DE632967C

DE632967C - Epicyclic gears, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE632967C
Application number: DEN37289D
Authority: DE
Original assignee: NORMANVILLE TRANSMISSIONS Ltd
Current assignee: NORMANVILLE TRANSMISSIONS Ltd
Priority date: 1933-11-04
Filing date: 1934-10-19
Publication date: 1936-07-16
Also published as: BE405741A

Description

Gegenstand der Erfindung ist ein Umlaufrädergetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei welchem ein die Umlaufräder eines zweistufigen Getriebes tragender, drehbarer Getriebeteil mit der getriebenen Welle durch eine in einer Richtung wirkende Kupplung verbunden wird, die die Geschwindigkeit des von der treibenden Welle auf die getriebene Welle übertragenen Antriebes wachsen läßt, wenn das Sonnenrad festgehalten wird. Bei diesem Getriebe ist der rückwärts gerichtete Antrieb der treibenden Welle durch die getriebene Welle nur möglich,. wenn die Sonnenradbremse in Wirkung ist. Infolgedessen ist eine Bremswirkung gegenüber der von der getriebenen Welle zurückübertragenen Bewegung beim Freigeben des Sonnenrades nicht möglich.The subject of the invention is a planetary gear transmission, in particular for motor vehicles, in which a rotatable one carrying the planetary gears of a two-stage gear Gear part with the driven shaft by a coupling acting in one direction which is the speed of the driven shaft on the driven one Shaft transmitted drive can grow when the sun gear is held. at With this gear, the backward drive of the driving shaft through the driven shaft is only possible. if the Sun brake is in effect. As a result, there is a braking effect on the Movement transmitted back from the driven shaft when the sun gear is released not possible.

Diesen Nachteil des bekannten Umlaufrädergetriebes beseitigt die Erfindung durch Anordnung einer zweiten, in einer Richtung wirkenden Kupplung, die das Sonnenrad oder einen dieses tragenden Teil mit einem feststehenden Bauteil verbindet.The invention eliminates this disadvantage of the known epicyclic gearing Arrangement of a second, acting in one direction clutch, the sun gear or one of this supporting part connects with a stationary component.

Die Zeichnung veranschaulicht in den Fig. ι und 2 zwei Ausführungsformen der Erfindung.The drawing illustrates in FIGS. Ι and 2 two embodiments of the Invention.

In Fig. r ist auf der treibenden Welle a, entweder mit ihr aus einem Stück bestehend oder darauf aufgekeilt, ein Getriebeteil c vorgesehen, der die Umlauf räder ΰ? trägt; auf der getriebenen Wellen ist entweder mit dieser aus einem Stück bestehend oder darauf aufgekeilt ein Teile vorgesehen, der einen mit Innenverzahnung versehenen Ring/ trägt, der mit den Umlaufrädern kämmt. Das Sonnenrad g ist in geeigneter Weise in der Mitte eines Teiles h angeordnet, der die Form eines Gehäuses hat, welches ein Ende des Getriebes umschließt und drehbar in Lagern gelagert ist, wobei eine in der Zeichnung nicht dargestellte Bremse oder ähnliche Vorrichtung vorgesehen ist, die auf den äußeren Umfang k des Teiles h einwirken kann, um dieses festzuhalten oder freizugeben.In Fig. R , a gear part c is provided on the driving shaft a, either consisting of one piece with her or wedged on it, the circulating wheels ΰ? wearing; on the driven shaft, either consisting of one piece with it or wedged onto it, a part is provided which carries a ring / which is provided with internal teeth and which meshes with the planetary gears. The sun gear g is suitably arranged in the middle of a part h which has the form of a housing which encloses one end of the transmission and is rotatably supported in bearings, a brake or similar device not shown in the drawing being provided which can act on the outer circumference k of the part h in order to hold it or release it.

Mit dem Getriebeteile und der getriebenen Welle b ist eine in einer Richtung wirkende Kupplung / (Freilaufkupplung) von beliebiger Form vereinigt, die in dem dargestellten Ausführungsbeispiel zwischen einem vorstehenden Teile¹ des Getriebesc und der getriebenen Welle b angeordnet ist. B to the transmission parts and the driven shaft a unidirectional clutch / (overrunning clutch) is combined in any form, c in the illustrated embodiment, between a protruding parts of the gear ¹ and the driven shaft is disposed b.

Wenn der Teil h, der das Sonnenrad g trägt, freigegeben ist und eine Bewegung von der treibenden Welle ff auf die getriebene Welle b übertragen wird, so läuft das Umlaufrädergetriebe als ein starres Ganzes um, da eine Relativbewegung durch ■ dieWhen the part h, which carries the sun gear g , is released and a movement is transmitted from the driving shaft ff to the driven shaft b , the epicyclic gearing revolves as a rigid whole because a relative movement is caused by the

Kupplung Z zwischen dem Getriebeteil c und der getriebene!*-j-Weüe-fr ^verhindert wird. Um die getriebene·"" Welle* mit höherer Ge schwindigkeit - als die. treibende Welle uni; laufen zu lassen, wird der Teil h durch die nicht dargestellte Bremse festgehalten, untl die Kupplung I ist dann wirkungslos.Clutch Z between the gear part c and the driven! * - j-Weüe-fr ^ is prevented. Around the driven · "" shaft * with a higher speed than that. driving wave uni; to run, the part h is held by the brake, not shown, untl the clutch I is then ineffective.

