DE1530134B2 - LIMITATION OF MOVEMENT BOGY FOR RAIL VEHICLES - Google Patents
LIMITATION OF MOVEMENT BOGY FOR RAIL VEHICLESInfo
- Publication number
- DE1530134B2 DE1530134B2 DE1965M0065582 DEM0065582A DE1530134B2 DE 1530134 B2 DE1530134 B2 DE 1530134B2 DE 1965M0065582 DE1965M0065582 DE 1965M0065582 DE M0065582 A DEM0065582 A DE M0065582A DE 1530134 B2 DE1530134 B2 DE 1530134B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cross member
- guides
- post
- frame
- vertical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
- B61F5/04—Bolster supports or mountings
- B61F5/12—Bolster supports or mountings incorporating dampers
- B61F5/122—Bolster supports or mountings incorporating dampers with friction surfaces
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Handcart (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Description
3 43 4
ist keine Begrenzung der Relativbewegungen zwischen Verlaufsrichtung des Querträgers durch Anschlagmit-is no limitation of the relative movements between the direction of the cross member by means of stop devices
Querträger und Rahmen vorgesehen. tel, nämlich die Außenführungen, allein bewerkstel-Cross member and frame provided. tel, namely the external guides, managed alone
Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt ligen. Diese Außenführungen sind durch die Breitendie Aufgabe zugrunde, ein Drehgestell der eingangs endflachen des Pfostens und die einander zugekehrgenannten Art zu entwickeln, welches einfach aus- 5 ten Innenflächen des Ansatz-Paares erzeugt, gebildet ist und sich durch große Verschleißfreiheit Zur Begrenzung der bei Verwinkelungen und Ver- und Stabilität auszeichnet. kantungen des Querträgers auftretenden hohen Be-The invention specified in claim 1 lies in leagues. These outside guides are through the widths The task is based on a bogie of the initially end faces of the post and those mentioned facing each other Developing a way that simply creates the interior surfaces of the attachment pair, is formed and is characterized by great freedom from wear To limit the angles and distortions and stability. edges of the cross member that occur high
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß lastungen werden bei dem erfindungsgemäß ausge-This is achieved according to the invention in that loads are utilized in the case of the according to the invention
a) die einander zugekehrten Innenflächen eines An- Jfldeten Drehgestell keine schmalflächigen Stirnsatz-Paares die Flansche des Pfostens zwischen 10 flafe« ™n Anschlagen verwendet. Hierfür steht sich einschließen und mit der jeweils gegenüber- ™«Γ der ge\a.mt f e. Zwischenraum zwischen den liegenden, ein Längsspiel des Querträgers ge- Anschlagen zur Verfugung mit den ohnehin erforstattenden Breitenendfläche des Pfostens beid- derhchen Laibungsflachen des Pfostens, welche die seitige Außenführungen bilden zur Begrenzung Rahmenoffnungen beidseitig zu begrenzen haben, eine? Relativbewegung in Verlaufsrichmng des 1S Weg^ der Bemessung der vertikalen Hohe der Querträgers und Innenfuhrungen m größerer Ausbildung gegenübera) the facing inner surfaces of an on Jfldeten bogie no narrow area end sentence pair uses the flanges of the post between 10 fla f e "™ n striking. This stands for include and with the opposite- ™ « Γ of the g e \ a . mt f e . Intermediate space between the lying, a longitudinal play of the crossbeam. Relative movement in the direction of the 1 S We g ^ the dimensioning of the vertical height of the cross members and inner guides m larger training compared
b) die zwischen dem Ansatz-Paar liegenden Seiten- der federelastischen Hubwirkung des Querträgers flächen des Querträgers mit verbreiterten, die £™mt der Querträger, unabhängig von den auf das Rahmenöffnung bestimmenden Laibungsflächen ™™eTk seitens de* Fahrzeugaufbaues einwirkenden am Pfosten, unter Einschluß eines dazwischen- 20 Kräften stets eine gleichbleibende, vertikale Verfliegenden Querspiels, Innenführungen im Bereich tunS m der Rahmenoffnung ein, wobei die Beruhder innen- und außenliegenden Pfostenkanten fungsstellen an den beiden Pfosten des Rahmens bilden zur Begrenzung einer Relationsbewegung f ie,rvo" unabhängig stets eine gleichbleibende vertiquer zur Verlaufsrichtung des Querträgers, JaIe Entfernung zueinander aufweisen. Der spezi- b) the side of the spring-elastic lifting effect of the cross-member with widened, the £ ™ mt of the cross-member, regardless of the reveal areas ™ {eTk on the part of the vehicle body acting on the post, including the frame opening, lying between the pair of approaches of intervening 20 forces always do a constant, vertical Verfliegenden lateral play, interior guides in the area S m of the Rahmenoffnung, where the Beruhder inner and outer post edges levy points at the two posts of the frame form for limiting a Relations motion f ie, rvo "independently always a constant vertical to the direction of travel of the cross member, JaIe distance to each other.
c) wobei die Abstandslücke des Querspiels an den ^ ***%* Flachendruck ist wegen der extrem breiten Innenführungen kleiner als diejenige des Längs- Laibungsflachen und Seitenflächen der Innenfuhspiels an den Außenführungen ausgebildet ist, ™n&n verhältnismäßig gering. Abschabende Wir- ^Lj kungen an diesen Stellen sind nicht zu befurchten.c) where the gap between the transverse play on the ^ ***% * surface pressure is smaller than that of the longitudinal reveal surfaces and side surfaces of the inner foot play on the outer guides because of the extremely wide inner guides, ™ n & n is relatively small. Scraping effects in these places are not to be feared.
d) die vertikale Höhe der pfostenseitig die Innen- Pe u r Verschleiß ist bei der Erfindung daher beträchtführungen bildenden Laibungsflachen größer als 3° llc? vermindert. ...-,...d) the vertical height of the interior P e u r wear on the post side is greater than 3 ° C? reduced. ...-, ...
