DE1530065B1

DE1530065B1 - Actuating device for a roof of a goods vehicle that can be pivoted to each of the two sides of the vehicle

Info

Publication number: DE1530065B1
Application number: DE19661530065
Authority: DE
Inventors: Karl Raab; Felix Schneider
Original assignee: Rheinstahl Siegener Eisenbahnbedarf GmbH
Current assignee: Rheinstahl Siegener Eisenbahnbedarf GmbH
Priority date: 1966-03-09
Filing date: 1966-03-09
Publication date: 1970-01-02
Also published as: FR1511699A; SE315623B; GB1123638A; DK123857B; CH464276A; BE691033A; NO121898B; NL6700696A; ES335003A1; AT292059B; FI43890B

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Betätigungs- ihm angeordnete, mit einer in einem Längsschlitz Vorrichtung für ein im ganzen zu einer beliebigen . des Stützschlittens geführten Nase versehenen Mutter Seite schwenkbares Dach von Güterfahrzeugen, das bewegt, die in beiden Laufrichtungen gegen jeweils vor dem Verschwenken aus Labyrinthdichtungen der eine auf der Gewindespindel verschiebbare und im Wagenkastenobergurte über je einen an den Dach- 5 Stützschlitten liegende Buchse anliegt, die über ein enden vor den Wagenstirnwänden angeordneten, um Winkelstück fest mit Anschlägen in Verbindung Lagerzapfen schwenkbaren Tragarm angehoben wird, stehen, wobei die Buchsen mit der Mutter in beiden wobei die Betätigungsvorrichtung von beiden Wagen- Laufrichtungen einen Leerlaufweg aufweisen, der längsseiten betätigbar fest an einer Wagenstirnwand, durch Anlage am Stützschlitten begrenzt ist. Vorteildem Betätigungsende, angeordnet und über Kraft- io haft sind an den Lagerteilen des Stützschlittens zwei übertragungselemente mit der anderen Wagenstirn- Sperrklinken gelagert, die mit feststehenden Rasten wand, dem Nichtbetätigungsende, und mit beiden zusammenwirken und dadurch den Stützschlitten in Tragarmen verbunden ist und aus einem über Rollen seiner Ruhestellung verriegeln, wobei die Sperrklinken in waagerecht angeordneten Schienen mittels einer durch einen an den Buchsen seitlich befestigsten Ausauf einer Gewindespindel laufenden Mutter aus seiner 15 löser dann auslösbar sind, wenn die Leerlauf-Ruhestellung in der senkrechten Mittellängsebene des bewegung der Mutter und der Buchsen sich ihrem Wagens nach beiden Seiten verschiebbaren Stütz- Ende nähert. Der Stützschlitten besitzt zwei Anschütten besteht, wobei das Gewicht des Daches aus- schlage, von denen jeweils einer im Anfang des Vergleichende Zugfedern vorgesehen sind. schiebeweges der Mutter aus der Ruhestellung gegenThe invention relates to an actuator arranged in a longitudinal slot Device for a whole to any one. of the support slide guided nose provided nut Side swiveling roof of goods vehicles that moves in both directions against each other before swiveling out of the labyrinth seals the one on the threaded spindle and in the Car body top straps each rests on a socket on the roof 5 support slide, which is connected via a ends in front of the wagon front walls, fixed to the angle piece with stops Pivot pivot pivot arm is raised, stand with the sockets with the nut in both wherein the actuating device has an idle path of both carriage running directions, the can be actuated on the long sides firmly on a carriage front wall, is limited by contact with the support carriage. Advantages Actuating end, arranged and via force io are two on the bearing parts of the support slide transmission elements with the other car front pawls stored with fixed notches wall, the non-actuation end, and interact with both and thereby the support slide in Brackets are connected and lock from one roll of its rest position, the pawls in horizontally arranged rails by means of an outlet that is fastened to the side of the bushes a threaded spindle running nut from its 15 solver can then be triggered when the idle rest position in the vertical central longitudinal plane of the movement of the nut and the bushes are theirs Trolley to both sides of the support end is approaching. The support slide has two fillers where the weight of the roof is decisive, one of which at the beginning of the comparative Tension springs are provided. pushing the mother from the rest position against