Einer etwaigen Umkehrung der Bewegungsübertragung (also von der getriebenen to Welle auf die treibende Welle) widersteht das Umlaufrädergetriebe bei angezogener Sonnenradbremse wie bei den gewöhnlichen Motorfahrzeugen; wenn aber die Sonnenradbremse gelöst ist, so besteht keine wirksame Verbindung mehr mit der Maschine; infolgedessen kann diese nicht als Bremse gegenüber der von der getriebenen Welle zurück übertragenen Bewegung wirken.A possible reversal of the transmission of motion (i.e. from the driven to wave on the driving wave) the epicyclic gearbox with the sun wheel brake applied, as with the usual ones Motor vehicles; but if the sun wheel brake is released, there is no effective one Connection more with the machine; as a result, this cannot be opposed as a brake the movement transmitted back by the driven shaft.

Zur Beseitigung dieses Mangels der bekannten Getriebeausbildung ist gemäß der Erfindung zwischen dem Teil/z, und dem feststehenden Gehäuse m eine zweite nur in einer Richtung wirkende Kupplung« eingeschaltet. Diese Kupplung ist so ausgebildet, 'daß sie das Sonnenrad mit dem Gehäuse verriegelt, wenn die Welle b die Maschine antreibt, so daß diese Kupplung die gewünschte Verbindung, mit der Maschine herstellt.To eliminate this deficiency in the known transmission design, according to the invention, between the part / z and the fixed housing m, a second clutch which acts only in one direction is switched on. This coupling is designed in such a way that it locks the sun gear with the housing when the shaft b drives the machine, so that this coupling produces the desired connection with the machine.

Wenn es wünschenswert ist, das Drehmoment, das auf die ,Kupplung« ausgeübt werden kann, zu begrenzen, gelangt die Anordnung nach Abb. 2 zur Anwendung. Diese Anordnung ist derjenigen nach Abb. 1 gleichartig, doch ist zusätzlich eine Rutschkupplung oder ein Drehmomentregler zwischen der Kupplung« und dem Gehäuse vorgesehen. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist auf den Außenring der Kupplung η ein flanschartiger Ring 0 aufgekeilt, dessen beide ebenen Flächen mit ringförmigen Bremsbelägen ρ zusammenarbeiten, von denen der eine an dem Gehäuse befestigt ist, während der andere von einem besonderen Kranz q getragen wird, der an dem Gehäuse durch Bolzen r gehalten wird, an denen Federn s . zur Einstellung der erforderlichen Flächenpressung zwischen den Teilen o,p und q angebracht sind. Diese Pressung reicht aus, um den - Außenring der Kupplung bei den gewöhnlichen Betriebsverhältnissen festzuhalten. Wenn aber auf die Kupplung ein außergewöhnliches Drehmoment ausgeübt wird, so schleift der Ring ο -zwischen den ₍Bremsbelägen ρ und verhindert auf diese ,^Weise eine Beschädigung des Getriebes.If it is desirable to limit the torque that can be exerted on the "clutch", the arrangement of Fig. 2 is used. This arrangement is similar to that of Fig. 1, but a slip clutch or torque regulator is also provided between the clutch and the housing. In the illustrated embodiment, a flange-like ring 0 is keyed onto the outer ring of the clutch η , the two flat surfaces of which cooperate with annular brake linings ρ , one of which is attached to the housing, while the other is carried by a special ring q that is attached to the housing is held by bolts r on which springs s. to adjust the required surface pressure between parts o, p and q are attached. This pressure is sufficient to hold the outer ring of the coupling in place under normal operating conditions. If, however, an extraordinary torque is exerted on the clutch, the ring ο slips between the ₍ brake linings ρ and in this way prevents damage to the transmission.

^^jigMittels eines Getriebes der obenbeschrie-'t>pnen Art kann das gewöhnliche Zahnräderwechselgetriebe eines Motorfahrzeuges in einfacher und befriedigender Weise ergänzt werden.^^ jig means of a gearbox of the above-described pnen Art can supplement the usual gear change transmission of a motor vehicle in a simple and satisfactory manner will.

Ferner kann das Getriebe zu besonderen Zwecken in geeigneter Weise zwischen dem gewöhnlichen Übersetzungsgetriebe und der Kardanwelle angeordnet werden. Außerdem kann die Erfindung auch für andere Zwecke Anwendung finden, bei denen. ein Stufenwechsel bei der Kraftübertragung erforderlich ist, wie z. B. bei - Werkzeugmaschinen oder anderen Maschinen, auch bei Schiffsantrieben oder bei Luftfahrzeugen u. dgl. m.Furthermore, the transmission can be used for special purposes in a suitable manner between the ordinary transmission gear and the cardan shaft can be arranged. aside from that the invention can also be used for other purposes in which. a step change is required in the power transmission, such as. B. in - machine tools or other machines, including ship propulsion systems or aircraft and the like.

Claims

Patent claims:

ι. Epicyclic gearing, especially for motor vehicles, wherein a the planet gears of a two-stage gear bearing, rotatable transmission part is connected to the driven shaft through a unidirectional coupling which allows the speed of the driving shaft to the driven e ₀ wave transmitted drive grow , when the sun gear of the transmission is held, characterized in that a second, acting in one direction coupling (ti) connects the sun gear (g) or a part (h) carrying it with a stationary component (tn) in such a way that the movement g of the driven shaft (b) to the driving shaft (a) for releasing said sun wheel ₀ (g) is transmitted.

2. Transmission according to claim 1, characterized in that between the clutch (ti) and the fixed component (tn) a torque regulator, for. B. a slip clutch is turned on.

3. A transmission according to claim 2, characterized in that the slip clutch has the shape of a ring (o) wedged onto the clutch (ti) which is clamped under i _O o spring pressure between fixed and movable brake rings (p).

For this purpose ι sheet of drawings