DE1528839C - Elektromotorisch angetriebene Flüssigkeitspumpe, insbesondere für Scheibenwaschanlagen von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine elektromotorisch angetriebene Flüssigkeitspumpe, insbesondere für Scheibenwaschanlagen von Kraftfahrzeugen, deren Antriebsmotor an einer Verschlußkappe eines Flüssigkeitsvorratsbehälter befestigbar ist und deren von einem Schutzrohr umgebene Antriebswelle mit einem in der Nähe des Bodens des Flüssigkeitsvorratsbehälters angeordneten Flügelrad verbunden ist, das in einer Pumpenkammer untergebracht ist, die mit dem Schutzrohr und einer Halterung für den Antriebsmotor ein im wesentlichen rohrförmiges Gehäuse bildet.

Bei dieser Flüssigkeitspumpe ist der Antriebsmotor fest mit der Halterung verbunden und kann nur durch das Lösen von mehreren Schraubverbindungen abgenommen werden. Die Halterung für den Antriebsmotor ist als Verschlußkappe im Bereich der öffnung des Vorratsbehälters festgemacht. Bei dieser Kopplung zwischen dem Antriebsmotor und der Halterung sowie zwischen der Halterung und dem Vorratsbehälter besteht keine Möglichkeit, die Verschlußkappe schnell und leicht abzunehmen, um den Flüssigkeitsvorratsbehälter mit Flüssigkeit füllen zu können. Eine solche Befestigungsart ist daher für Förderanlagen von Kraftfahrzeugen nicht verwendbar.

Es ist ferner eine Spülvorrichtung für Windschutzscheiben von Kraftfahrzeugen mit einem Antriebsmotor bekannt, der an der Verschlußkappe des Flüssigkeitsvorratsbehälters angebracht ist. Die Verschlußkappe weist einen in den Flüssigkeitsbehälter hineinragenden Rohransatz auf, der mit dem Schutzrohr verbunden ist. Das untere Ende des Schutzrohres ist mit einem Stutzen des Gehäuses einer Zentrifugalpumpe verbunden.

Bei dieser bekannten Ausführung besteht beim Abnehmen der Verschlußkappe die Gefahr, daß nicht nur durch Drehen an der Verschlußkappe, sondern auch durch Drehen am Motorgehäuse der Flüssigkeitsbehälter geöffnet wird. Durch diese Beanspruchungen können sich jedoch die Befestigungselemente

des Antriebsmotors lösen, was zu Beschädigungen der Pumpenanlage führen kann. Dabei ist die Verschlußkappe durch eine Schraubverbindung mit dem Flüssigkeitsbehälter verbunden. Das macht bei jedem Entfernen der Verschlußkappe ein Abklemmen des Antriebsmotors von der elektrischen Zuleitung erforderlich, da jeweils mehrere Umdrehungen der Verschlußkappe und des Antriebsmotors zum Lösen der Verschlußkappe notwendig sind.

Die bekannte Pumpenanlage weist ferner den Mangel auf, daß sie aus mehreren Einzelteilen besteht. Dadurch ergeben sich mehrere Verbindungsstellen, so daß bei der Herstellung der Einzelteile unnötige Toleranzen eingehalten werden müssen und mehrere Werkzeuge zur Herstellung der Einzelteile erforderlich sind. Diese baulichen Maßnahmen sind für die Montage der Pumpenanlage umständlich und zeitraubend, was ihre Herstellung sehr verteuert. Außerdem weist der Behälter zusätzlich noch eine verschließbare Eingießöffnung auf, was seine Herstellung infolge Verwendung komplizierter Werkzeuge ebenfalls verteuert.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zügrunde, eine Flüssigkeitspumpe der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die die erwähnten Mangel der bekannten Ausführungen nicht aufweist, einen einfachen konstruktiven Aufbau hat, betriebssicher ist, ein bequemes Öffnen des Behälters und eine billige Herstellung gestattet, sowie eine gegen Verdrehung gesicherte Halterung des Motors bei einfacher Montage gewährleistet.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Verschlußkappe einen topfförmigen, zur Aufnahme des Antriebsmotors versehenen Ansatz aufweist, dessen Boden durch den in den Ansatz einschiebbaren und durch den Ansatz unverdrehbar gehaltenen Antriebsmotor gebildet wird, und der zugleich als verbindendes Aufnahmeelement für den Antriebsmotor und für die Halterung desselben ausgebildet ist.