das Ausmaß der federelastischen Hubbewegung A In r den Zeichnungen ist die Erfindung in mehreren des Querträgers in der Rahmenöffnung ausge- Ausfuhrungsbeispielen dargestellt. Es zeigt bildet ist F ι g. 1 in Seitenansicht ein Bruchstuck des Drehthe extent of spring-elastic lifting movement A r In the drawings, the invention in several of the cross member in the frame aperture excluded exemplary embodiments shown. It shows forms is fig. 1 in side view a fragment of the rotation
gestells,frame,
Vorteilhafte' Weiterbildungen sind den Unteran- 35 F i g. 2 in Vergrößerung gegenüber F i g. 1 ein Sprüchen zu entnehmen. Bruchstück des Grundrisses im Querschnitt längs derAdvantageous' further developments are the sub-35 F i g. 2 enlarged compared to FIG. 1 a To take from sayings. Fragment of the floor plan in cross section along the
Weil das Ausmaß des Längsspiels an den Außen- TJbnie II-II von F i g. 1,Because the extent of the longitudinal play at the outer TJbnie II-II of Fig. 1,
führungen größer als die Abstandslücke des Quer- F i g. 3 in ähnlicher Größe eine Querschnittsansichtguides larger than the gap between the cross F i g. 3 is a similar size cross-sectional view
spiels an den Innenführungen ausgebildet ist, kommt durch einen Rahmenteil des Drehgestells, dessen es bei einer horizontalen Verwinkelung des Quer- 40 Schnittlinie III-III aus F i g. 2 zu entnehmen ist, trägers lediglich zu einer Zwei-Punkt-Berührung an . F i g. 4 in ähnlicher Vergrößerung ein Bruchstück den breiten Laibungsflachen des Pfostens einerseits des in Fig. 1 gezeigten Drehgestells in Seitenansicht, und den zugehörigen Seitenflächen des Querträgers F i g. 5 in ähnlicher Darstellung wie F i g. 2, dengame is formed on the inner guides, comes through a frame part of the bogie whose it with a horizontal angling of the cross 40 section line III-III from F i g. 2 can be seen, wearer only to a two-point contact. F i g. 4 a fragment in a similar enlargement the wide reveal surfaces of the post on the one hand of the bogie shown in Fig. 1 in side view, and the associated side surfaces of the cross member F i g. 5 in a representation similar to FIG. 2, the
andererseits. Die Anschlagflächen der Innenführun- bruchstückartigen Grundriß einer weiteren Ausfüh-. gen bleiben dabei wirkungslos. Diese Anschlags- 45 rungsform des Drehgestells,on the other hand. The stop surfaces of the inner guide fragment-like plan of a further embodiment. genes remain ineffective. This stop form of the bogie,
flächen kommen vielmehr nur dann zur Wirkung, Fig. 6 und 7 in ähnlicher Darstellung den Grundwenn der Querträger in seiner Verlaufsrichtung zwi- riß zweier weiterer Ausführungsbeispiele und sehen den Rahmenteilen Translationsbewegungen schließlichRather, surfaces only come into effect, FIGS. 6 and 7 show the basic if in a similar representation the cross member in its direction between two further exemplary embodiments and Finally see the frame parts translational movements
ausführt. Eine entsprechende Wirkungsweise ergibt Fig. 8 die schematische Draufsicht auf das Drehsich auch, wenn vertikale Verkantungen des Quer- 50 gestell bei horizontalen Verkantungen, trägers innerhalb der Rahmenoffnungen erfolgen, Die aus F i g. 1 ersichtliche Teilansicht eines bewe-executes. A corresponding mode of operation is shown in FIG. 8, the schematic plan view of the rotary itself even if vertical tilts of the transverse frame with horizontal tilts, carrier within the frame openings, The from F i g. 1 visible partial view of a moving
denn die vertikale Höhe der an den Laibungsflachen gungsbegrenzten Drehgestells für einen Eisenbahnvorgesehenen Innenführungen ist stets größer als die wagen besteht aus zwei Rahmenteilen 2, die in ihren zu erwartende federelastische Vertikalbewegung des Rahmenholmen ein Zugglied 3 und ein Druckglied 4 Querträgers in den Rahmenöffnungen. Das Ausmaß 55 umfassen. In einem Übergangsbereich 5 treffen diese der Verkantungen ist somit unabhängig von der je- Glieder 3 und 4 zusammen und bilden eine Lagerweiligen Höhenlage des Querträgers. backe 6 zur Aufnahme der Welle einer Radanord-Damit ist festzustellen, daß bei Verwinkelungen nung 7 über geeignete Lagereinrichtungen 7 a. Der und Verkantungen des Querträgers in den Rahmen- Rahmenteil 2 weist ein Paar von in Abstand zueinteilen wegen der Bemessung des Querspiels stets die 60 ander verlaufende; vertikale Pfosten auf, von denen zwischen den Ansätzen des Querträgers liegenden lediglich der eine gezeigt ist. Es versteht sich, daß Innenführungen breitflächig zur Wirkung kommen, der vorgenannte zweite Rahmenteil, der spiegelbildwelche von den Seitenflächen des Querträgers und lieh gleich ausgebildet ist, im Bereich der gegenüberden Laibungsflachen des Pfostens gebildet sind. Ohne liegenden anderen Schiene vorgesehen ist. Pfosten Mitwirkung der Ansätze erhält man damit eine Be- 65 verbinden die beiden Glieder 3 und 4, wodurch eine grenzung aller Bewegungen, wenn man von der rei- Rahmenöffnung 9 entsteht. Diese öffnung 9 dient zur nen Translationsbewegung absieht. Durch Ver- Aufnahme des einen Endes eines Querträgers 10, größerung des Längsspiels läßt sich die Bewegung in dessen Verlaufsrichtung quer zur Rahmenlängsrich-because the vertical height of the bogie, which is limited to the reveal surfaces for a railway, is always greater than the carriage consists of two frame parts 2, the elastic vertical movement of the frame spars to be expected, a tension member 3 and a pressure member 4 cross member in the frame openings. The extent 55 include. In a transition area 5, these cantings meet, independent of each link 3 and 4, and form a horizontal position of the cross member. Jaw 6 for receiving the shaft of a Radanord-So it should be noted that with angularity 7 on suitable bearing devices 7 a. The and canting of the cross member in the frame frame part 2 has a pair of to be divided at a distance because of the dimensioning of the transverse play always the 60 other running; vertical posts, of which only one is shown lying between the approaches of the cross member. It goes without saying that inner guides come into effect over a wide area, the aforementioned second frame part, which is formed in mirror image of the side surfaces of the cross member and borrowed the same, are formed in the area of the opposite of the reveal surfaces of the post. Is provided without lying other rail. Post cooperation of the approaches one thus obtains a connection between the two links 3 and 4, whereby a limitation of all movements when one emerges from the re-frame opening 9. This opening 9 is used for a translational movement. By taking up one end of a cross member 10, increasing the longitudinal play, the movement in its direction can be transverse to the longitudinal direction of the frame.