Bei der vorstehend genannten Vorrichtung, die den ao einen mit einem Röllchen versehenen Arm eines von Gegenstand eines älteren Patents bildet, erfolgt die zwei mehrarmigen, an der Stirnwand gelagerten Betätigung des Daches von einer Stirnwand oder Hebeln wirkt, die mit einem anderen Arm über je Stelle des Wagenkastens aus, wobei zum Gleichlauf eine Verbindungsstange und ein gemeinsames Verbeiden Dachenden bzw. zur Vermeidung von Ver- bindungsstück mit dem äußeren Zylinder des Tragwindungen des Daches durch den Wagenkasten durch- 35 armes zur Verlängerung desselben in Verbindung gehende Wellen oder andere Übertragungselemente, stehen, wobei die Länge der Verbindungsstangen und wie Ketten, Seile od. dgl., verwendet werden. Das ihr Anlenkpunkt am Verbindungsstück so bemessen Gewicht des Daches wird zur Entlastung der Über- sind, daß bei verlängertem Tragarm die Achsen des tragungselemente beim Kippvorgang nur annähernd Anlenkpunktes der Verbindungsstangen und des mittels entsprechender Zugfedern ausgeglichen. 30 Lagerzapfens des Tragarmes axial zusammenfallen.In the above-mentioned device, the ao provided with a roller arm of one of Forms the subject of an older patent, the two multi-armed, mounted on the front wall takes place Actuating the roof from an end wall or levers acting with a different arm over each Place the car body out, with a connecting rod and a common two-way connection for synchronism Roof ends or to avoid connecting piece with the outer cylinder of the supporting windings through the roof through the car body to extend the same in connection going shafts or other transmission elements, stand, the length of the connecting rods and such as chains, ropes or the like., Are used. Measure your point of articulation on the connector The weight of the roof is used to relieve the excess, that with an extended support arm the axes of the support elements during the tilting process only approximate the articulation point of the connecting rods and the compensated by means of appropriate tension springs. 30 journals of the support arm coincide axially.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zum gleichzeitigen Anheben der beiden Dach-Betätigungsvorrichtung für im ganzen auf eine be- enden ist an beiden Enden des Daches eine Überliebige Seite des Wagenkastens schwenkbare Dächer tragungsvorrichtung vorgesehen, bestehend aus einer von Güterfahrzeugen zu schaffen, die mit einfachsten im Tragarm des Betätigungsendes mit dem Boden robusten Mitteln einen zuverlässigen verwindungs- 35 des inneren Zylinders verbundenen senkrechten Zugfreien Gleichlauf der beiden Dachenden gewähr- stange, einem diese Zugstange mit einem Ende einer leistet. im Dach verlaufenden Zugstange verbindendenThe invention is based on the object of a simultaneous lifting of the two roof operating devices for all at one end there is a leftover at both ends of the roof Side of the car body pivotable roof support device provided, consisting of a of goods vehicles to create with the simplest in the support arm of the actuating end with the ground robust means a reliable torsion-free 35 of the inner cylinder connected vertical tension The two ends of the roof are synchronized, one pulling rod with one end of one perform. connecting the tie rod running in the roof

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe bei einer Winkelhebel und einem weiteren Winkelhebel am Betätigungsvorrichtung der eingangs angeführten Art Nichtbetätigungsende des Daches, der das andere dadurch, daß die Lagerzapfen fest angeordnet sind 40 Ende der letztgenannten Zugstange mit einer senk- und die Tragarme an ihrem unteren Ende je einen rechten, mit dem Boden des inneren Zylinders in zweiarmigen, nach links und rechts des Tragarmes Verbindung stehenden Druckstange im Tragarm am ragenden Hebel tragen, dessen nach beiden Seiten Nichtbetätigungsende verbindet,
ragende freie Enden beim Tragarm des Betätigungs- Für eine Übertragung der Schwenkbewegung des endes am einen Ende je einer Schwenkfeder, beim 45 Daches und zum Ausgleich des Dachgewichts bei Tragarm des Nichtbetätigungsendes am einen Ende der Schwenkbewegung werden zweckmäßigerweise je einer Ausgleichfeder angelenkt sind, wobei die Schwenkfedern verwendet, die je nach Schwenkanderen Enden der Schwenkfedern dicht nebenein- richtung des Daches einmal als Zugfeder und einmal ander an dem Stützschlitten und die anderen Enden nach Art eines Druckstabes wirken,
der Ausgleichfedern an der Stirnwand des Nicht- 50 Die Betätigungsvorrichtung kann nach einem weibetätigungsendes mit Abstand gegeneinander befestigt teren Ausführungsbeispiel der Erfindung oben an sind. der Stirnwand angeordnet und der StützschlittenThe invention solves the problem with an angle lever and a further angle lever on the actuating device of the type mentioned at the beginning of the non-actuating end of the roof, the other end of the last-mentioned tie rod with a lower end and the support arms at their lower end due to the fact that the bearing pins are fixedly arranged Carry a right-hand push rod in the support arm on the protruding lever, which connects the non-actuating end on both sides, with two-armed push rods connected to the left and right of the support arm with the bottom of the inner cylinder,
protruding free ends at the support arm of the actuating For a transmission of the pivoting movement of the end at one end of a pivot spring, with the roof and to compensate for the weight of the roof in the support arm of the non-actuating end at one end of the pivoting movement, a compensating spring is appropriately hinged, with the pivot springs used, which depending on the swivel, other ends of the swivel springs close to the roof, once as a tension spring and once differently on the support carriage and the other ends in the manner of a pressure rod,
of the balancing springs on the end wall of the non-50 The actuating device can be attached to a female actuating end at a distance from each other teren embodiment of the invention are at the top. the end wall arranged and the support slide

Jeder Tragarm weist hierbei zwei in Tragarm- nach unten mittels der zwei Schwenkfedern mit den richtung ineinandergleitende Zylinder auf, wobei die zwei Armen des Hebels des Tragarmes verbunden inneren Zylinder mit ihren Böden nach unten ange- 55 sein, wobei die Betätigung der Gewindespindel über ordnet und dort mit dem zweiarmigen Hebel, die Kettenräder, Ketten und abklappbare Handkurbeln äußeren Zylinder dagegen mit ihren Böden nach erfolgt. Durch diese Anordnung der erfindungsgeoben angeordnet und dort über ein Verbindungsteil mäßen Betätigungsvorrichtung wird ein weitgehender des Tragarmes mit dem entsprechenden Ende des Schutz derselben gegen Witterungseinflüsse und BeDaches fest verbunden sind. In diesen Zylindern ist 60 Schädigungen erreicht.Each support arm has two in support arm down by means of the two swivel springs with the Direction of cylinders sliding into one another, the two arms of the lever of the support arm connected inner cylinder with their bottoms facing downwards, whereby the actuation of the threaded spindle is about arranges and there with the two-armed lever, the sprockets, chains and foldable cranks outer cylinder, on the other hand, with their bottoms after. By this arrangement of the erfindungsgeoben arranged and there, via a connecting part, an actuating device becomes more extensive of the support arm with the corresponding end of the protection against the elements and roofs are firmly connected. In these cylinders 60 damages are reached.