Durch eine solche erfindungsgemäß ausgebildete Flüssigkeitspumpe ist einerseits eine einfache Herstellung und Montage möglich und andererseits ist gewährleistet, daß der Antriebsmotor unverdrehbar gehaltert und durch diese Halterungen durch äußere Einwirkungen geschützt ist.

Erfindungsgemäß ist die Halterung für den Antriebsmotor ebenfalls als topfförmige Aufnahme ausgebildet, wobei die Halterung senkrecht zur Körperachse des Gehäuses nach innen sich erstreckende Flansche aufweist und wobei federnde Zungen vorgesehen sein können, die aus der Wand der Halterung gebildet sind, und an ihren freien Enden Rastnasen aufweisen. Dadurch wird eine schnelle Montage möglich gemacht.

Gemäß der Erfindung weist der topfförmige Ansatz mit zum oberen Ende hin offene Führungsschlitze auf, wobei am Umfang des Ansatzes Aussparungen unterschiedlicher Breite vorgesehen sein können, die die Rastnasen der federnden, eine unterschiedliche Breite aufweisenden Zungen hintergreifen, wobei zumindest ein Führungsschlitz eine von den anderen Führungsschlitzen unterschiedliche Breite aufweisen kann. Durch eine solche Maßnahme kann ohne Schwierigkeit und ohne Verwechselbarkeit der Antriebsmotor eingesetzt und befestigt werden.

Ferner weist gemäß der Erfindung der topfförmige Ansatz der Verschlußkappe eine größere Höhe als die topfförmige Aufnahme der Halterung auf, wobei der die Aufnahme überragende Abschnitt des Ansatzes den gleichen Innendurchmesser wie die Aufnahme aufweisen kann und wobei der Innendurchmesser der Aufnahme dem Außendurchmesser des Antriebsmotors angepaßt ist. Durch eine solche erfinderische Maßnahme wird ein zusätzlicher Schutz des Antriebsmotors gewährleistet.

Die weiteren Einzelheiten der Erfindung sind aus der speziellen Beschreibung zu entnehmen.

An Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles wird die Erfindung näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 die erfindungsgemäße Flüssigkeitspumpe teilweise im Schnitt,

F i g. 2 die elektromotorisch angetriebene Flüssigkeitspumpe mit einem Flüssigkeitsvorratsbehälter in Ansicht,

F i g. 3 die erfindungsgemäße Aufnahme des Antriebsmotors im Schnitt und

F i g. 4 die Aufnahme gemäß F i g. 3 in einem anderen Schnitt.

Die elektromotorisch angetriebene Flüssigkeitspumpe für Scheibenwaschanlagen von Kraftfahrzeugen besteht aus einem Antriebsmotor 1, einer Verschlußkappe 2, einem Fljissigkeitsvorratsbehälter 3 sowie einem in den FlüssigEeitsvorratsbehälter 3 hineinragenden Gehäuse 4, dessen mittlerer Abschnitt als Schutzrohr 14 ausgebildet ist und eine Übertragungswelle 5 vom Antriebsmotor 1 zum Flügelrad 6 aufnimmt.

Das Gehäuse 4 weist an seinem oberen Ende eine Halterung? für den Antriebsmotor 1 auf, die aus Flansche 8, die mit Bohrungen 9 versehen sind, und einer topfförmigen Aufnahme 10 gebildet wird. Die Aufnahme 10 ist mit federnden Zungen 11 versehen, die aus dem Umfang der Aufnahme 10 gebildet werden und Rastnasen 12 haben.