tung angeordnet ist. Das Zugglied 3 weist einen verbreiterten Mittelteil 15 auf, um einen Federsitz 16 zur Abstützung einer Federgruppe 17 aufzunehmen. Über diese Federgruppe 17 ist das Ende des Querträgers 10 federnd abgestützt.device is arranged. The tension member 3 has a widened middle part 15 to a spring seat 16 to Support a spring group 17 to include. The end of the cross member 10 is above this spring group 17 resiliently supported.
Jeder Pfosten 8 weist in einer Vertikalebene liegende Innen- und Außenwände 18 bzw. 19 auf. Diese Wände 18 und 19 sind durch eine Querwand 20 miteinander verbunden. Die Wand 20 verläuft vom Zugangeordnet, die horizontal vom Querträger weggerichtet sind. Diese Seitenflächen liegen in einer zum Längsverlauf des Querträgers parallelen, vertikalen Ebene und grenzen jeweils an einen Ansatz 52 an. Sie 5 liegen den Laibungsflächen 47 des Pfostens gegenüber und wirken als Innenführungen mit diesen zusammen. Zwischen den Seitenflächen 54 des Querträgers 10 und den Laibungsflächen 47 am Pfosten 8 liegt ein Abstand Y vor, der den halben Betrag desEach post 8 has inner and outer walls 18 and 19, respectively, lying in a vertical plane. These walls 18 and 19 are connected to one another by a transverse wall 20. The wall 20 extends from the access points facing horizontally away from the cross member. These side surfaces lie in a vertical plane parallel to the longitudinal course of the cross member and each adjoin a shoulder 52. They 5 are opposite the reveal surfaces 47 of the post and act as internal guides with them. Between the side surfaces 54 of the cross member 10 and the reveal surfaces 47 on the post 8 there is a distance Y which is half the amount of the
glied 3, neben dem Federsitz 16 und vergrößert die io horizontalen Querspiels bestimmt, welches der Quer-Öffnung
9 zu einer Eintrittsstelle 25 im Rahmenteil. träger gegenüber dem Rahmenteil 10 ausführen kann.
Im mittleren Höhenbereich des Rahmenteiles ist die
Wand 20 nach oben, von der Öffnung 9 weggebogenmember 3, next to the spring seat 16 and increases the io horizontal transverse play determines which of the transverse opening 9 to an entry point 25 in the frame part. can perform carrier with respect to the frame part 10. In the middle height range of the frame part is the
Wall 20 upwards, bent away from opening 9
verlaufend angeordnet und bildet im Zusammenwir-arranged in a running fashion and
jeder Seite eine Verlängerung 57 herab, die eine vertikale Zusatzfläche 58 bildet, die mit einer nach außen gerichteten Fläche 59 dieser Vertiefung 55each side an extension 57 down, which forms a vertical additional surface 58, which with one after outwardly directed surface 59 of this recess 55
In den Seitenwänden 50 ist jeweils in der Mitte zwischen den Ansätzen 52 und den angrenzenden Führungsflächen 54 eine vertikal verlaufende Ver-In the side walls 50 is in each case in the middle between the lugs 52 and the adjacent Guide surfaces 54 a vertically extending
ken mit den vorerwähnten seitlichen Wänden 18 15 tiefung 55 eingeschnitten. Von der obenerwähnten
und 19 eine Tasche 26. Zur Dämpfung der vertikalen horizontalen Wand 51 des Querträgers 10 hängt an
und seitlichen Schwingungen des von der Federgruppe
17 aufgenommenen Querträgers 10 ist im Rahmenteil 2 ein Reibungsmechanismus vorgesehen. Derken with the aforementioned side walls 18 15 recess 55 cut. From the above and 19 a pocket 26. To dampen the vertical horizontal wall 51 of the cross member 10 depends on and lateral vibrations of the spring group
17 received cross member 10 is provided in the frame part 2, a friction mechanism. Of the
Reibungsmechanismus 30 besteht aus einem Keil 33 20 übereinstimmt. Die Flächen 58 und 59 bilden daher und einer ihn belastenden Feder 34, die in der vor- eine nach innen von den Seitenflächen 54 in Abstand erwähnten Tasche 26 angeordnet sind. Eine vertikale angeordnete Ebene. In der Vertiefung liegt die beFläche 38 des Keils 33 greift dabei an einer vertikalen reits erwähnte Reibplatte 40 an den ebenen Flächen Platte 40 an, die am Querträger 10 angebracht ist. 58 und 59 an. Die an der Reibplatte 40 gebildete ver-An dieser Stelle weist die Tasche 26 ein Fenster 32 25 tikale Arbeitsfläche 61 befindet sich in einer etwa geauf. meinsamen vertikalen Ebene zu den die Innenfüh-Friction mechanism 30 consists of a wedge 33 20 matches. The surfaces 58 and 59 therefore form and a spring 34 which loads it and which is spaced in the front one inward from the side surfaces 54 mentioned pocket 26 are arranged. A vertical plane. The surface lies in the recess 38 of the wedge 33 engages a vertical friction plate 40, already mentioned, on the flat surfaces Plate 40, which is attached to the cross member 10. 58 and 59. The ver formed on the friction plate 40 At this point, the pocket 26 has a window 32. 25 vertical work surface 61 is located approximately. common vertical plane to which the inner
Jede der beiden Wände 18 und 19 ist auf der der rung bestimmenden Seitenflächen 54. Rahmenöffnung 9 gegenüberliegenden Seite mit Längsstöße auf den Wagenkörper oder scharferEach of the two walls 18 and 19 is on the side surfaces 54 which determine the tion. Frame opening 9 opposite side with longitudinal joints on the car body or sharper
