig eine schleunigungspumpenausnehmung bedeckt und zur Brennstoff-Luftemulsion vorhanden ist, die sehr viel Einspannung einer kleinen Membran 255 dient,
leichter als der flüssige Brennstoff ist, bietet sich im Der Vergaserkörper weist einen Mischkanal 261 Rahmen der Erfindung eine besonders günstige Mög- auf, der als Venturikanal ausgebildet sein kann. Der lichkeit, die oben erläuterten vorteilhaften Wirkun- 65 Mischkanal 261 nimmt an seinem Ende Luft auf, gen der Erfindung bei den Übergängen zwischen ver- während an seinem anderen Ende ein Gemisch von schiedenen Betriebsweisen der Brennkraftmaschine Luft und Brennstoff austritt,
praktisch unabhängig von der räumlichen Lage des Eine Luftklappe 262 ist in herkömmlicher WeiseSince the invention of the liquid fuel in 55 240. The membrane there carries a round plate of the fuel channel system downstream of the idle throttle 248, on which there is a central, with a head 290 only up to the connection point of the ventilation hener pin 250 for the interaction with a channel and in which between this at - The valve actuator described below is located at the connection point and the idling nozzle is located. On the side of the carburetor block a sluice channel section is provided due to the constantly open inclination pump plate 253, which continuously covers a connection of the ventilation channel and an acceleration pump recess and is provided for the fuel-air emulsion, which is used to clamp a small membrane 255,
The carburetor body has a mixing duct 261 within the scope of the invention is a particularly favorable option, which can be designed as a venturi duct. The above-explained advantageous effects 65 mixing duct 261 takes in air at its end, according to the invention at the transitions between while at its other end a mixture of different operating modes of the internal combustion engine air and fuel exits,
practically independent of the spatial location of the air flap 262 is conventional

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auf einer Betätigerwelle 264 angeordnet, während die schluß-Stelle A folgen. Sie sind absichtlich zwischenarranged on an actuator shaft 264, while the final point A follow. You are on purpose between

Hauptdrosselklappe 266 in ähnlicher Weise Willkür- diesen beiden Punkten gewunden ausgebildet, um dieMain throttle valve 266 is designed in a similar manner arbitrarily wound around these two points

lieh einstellbar auf der Drosselwelle 268 angebracht Kanallänge zu vergrößern. Die genaue Kanallängeborrowed adjustable on the throttle shaft 268 attached to increase channel length. The exact length of the canal

ist. Diese Drosselwelle 268 ist mit einer Querbohrung läßt sich beim Kalibrieren eines Vergasers für einenis. This throttle shaft 268 is with a cross hole can be used when calibrating a carburetor for a

270 versehen, die bei voll geöffneter Drossel Über- 5 besonderen Anwendungsfall leicht bestimmen. Der270, which easily determine 5 special applications when the throttle is fully open. Of the

schneidungskanäle im Vergaserkörper verbindet, wie Zweck dieser vergrößerten Kanallänge besteht darin,connecting intersecting channels in the carburetor body, as the purpose of this increased channel length is to

dies nachfolgend erläutert wird. die Bildung von überfettem Gemisch beim Übergangthis is explained below. the formation of an over-rich mixture during transition

In dem Vergaserkörper sind herkömmliche Nadel- von Vollast auf Leerlauf zu verhindern und einenIn the carburetor body, conventional needle loads from full load to idle are to be prevented and one

ventile eingeschraubt, nämlich ein Leerlaufeinsteil- Kraftstoffvorrat zu schaffen.valves screwed in, namely to create an idle adjustment fuel supply.