zum Ausgleich des Dachgewichtes eine Feder ange- Die Erfindung wird an Hand eines in der Zeichordnet. Das Anheben und Verschwenken des Daches nung dargestellten Ausführungsbeispiels erläutert. Es erfolgt über den als länglicher Kasten mit endseitigen zeigta spring to compensate for the weight of the roof. The lifting and pivoting of the roof voltage illustrated embodiment explained. It takes place over the as an elongated box with end shows

Bohrungen für die Gewindespindel ausgebildeten Fig. 1 die Stirnansicht des Betätigungsendes einesBores for the threaded spindle formed Fig. 1 the front view of the actuating end of a

Stützschlitten, der auf jeder Seite zwei in U-förmigen 65 Güterwagens mit der Betätigungsvorrichtung und ge-Support carriage with two U-shaped freight cars on each side with the actuating device and

Schienen laufende Rollen und oben senkrechte par- schlossenem Dach,Rails running rollers and above vertical par- closed roof,

allel zueinander in Stützschlittenrichtung laufende Fig. 2 dieselbe Ansicht wie Fig. 1 mit offenemFIG. 2 running allel to one another in the support slide direction, the same view as FIG. 1 with an open

Lagerteile trägt. Der Stützschlitten wird über eine in Dach,Bearing parts. The support slide is mounted on a roof,

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Fig. 3 die Stirnansicht des Nichtbetätigungsendes Tragarmes 2 verbunden, daß eine Verlagerung desFig. 3 is the end view of the non-actuating end arm 2 connected that a shift of the

des Güterwagens mit geschlossenem Dach, Stützschlittens 14 aus der Ruhestellung zur Seiteof the freight wagon with closed roof, support slide 14 from the rest position to the side

Fig. 4 und 5 einen Schnitt nach Linie IV-IV und kraftschlüssig ein Schwenken des Tragarmes! be-Fig. 4 and 5 a section along line IV-IV and a non-positive pivoting of the support arm! loading

V-V der Fig. 1 bzw. 3 einer Übertragungsvorrich- wirkt. Um die erforderliche Wirkung der Schwenk-V-V of FIGS. 1 or 3 of a transmission device acts. To achieve the required effect of the swivel

tung, 5 kraft der Schwenkfedern 20 zu erreichen, sind diesedevice to achieve 5 by virtue of the swivel springs 20, these are

Fig. 6 die Stirnansicht des mittleren Teiles der mit geringer Vorspannung unter gegenseitigem An-Fig. 6 shows the front view of the middle part of the with low preload with mutual contact

Betätigungsvorrichtung im Schnitt nach Linie VI-VI liegen der Windungen hergestellt, wobei zum Gerade-Actuating device in the section along line VI-VI are made of the windings, with the straight line

der Fig. 8, halten der Federn in ihnen Führungshülsen vorge-of Fig. 8, the springs hold guide sleeves in front of them.

Fig. 7 die Stirnansicht eines Teiles der Betäti- sehen sein können,Fig. 7 can be seen the front view of part of the actuator,

gungsvorrichtung, io Beiderseits der Mutter 15 ist auf der Gewinde-transmission device, io Both sides of the nut 15 is on the thread

Fig. 8 in größerem Maßstab eine Seitenansicht spindel 9 je eine Buchse 22 angeordnet, die über einFig. 8 on a larger scale a side view of the spindle 9 each having a socket 22 arranged over a

eines Teiles der Betätigungsvorrichtung im Schnitt zwei Anschläge 23 tragendes Winkelstück 24 festa part of the actuating device in section two stops 23 carrying angle piece 24 fixed

nach Linie VIII-VIII der Fig. 6 und miteinander in Verbindung stehen. In dem Stütz-according to line VIII-VIII of FIG. 6 and are in connection with one another. In the support

Fig. 9 die Stirnansicht des Betätigungsendes des schlitten 14 ist für die Mutter 15 und die Buchsen 22,Fig. 9 is the front view of the actuating end of the slide 14 for the nut 15 and the bushings 22,

Güterwagens mit oben an der Stirnwand angeordneter 15 an die sich die Mutter 15 anlegen kann, in Längsrich-Freight wagon with 15 arranged on top of the front wall to which the nut 15 can rest, in the longitudinal direction

Betätigungsvorrichtung und geschlossenem Dach. tung so viel Raum vorgesehen, daß die Buchsen 22Actuator and closed roof. tion provided so much space that the sockets 22

