DE1525266A1 - Schmutzabweisende OElzufuehrungskanaele in Gleitlagern und Lagerzapfen - Google Patents

Description

• Schmutzabweiseildte-Ölzuführungskanäle in Gleitlagern und lagerzapfen Die vorliegende-Erfindung bezieht sich auf'eine besondere Ausbildung von Ölzuführungskanälen und mit diesen kombinierten Nuten in Gleitlagern und lagerzapfen. Bei den bekannten lagerkönstruktionen wird das Schmiermittel entweder direkt durch Bohrungen (Ölzuführungskanäle) oder durch andere Ausnehmungen, wie Nut en, Taschen und dergleichen, die-zusätzlich durch Ölzuführungskanäle gespeist werden, dem Schmierspalt zugeführt. Die Querschnitte solcher Ölzufühxungskanäle, die die Lagerwanddicken eines Gleitlagers völlig durchdringen,-sind'im allgemeinen zylindrisch oder auch rechteckig ausgebildet. Die Nuten dagegen können verschiedene Formen aufzeigen. Sie können beispielsweise spiralenförmig in axialer Richtung in den Laufflächen von Lagern und Wellen angeordnet sein. Sie sind jedoch stets in den unbelasteten Bereich der Lagerung gelegt.-Die Schmierfilmdicke in Gleitlagerungen beträgt durchschnittlieh einige tausendstel bis hundertstel Millimeter. -Um einen guten lauf und eine hohe Lebensdauer zu erzieleng, ist es notwendig, daß de.r Schmierstoff in megliohet reinem Zustand den Schmierspalt erreicht. Deshalb war es bisher-zuweilen erforderlich, in dem Hauptzuführungsstrom Ölfilter anzuordnen. Diese können jedoch nicht so ausgelegt werden, daß sie das Öl von Schmutzteilchen völlig reinhaltene da in diesem Fall ihr Strömungswiderstand zu groß würde. In gebräuchlichen Anlagen beträgt der Durchmesser der Maschenweite der Filter ein Vielfaches von dem des Lagerspaltes. Die Gleitflächen der Lagerung.sind also zumindest der Zerstörung durch die Schmutzteile ausgesetzt, die die Filter noch durchlassen. Um hier Ab- hilfe zu schaffen, werden Gleitlager mit galvanischen Schichten, wie Blei und dergleichen angewendet, da sich die Fremdkörper sehr leicht indie weichen Schichten einbetten. Hierdurch wird eine Verbesserung der.Laufeigenscha#ften-erzielt*und Betriebssicherheit der Lager erhöht. Die Herstellungvon lagern mit galvanischen Schichten ist aber gegenüber anderen lagern mit erhöhten Herstellungskosten verbunden. Es wuxde auch schon vorgeschlagen, Schmiertaschen neben den Ölzuführungsb.ohrungen in den Lagerteilen anzuordnen, die sich nahezu über die gesamte lagerbreite-eestrecken, und zwar derart, daß sich der untere Rand der Tasche von der Lagermitte aus gesehen nach beiden Seiten hin neigt. Hierdurch wird der Hauptölstrom nach beiden Seiten hin ausgerichtetg so daß mit ihm auch die Schmutzteilchen aus der Lagerung ausgespült werden. Bei einer solchen Lagerausführung entsteht jedoch eine Drosselwirkungg und zwar jeweils an den Stellen, wo das Schmieröl in die Lagerung eintritt, so daß insbesondere beim Starten eines Verbrennung -smotor#- die Hauptbelastungszone des Lagers nicht mit der entsprechenden Ölmenge versorgt wer-den kann, da das Öl stets den Weg des geringsten Widerstandes n immt und in die vertieften Breitenbereiche der Öltasche eindringt. Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil durch eine besondere Ausbild:ung des Ölzuführungskanales, durch welchen der Schmierstoff in die LE#gerung gelangt, ohne hier Ausnehmungen, wie "L'aschen oder ljuten, zusätzlich anzuordnen. Die Kante des Zuführungskanale-r, über die der Schmierstoff in den Lagerspalt eintritt, ist erfindungsgemäß scharf rechtwinklig ausgebildet und sie verläuft außerdem , in Drehrichtung der Lagerwelle bzw. des Zapfens gesehen, zu beiden.Seiten des Lagers geneigt. Durch die Erfindung wird somit das Einordnen einer besonderen Schmierstofftasche hinfällig, was sich sowohl in funktioneller als auch in wirtschaftlicher Hinsicht günstig auf das Lager auswirkt. Die Ölzuführung ist vielmehr so gelöst, daß der betreffende Kanal sowohl die Zuführungsbohrung wie auch die 'Llasche insich einschließt. Durch die Erfindung werden mit S'icherheit alle Schmutzteilchen aus dem Öl entfernt, da sich die unte-re Kzülte der Zuführungsbohrung praktisch als Schaber' tzuswirkt. Ohne die achsiale Breite des Ölzufülrungskanales zu vergrößern, sieht die Erfindung ferner vor, Nuten stufenformig in der Lagerfläche anzuordnen, die mit dem Ölzuführungskanal nicht irL Verbindung stehen, wobei die- Porm der Känten dieser Nuten, durch die das Schmieröl in den Lagerspalt - HierbeI ipt es-zweokmäß#igi die beiden äußersten Nuten vor--. zugsweise-am Lagerrücken anzuordnen und dieselben durch Bohrungen mit den Nuten der Innenbohrung der La'gerfläche zu verbinden-q da hierdurch der-Aufbau-des Schmierfilmes durch das Abfließen des Öles bzw* durch das Unterbrechen desselben nicht gestört wird.
• Die-Abbildungen zeigen Ausführungsbeispiele des Erfindungegedankens.
• Die Abbildungen l- und 3 sind Querschnitte durch je eine Lagerschale mit den erfindungsgemäßen Ölzuführungskanälen. letztere sind in den Schnittdarstellungen der Abbildung 2 (Schnitt A - B gemäß Abbildung 1) und der Abbildung 4 (Schnitt#C D gemäß der Abbildung 3) verdeutlicht. Die-Abbildungen 5 bis 18 zeigen Variationen hinsichtlich der Form der erfindungsgemäßen Ölzuführungskanäle. Für alle ÖlzufÜhrungskanäle im Rahmen der Erfindung gilt gleichermaßen, daß ihr unterer Rand in DrehrIchtung scharfkantig ausgebildet ist. Die unteren Kanten der Ölkanäle 1 und-2-gemäß den Abbildungen 1 und 3 sind mit den Bez ugszeichen 3 und 4 versehen. Das zweite Merkmal der-Erfindung,besteht darin, da ß.alle Ölzuführungskanäle in Drehrichtung gesehen"zum Rand der Lagerung hin geneigt verlaufen. WIe insbesondere aus den Abbildungeng-bis 17 hervorgeht,' können die erfindungsgemäßen Ölzuführungskanäle mehrfach ausgebildet sein, 'um alle Schmutzteilchen durch stufenweise ergänzendes Axbeiten zu -erfassen,

Claims (2)

1. a t e nt a n s p r ü c h e Solunutzabweisende Ölzuführungskanäle in Gleitlagern und/Oder Lagerzapfen, daduräh gekennzeichnet, daß der Eand der Zuführungsk#m:äle, über den der Schmierstoff in den Lagerspalt eintritt, scharfkmtig ausgebildet ist und daß-in Drehrichtung der Lagerwelle bzw. des Zapfens gesehen, die Ölzuführungska-CD näle zu einer oder beiden Seiten des Lagers hin geneigtverlaufen.
2. 2, Schmutzabweisende Ölzuführungskanäle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß diese mehrfach stufenförmig in der La- gerung vorgesehen sind.