ventil 272 und ein Hauptdüseneinstellventil 274. Fer- io Wie in der Zeichnung dargestellt, werden die in ner wird ein im Einlaßkanal wirksames Brennstoff- der Tasche 312 angeordnete eigentliche Kraftstoffeinlaß-Strömungsventil 280 über einen Hebel 282 pumpe und die seitlich angesetzte Beschleunigungsvon der Membran 246 A bzw. deren Platte 248 über pumpe durch die Druckimpulse aus dem Motorkurden Schaft 250 betätigt. Am Hebel 282 greift eine belgehäuse betätigt. Die Motorseite des Vergasers, Feder 283 an, um das Ventil 288 gegen den Brenn- 15 die in der Darstellung nach hinten liegt, weist eine stoffdruck in die Schließ-Stellung zu drängen. Oberflächennut 370 auf, die mit einem Kanal ausvalve 272 and a Hauptdüseneinstellventil 274. FER shown io As shown in the drawing, the in ner effective in the intake passage fuel pocket 312 is arranged actual fuel inlet flow valve pump via a lever 282,280 and the sideways attached Beschleunigungsvon the membrane 246 A or the plate 248 thereof is actuated by the pressure pulses from the motor curve shaft 250 via a pump. At the lever 282 engages a bel housing actuated. The engine side of the carburetor, spring 283 on, to push the valve 288 against the fuel 15 which is in the illustration to the rear, has a substance pressure to urge into the closed position. Surface groove 370 on, which is made with a channel

Eine Brennstoffeinlaßverbindung 300 führt über dem Kurbelgehäuse verbunden ist, und in die die Kaeinen Kanal 302 zu einer Ausgleichkammer 304 im näle 372 und 378 münden. Der Kanal 372 verläuft oberen Ende des Vergaserkörpers 240 und ferner über den Überführungskanal 374 zur Pumpenkamüber einen Kanal 306 zu einem Einlaß-Klappenrück- 20 mer 312 auf die Oberseite der Membran 376, wähschlagventil 307 und von dort zu einem Verbin- rend der Kanal 378 bei entsprechender Stellung der dungskanal 308 in der Deckelplatte 242. Vom Ver- Drosselwelle 268 über den Querkanal 270 zu einer bindungskanal 308 fließt der Brennstoff zu einem kleinen Kammer 382 mit Verengung 384 verläuft. Kanal 310, der zu einer Pumpenausnehmung 312 Von dort verlaufen Kanäle 386, 388 und 389 in die und aus dieser heraus zu einem Auslaßkanal 314 und 25 auf der Rückseite der Beschleunigungspumpenmemzu einem Klappenrückschlagventil 316 sowie zu bran 255 angeordnete Betätigungskammer 390. In einem Überführungskanal 318 in der Platte 242 ver- der Beschleunigungspumpe ist eine auf die Membran läuft. Von dort gelangt der Brennstoff über ein 255 wirkende Rückstellfeder 394 angebracht, die die Brennstoffsieb 320 in einen Regelventilkanal 322, in Membran nach der Betätigungskammer 390 hin welchem sich ein Ventilsitz 324 für das Kraftstoff- 30 drückt. Auf der der Betätigungskammer 390 gegen-Einlaß-Strömungsventil 280 befindet. Der Brenn- überliegenden Seite der Membran 255 ist die Bestrom fließt an dem Einlaßventil 280 vorbei in die schleunigungspumpenkammer 392 angeordnet, die Membrankammer 330 oberhalb der Membran 246 A. über Innenkanäle 396, einen kurzen L-förmigenA fuel inlet connection 300 leads above the crankcase and into which the channels 302 open to a compensation chamber 304 in channels 372 and 378. The channel 372 runs at the upper end of the carburetor body 240 and furthermore via the transfer channel 374 to the pump, via a channel 306 to an inlet flap valve 312 on the upper side of the membrane 376, the selector valve 307 and from there to a connector of the channel 378 corresponding position of the manure channel 308 in the cover plate 242. From the throttle shaft 268 via the transverse channel 270 to a connecting channel 308, the fuel flows to a small chamber 382 with a constriction 384. Channel 310, which leads to a pump recess 312. From there, channels 386, 388 and 389 run into and out of this to an outlet channel 314 and 25 on the back of the accelerator pump memo to a flap check valve 316 and to actuating chamber 390 arranged to branch 255. In a transfer channel 318 in of the plate 242 ver the acceleration pump is one running on the diaphragm. From there the fuel arrives via a 255 acting return spring 394, which pushes the fuel sieve 320 into a control valve channel 322, in the membrane towards the actuating chamber 390, towards which a valve seat 324 for the fuel 30 is pushed. On which the actuation chamber 390 is located counter-inlet flow valve 280. The side of the diaphragm 255 which lies opposite the combustion is arranged where the current flows past the inlet valve 280 into the acceleration pump chamber 392, the diaphragm chamber 330 above the diaphragm 246 A. via inner channels 396, a short L-shaped one