einem vertikal verlaufenden Flansch 45 versehen. Gebrauch der Bremsen versuchen den Querträger um Der Flansch 45 steht dabei um etwa das Zweieinhalb- 30 seine Längsachse zu drehen. Die horizontalen fache der Durchschnittsstärke jeder Wand ab. An Linien e, f, g, h, f und ti von F i g. 3 und 4 kennden Flanschen 45 sind auch Versteifungsrippen 46 zeichnen verschiedene Belastungszustände verschievorgesehen. Jeder Flansch bestimmt zunächst eine dener Bauteile. Die Linie e und / kennzeichnet das ebene Laibungsfläche 47 am Pfosten 8, womit ein obere bzw. untere Ende der Seitenflächen 54 in nor-Teil der Öffnung 9 begrenzt wird. Der Flansch weist 35 malem, stationärem Zustand eines leeren Wagens, weiterhin eine Breitenendfläche 48 auf, welche nach JDie Linien g und h veranschaulichen die obere bzw. außen gerichtet ist und über den gleichen Vertikal- "die untere Stellung unter normaler Federwirkung, in bereich wie die Laibungsfläche 47 verläuft. welche die vorerwähnten Enden der Seitenfläche ge-a vertically extending flange 45 is provided. Use the brakes try to turn the cross member around the flange 45 is about two and a half 30 its longitudinal axis. The horizontal times the average thickness of each wall. At lines e, f, g, h, f and ti of F i g. 3 and 4 kenenden flanges 45 are also stiffening ribs 46 provide different load conditions differently. Each flange initially determines one of the components. The line e and / characterizes the flat reveal surface 47 on the post 8, with which an upper or lower end of the side surfaces 54 is delimited in the nor-part of the opening 9. The flange has 35 times, stationary condition of an empty car, further a width end surface 48, which is directed towards J Lines g and h illustrate the upper and outward, respectively, and over the same vertical "the lower position under normal spring action, in area as the reveal surface 47 runs, which forms the aforementioned ends of the side surface
Ausweislich der F i g. 2 und 3 sind die beiden in langen können. Die Linien f, ti stellen Positionen
Abstand zueinander angeordneten Laibungsflächen 40 dar, in welche die mit / und h bezeichneten Bauteile
47 des Pfostens in einer Vertikalebene angeordnet, in normalem Ladezustand des Wagens gelangen. Wie
die quer zur Verlaufsrichtung des Rahmens liegt und ersichtlich, erstrecken sich die Laibungsflächen 47 an
zwei in gleicher Ebene liegende Innenführungen bil- den Flanschen 45 über die durch die Linien g' einerdet.
Die Laibungsflächen 47 sind ungewöhnlich groß seits und ti andererseits gekennzeichneten Grenzen
ausgebildet und vermindern im Betriebszustand den 45 hinaus. Damit ist gewährleistet, daß diagonal gegenauf
den Rahmenteil übertragenen Druck, was sich überliegende Teile des Querträgers voll an den
hinsichtlich der Reibungsabnutzung und der Lebens- Laibungsflächen 47 der Flansche anliegen. Das vertidauer
des Rahmenteils günstig auswirkt. Der Quer- kale Ausmaß der Flansche überschreitet also den vom
träger 10 ist an seinen Enden kastenförmig ausgebil- Querträger zu erwartenden Bewegungsbereich, wenn
det, wie die Fig. 1, 2 und 4 zeigen, und umfaßt in 50 sich der Querträger von seiner obersten Stellung bei
Abstand zueinander angeordnete vertikale Seiten- leerem Wagen in seine unterste Stellung bei voll bewände50,
von denen wegen der Bruchstückdarstellung nur eine gezeigt ist. Die Seitenwände sind durch
horizontale Wände 51 und 51 β verbunden. An den
Seitenwänden befindet sich ein Paar von Führungs- 55
ansätzen 52, die in Abstand zueinander angeordnet
sind und vertikal, nach außen gerichtet verlaufen. Sie
umgreifen die vorerwähnten Flansche 45 des zugehörigen Pfostens 8. Die Ansätze 52 sind mit einerAs evidenced by F i g. 2 and 3 are the two in long can. The lines f, ti represent positions of soffit surfaces 40 arranged at a distance from one another, into which the components 47 of the post, labeled / and h , are arranged in a vertical plane and when the wagon is in the normal loading condition. As can be seen transversely to the direction in which the frame extends, the reveal surfaces 47 extend on two inner guides lying in the same plane, forming flanges 45 over which are joined by the lines g ' . The reveal surfaces 47 are unusually large on the one hand and ti on the other hand marked boundaries and reduce the 45 in the operating state. This ensures that pressure transmitted diagonally against the frame part, which overlying parts of the crossbeam is fully in contact with the frictional wear and the living reveal surfaces 47 of the flanges. The duration of the frame part has a favorable effect. The transverse extent of the flanges thus exceeds the range of motion to be expected from the beam 10 is box-shaped at its ends at a distance from one another, vertical side empty wagons in its lowest position at fully bewände50, of which only one is shown because of the fragmentary representation. The side walls are through
horizontal walls 51 and 51 β connected. To the
Side walls is a pair of guide 55
lugs 52 spaced from one another
are and run vertically, directed outwards. she
encompass the aforementioned flanges 45 of the associated post 8. The lugs 52 are with a
ladenem Wagen abwärts bewegt. Damit ist in allen Ladezuständen ein gleiches Ausmaß an Verdrehungen der Unterlage gewährleistet.loaded car moved downwards. This means that there is an equal amount of twisting in all charge states the document guaranteed.