Das Dach 1 des Güterwagens ist an seinen Enden erst nach einem Leerlaufweg aus der Ruhestellung fest mit je einem Tragarm 2 und 3 verbunden, die gegen den Stützschlitten 14 zum Anschlag kommen, mit ihrem unteren Ende um fest an den Stirnwänden 4 Auf diese Weise erfolgen bei einer Bewegung der und 5 des Wagenkastens angeordnete Lagerzapfen 6 20 Mutter 15 aus der Ruhestellung zunächst eine Längsschwenkbar sind (Fig. 1 und 3). Diese Lagerzap- bewegung der Anschläge 23 und erst nach deren fen 6 sind nicht direkt am mittleren Stirnwandbe- erforderlichen Verlagerung die Längsbewegung des reich, sondern über Konsolen am oberen oder unte- Stützschlittens 14. Damit der Stützschlitten 14 nicht ren Stirnwandquerträger befestigt, um bei Deforma- schon bei der ersten Bewegung der Mutter 15 und tionen der Stirnwandbleche Einflüsse auf den Lager- 25 der Buchsen 22 mitkommt, ist an den Enden der zapfen 6 zu vermeiden und außerdem Platz für die Lagerteile 18, um Zapfen 25 schwenkbar, je eine Bewegung einzelner Betätigungselemente zu gewin- Sperrklinke 26 angeordnet, die den Stützschlitten 14 nen. Die unteren Enden der Tragarme 2 und 3 in seiner Ruhestellung durch Zusammenwirken mit tragen je einen zweiarmigen Hebel 7 bzw. 8, dessen an der äußeren Schiene 12 befestigte Rasten 27 verfreie Enden nach beiden Seiten ragen. An dem Be- 30 riegelt (Fig. 7). An den Buchsen 22 ist unterhalb tätigungsende des Wagenkastens, und zwar an der der Sperrklinken 26 ein Auslöser 28 angebracht, der Stirnwand 4, ist unten waagerecht eine Gewinde- bei Bewegung der Buchsen 22 im Stützschlitten 14 spindel 9 drehbar gelagert, deren Enden durch die gegen Ende des Leerlaufes die entsprechende Sperr-Eckpfosten 10 an den Seiten des Wagens heraus- klinke von der betreffenden Raste abhebt und damit ragen und mit abklappbaren Handkurbelnil ver- 35 auch den Stützschlitten 14 für die Längsbewegung sehen sind. Die Handkurbeln 11 sind so an den freigibt.The roof 1 of the freight wagon is at its ends only after an idle travel from the rest position firmly connected to one support arm 2 and 3 each, which come to a stop against the support carriage 14, with its lower end to firmly on the end walls 4 In this way, when the movement occurs and 5 of the car body arranged bearing journals 6 20 nut 15 initially pivotable longitudinally from the rest position are (Figs. 1 and 3). This zap movement of the stops 23 and only after it fen 6 are not required to shift the longitudinal movement of the directly on the middle end wall rich, but via consoles on the upper or lower support slide 14. So that the support slide 14 does not ren front wall cross member attached to deforma- already with the first movement of the nut 15 and functions of the front wall plates influences on the bearing 25 of the sockets 22 is at the ends of the pin 6 to avoid and also space for the bearing parts 18 to pivot pin 25, one each Movement of individual actuating elements is arranged to win the locking pawl 26, which the support slide 14 nen. The lower ends of the support arms 2 and 3 in its rest position by interacting with each carry a two-armed lever 7 or 8, the detents 27 attached to the outer rail 12 free Ends stick out to both sides. At the lock 30 (Fig. 7). On the sockets 22 is below actuating end of the car body, namely attached to the pawl 26, a trigger 28, the End wall 4 is a thread horizontally at the bottom when the bushes 22 move in the support slide 14 spindle 9 rotatably mounted, the ends of which by the corresponding blocking corner post towards the end of idling 10 on the sides of the carriage lifts off the notch in question and with it protrude and with foldable hand crank nil also the support slide 14 for the longitudinal movement are seen. The cranks 11 are so released.