Aus der Membrankammer 330 gelangt der Brenn- Oberflächenkanal 397 und einen weiteren Innenka-The combustion surface channel 397 and a further inner channel pass from the membrane chamber 330

stoff durch den Auslaß 332 zum Meßquerschnitt 35 nal 398 mit der offenen Seite des Leerlauf-Nadelven-substance through the outlet 332 to the measuring cross-section 35 nal 398 with the open side of the idle needle valve

334, der durch die Hauptdüsen-Einstellschrauben ge- til-Kanals 348 verbunden ist.334, which is connected to duct 348 by the main nozzle adjustment screws.

bildet wird. Der durch den Meßquerschnitt hindurch- Wie ersichtlich, wird bei völlig geöffneter Haupttretende Brennstoff gelangt in eine Hauptbrennstoff- drosselklappe 266 ein Impuls auf dem Motorkurbeltasche 336, die über ein vorzugsweise tellerförmiges gehäuse in die Betätigungskammer 390 der Beschleu-Rückschlagventil 338 zur Hauptspritzdüse 340 führt. 40 nigungspumpe übertragen. Dadurch wird die Feder Ferner tritt Brennstoff um die Nadel 344 der Haupt- 394 zusammengedrückt und in der Kammer 392 vördüseneinstellschraube 274 herum in einen Querkanal handener Brennstoff in die Hauptspritzdüsen-Tasche 346 in einen Leerlaufnadelkanal 348, der durch eine 336 verdrängt. Obwohl dieser Impuls auch auf das nadeiförmige Leerlaufdrossel 350 geregelt wird. Der Leerlaufsystem wirkt, ist jedoch der Weg geringsten weitere Weg des Leerlaufbrennstoffes verläuft über 45 Widerstandes die Hauptspritzdüse 340. Ein plötzlilanggestreckte Leerlauf-Brennstoffkanäle 352, 354 ches Öffnen des Drosselventils 266 hat daher eine und 356 zu einem Leerlauf-Brennstoffspeicherraum augenblickliche Brennstoffzufuhr zur Folge, um ein 342, von dem aus er über drei in der Längsrichtung sofortiges Ansprechen zu bewirken. Während dieser des Mischkanals voneinander in Abstand befindliche Drosselbetätigung bleibt die Membran 255 einge-Leerlaufdüsen 357, 358 und 359 in den Mischkanal 50 drückt, und der Belüftungskanal 360 ermöglicht ein gelangt. Entleeren der Leerlaufkanäle 352 und 354 durch dieforms is. As can be seen, the step through the measuring cross-section is when the main end is completely open Fuel enters a main fuel throttle valve 266 a pulse on the engine crank pocket 336, which via a preferably plate-shaped housing into the actuation chamber 390 of the accelerator check valve 338 leads to main spray nozzle 340. 40 transfer the inclination pump. This will make the spring Further, fuel passes around the needle 344 of the main 394 compressed and into the chamber 392 nozzle adjustment screw 274, fuel that was in a transverse channel into the main injector pocket 346 into an idle needle channel 348 that is displaced by a 336. Although this impulse also affects the needle-shaped idle throttle 350 is regulated. The idle system works, however, the path is slightest The main spray nozzle 340 runs further path of the idle fuel via resistance. A suddenly elongated one Idle fuel channels 352, 354 ches opening of the throttle valve 266 therefore has a and 356 to result in instant fuel delivery to an idle fuel storage compartment for a 342, from which he can cause immediate response over three in the longitudinal direction. During this of the mixing duct located at a distance from each other throttle actuation, the membrane 255 remains in the idle nozzles 357, 358 and 359 pushes into the mixing channel 50, and the ventilation channel 360 allows a got. Emptying the idle channels 352 and 354 through the

Die öffnung 357 ist die Hauptleerlaufdüse bei ge- Hauptdüse.The opening 357 is the main idle jet in the main jet.

