DE1530927A1 - Kombinierte Armlehne und Beckenstuetze fuer Fahrersitze von Schleppern und Baumaschinen - Google Patents

Description

• Kombinierte Armlehne und Beckenstütze für Fahrersitze von Schleppern und Baumaschinen An Kraftfahrzeugen, die unwegsames Gelände befahren und bei denen hierdurch bedingt "Schrägstellungen des Fahrzeuges während des Betriebes eintreten, ist es zweckmäßig, die Armlehnen des Fahrersitzes so auszubilden' daß sie gleichzeitig als Beckenstütze für den Fahrer wirksam werden. Eine solche Heckenstütze muß so ausgebildet sein, daß sie-auch bei harten Stößen ein seitliches Herausrutschen des Fahrers aus dem Fahrersitz unmöglich macht. Deswegen sollte sich die Beckenstütze zumindest so weit nach oben erstrecken, daß sie das Becken des Fahrers noch oberhalb vom Schwerpunkt des Fahrers abstützt. Um auch bei längerem Betrieb eine Druckbelästigung des Fahrers an den Oberschenkeln bzw. dem Becken zu vermeiden, sollte die Beckenstütze möglichst großflächig ausgeführt sein. Bei bestimmten Arbeiten, z. B. beim Pflügen, nimmt der Fahrer eine typische, nach rechts geneigte Stellung ein, um während der Fahrt die Arbeit des Pfluges genau beobachten zu können. Aus diesen Gründen-erscheint es zweckmäßig, dem Fahrersitz eine Armlehne zuzuordnen, auf der sich der Fahrer während des Herauslehnens aus dem Schlepper abstützen kann.
• Die relativ engen Platzverhältnisse in den Fahrerkabinen von Baumaschinen oder Schleppern zwingen weiter hin dazu, die Armlehnen möglichst schwenkbar auszuführen, damit diese weggeschwenkt werden können, wenn der Fahrer gewisse Hebel oder Vorrichtungen betätigen muß und die Armlehnen bei der Betätigung dieser Vorrichtungen im Wege sind. Insbesondere bei Schleppern ist es zweckmäßig, beide Armlehnen sufsehwenkbar ., auszuführen, weil hierdurch das Besteigen des Schleppersitzes, der in unmittelbarer Nähe des Lenkrades angeordnet ist, in dem engen Fahrerstand des Schleppers erleichtert wird. Auf die Armlehnen bzw. Beckenstützen können bei Fahrersitzen von Schleppern oder Baumaschinen vom Fahrer erhebliche Kräfte übertragen werden, so daß ihre Befestigung bzw. Anlenkung so erfolgen muß, daß diese Kräfte in jedem Falle einwandfrei auf die Übrige Sitzkonstruktion übertragen werden können. Aus diesem.Grunde sollte die Befestigung nicht nur an einem Drehpunkt erfolgen, da-in diesem Falle sämtliche Kräfte von dem Drehgelenk aufgenommen werden müßten. Nach dem Stande der Technik ist es bekannt, hochschwenkbare Armlehnen mit Hilfe eines Gelenkes zu befeetigen, das am Rahmen des Fahrersitzes oder am Fahrzeugrahmen angeordnet ist. Weiterhin ist es nach °deai Stande der Technik bekannt, kombinierte Armlehnen und Benkenetützezineben einem fahrzeügeitz anzuordnen. Hierbei ist die gepolsterte Armlehne mit einem sich nach unten erstreckendem Blech oder Ansatzstück veree-hbn, das-zugleich als Beckenstütze dient und zum Zwecke der Befestigung von oben schwertartig in einen Schlitz oder in eine Scheide eingesteckt werden kann. Diese kombinierte Armlehne und Beckenstütze hat jedoch den Nachteil, daß sie nicht nach oben weggeschwenkt werden kann, wie dies in den oben beschriebqnen fällen bei einem Pahrer®itz für Schlepper oder Baumäschinen unumgänglich notwendig ist. Diese kombinierte Armlehne und Heckenstütze müßte dagegen in den oben erwähnten fällen jedesmal vollständig demontiert werden.
• Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine kombinierte lmlehne und BeokenstUtze für-Fahrersitze von Sohleppe_rn und Baumaschinen derart weiterzubilden, daß sie die obenerwähnten Nachteile nicht aufweist. Gegenstand der Erfindung ist eine kombinierte Armlehne und Heckenstütze für Fahrersätze von Schleppern und Bauma®ohinen, die sich durch die Kombination folgender Merkmale kennzeichnet: a) die Armlehne und Beckenstütze ist hoch- schwenkbar ausgebildet; b) die-Armlehne und Beckenstütze greift in her- untergeklapptem Zustand fortschreitend schräg- und schwertförmig in die Sitzkonstruktion ein und stützt sich dort ab. Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn der beim Hochschwenken zuerst mit der Sitzmulde in Verbindung tretende Eckbereich der Beckenstütze über die normale Abwinkelung hinaus um ein bestimmtes@Maß abgewinkelt ist. Hierdurch wird einbesseres Hintergreis fen des hochgezogenen Bereiches@der Sitzmulde gewährleistet. Eine weitere-vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist darin zu sehen, daß der untere Bereich der Beckenstütze Z-förmig ausgebildet ist, wobei sich der Steg auf und der,untere Flansch von innen gegen den hochgezogenen Bereich der Sitzmulde abstützen. Durch die Z-förmige Ausbildung des unteren Bereiches der Beckenstütze wird eine saubere Fixierung in der Gebrauchslage erreicht, ohne daß der untere-Randabschnitt der Beckenstütze sich in der-Sitzmulde-verkeilt. Außerdem wird beim Abschwenken der kombinierten Armlehne und Beckenstütze ein Anschlagen des unteren Randbereiches vermieden und eine sichere Einfädelung dieses Bereiches erreicht. Zum Festlegen der Beckenstütze an der eigentlichen Sitzkonatruktion ist zweckmäßigerweise weiterhin vorgesehen, daB an Letzterer taschenförmige Profile befestigt sind, in die die Beckenstützen in heruntergeklapptem Zustand eingreifen. Ebenfalls ist es möglich, die kombinierte Arm- und Beckenstütze mittels einer Büchse um einen Zapfen schwenkbar an der Sitzkonstruktion zu lagern, wobei der Schwenkbereich durch einen bestimmten Ausnehmungsbereich der Büchse und einen am Lagerzapfen angeordneten, mit der Ausnehmung zusammenwirkenden Nocken begrenzt ist. Durch koaxial gueinanderliegende Achsen und Achs- stummel werden die Armlehnen mit Büchsen auf Bolzen schwenkbar ausgeführt. ihre Aufechwenkungsbegrenzung erfolgt durch einen Stift und entsprechende Ausfräsüngen der lagerhülsen, so daß der Stift als Anschlag wirksam wird. Da es schi#ierig-ist, die an den Armlehnen auftretenden Kräfte über den relativ langen Hebelarm sicher auf die besonders leicht ausgeführte Konstruktion des Sitzes zu übertragen, wird vorgeschlagen, die Formgebung der Armlehne und der Beckenstütze so vorzunehmen, daß diese sich in ihrem unteren Bereich in der Gebrauchsstellung-voll an der Sitzkonstruktion abstützen, so daß vertikale und seitliche Kräfte, die beim Betrieb auftreten, auf die Sitzkonstruktion einwandfrei übertragen werden. Dadurch, daß durch entsprechende Profilgebung eine Vollabstützung erreicht wird, können alle auftretenden Beanspruchungen sicher aufgenommen werden. Um ein sicheres Einfädeln der Beckenstütze hinter das Sitzmuldenprofil zu erreichen, wird dieses erfindungsgemäß zum Drehpunkt hin in seinem- übergreifenden Bereich so verlängert, daß ein sicheres Einführen der Armlehne in die jeweilige Gebrauchsstellungsverriegelung mit Sicherheit erfolgen kann. Ein weiterer Vorteil des Anmeldungsgegenstandes besteht darin, dafl die kombinierten Armlehnen und Beckenstützen in der Gebrauchsstellung eine völlige Abdichtung zwischen Armlehne, Rückenpartie und Sitz gewähr- leisten, so 4a13 die in der Praxisverlangte Zugfrei- heit im Nierenbereich des Fahrers gewährleistet wird.. Eine beispielsweise Ausführungsform des Gegenstandes der Erfindung wird im Folgenden anhand'der beiliegen- den Zeichnung näher beschrieben, in der Fig. 1 die Armlehnenkonstruktion in Seitenanlicht, Fig. 2 eine Teilvorderansicht bei hochgeklappter Armlehne, Fig. 3 eine entsprechende Ansicht gemäß Pig. 2 bei heruntergeklappter Armlehne, Fig. 4 die Lagerung der Armlehne in heruntergeklapptem Zustand, Fig. 5 eine entsprechende Ansicht gemäß-Fig. 4 in hochgeklapptem Zustand der Armlehne, Zig. 6 eine Teilschnittansicht durch die herunter- geklappte Armlehnenkonstruktion und Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie A-B der Figo 6 zeigt.