Enden der Gewindespindel 9 angebracht, daß sie in Jeder der zwei Tragarme 2 und 3 des Daches 1 abgeklappter Stellung ein Drehen der Gewindespin- weist zwei in Tragarmrichtung ineinandergleitende del 9 nicht behindern und nur dann, wenn sie in Zylinder 2 α und 2 b sowie 3 a und 3 b auf, wobei Betätigungsstellung umgeklappt sind, mit der Ge- 40 die äußeren Zylinder 2 α und 3 a mit ihren Böden windespindel 9 drehfest in Verbindung stehen. Mit nach oben angeordnet sind und dort über ein Veretwas Abstand zu der Gewindespindel 9, und zwar bindungsteil 2 c bzw. 3 c des Tragarmes 2 bzw. 3 fest waagerecht hinter und vor derselben parallel ver- mit dem jeweiligen Ende des Daches in Verbindung laufend, sind zwei U-förmige Schienen 12 so an der stehen. Die inneren Zylinder 2 b und 3 b sind mit Stirnwand 4 fest angebracht, daß sie mit ihrem Steg 45 ihren Böden nach unten angeordnet und dort fest senkrecht stehen und mit ihren Flanschen zur Ge- mit dem zweiarmigen Hebel 7 bzw. 8 verbunden, der windespindel 9 weisen (Fig. 8). Auf der Gewinde- auf dem jeweiligen Lagerzapfen 6 schwenkbar gespindel 9 ist mittels Rollen 13 in den Schienen 12 lagert ist. Nun können durch Ineinanderverschieben laufend längs verschiebbar ein länglicher kastenför- der Zylinder la und 2b bzw. 3a und 3 b die Tragmiger Stützschlitten 14 angeordnet, in dem sich mit 50 arme 2 und 3 je nach Bedarf verlängert oder verLeerlauf in beiden Richtungen eine zylindrische kürzt werden, wodurch das Dachl gehoben oder Mutter 15 der Gewindespindel 9 befindet (Fig. 6 gesenkt wird. Oberhalb des Stützschlittens 14 sind und 8). Damit sich die Mutter 15 nicht mit der Ge- auf einem stirnwandfesten, in der Längsmitte des windespindel 9 dreht, ist sie mit einer Nase 16 ver- Wagens liegenden Lagerzapfen 29 zwei mehrarmige sehen, die in einem Längsschlitz 17 des Stützschiit- 55 Hebel 30 derart gelagert, daß die zwei Anschläge 23 tens 14 geführt wird. Oben auf dem Stützschlitten der Buchsen 22 bei Seitenverschiebung gegen den 14 sind senkrecht, parallel zueinander und in Stütz- mit einem Röllchen 31 versehenen betreffenden Arm Schlittenrichtung verlaufend zwei Lagerteile 18 aus des jeweiligen Hebels 30 anliegen. Ein zweiter Arm Blech angeschweißt, in denen symmetrisch zur Längs- jedes Hebels 30 ragt waagerecht nach links bzw. nach mitte dicht nebeneinander je zwei axial fluchtende 60 rechts und ist an seinem Ende mit dem einen Ende Bohrungen 19 vorgesehen sind. In diese Bohrungen einer Verbindungsstange 32 gelenkig verbunden. Das 19 sind Bolzen 21 eingesetzt, an denen das eine andere Ende der beiden Verbindungsstangen 32 ist Ende der Schwenkfedern 20 eingehängt ist. Mit unterhalb des Lagerzapfens 6 des Tragarmes 2 geihrem anderen Ende sind die Schwenkfedern 20 mit meinsam an einem Ende eines Verbindungsstückes 33 dem entsprechenden freien Ende des zweiarmigen 65 angelenkt. Das Verbindungsstück 33 ist an dem äuße-Hebels7 des Tragarmes 2 gelenkig verbunden. So- ren Zylinder 2 a des Tragarmes 2 befestigt, so daß mit ist der Stützschlitten 14 mittels der Schwenk- das Schwenken eines der mit den Verbindungsstanfedern 20 derart mit dem zweiarmigen Hebel 7 des gen 32 verbundenen Armes der Hebel 30 nach obenEnds of the threaded spindle 9 attached so that in each of the two support arms 2 and 3 of the roof 1, in the folded-down position, they do not hinder the rotation of the threaded spindles, two del 9 sliding into one another in the direction of the support arm, and only if they are in cylinder 2 α and 2 b and 3 a and 3 b , with the actuating position folded over, with which the outer cylinders 2 α and 3 a are connected to their bottoms threaded spindle 9 in a rotationally fixed manner. Are arranged with upwards and there over a little distance to the threaded spindle 9, namely binding part 2c or 3c of the support arm 2 or 3 fixed horizontally behind and in front of the same running parallel to the respective end of the roof in connection, are two U-shaped rails 12 so on the stand. The inner cylinders 2 b and 3 b are firmly attached to the end wall 4 so that they are arranged with their web 45 their bottoms down and there are firmly perpendicular and connected with their flanges to the two-armed lever 7 and 8, the threaded spindle 9 point (Fig. 8). On the threaded spindle 9 pivotable on the respective bearing pin 6 is supported by means of rollers 13 in the rails 12. Now can be prepared by Mesh moving continuously longitudinally slidable an elongated kastenför- the cylinder la and 2b and 3a and 3b, the Tragmiger support carriage 14 arranged to be extended in the 50 arms 2 and 3 as required or verLeerlauf be a cylindrical shortened in both directions , whereby the roof is raised or nut 15 of the threaded spindle 9 is located (Fig. 6 is lowered. Above the support carriage 14 and 8). So that the nut 15 does not rotate with the Ge on a front wall fixed in the longitudinal center of the jack screw 9, it is seen with a nose 16 lying on two multi-armed bearing pins 29, which are in a longitudinal slot 17 of the support slide 55 lever 30 in such a way stored that the two stops 23 at least 14 is performed. On top of the support slide of the bushings 22 when the side is shifted against FIG. 14, two bearing parts 18 from the respective lever 30 are perpendicular, parallel to one another and in the support arm provided with a roller 31 running in the slide direction. A second arm is welded to sheet metal, in which, symmetrically to the longitudinal, each lever 30 protrudes horizontally to the left or to the center, close to each other, two axially aligned 60 on the right and bores 19 are provided at its end with one end. In these bores a connecting rod 32 is articulated. The 19 bolts 21 are used, on which the other end of the two connecting rods 32 is the end of the swivel springs 20 is suspended. With the other end below the bearing journal 6 of the support arm 2, the swivel springs 20 are articulated together at one end of a connecting piece 33 to the corresponding free end of the two-armed 65. The connecting piece 33 is connected in an articulated manner to the outer lever 7 of the support arm 2. So-ren cylinder 2 a of the support arm 2 is attached, so that with the support carriage 14 by means of the pivoting of the pivoting of the connection Stan springs 20 in such a way with the two-armed lever 7 of the gene associated arm 32 of the lever 30 upward

über den Totpunkt hinaus das Verschieben des äußeren Zylinders 2 β des Tragarmes 2 auf dem inneren Zylinder 2 b nach sich zieht und dadurch den Tragarm 2 nach oben verlängert.beyond the dead center, the displacement of the outer cylinder 2 β of the support arm 2 on the inner cylinder 2 b entails and thereby extends the support arm 2 upwards.