schlossener Hauptdrosselklappe 266, während die Wenn die Hauptdrosselklappe 266 plötzlich geöffnungen 358, 359 als Luftöffnungen dienen. Wenn schlossen wird, erzeugt die auf die Membran 255 in die Drossel öffnet, kann durch die Öffnung 358 eben- 55 der Kammer 392 wirkende Feder 394 einen Rückfalls Brennstoff eintreten, und bei voll geöffneter stelldruck, durch den Brennstoff in die Kammer 392 Hauptdrosselklappe 266 sind diese öffnungen über- aus der Hauptbrennstofftasche 336 und aus den haupt nicht wirksam. Leerlaufkanälen 352, 354 und teilweise auch 356 ge-closed main throttle valve 266, while the When the main throttle valve 266 suddenly opened 358, 359 serve as air openings. When closed, the generated on the diaphragm is 255 in If the throttle opens, the spring 394 acting through the opening 358 of the chamber 392 can cause a fall back Enter fuel, and when the control pressure is fully open, through the fuel into chamber 392 Main throttle valve 266, these openings are from the main fuel pocket 336 and from the not effective at all. Idle channels 352, 354 and partly also 356

In das stromab der Leerlauf drosselstelle 350 ver- saugt wird, so daß auch dann die letzteren entleertInto which the idle throttle point 350 is sucked in downstream, so that the latter is then also emptied

laufende Brennstoffkanalsystem 352, 354, 356 mün- 60 werden. Auch dieses Entleeren wird durch den Be-running fuel channel system 352, 354, 356 mün- 60 be. This emptying is also ensured by the loading

det an der Anschluß-Stelle A ein Belüftungskanal lüftungskanal 360 ermöglicht. Ferner findet eine Ab-det at the connection point A a ventilation duct ventilation duct 360 allows. Furthermore, there is a

360. Die Anschluß-Stelle A liegt im dargestellten leitwirkung auf die Leerlaufkanäle 352, 354, 356360. The connection point A is on the idle channels 352, 354, 356 in the guiding effect shown

Beispiel oberhalb der Membrankammer 330 in einem durch die Hauptspritzdüse 340 selbst statt. Dies hatExample above the membrane chamber 330 in one place through the main spray nozzle 340 itself. this has

geringen Abstand aus deren Mittellinie nach der zur Folge, daß, wenn die Hauptdrosselklappe 266small distance from its center line after the result that when the main throttle valve 266

Luftklappenseite des Vergasers hin verlagert. Die 65 plötzlich geschlossen wird, nur der im MischkanalRelocated the air flap side of the carburetor. The 65 is suddenly closed, only the one in the mixed channel

Brennstoffkanäle 352 und 354 sind langgestreckt, 261 und in der Ansaugleitung angesammelte Brenn-Fuel channels 352 and 354 are elongated, 261 and combustible material accumulated in the intake pipe

was bedeutet, daß sie nicht dem kürzesten Abstand stoff die Brennkraftmaschine für eine begrenzte Zeitwhich means that it does not matter the shortest distance to the internal combustion engine for a limited time

zwischen der Leerlaufdrosselstelle 350 und der An- beliefert, während der die Leerlaufkanäle 352, 354between the idle throttle point 350 and the supply, during which the idle channels 352, 354

und 356 wieder gefüllt werden. Es kann also kein überfettetes Gemisch entstehen, das die Brennkraftmaschine bei Übergang von Lastbetrieb auf Schiebebetrieb veranlassen könnte, stehenzubleiben.and 356 are refilled. So there can be no over-rich mixture that the internal combustion engine could cause the transition from load operation to overrun operation to stop.

Die Membran 246 A ist das bei Membranvergasern herkömmliche Steuerungselement. Ihre Arbeitsweise beruht in der Steuerung des Ventils 280 auf Grund der auf die Membran 246 A über die Hauptspritzdüse und die Leerlauföffnungen ausgeübten Motorsaugwirkung entgegen der Wirkung der Feder 283.The membrane 246 A is the conventional control element in membrane carburetors. Their mode of operation is based on the control of the valve 280 on the basis of the motor suction effect exerted on the membrane 246 A via the main spray nozzle and the idle openings, counter to the action of the spring 283.