• Die kombinierte Armlehnen- und Beckenstützenkonstruktion-besteht im wesentlichen aus der Armlehne 1 mit Beckenstütze 2e Beide Teile sind beispielsweise lös-- bar miteinander verbunden und im Punkt 3 hochschwenk- bar an der übrigen Sitzkonstruktion 4 gelagert. Die hochgeschwenkte Stellung der Armlehne mit Becken- stütze ist strichpunktiert dargestellt und mit dem Bezugszeichen 5 versehen. Der untere Bereioh 2a der Beckenstütze 2 ist dabei so abgewinkelt ausgebildet, daß er mit seinem unteren Schenkel 2b hinter den nach oben gerichteten Bereich 4a der Sitzmulde 4 greift, und sich mit seinem Steg 2o auf diesem abstützt. Dadurch ergibt sich eine Ab- stützung nach außen und nach*unten. Zur besseren Eintädelung den Bereiches 2b ist der als erster an der Sitzmulde angreifende Bereich 2b der Heckenstütze 2, wie insbesondere aus der Fig. 3 ersichtlich ist, etwas nach innen abgebogen ausgebildet. Die schwenkbare Io®gerung der kombinierten Armlehne und Beckenatütse wird anhand der Fig. 4 und 5 gezeigt. Über eine Verbindungslasche 6 greifen die- --Armlehne 1 und die Beckenstütze 2 an einer Büchse 7 an, die auf einem Zapfen 0 drehbar gelagert ist. Diener Zapfen hat einen Nocken 9. Die Büchse besitzt eine Au®nehmung 10, in welcher der Nocken 9 ein entsprechende® Bewegungsspiel. besitzt. In herunterge-: klappten Zustand der Armlehne ergibt sich die Stellung gemäß ?ig. 4. Hierbei legt sich der Anschlag 10a gegen den locken 9 an. In hochgeklapptem Zustand dagegen legt ®ich der Anschlag 10b gegen den Nocken 9 an, wie aus Fig.-5 ersichtlich ist. Durch die Aneahläge 10a und 10b und den Hocken 9 wird die Armlehne also in den jeweiligen Endstellungen fixiert. Wieaue den fig. 6 und 7 ersichtlich ist, können zur sicheren Lagerung der Beckenstütze 2 im äußeren Profilbereich der Sitzkonstruktion besondere Magertasahen 11 angeordnet sein, die'die unteren Schenkel 2b der Heckenstütze 2 im heruntergeklappten Zustand aufnehmen.

Claims (2)

1. _ P a t e n t a n s p r ü c h e ar@srr -1: Kombinierte Armlehne und Heckenstütze für Fahrersitze von Schleppern und Baumaschinen, g e k e n n -. s e-'i e h n e t d u r c h die Kombination folgender Merkmale: a) die .Armlehne und Beckenstütze (1,2) ist hoch-- schwenkbar ausgebildet; b).Die Armlehne und Beckenstütze (1,2) greift 'in heruntergeklapptem Zustand fortschreitend schräg- und schwertförmig in die Sitskonstruktion ein und stützt, sich dort ab.
2. 2. Kombinierte Armlehne und Beckenatütze.nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t., daß der 1 -belm Iiochschwenken zuerst mit der Sitzmulde in Verbindung tretende Eckbereich ( 2d) der Beckenstütze (2) über die normale Abwinkelung hinaus um-ein bestimmtes Maß abgewinkelt ist, 3. Kombinierte Armlehne und Beckenstütze nach den Ansprüchen-1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z ei.a hn e t, daß der untere Bereich (2a) der Beckenstütze (2) Z-fdrmig ausgebildet ist, der Steg (2a) auf und der untere Flansch (2b) von innen gegen 'den hochgezogenen Bereich (4a) der Sitzmulde (4) abstützen* 4. Kombinierte Almlehne und.Beckenatütze nach den in- eprüchen t -.3s d adurah gekenn- s e i o h n e t, daß zum Festlegen der Beckenstütze (2) an der eigentlichen Sitzkonstruktion au letzterer taschenförmige Profile befestigt sind,einä die die Beekenatütaen in heruntergeklapptem Zustand ein- greifen.