Damit bei der Verlängerung des Tragarmes 2 gleichzeitig eine Verlängerung des Tragarmes 3 erfolgt, ist mit dem Boden des inneren Zylinders 2 b des Tragarmes 2 innen ein Ende einer Zugstange 34 verbunden, deren anderes Ende oben im Dach 1 an einem Arm eines Winkelhebels 35 angelenkt ist (F i g. 4). Der zweite Arm des Winkelhebels 35 steht mit einer im Dach 1 verlaufenden Zugstange 36 gelenkig in Verbindung, die am anderen Ende des Daches 1 an einem weiteren Winkelhebel 37 angelenkt ist (Fig. 5). Der Winkelhebel 37 ist derart angeordnet und mit der Zugstange 36 verbunden, daß er eine Zugbewegung der Zugstange 36 in eine Schwenkung seines anderen Armes nach unten gegen den Tragarm 3 umwandelt. Am anderen Arm des weiteren Winkelhebels 37 ist eine Druckstange 38 angelenkt, die im Tragarm 3 nach unten verläuft und innen mit dem Boden des inneren Zylinders 3 b des Tragarmes 3 verbunden ist. Durch diese Vorrichtung 34 bis 38 wird beim Verlängern des Tragarmes 2 am Betätigungsende über Zugstange 34, Winkelhebel 35, Zugstange 36 und weiteren Winkelhebel 37 die Druckstange 38 gegen den Boden des inneren Zylinders 3 b des Tragarmes 3 gedrückt und damit auch der Tragarm 3 des Nichtbetätigungsendes verlängert. Damit die Übertragungsvorrichtung 34 bis 38 und die Hebevorrichtung 30 bis 33 beim Heben des Daches 1 nicht zu stark durch dessen Gewicht belastet werden, ist in den Zylindern 2 α, 2 b und 3 a, 3 b je eine auf Druck beanspruchte Feder 39 angeordnet.So that when the bracket 2 is extended, the bracket 3 is extended at the same time, one end of a tie rod 34 is connected to the inside of the bottom of the inner cylinder 2 b of the bracket 2, the other end of which is hinged at the top of the roof 1 to an arm of an angle lever 35 (Fig. 4). The second arm of the angle lever 35 is connected in an articulated manner to a tie rod 36 which extends in the roof 1 and which is articulated to a further angle lever 37 at the other end of the roof 1 (FIG. 5). The angle lever 37 is arranged and connected to the pull rod 36 in such a way that it converts a pulling movement of the pull rod 36 into a pivoting of its other arm downwards against the support arm 3. On the other arm of the further angle lever 37, a push rod 38 is articulated, which runs downward in the support arm 3 and is connected on the inside to the bottom of the inner cylinder 3 b of the support arm 3. With this device 34 to 38 the push rod 38 is pressed against the bottom of the inner cylinder 3 b of the support arm 3 and thus also the support arm 3 of the non-actuation end when the support arm 2 is extended at the actuating end via the pull rod 34, angle lever 35, pull rod 36 and further angle lever 37 extended. So that the transmission device 34 to 38 and the lifting device 30 to 33 are not too heavily loaded by its weight when the roof 1 is lifted, a compression spring 39 is arranged in each of the cylinders 2 α, 2 b and 3 a, 3 b.

Zum Ausgleich des Gewichtes des Daches 1 an seinem Nichtbetätigungsende während des Kippvorganges bzw. zur Vermeidung einer Verwindung des Daches bei der Kippbetätigung von nur einem Ende aus sind an den Enden des zweiarmigen Hebels 8 des Tragarmes 3 des Nichtbetätigungsendes je eine 4" auf Zug beanspruchte Ausgleichfeder 40 angelenkt. Das andere Ende dieser Ausgleichfedern 40 ist mit Abstand gegeneinander unten an der Stirnwand 5 gelenkig befestigt (F i g. 3).To compensate for the weight of the roof 1 at its non-actuating end during the tilting process or to avoid twisting the roof when tilting from only one end from are at the ends of the two-armed lever 8 of the support arm 3 of the non-actuation end each a 4 " articulated on tension loaded balancing spring 40. The other end of these balancing springs 40 is with Distance from one another articulated below on the end wall 5 (FIG. 3).

Die Betätigungsvorrichtung kann bei Bedarf auch oben an der Stirnwand 4 angeordnet werden (F i g. 9). In diesem Fall sind nur die mehrarmigen Hebel 30 etwas anders ausgelegt, da sie hier den Tragarm 2 mittels der Verbindungsstangen 32 und des Verbindungsstückes 33 nicht nach oben drücken, sondern nach oben ziehen müssen. Auch die Betätigung der Gewindespindel 9 kann oben nicht direkt über eine Handkurbel erfolgen, sondern muß von unten übertragen werden. Dies kann z. B. durch auf den Enden der Gewindespindel 9 drehfest sitzende Kettenräder 43 erfolgen, die über Ketten 44 mit Kettenrädern 45 in Verbindung stehen, die unten auf in den Eckpfosten 10 des Wagenkastens drehbar gelagerten kurzen Wellen 46 befestigt sind. Die Kettenräder 45 sind an dem gegen die Längsmitte des Wagens ragenden Ende der Wellen 46 aufgesetzt, während das nach außen ragende Ende der Welle die abklappbare Handkurbel 47 trägt. Die Anordnung der Betätigungsvorrichtung oben an der Stirnwand ist wegen der dann erforderlichen Übertragung der Betätigung von unten etwas umständlicher, hat aber den Vorteil, daß sie hier viel leichter und besser gegen Beschädigungen und Verschmutzung geschützt wird.If necessary, the actuating device can also be arranged at the top of the end wall 4 (FIG. 9). In this case, only the multi-armed levers 30 are designed somewhat differently, since here they support arm 2 by means of the connecting rods 32 and the connecting piece 33 do not push upwards, but instead have to pull up. The actuation of the threaded spindle 9 can not be above directly via a Hand crank, but must be transferred from below. This can e.g. B. through on the ends the threaded spindle 9 rotatably seated chain wheels 43 take place, which via chains 44 with chain wheels 45 are in connection, the short on rotatably mounted in the corner post 10 of the car body Shafts 46 are attached. The chain wheels 45 are on the one protruding towards the longitudinal center of the carriage Put the end of the shafts 46, while the outwardly protruding end of the shaft is the foldable Hand crank 47 carries. The arrangement of the actuating device at the top of the front wall is due to the then necessary transmission of the actuation from below is somewhat more cumbersome, but has the advantage of that it is much easier and better protected against damage and soiling here.

