DE1575132A1 - Teleskopgabel mit Daempfung,insbesondere fuer Zweiradfahrzeuge - Google Patents

Description

• Teleskopgabel mit DäM2fungs, insbesondere für Zweiradfahrzeu&e Die Erfindung bezieht sich auf eine Teleskopgabel mit Dämpfungs insbesondere für Zweiradfahrzeugeg bestehend aus einem Zylinder$ in dem ein hydraulischer Schwingungsdämpfer und eine Feder räumlich hintereinander angeordnet sindg wobei der mit einer Kolben-Stange verbundene und mit Dämpfventilen versehene Kolben an der Innenwand des Zylinders gleitet, während die Teleskopgabel eine Führung für das Rad besitzt. Bei den bekannten Teleskopgabeln wird die Führung für das Rad durch zwei konzentrisch ineinander angeordnete und axial verschiebbare Rohre gebildetg wobei sich eine Feder innerhalb der Führungsrohre befindet. Dabei ist jeweils das obere Rohr am Steuerkopf eingespannt, während am unteren Rohr die Achse des Vorderrades befestigt wird. Das am Steuerkopf eingespannte Rohr kann entweder das Innenrohr oder das Außenrohr sein. Eine vollwertige funktionstüchtige Dämpfung ist in den meisten Fällen nicht vorhanden. Bei den bekannten Teleskopgabeln mit zusätzlicher Dämpfung muß ein Schwingungsdämpferg bestehend"aus Zylinderrohrg Kolbenstangeg Kolbenstangenführunac29 Dichtung und Kolben als zusätzliches Bauteil in das Federbein eingebaut werden. Diese Konstruktionen erfordern einen äußerst großen Aufwand an Bauteilen sowie an Bearbeitung und Montage. Besonders die Führungsrohre müssen äußerst präzise hergestellt seing wodurch die Kosten derartiger mit Dämpfungseinrichtungen versehener Teleskopgabeln sehr hoch worden.
• Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist esp die Nachteile der bekannten Konstruktionen zu vermeiden und eine in ihrem Aufbau einfache und äußerst betriebssichere Teleskopgabel mit Dämpfung zu schaffen, die preiswert in der Herstellung ist. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelö stl daß die Führung für das Rad durch eine im Arbeitszylinder angeordnete Lagerbuchse, in der die Kolbenstange gleitet, sowie durch den Kolben des Schwingungsdämpfers gebildet wird. Der Aufbau der erfindungsgemäßen Teleskopgabel wird dadurch äußerst einfachg denn es sind keine Führungsrohre erforderlich, da die Führung für das Rad auf eine einfache Weise durch die Lagerbuchse und den Kolben des Schwingungsdämpfers erfolgt. Ebenso ist durch die Hintereinanderschaltung von Feder und Stoßdämpfer gewährleistet, daß der Kolben des Stoßdämpfers entsprechend groß im Durchmesser gewählt werden kann und dadurch eine einwandfreie Dämpfung erzielt wirds da die Dämpfeinrichtung entsprechend groß ausgebildet werden kann. Die Kosten der erfindungsgemäßen Teleskopgabel sind entsprechend niedrigg denn sie besteht im wesentlichen aus einem Arbeitszylinder'des Schwingungsdämpferag einer Kolbenstange mit Führung und Dichtung sowie einem Dämpfkolben und einer Feder. Dabei läuft sowohl die Kolbenstangenführung als auch der zur Führung dienende Dämpfkolben des Schwingungsdämpfers im Ölg so daß eine sehr hohe Betriebssicherheit gewährleistet ist. Der Aufbau und die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Teleskopgabel wird nachfolgend an Hand eines Ausführungsbeispieles. erläutert. Die Figur zeigt eines von den zwei Federbeineng aus denen die Teleskopgabel bestehts im Längsschnitt. In der Figur, die einen Holm der Teleskopgabel darstellt, ist zur Verbindung mit dem zweiten, nicht eingezeichneten Holm der Gabel und zum Anbau an den Steuerkopf des ebenfalls nicht eingezeichneten Kraftradrahmens der Arbeitszylinder 1 mit einem Verstärkungsrohr 5 verseheng während am Zylinderdeckel eine Befestigungsplatte vorgesehen ist. Im