Damit solche Drehbewegungen des Querträgers weder die Reibplatte 40 noch die Verlängerung 57 beschädigen können, ist jeder Flansch 45 unmittelbar nebem dem Fenster 32 mit einer vertikalen Ausnehmung 65 versehen, welche über den gleichen BereichSo that such rotary movements of the cross member do not damage the friction plate 40 or the extension 57 can, each flange 45 is immediately adjacent to the window 32 with a vertical recess 65 provided, which over the same area
nach innen gerichteten Innenfläche 53 versehen, die 60 sich erstreckt wie die Laibungsfläche 47. Diese Aus-provided inwardly directed inner surface 53, which extends 60 like the reveal surface 47. This Aus
mit einem Längsspiel X von den Breitenendflächen 48 an den Flanschen 45 entfernt ist. Dieses Längsspiel X bestimmt die Hälfte der seitlichen Strecke für die horizontale Querbewegung des Querträgers gegenüber dem Rahmenteil 10.is removed from the width end faces 48 on the flanges 45 with a longitudinal play X. This longitudinal play X determines half of the lateral distance for the horizontal transverse movement of the cross member with respect to the frame part 10.
nehmung ermöglicht den Eintritt der Reibplatte 40 während solcher Drehbewegungen auch dann, wenn der Querträger sich horizontal zum Seitenrahmen verlagert haben sollte, um einen Ansatz 52 mit einem Flansch 45 in Berührung zu bringen. Der vorer-acquisition allows the entry of the friction plate 40 during such rotational movements even if the cross member should have shifted horizontally to the side frame to have a shoulder 52 with a Bring flange 45 into contact. The previous
Zwischen jedem Paar von Ansätzen 52 ist ein 5 wähnte Abstand Y gestattet ein Spiel von etwa Paar von in Abstand zueinander angeordneten ebenen 2,4 mm auf voller Länge der Führungen. Bei dem Seitenflächen 54 an den vertikalen Seitenwänden 50 in F i g. 2 und 7 dargestellten Ausführungsbeispiel istBetween each pair of lugs 52 is a 5-mentioned distance Y allows a play of about a pair of spaced flat 2.4 mm over the full length of the guides. In the case of the side surfaces 54 on the vertical side walls 50 in FIG. 2 and 7 illustrated embodiment
7 87 8
der Querträger 10 durch den Eingriff von horizontal 106, der von einer Feder 107 aus der Tasche gedrücktthe cross member 10 by the engagement of horizontal 106, which is pressed by a spring 107 out of the pocket
diagonal entgegengesetzten Bauteilen 75 und 76 mit wird.diagonally opposite components 75 and 76 with will.
den seitlich entfernten Flächen 77 und 78 in seiner Der vertikale Pfosten ist im Querschnitt etv/a horizontalen Winkelbewegung begrenzt. Der mini- C-förmig gestaltet und weist eine Innen- und Außenmale Betrag für die horizontale Winkelbewegung liegt 5 wand 110 bzw. 111 auf, die von einer Querwand 112 bei diesem Ausführungsbeispiel in der Größenord- verbunden sind. Auch hier sind Flansche 115 neben nung 0° 42'. der Rahmenöffnung vorgesehen. In Erstreckungs-the laterally distant surfaces 77 and 78 in its The vertical post is in cross section etv / a horizontal angular movement limited. The mini-C-shaped design and has an inside and outside mark The amount for the horizontal angular movement is 5 wall 110 or 111, that of a transverse wall 112 in this embodiment are connected in the order of magnitude. Again, flanges 115 are alongside tion 0 ° 42 '. the frame opening provided. In extension
Dieser Betrag wird zur Einstellung des Querträgers richtung dieser Rahmenöffnung weisen die FlanscheThis amount is used to adjust the cross member in the direction of this frame opening point the flanges
auf normale Unebenheiten des Gleises und auf Laibungsflächen 116 und nach außen gerichteteon normal unevenness of the track and on reveal surfaces 116 and outwardly directed
andere übliche Arbeitsbedingungen für notwendig er- io Breitenendflachen 117 auf. Die Flansche 115 bildenother usual working conditions for necessary end faces 117. The flanges 115 form
achtet. im Bereich der Querwand 112 eine Vertiefung 120respect. a recess 120 in the area of the transverse wall 112
Die maximale Winkelbewegung liegt in der zur Bildung von Reibstirnflächen. An der Wand 112The maximum angular movement lies in the formation of frictional end faces. On the wall 112
Größenordnung von 2° 6'. Meistens wird aber für ist eine Reibplatte 125 befestigt, welche die Ver-Of the order of 2 ° 6 '. Usually, however, a friction plate 125 is attached, which
die Winkelbewegung ein Betrag von I0O' gewählt. tiefung ausfüllt. Die Querbreite der Reibplatte 125the angular movement selected an amount of I 0 O '. deepening fills. The transverse width of the friction plate 125
Diese Winkelbeziehung ist durch den Winkel be- 15 ist aber kleiner als die Breite dieser Vertiefung 120This angular relationship is defined by the angle but is smaller than the width of this depression 120
stimmt, dessen Tangens ausgebildet, um in Kombination mit den in seitlichemtrue, its tangent designed to be combined with that in lateral
Abstand angeordneten Vertiefungswänden ein PaarSpaced recess walls a pair
2Y von Ausnehmungen 130 zu bilden. 2Y of recesses 130 to form.