Die Funktion der Betätigungsvorrichtung bzw. das mit dieser Vorrichtung ermöglichte Schwenken des Daches 1 ist wie folgt:The function of the actuating device or the pivoting of the made possible with this device Roof 1 is as follows:

Auf einer der Wagenseiten des Betätigungsendes wird die Handkurbeln in Betriebsstellung hochgeklappt und die Gewindespindel 9 in die erforderliche Richtung gedreht. Bei den ersten Umdrehungen der Gewindespindel 9 bewegt sich die Mutter 15 in die erforderliche Richtung und nimmt die Buchsen 22, somit auch die Anschläge 23 mit. Der Stützschlitten 14, der durch die Sperrklinken 26 in seiner Ruhestellung festgelegt ist, macht vorläufig diese Bewegung nicht mit. Bei Verschieben der Buchsen 22 und damit der Anschläge 23 in eine Richtung drückt einer der Anschläge 23 gegen das Röllchen 31 des jeweiligen mehrarmigen Hebels 30 und schwenkt ihn unter Abheben von einem Anschlag 48 derart, daß die betreffende Verbindungsstange 32 nach oben verlagert wird. Dabei hebt die Verbindungsstange 32 über das Verbindungsstück 33 den äußeren Zylinder 2 a des Tragarmes 2 an und verlängert diesen. Die Verlangerung des Tragarmes 2 wird durch die Übertragungs- m vorrichtung 34 bis 38 auf den Tragarm 3 übertragen, so daß das Dachl auf beiden Enden gleichmäßig gehoben und damit die Dichtung zwischen Dach 1 und Wagenkasten geöffnet wird. Ist der Leerlaufweg der Mutter 15 und der Buchsen 22 in dem Stützschlitten 14 erschöpft, wobei mit dem Auslöser 28 die entsprechende Sperrklinke 26 gelöst ist, so wird auch der Stützschlitten 14 mitgenommen und verschwenkt bei Bewegung aus seiner Ruhestellung heraus mittels der Schwenkfedern 20 und des zweiarmigen Hebels 7 den Tragarm 2 und damit das Dach 1 zur gewünschten Seite (Fig.2). Bei der Anfangsbewegung des Stützschlittens 14 wird der jeweilige mehrarmige Hebel 30 durch den Anschlag 23 weiter geschwenkt, bis der mit der Verbindungsstange 32 verbundene Arm über den Totpunkt kippt, wobei der Arm mit dem Röllchen 31 gegen den Anschlag 48 stößt und damit den Hebel 30 mit angehobener Verbindungsstange 32 festhält. Der Anlenkpunkt des einen Endes der Verbindungsstangen 32 mit dem Verbindungsstück 33 sowie die Längen der Verbin- Λ dungsstangen 32 sind so gewählt, daß bei angehobe- ' nem Dach 1 dieser Anlenkpunkt mit dem Lagerzapfen 6 des Tragarmes 2 axial zusammenfällt, damit die Schwenkung des Daches nach dessen Höheneinstellung auf einem reinen Kreisbogen erfolgt. Da das andere Ende des Daches 1 durch die Ausgleichfedern 40 so in seinem Gewicht ausgeglichen ist, daß eine Verwindung des Daches nicht eintritt, wird das gesamte Dach gleichmäßig an die Wagenseite geschwenkt. Zum Schließen des Daches 1 wird lediglich durch umgekehrtes Betätigen der Handkurbel 11 der vorher beschriebene Vorgang in entsprechender Weise erfolgen, wobei wiederum durch Verlagerung des Stützschlittens 14 mittels der zwei Schwenkfedern 20 der Tragarm 2 geschwenkt wird. Nachdem der Stützschlitten 14 seine Ruhestellung erreicht hat, wird durch einen der Anschläge 23, der bei seiner Bewegung in die Ruhestellung gegen eine Nase 49 des Hebels 30 stößt, dieser aus der Totpunktstellung der Verbindungsstange 32 zurückgeschwenkt und das Dach 1 in seine Dichtstellung heruntergelassen.On one of the carriage sides of the actuating end, the hand cranks are folded up into the operating position and the threaded spindle 9 is rotated in the required direction. During the first revolutions of the threaded spindle 9, the nut 15 moves in the required direction and takes the sockets 22, thus also the stops 23, with it. The support slide 14, which is fixed in its rest position by the pawls 26, does not join in with this movement for the time being. When the bushings 22 and thus the stops 23 are moved in one direction, one of the stops 23 presses against the roller 31 of the respective multi-armed lever 30 and pivots it while lifting from a stop 48 such that the connecting rod 32 in question is displaced upwards. The connecting rod 32 lifts the outer cylinder 2 a of the support arm 2 via the connecting piece 33 and extends it. The prolongation of the support arm 2 is formed by the transmission device transmitted 34 to 38 m on the support arm 3, so that the Roof on both ends lifted evenly and so that the seal between the roof 1 and the car body is opened. If the idle travel of the nut 15 and the sockets 22 in the support slide 14 is exhausted, with the corresponding pawl 26 being released with the trigger 28, the support slide 14 is also taken along and pivoted when it moves out of its rest position by means of the swivel springs 20 and the two-armed Lever 7 the support arm 2 and thus the roof 1 to the desired side (Fig.2). During the initial movement of the support slide 14, the respective multi-armed lever 30 is pivoted further by the stop 23 until the arm connected to the connecting rod 32 tilts over the dead center, the arm with the roller 31 pushing against the stop 48 and thus the lever 30 with it raised connecting rod 32 holds. The articulation point of one end of the connecting rods 32 to the connector 33 as well as the lengths of the connects Λ extension rods 32 are chosen so that at angehobe- 'NEM roof 1 this coupling point coincides axially with the journal 6 of the support arm 2, so that the pivoting of the roof after its height adjustment takes place on a pure arc of a circle. Since the other end of the roof 1 is so balanced in its weight by the balancing springs 40 that a twisting of the roof does not occur, the entire roof is pivoted evenly to the side of the car. To close the roof 1, the previously described process is carried out in a corresponding manner simply by reversing the operation of the hand crank 11, the support arm 2 being pivoted again by moving the support slide 14 by means of the two swivel springs 20. After the support carriage 14 has reached its rest position, one of the stops 23, which hits a nose 49 of the lever 30 when it moves into the rest position, swivels it back from the dead center position of the connecting rod 32 and lets the roof 1 down into its sealing position.