Der bei 332 aus der Membrankammer in das Brennstoffkanalsystem übertretende Brennstoff fließt bei Leerlaufbetrieb an der Leerlaufnadel 350 vorbei durch die Kanäle 344 und 346 in den Kanal 348 und von dort durch die Kanäle 352 und 354 zur Verbindungsstelle^. An der Verbindungsstelle A nimmt der Leerlaufbrennstoff Luft aus dem Belüftungskanal 360 auf, der auf etwa 0,6 mm verengt ist. Hierbei wird eine Emulsion erzeugt, die zum zusätzlichen Brennstoffspeicherraum 342 gelangt, wo sie mehr Luft aus den Luftöffnungen 359 und 358 aufnimmt, um schließlich stromab der Hauptdrosselklappe 266 an der Hauptleerlaufdüse 357 auszutreten. Bei teilweise geöffneter Hauptdrosselklappe 266 können die öffnungen 358 und 359 fortschreitend dazu dienen, Brennstoff zum Mischkanal zu leiten. Das Rückschlagventil 338 in der Zuführung zur Hauptspritzdüse 340 dient bei diesem Betrieb dazu, ein Rückströmen von Brennstoff aus dem der Hauptspritzdüse zugeordneten Brennstoffkanalsystem zum Leerlaufsystem zu verhindern.The fuel passing from the diaphragm chamber into the fuel channel system at 332 flows in idle mode past the idle needle 350 through the channels 344 and 346 into the channel 348 and from there through the channels 352 and 354 to the junction ^. At junction A , the idle fuel takes in air from ventilation duct 360, which is narrowed to about 0.6 mm. This creates an emulsion which reaches the additional fuel storage space 342, where it takes in more air from the air openings 359 and 358 in order to finally exit downstream of the main throttle valve 266 at the main idle nozzle 357. When the main throttle valve 266 is partially open, the openings 358 and 359 can gradually serve to convey fuel to the mixing duct. The check valve 338 in the feed to the main spray nozzle 340 serves in this mode of operation to prevent a backflow of fuel from the fuel channel system assigned to the main spray nozzle to the idling system.

In der dargestellten Ausführungsform ist die Lage der Verbindungsstelle A von besonderer Bedeutung. Wie dargestellt, ist die Verbindungsstelle A oberhalb der Membrankammer 330 in deren mittleren Bereich angeordnet. Dadurch sind die Brennstoffleitungen bis zur Verbindungsstelle/1 mit Brennstoff gefüllt, so daß an der Verbindungsstelle A im wesentlichen gleicher Brennstoffdruck herrscht wie am Brennstoffauslaß 332 der Membrankammer 330, unabhängig von der jeweiligen Lage des Vergasers. Die Emulsion in dem sich an die Verbindungsstelle A anschließenden Brennstoffkanal 356 und in dem zusätzlichen Brennstoffspeicherraum 342 ist erheblich leichter als der Brennstoff selbst, so daß die außermittige Stellung des Brennstoffkanals 356 und des Brennstoffspeicherraumes 342 über die Verbindungsstelle A hinaus praktisch keinen Schwerkraft-Einfluß haben. Es wird auf diese Weise erreicht, daß die oben erläuterten Vorteile, insbesondere das Verhindern eines Stehenbleibens der Brennkraftmaschine, bei Übergang aus Lastbetrieb in Schiebebetrieb von der jeweiligen Lage des Vergasers unabhängig werden. Dies bedeutet, daß der Vergaser mit den oben angeführten Vorteilen arbeitet, auch wenn er nach der einen oder anderen Seite geneigt oder sogar kopfüber gehalten wird.In the embodiment shown, the position of the connection point A is of particular importance. As shown, the connection point A is arranged above the membrane chamber 330 in its central area. As a result, the fuel lines are filled with fuel up to the junction / 1, so that the fuel pressure at junction A is essentially the same as at the fuel outlet 332 of the diaphragm chamber 330, regardless of the current position of the carburetor. The emulsion in the fuel channel 356 adjoining the junction A and in the additional fuel storage space 342 is considerably lighter than the fuel itself, so that the eccentric position of the fuel channel 356 and the fuel storage space 342 beyond the junction A have practically no influence of gravity. In this way it is achieved that the advantages explained above, in particular preventing the internal combustion engine from stalling, are independent of the respective position of the carburetor when the engine is switched from load operation to overrun operation. This means that the carburetor works with the advantages listed above, even if it is tilted to one side or the other or even held upside down.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

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Claims

1 2 tion cross-section of at least one arbitrary patent claims: actuatable, on a rotatably mounted shaft be fastened main throttle valve is controllable, as well as with