Das andere Ende des Gehäuses 4 ist als Pumpenkammer 13 ausgebildet, die mit einer stutzenförmigen Flüssigkeitsaustrittsöffnung 22 versehen ist, so daß die Pumpenkammer 13, das Schutzrohr 14 und die Halterung 7 für den Antriebsmotor 1 aus einem einzigen Teil bestehen, das aus elastischem Kunststoff hergestellt ist.

Die Pumpenkammer 13 wird durch ein Bodenteil 15 verschlossen, das beispielsweise eingeklebt werden kann.

Das sich im oberen Teil kegelförmig erweiternde Gehäuse 4 ist mit öffnungen 16 versehen, die im Bereich der Bohrungen 9 der Befestigungsflansche 8 liegen, so daß die Befestigungsschrauben 17 Von außen zugänglich sind.

Ferner ist erfindungsgemäß die Verschlußkappe 2 mit einem topfförmigen Ansatz 18 versehen, der an seinem oberen Rand Führungsschlitze 19 und mindestens einen Führungsschlitz 20 aufweist, dessen Breite von der Breite der Führungsschlitze 19 abweicht. Durch dieses Unverwechselbarkeitsmerkmal wird erreicht, daß der Motor 1, der an seinem Gehäuseumfang entsprechend ausgebildete Vorsprünge 25 aufweist, mit seinen beiden Gewindelöchern beim Einsetzen in die Halterung 7 immer über den Bohrungen 9 zu liegen kommt.

Weiterhin ist der Ansatz 18 höher ausgebildet als die Aufnahme 10 und weist in dem überstehenden Abschnitt den gleichen Innendurchmesser auf, wie die Aufnahme 10. Am Umfang des Ansatzes 18 sind Durchbrüche 21 unterschiedlicher Breite vorgesehen,

die die Rastnasen 12 der Zungen 11 federnd hinter- chen der Führungsschlitze 19 und 20 satt aufeinan-

greifen. Durch die unterschiedliche Breite der Zungen der. Ein Lösen des Gehäuses 4 von der Verschluß-

11 und der Durchbrüche 21 kann das Gehäuse 4 nur kappe 2 ist nicht mehr möglich, weil ein Zurückfedern

in einer bestimmten Stellung mit der Verschlußkappe der Zungen 11 nach innen durch die Gehäusewand

in Verbindung gebracht werden, und zwar so, daß die 5 des Antriebsmotors 1 verhindert wird.

Flüssigkeitsaustrittsöffnung 22 mit dem aufgesteckten Muß der Flüssigkeitsvorratsbehälter zum Zwecke

Knierohr 23 etwa senkrecht unter dem an der Ver- des Füllens mit Wasser geöffnet werden, so wird die

schlußkappe 2 angeordneten Schlauchanschlußstück Verschlußkappe 2, die durch eine Einrenkung 29 mit

24 zu liegen kommt. dem Flüssigkeitsvorratsbehälter verbunden ist, durch

Normalerweise können die Verschlußkappe 2 und iu eine Drehbewegung von nur wenigen Winkelgraden

das Gehäuse 4 leicht zusammengesteckt und ausein- vom Behälter abgenommen und nach dem Füllen des

andergenommen werden, wobei die federnden Zun- Behälters wieder aufgesetzt und durch eine kleine

gen 11 mit den Rastnasen 12, die eine schräge Anlauf- Drehung arretiert.

kante 26 haben, mit den Durchbrüchen 21 zusammen- Wird nun beim Öffnen und Schließen der Verwirken. 15 schlußkappe 2 die Öffnungs- bzw. Schließkraft statt

Wird jedoch, wenn die Verschlußkappe 2 und das am Griffring 28 am Gehäuse des Motors 1 angesetzt,

Gehäuse 4 zusammengesteckt sind, der Antriebsmo- so werden die Befestigungsschrauben des Motors 1

tor 1 in die Halterung 7 eingesetzt und durch die Befe- nicht belastet, da der Motor 1 über die Vorsprünge 25

stigungsschrauben 17 angezogen, so liegen die und die Führungsschlitze 19 und 20 direkt mit dem

Schmalflächen 27 der Vorsprünge 25 und Schmalflä- 20 Verschluß in fester Verbindung steht.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (10)

Patentansprüche:

1. Elektromotorisch angetriebene Flüssigkeitspumpe, insbesondere für Scheibenwaschanlagen von Kraftfahrzeugen, deren Antriebsmotor an einer Verschlußkappe eines Flüssigkeitsvorratsbehälters befestigbar ist und deren von einem Schutzrohr umgebene Antriebswelle mit einem in der Nähe des Bodens des Flüssigkeitsvorratsbehälters angeordneten Flügelrad verbunden ist, das in einer Pumpenkammer untergebracht ist, die mit dem Schutzrohr und einer Halterung für den Antriebsmotor ein im wesentlichen rohrförmiges Gehäuse bildet, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußkappe (2) einen topfförmigen, zur Aufnahme des Antriebsmotors (1) versehenen Ansatz (18) aufweist, dessen Boden durch den in den Ansatz (18) einschiebbaren und durch den Ansatz (18) unverdrehbar gehaltenen Antriebs- ao motor (1) gebildet wird, und der zugleich als verbindendes Aufnahmeelement für den Antriebsmotor (1) und für die Halterung (7) desselben ausgebildet ist.

2. Flüssigkeitspumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (7) für den Antriebsmotor (1) ebenfalls als topfförmige Aufnahme (10) ausgebildet ist, wobei die Halterung (7) senkrecht zur Körperachse des Gehäuses (4) nach innen sich erstreckende Flansche (8) auf- "3° weist, und daß federnde Zungen (11) vorgesehen sind, die aus der Wand der Halterung (7) gebildet sind, wobei die Zungen (11) an ihren freien Enden Rastnasen (12) aufweisen.

3. Flüssigkeitspumpe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der topfförmige Ansatz (18) mit zum oberen Ende hin offene Führungsschlitze (19 und 20) aufweist, wobei am Umfang des Ansatzes (18) Aussparungen unterschiedlicher Breite vorgesehen sein können, die die Rastnasen (12) der federnden, eine unterschiedliche Breite aufweisende Zungen (11) hintergreifen.

4. Flüssigkeitspumpe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Führungsschlitz (20) eine von den anderen Führungsschlitzen (19) unterschiedliche Breite aufweist.

5. Flüssigkeitspumpe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der topfförmige Ansatz (18) der Verschlußkappe (2) eine größere Höhe als die topfförmige Aufnahme (10) der Halterung (7) aufweist und daß der die Aufnahme überragende Abschnitt des Ansatzes (18) den gleichen Innendurchmesser wie die Aufnahme (10) aufweist, wobei der Innendurchmesser der Aufnahme (10) dem Außendurchmesser des Antriebsmotors (1) angepaßt ist.

6. Flüssigkeitspumpe nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Umfang des Antriebsmotors (1) Vorsprünge (25) vorgesehen sind, deren äußere Form der inneren Form der Führungsschlitze (19 und 20) am Ansatz (18) der Verschlußkappe (2) entsprechen.

7. Flüssigkeitspumpe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die sich senkrecht zur Körperachse des Gehäuses (4) nach innen erstreckenden Flansche (8) mit Bohrungen (9) und im Bereich der Bohrungen (9) das Gehäuse (4) mit Öffnungen (16) versehen sind.

8. Flüssigkeitspumpe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß an der Verschlußkappe (2) ein Schlauchanschlußstutzen (24) vorgesehen ist, dessen eines Ende nach innen in den Flüssigkeitsvorratsbehälter (3) und dessen anderes Ende nach außen ragt.

9. Flüssigkeitspumpe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die gerade Verbindungslinie zwischen der Vorderfläche der an der Pumpenkammer (13) vorgesehenen Flüssigkeitsaustrittsöffnung (22) und dem Schlauchanschlußstutzen in etwa parallel zur Körperachse des Gehäuses (4) verläuft.

10. Flüssigkeitspumpe nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Flüssigkeitsvorratsbehälter (3) und die Verschlußkappe (2) durch eine Einrenkung (29) miteinander verbindbar sind.