Claims

Patent claims:

1. Actuating device for a roof that can be pivoted to any side as a whole

Freight vehicles, which before pivoting from labyrinth seals of the car body top straps via one arranged at the roof ends in front of the end walls of the wagon, around bearing journals pivotable support arm is raised, with 5 the actuating device from both longitudinal sides of the car can be actuated fixedly on a car front wall, the actuating end, and arranged over Power transmission elements with the other end of the car, the non-actuation end, and is connected to both support arms and from one arranged horizontally via rollers Rails from its rest position in the by means of a nut running on a threaded spindle the vertical central longitudinal plane of the carriage consists of a support carriage that can be moved on both sides, tension springs compensating for the weight of the roof being provided thereby characterized in that the bearing journals (6) are fixed and the support arms (2 and 3) at their lower end a two-armed, protruding to the left and right of the support arm Wear levers (7 or 8), the free ends of which protrude on both sides at the support arm (2) of the Actuating end at one end of each swivel spring (20), at the support arm (3) of the non-actuating end a compensating spring (40) are articulated at one end, the other ends of the swivel springs (20) close to one another on the support slide (14) and the other ends of the compensating springs (40) on the End wall (5) of the non-actuating end are fastened at a distance from one another.

2. Device according to claim 1, characterized in that each support arm (2 and 3) has two cylinders (2 a and 2 b or 3 a and 3 b) sliding into one another in the support arm direction, the inner cylinders (2 b and 3 b) arranged with their bottoms down and there with the two-armed lever (7 or 8), the outer cylinder (2 a and 3 a), however, arranged with their bottoms up and there via a connecting part (2 c or 3 c) of the Support arm are firmly connected to the corresponding end of the roof (1).

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the support slide (14) has two stops (23), one of which at the beginning of the displacement path of the Nut (15) from the rest position against an arm provided with a roller (31) of one of two multi-armed levers (30) mounted on the front wall (4) and which act with another Arm via a connecting rod (32) and a common connecting piece (33) with the outer cylinder (2 a) of the support arm (2) are connected to extend the same, the length of the connecting rods and their point of articulation on the connecting piece so dimensioned are that with an extended support arm, the axes of the articulation point of the connecting rods (32) and the bearing pin (6) of the support arm coincide axially.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that a transmission device (34 to 38) is provided at both ends of the roof (1), consisting of one in the support arm (2) of the actuating end with the bottom of the inner cylinder (2 b) connected vertical tie rod (34), this tie rod with one end of a tie rod (36) extending in the roof connecting angle lever (35) and another angle lever (37) at the non-actuating end of the roof, which connects the other end of the last-mentioned tie rod with a vertical , with the bottom of the inner cylinder (36) in connection with the push rod (38) in the support arm (3) at the non-actuation end.

5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that a spring (39) is arranged in the cylinders (2 a, 2 b, 3 α and 3 b).

6. Device according to claims 1 to 5, characterized in that the support slide (14) is designed as an elongated box with end holes for the threaded spindle (9), the two rollers (13) running in U-shaped rails (12) on each side and vertical ones at the top, bearing parts (18) running parallel to one another in the direction of the support slide.

7. Device according to claims 1 to 6, characterized in that the with an in a longitudinal slot (17) of the support slide (14) guided nose (16) provided nut (15) in both Running directions against one on the threaded spindle (9) and one in the support slide (14) lying socket (22) rests, which is fixed with stops via an angle piece (24) (23) is in connection, wherein the bushings with the nut have an idle path in both running directions have, which is limited by contact with the support slide.

8. Apparatus according to claim 6, characterized in that the bearing parts (18) of the Support slide (14) two pawls (26) are mounted, which cooperate with fixed notches (27) and thereby lock the support slide in its rest position, the pawls can then be triggered by a trigger (28) attached to the side of the sockets (22), when the idle movement of the nut (15) and the bushings in one direction or the other nearing its end.

9. Device according to claims 1 to 8, characterized in that the swivel springs (20) depending on the pivoting direction of the roof (1) once as a tension spring and once like a Act pressure rod.

10. Device according to claims 1 to 9, characterized in that the actuating device arranged at the top of the end wall (4) and the support slide (14) down by means of the two swivel springs (20) are connected to the two arms of the lever (30) of the support arm (2), the actuation of the threaded spindle (9) via chain wheels (43 and 45), chains (44) and foldable Hand cranks (11) takes place.

3 sheets of drawings 909581/35