Z Auch der Querträger 100 ist mit einem Paar von Z The cross member 100 is also equipped with a pair of
20 Ansätzen 135 versehen, welche einander zugekehrte20 approaches 135 provided, which faced each other
ist, wobei Y gleich dem vorstehend beschriebenen Innenflächen 136 und vertikal dazu verlaufende Sei-Abstand und Z gleich der Berührungsbreite der tenflächen 137 bilden, wie bereits im ersten Aus-Laibungsfläche 47 des Rahmenteils mit dem horizon- führungsbeispiel beschrieben wurde. Die Wirkungstalen, diagonal einander gegenüberliegenden Seiten- weise des Querträgers vollzieht sich hier in der bereits flächen 54 des Querträgers ist. Diese Strecke ist in 25 erläuterten Weise.where Y is the same as the inner surfaces 136 described above and the vertical distance to it and Z is the same as the contact width of the ten surfaces 137, as has already been described in the first reveal surface 47 of the frame part with the horizontal example. The effect valley, diagonally opposite sides of the cross member, is here in the area 54 of the cross member. This route is explained in 25 manner.
F i g. 2 eingezeichnet. Weil das Längsspiel X größer Das in F i g. 7 gezeigte letzte AusführungsbeispielF i g. 2 drawn. Because the longitudinal play X is greater that in FIG. 7 shown last embodiment
als das vorerwähnte Querspiel Y ist, erhält man eine ähnelt demjenigen von F i g. 2. Ein Unterschied be-when the aforementioned cross game is Y , one similar to that of Fig. 1 is obtained. 2. One difference is
gegenüber dem Rahmenteil unabhängige seitliche Be- steht darin, daß hier Ausnehmungen 140 auf SeitenLateral independent of the frame part consists in the fact that here recesses 140 on sides
wegung des Querträgers von transversalen horizon- des Querträgers 10 statt am vertikalen Pfosten 8 an-Movement of the cross member from the transversal horizontal cross member 10 instead of the vertical post 8
talen Winkelbewegungen. Im Bedarfsfall kann das 3° geordnet sind. Weiterhin verläuft der Reibkeil 33 umtalen angular movements. If necessary, the 3 ° can be arranged. Furthermore, the friction wedge 33 extends around
Spiel X vergrößert werden, um ein noch größeres einen größeren Betrag aus der Tasche heraus. DieserGame X can be enlarged by an even larger amount out of your pocket. This
Maß an seitlicher Bewegung zu ermöglichen. Betrag entspricht etwa der Tiefe der AusnehmungAllow amount of lateral movement. The amount corresponds approximately to the depth of the recess
Die F i g. 5 und 6 zeigen eine abgewandelte Aus- 140. Die für die Unterbringung der Reibplatte 40 führung, bei welcher das Fahrwerk einen im Quer- dienende Vertiefung 55 ist um den gleichen Betrag träger angeordneten Mechanismus zur Bewegungs- 35 gegenüber der Ebene der Seitenflächen 54 nach innen begrenzung aufweist. Man erkennt ein Bruchstück versetzt angeordnet. Die Ausnehmungen 140 eines Querträgers 100, welcher in einer Rahmen- "schließen sich an die Vertiefungen 55 und die Seitenöffnung neben einem vertikalen Pfosten 101 ange- flächen 54 an. Jede Ausnehmung ist mit einer Fläche ordnet ist. Die gestrichelten Linien verdeutlichen 141 ^versehen, die von der Achse des Querträgers in Federgruppen 102, auf welchen sich der Querträger 4° ungefähr der gleicheen Ebene wie die Arbeitsfläche in bekannter Weise nachgiebig abstützt. Der Quer- 61 der Reibplatte nach außen gerichtet ist. Hiermit träger ist mit einem Paar von Taschen 103 versehen, ist eine Bewegung des Querträgers gegenüber den von denen in den Zeichnungen nur die an diesem Rahmenteilen in einem solchen Ausmaß ermöglicht, Ende befindliche gezeigt ist. Jede Tasche ist auf daß eine Ecke des Keiles 33 in eine Ausnehmung 140 gegenüberliegenden Seiten in Verlaufsrichtung des 45 eindringen kann. Auch hier können die im ersten Querträgers neben dem vertikalen Pfosten 101 ange- Ausführungsbeispiel beschriebenen Verlängerungen ordnet. In jeder Tasche befindet sich ein Reibkeil 57 angeordnet sein.The F i g. 5 and 6 show a modified embodiment 140. The one for accommodating the friction plate 40 guide, in which the chassis is a transverse depression 55 by the same amount Supported mechanism for movement 35 relative to the plane of the side surfaces 54 inward has limitation. One recognizes a fragment arranged offset. The recesses 140 a cross member 100, which is in a frame "close to the recesses 55 and the side opening next to a vertical post 101 flat 54 on. Each recess is with a face is arranged. The dashed lines indicate 141 ^ provided by the axis of the cross member in Spring groups 102, on which the cross member is 4 ° approximately the same plane as the work surface supported resiliently in a known manner. The transverse 61 of the friction plate is directed outwards. Herewith carrier is provided with a pair of pockets 103, is a movement of the cross member relative to the of which in the drawings only allows those on this frame parts to such an extent, End is shown. Each pocket is on that one corner of the wedge 33 into a recess 140 opposite sides in the direction of the 45 can penetrate. Here, too, the first Cross member next to the vertical post 101 is an- embodiment described extensions arranges. A friction wedge 57 is located in each pocket.
Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings
Claims (5)
zur Begrenzung einer vertikalen Verkantung, einer
horizontalen Verwinkelung und von horizontalen 15and the guides have stop surfaces 2 ° 6 ', but preferably 1 °,
to limit a vertical tilt, a
horizontal angulation and horizontal 15
auf jeder Seite des Querträgers angeordnete,
innen und außen zum Rahmenteil liegende Ansätze, welche die Öffnungen in Erstreckungsrich- 20 Die Erfindung bezieht sich auf ein bewegungsbetung des Rahmenteils beidseitig überragen, da- grenztes Drehgestell für Schienenfahrzeuge mit zwei durch gekennzeichnet, daß seitlichen, sich schienenlängsseits erstreckenden, die a) die einander zugekehrten Innenflächen (53) jeweiligen Lauf räder halternden Rahmenteilen, die je eines Ansatz-Paares (52) Flansche (45) des eine von vertikalen Pfosten beidseitig begrenzte Pfostens (8) zwischen sich einschließen und a5 ölJnung aufweisen, m welcher je em Ende eines zwimit der jeweils gegenüberliegenden, ein schen den beiden Rahmenteilen verlaufenden den Längsspiel (X) des Querträgers (10) gestat- Fahrzeugaufbau tragenden Querträgers über Stütztenden Breitenendfläche (48) des Pfostens federn vert!kal beweglich in Führungen aufgenombeidseitige Außenführungen bilden zur Be- men lst und die Fuhrungen Anschlagflachen aufweigrenzung einer Relativbewegung in Verlaufs- 3° sen zf Begrenzung einer vertikalen Verkantung, richtung des Querträgers (10) und einer horizontalen Verwinkelung und von honzonb) die zwischen dem Ansatz-Paar (52) liegen- tale,? Translationen des Querträgers in den beidden Seitenflächen (54) des Querträgers (10) endl§en Offnungen der Rahmenteile, umfassend paarmit verbreiterten, die Rahmenöffnung (9) weise auf jeder Seite des Querträgers angeordnete, bestimmenden Laibungsflächen (47) am 35 mn,en und a«gen zum Rahmenteil liegende Ansätze, Pfosten (8) unter Einschluß eines dazwi- ™el u ch« die, Öffnungen in Erstreckungsnchtung des schenliegenden Querspiels (Y) Innenführun- ^Rahmenteils beidseitig überragen
gen im Bereich der innen und außenliegen- Bei einem bekannten Drehgestell dieser Art den Pfostenkanten bilden zur Begrenzung (US-PS Jl-09 387) ist die Profilbreite des Pfostens einer Relativbewegung quer zur Verlaufs- 4° großer als der Abstand der beiden Ansätze am Trarichtung des Querträgers (10) · 8er ausgebildet, weil auf der innenliegenden Seite desOpenings of the frame parts, comprising in pairs
arranged on each side of the cross member,
Approaches located inside and outside of the frame part, which protrude beyond the openings in the direction of extension, the frame part on both sides facing inner surfaces (53) respective running wheels holding frame parts, each of a pair of approaches (52) flanges (45) of a post (8) bounded on both sides by vertical posts enclose between them and a5 oil J now g, m which each em End of a between the opposite, one tween the two frame parts running the longitudinal play (X) of the cross member (10) gestat- vehicle body-supporting cross member over supporting width end surface (48) of the post feathers vert ! Kal movable in guides accommodated on both sides of the outer guides form to be men lst and the guides stop surfaces aufweigrenzung a relative movement in the course of 3 ° sen z f limitation of a vertical tilt, direction of the cross member (10) and a horizontal angle and of honzonb) between the approach -Pair (52) lying- tale ,? Translations of the cross member in the beidden side surfaces (54) of the crossmember (10) endl § en openings of the frame parts, the widened comprising paarmit, the frame opening (9) as arranged on each side of the cross member, determining Laibungsflächen (47) mn at 35, s and a "gene to the frame part lying approaches post (8) including an therebetween ™ el u ch" the openings in the rule Erstreckungsnchtung lying lateral play (Y) ^ Innenführun- frame part project beyond both sides
In a known bogie of this type, the post edges form to limit (US-PS Jl-09 387) the profile width of the post of a relative movement transverse to the course is 4 ° greater than the distance between the two approaches on the direction of travel of the cross member (10) · 8 it is formed because on the inner side of the
vertikale Ausnehmungen (5; 130; 140) aufweisen. 60 Zur Erzielung einer Dämpfung des Querrahmens2. Bogie according to claim 1, characterized in that the vertical post and the cross member do not decrease, indicates that the facing edge should be allowed. If the crossbeam is angled in areas of the inner guides in the lateral or horizontal plane, the crossbeam (10) becomes triple surfaces (54) and / or in point contact. This leads to a considerable reveal surface (47) of the posts (8 or 101) wear on the interacting components,
have vertical recesses (5; 130; 140). 60 To achieve damping of the cross frame
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US375731A US3339498A (en) | 1964-06-17 | 1964-06-17 | Snubbed car truck bolster |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE1530134A1 DE1530134A1 (en) | 1969-09-25 |
| DE1530134B2 true DE1530134B2 (en) | 1976-06-24 |
Family
ID=23482086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1965M0065582 Granted DE1530134B2 (en) | 1964-06-17 | 1965-06-15 | LIMITATION OF MOVEMENT BOGY FOR RAIL VEHICLES |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US3339498A (en) |
| BE (1) | BE665493A (en) |
| DE (1) | DE1530134B2 (en) |