Arbeitszylinder 1 gleitet der Kolben 2 des Schwingungsdämpferss der Kolbenventile 3 aufweist und fast mit der Kolbenstange 4 verbunden ist. Im Raum 6 oberhalb des Kolbens 2 befindet sich eine Flüssigkeits- und Gasfüllung sowie die Dtuckfeder 89 die sich mit einem Ende an dem Abstandsrohr 9 und mit dem anderen Ende an dem Kolben 2 abstützt. Der Raum'7 unterhalb des Kolbens ist vollständig mit Flüssigkeit gefüllt. Am unteren Ende des Arbeitszylinders 1 ist zur Abdichtung der Kolbenstange 4 die Dichtung 11 angeordnet. Im Arbeitszylinder 1 befindet sich-ebenfalls die Lagerbuchse 12 zur Führung der Kolbenstange 4l wobei die Kolbenstange an ihrem freien Ende die Achsfaust 13-zur Aufnahme der Radachse trägt. Fest mit der Kolbenstange ist ebenfalls der elastische Anschlag 14 und das Schutzrohr 159 welches den Arbeitszylinder 1 konzentrisch umgibt, verbunden. Der Schutzbalg 16 ist sowohl auf dem Schutzrohr 15 als auch auf dem Verstärkungsrohr 5 befestigt. Der auf der Kolbenstange 4 angeordnete elastische Puffer 17 dient als Anschlag bei der Ausfederung des Federbeines, Beim Einfedern der Gabel infolge eines auf das Rad ausgeübten Stoßes wird die Flüssigkeit vom Raum 6 ohne nennenswerte Drosselung durch die Bohrungen des Kolbens 2 und ohne Widerstand durch das Kolbenventil 3 in den Raum 7 gedrückt. Dabei wird die sich am Abstandsrohr 9 und am Kolben 2 abstützende Druckfeder zusammengedrücktg die anschließend infolge der beim Zusammendrücken gespeicherten Federkraft ein Ausfahren der Kolbenstange 4 aus dem Arbeitszylinder 1 bewirkt. Die beim Ausfahren im Arbeitsraum 7 verdrängte Flüssigkeit wird bei dieser Bewegung d . urch die Kolbenventile 3 in bekannter Weise gedrosselt und gelangt über die Bohrungen im Kolben 2 in den Raum 6, so daß sich eine gedämpfte Ausfahrbewegung ergibt. Um eine exakt ansprechende Dämpfung zu gewährleisten, ist die oberhalb der Flüssigkeitsfüllung im Raum 6 befindliche Gasfüllung unter Druck eingebracht. Die Führung der Kolbenstange 4 erfolgt durch die Lagerbuchse 12 und den Kolben 2 des Schwingungsdämpferst wodurch eine exakte Führung des Rades gewährleistet ist. Der elastische Puffer 17 dient als Anschlag an der Lagerbuchse 129 wenn das Rad über einen bestimmten Betrag ausfadert# während der elastische Anschlag 14 den Weg beim Einfedern begrenzt. Um verschiedene Vorspannungen der Druckfeder 8 zu erzieleng ist der Einbau eines in seiner Länge veränderten Abstandsrohres 9 möglichg wobei dieses Abstandsrohr 9 lediglich in den Arbeitszylinder 1 eingeschoben und durch die Druckfeder 8 gegen den Zylinderdeckel 10v welcher den Arbeitszylinder 1 verschließtg gedrückt wird. Anstelle der Druckfeder 8 ist es ohne weiteres möglich, eine Gasfeder anzuwenden, wobei der über der Flüssigkeitsfüllung im Raum 6 angeordnete jasgefüllte Ausgleichsraum als Federraum dient, wenn der Gasdruck und die Größe des Ausgleichsraumes entsprechend gewählt werden. Ebenso können anstelle der elastischen mechanischen Anschläge auf der Zug- und Druckseite ohne weiteres hydraulische Anschläge angeordnet werden.

Claims (1)

1. Patentanspiech Teleskopgabel mit Dämpfungg insbesondere für Zweiradfahrzeuge, bestehend aus einem Zylinder, in dem ein hydraulischer Schwingungsdämpfer und eine Feder räumlich hintereinander angeordnet sindg wobei der mit einer Kolbenstange verbundene und mit Dämpfventilen versehene Kolben an der Innenwand des Zylinders gleitet, während die Teleskopgabel eine Führung für das Rad besitzt, dadurch gekennzeichnetg daß die Führung für das Rad durch eine im Arbeitszylinder (1) angeordnete Lagerbuchse (12), in der die Kolbenstange (4) gleitet» sowie durch den Kolben (2) des Schwingungsdämpfers gebildet wird.