1. Diaphragm carburetor for internal combustion engines one upstream of the main throttle valve via a mixing channel opening into the mixing channel with a main spray nozzle formed in a housing, its flow cross-section of the main spray system for the fuel supply and at least one arbitrarily actuatable shaft rotatably mounted on a main shaft that is in the closed position attached throttle valve is controllable downstream of this via a bore main throttle valve, as well as with opening idle system, which at the same time via an upstream of the main throttle valve via at least one transition opening on the upstream of a main spray nozzle in the mixing duct with the main throttle valve lying section of the dende main spray system for the fuel supply mixing channel is connected, with both systems management and a constant pressure when in the closed position arranged in series with one another on a focal main throttle valve downstream of this material storage space kes via an idling system opening out via a bore, 15 common measuring cross-section in a fuel tank are simultaneously connected via at least one transition nal system and downstream of the opening to which an adjustable section of the mixing channel located upstream of the main throttle branch to the main spray nozzle is connected to the flap-flow cross-section for the idle fuel is closed, both systems are arranged in series measuring idle throttle.
arranged to each other on a fuel supply 20 In the known carburetors of the above-described constant pressure above a common type, the deficiency occurs that the internal combustion system is connected when the measuring cross-section in a fuel channel load operation is switched to overrun operation, with the engine being connected downstream A branching pressure in the intake duct that arises behind the throttle valve leads to the fact that fuel-measured idle throttle point is sucked in via the bare, the flow cross-section for the idle measuring cross-section, and a combustion throttle is therefore to an undesired extent, characterized in that Substance enrichment of the mixture takes place. On the other hand, the fuel channel system (352, 354, 356) occurs in such carburettors at the transition downstream of the idle throttle point (350) via a ventilation channel (360) with the atmosphere 30 from idling operation to load operation, because the fuel channel system is not in a constantly open connection , the start of which can feed as much fuel to the main nozzle, the connection (A) to the fuel channel system as is currently required there in such an operating case (352, 354, 356) is selected in such a way that both are carried out.

to the idle jet (357) as well as to the idle It is a carburettor of the above type.

throttle point (350) towards a fuel channel Ab- 35 known, in which the common throttle point in the

cut is present. Fuel channel system an acceleration combustion

2. Membrane carburetor according to claim 1, downstream of which the empty chamber is characterized in that downstream of the start-up system at a distance from the chamber floor terminating point (A) of the ventilation duct (360) branches off (USA.-Patent 3,065 957). During the fuel channel section (356) , fuel idling and partial load operation of the internal combustion power storage space (342) are provided. machine becomes the accelerator fuel

3. membrane carburetor according to claim 1 or 2, filled with fuel mer. If the throttle is characterized in that a flap, for example, is moved to the full-load position, then with pressure impulses from the crankcase as a result of the pressure-changing internal combustion engine actuated in the mixing duct, known conditions, a return valve that closes the main nozzle and from the shaft ( 268) of the main throttle valve, so that the acceleration pump, which is controlled in the acceleration (266) and is equipped with a membrane and return fuel chamber, can escape into the mixing channel. On upstream of the junction (A) of the ventilation this manner, namely during acceleration or when the channel (360) and preferably also upstream of the 50 transition from idling to full load operation occurring idle throttle point (348, 350) raised to the combustion fuel demand calculation carried. It is connected to the material duct system (352, 254, 356) but not possible with this known device, borrowed when the transition from load operation to sliding

4. To remedy the diaphragm carburetor after a defect occurring during operation,
Claims 1 to 3, characterized in that it is therefore the object of the invention to improve a meme connection point (A) of the ventilation duct (360) burner gasifier of the type described above in relation to the fuel duct system (352, 254, 356) that, on the one hand, at low speeds above the middle range of the diaphragm speeds, in particular also at the transition from chamber (330) of the fuel inlet valve to load operation to overrun operation, a sufficiently disordered. 60 res fuel mixture and when transitioning to high

Speed or full load still no shortage of

Fuel occurs, but also no over-rich mixture is obtained.

This object is achieved according to the invention 65 that the fuel channel system downstream of the

The invention relates to a diaphragm idling throttle point via a ventilation duct gas for internal combustion engines with one in one of the atmosphere is in constant open connection, Housing formed mixing channel, whose flow whose connection point to the fuel channel system