| GB (1) | GB1073122A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105416330A (en) * | 2014-09-02 | 2016-03-23 | 阿母斯替德铁路公司 | Railway car truck with friction damping |
Families Citing this family (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3517620A (en) * | 1966-11-16 | 1970-06-30 | Midland Ross Corp | Railway car truck with friction dampened axles |
| USRE31008E (en) * | 1971-02-16 | 1982-08-10 | Standard Car Truck Company | Dampened railway car truck |
| JPS58180370A (en) * | 1982-04-12 | 1983-10-21 | アムステツド・インダストリ−ス・インコ−ポレ−テツド | Truck for railway |
| US5331902A (en) * | 1993-07-06 | 1994-07-26 | Amsted Industries Incorporated | Truck boltser with laterally wider friction show pocket and mechanism for lateral travel of the friction shoe |
| US5921186A (en) * | 1997-05-02 | 1999-07-13 | Amsted Industries Incorporated | Bolster land arrangement for a railcar truck |
| US6227122B1 (en) | 1998-08-20 | 2001-05-08 | Amsted Industries Incorporated | Side frame-bolster interface for railcar truck assembly |
| US6186075B1 (en) | 1998-08-20 | 2001-02-13 | Amsted Industries Incorporated | Side frame-bolster interface for railcar truck assembly |
| US6173655B1 (en) * | 1998-08-20 | 2001-01-16 | Amsted Industries Incorporated | Side frame-bolster interface for railcar truck assembly |
| EP1078837A1 (en) * | 1999-08-20 | 2001-02-28 | AMSTED Industries Incorporated | Side frame - bolster interface for railcar bogie assembly |
| US9216450B2 (en) | 2011-05-17 | 2015-12-22 | Nevis Industries Llc | Side frame and bolster for a railway truck and method for manufacturing same |
| US9637143B2 (en) | 2013-12-30 | 2017-05-02 | Nevis Industries Llc | Railcar truck roller bearing adapter pad systems |
| US9233416B2 (en) | 2011-05-17 | 2016-01-12 | Nevis Industries Llc | Side frame and bolster for a railway truck and method for manufacturing same |
| US9346098B2 (en) | 2011-05-17 | 2016-05-24 | Nevis Industries Llc | Side frame and bolster for a railway truck and method for manufacturing same |
| US9758181B2 (en) | 2013-12-30 | 2017-09-12 | Nevis Industries Llc | Railcar truck roller bearing adapter pad systems |
| US10358151B2 (en) | 2013-12-30 | 2019-07-23 | Nevis Industries Llc | Railcar truck roller bearing adapter-pad systems |
| US10569790B2 (en) | 2013-12-30 | 2020-02-25 | Nevis Industries Llc | Railcar truck roller bearing adapter-pad systems |
| RU2704652C1 (en) * | 2018-09-19 | 2019-10-30 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Railway car trolley with limit stop of bolster |
| CN109094596B (en) * | 2018-10-09 | 2024-02-06 | 中车眉山车辆有限公司 | Bogie and vehicle connection structure |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2717558A (en) * | 1950-05-04 | 1955-09-13 | Nat Malieable And Steel Castin | Car truck |
| US2744473A (en) * | 1951-10-11 | 1956-05-08 | American Steel Foundries | Changeable gauge railway truck |
| US3109387A (en) * | 1959-11-06 | 1963-11-05 | Amsted Ind Inc | Side frame-bolster interlocking arrangement for snubbed trucks |
-
1964
- 1964-06-17 US US375731A patent/US3339498A/en not_active Expired - Lifetime
-
1965
- 1965-06-15 DE DE1965M0065582 patent/DE1530134B2/en active Granted
- 1965-06-16 BE BE665493D patent/BE665493A/xx unknown
- 1965-06-17 GB GB25684/65A patent/GB1073122A/en not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105416330A (en) * | 2014-09-02 | 2016-03-23 | 阿母斯替德铁路公司 | Railway car truck with friction damping |
| CN105416330B (en) * | 2014-09-02 | 2017-12-05 | 阿母斯替德铁路公司 | Bogies for railway vehicles with frictional damping |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB1073122A (en) | 1967-06-21 |
| DE1530134A1 (en) | 1969-09-25 |
| US3339498A (en) | 1967-09-05 |
| BE665493A (en) | 1965-12-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE1530134B2 (en) | LIMITATION OF MOVEMENT BOGY FOR RAIL VEHICLES | |
| EP2500230A1 (en) | Bridge for the intersection of two vehicle sections with a jointed connection | |
| DE2518342B2 (en) | Bogie for exhibiting vehicles | |
| DE3447620C2 (en) | Linear roller bearings | |
| DE202006016494U1 (en) | Device for straight-line displacement of at least one carriage and method for standardizing such | |
| DE3153202C2 (en) | Linear roller bearings | |
| DE4204067A1 (en) | ROLLER BODY GUIDE FOR DRAWER GUIDES | |
| CH440363A (en) | Bogie for railway vehicles | |
| DE19519153C2 (en) | Guide for adjustable vehicle seats | |
| DE2138468C2 (en) | Crane undercarriage | |
| DE3143321C2 (en) | ||
| DE3540040C2 (en) | ||
| DE1530134C3 (en) | Limited movement bogie for rail vehicles | |
| DE9011413U1 (en) | linear actuator | |
| DE4239882A1 (en) | Track-bound vehicle | |
| DE202007009719U1 (en) | Door drive for at least one door leaf in a vehicle | |
| DE3403707A1 (en) | DEVICE FOR PROTECTING THE LOAD IN TRANSPORT UNITS | |
| EP0955263A2 (en) | Travel limitation for running gear,in particular of lifting devices | |
| EP0071860B1 (en) | Parking device for motor vehicles | |
| DE1431951A1 (en) | Device for guiding an object (overhead crane) on a track | |
| DE9400343U1 (en) | Floor conveyor system | |
| DE2927422A1 (en) | SHIFTING DEVICE FOR A SADDLE COUPLING ON SADDLE VEHICLES | |
| DE650777C (en) | Load lifter | |
| DE1273422B (en) | Loader with roller guides in the telescopic mast | |
| DE4008283C1 (en) | Profiled rail with guide rollers - is designed to allow interlocking to form telescopic mast |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |