DE155874C

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Publication number: DE155874C
Application number: DENDAT155874D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

KLASSEGREAT

Vorliegende Neuerung stellt ein Reibungsgetriebe dar, bei dem zwischen zwei sich gegenüberliegenden Planscheiben, von denen die eine die antreibende ist, drei oder mehr vorteilhaft auf einer gemeinsamen Welle angeordnete Zwischenräder mit den beiden erstgenannten Scheiben in einer auf der Zeichnung dargestellten Weise in Berührung stehen. In der beiliegenden Zeichnung bedeutet:The present innovation is a friction gear, in which between two opposing face plates, one of which is the driving force, three or more intermediate gears advantageously arranged on a common shaft with the first two mentioned Disks are in contact in a manner shown in the drawing. In the accompanying drawing:

ίο α die antreibende und b die ihr gegenüberliegende Scheibe, die auf ihren Wellen ^₁ bezw. b₁ sitzen und darauf in achsialer Richtung um ein kleines Maß verschoben werden können.ίο α the driving and b the disk opposite it, which on their shafts ^ ₁ respectively. b ₁ sit and can be shifted in the axial direction by a small amount.

Die Antriebsseite soll der Deutlichkeit halber durch eine Maschinenkurbel c dargestellt werden; es könnte selbstverständlich auch die Scheibe b gleichzeitig besonders angetrieben werden.For the sake of clarity, the drive side is to be represented by a machine crank c ; the disk b could of course also be specially driven at the same time.

Zwischen den Scheiben α und b sitzen zwei Reibräder d und e, die sich auf der WeIIe₁/, etwa durch Stellringe in ihrer Lage gehalten, lose drehen und von demselben Durchmesser wie die ebenfalls auf der Welle / sitzendeBetween the disks α and b sit two friction wheels d and e, which rotate loosely on the shaft ₁ /, for example held in their position by adjusting rings, and have the same diameter as the one also sitting on the shaft /

Scheibe g sind. Die letztere ist auf f nicht drehbar, sondern in achsialer Richtung mittels einer in der Zeichnung durch feinere Linien angedeuteten Vorrichtung h i k Im verschiebbar und bezweckt, je nachdem sie die eine oder andere Hälfte der Scheibe α bestreicht, den eigentlichen Wechsel der Umdrehungsgeschwindigkeit und des Drehsinnes der Welle f, von der aus die Kraft etwa mittels Kettenräder η und W₁ und Ketten ο und O₁ Disk g are. The latter is not rotatable on f , but can be moved in the axial direction by means of a device hik Im indicated by finer lines in the drawing and, depending on whether it touches one or the other half of the disk α , aims to actually change the speed of rotation and the direction of rotation of the Shaft f, from which the force is generated by means of sprockets η and W ₁ and chains ο and O ₁

weitergeleitet werden kann.can be forwarded.

Vor jedesmaliger Verschiebung der Reibscheibe g auf ihrer Welle / werden die Scheiben α und b mittels einer Gestängeanordnung, die auf der Zeichnung, weil unwesentlich, weggelassen worden ist, von den Zwischenscheiben vorteilhafter-, wenn auch nicht unbedingt notwendigerweise, entkuppelt.Before each time the friction disk g is shifted on its shaft / the disks α and b are advantageously, if not necessarily, uncoupled from the intermediate disks by means of a linkage arrangement, which has been omitted in the drawing because it is not essential.

Die neue Anordnung bezweckt, die zu genügender Reibung erforderlichen Anpressungsdrucke in vollkommen achsiale zu verwandeln, dadurch, daß die äußersten, lose auf ihrer W^Telle laufenden Scheiben d und e die antreibende Scheibe α bezw. auch b in stets richtiger Lage zu ihren Wellen a_x und b₁ halten, erreicht ferner eine Erhöhung des Gleichförmigkeitsgrades des Getriebes und eine Verminderung des Reibungsdruckes durch die vermittelnde Kraftübertragung der lose auf der Welle f laufenden Scheiben d und e, die besonders bei doppelseitigem Antriebe vorteilhaft ist.The new arrangement is intended to turn necessary to ensure sufficient friction Anpressungsdrucke in completely axial, characterized in that the outermost, loosely elle on their ^T W running discs d and e BEZW the driving disc α. Also keep b always in the correct position to their shafts a _x and b ₁ , also increases the degree of uniformity of the transmission and reduces the friction pressure through the mediating power transmission of the disks d and e running loosely on the shaft f , which is particularly important with double-sided drives is advantageous.

Claims

Patent Claims:

I. Friction wheels change and reversing gear, characterized in that between two opposing face plates at least three of these at the same time contacting and seated on a shaft friction wheels are arranged so that the outermost on the shaft loosely can rotate while the middle friction wheel located between the outermost wheels, that the force of the drive shaft in the same or reverse direction of rotation

receives, not rotated on its shaft, but shifted in the axial direction can be.

Arrangement according to claim ι in the

Execution that the driving (a) and the disk opposite it (b) removed BEZW by any and known tools from the intermediate disks. can be pressed against this to increase the pressure.

3. Arrangement according to claim 1 and 2, in which the two opposing friction disks (a and b) receive direct motor drive.

1 sheet of drawings.