DE1505709A1

DE1505709A1 - Vorrichtung zur Entlueftung von Kraftstoffbehaeltern,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1505709A1
Application number: DE19661505709
Authority: DE
Inventors: Lense Dipl-Ing Eugen
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1966-03-22
Filing date: 1966-03-22
Publication date: 1970-08-06

Description

"Vorrichtung zur ßntlüftung von Kraftstoffbehältern, insbesondere für Kraftfahrzeuge" Es i:-t bekannt, Kraftstoffbehälter, insbesondere für Kraftmit einer Entlüftungsleitung zu versehen, die ein @. ?=.hindertes Füllen und Entleeren des Behälters dadurch er-Lög@icht, daß die durch den Kraftstoff verdrängte Luft über das L#ntlüftunFJsrohr ins Freie entweichen bzwo an Stelle des verbrauchten Kraftstoffes Luft in den Behälter nachströmen v# r. , :Lfiee bekannten Anordnungen haben jedoch den i@achteil, daß häufig Kraftstoff aus der ijOntlüfttinc--sleitung austritt, wodurch der Kraftstoffverbrauch erhöht wird und außerdem eine Verschmutzung des Fahrzeuves eintritt.
Ls ist deshalb auch bereits vorgeschlagen worden, einen Kraf-Lstoffbehälter mit zwei bntlüftungsleitun:Jen zu verseheri, die an entgegengesetzten Enden des ßehäters in dessen Trulenraum einmünden, und die vorzugsveise mit ihrem anderen Ende in einen gemeinsamen, außerhalb des Kraftstoffbehälters ari:eorarieten Jammeltopf münden, aus dem eine aritte Leitung irls fl'reie führt.
Durch diese Anordnung wird in jedem Fall eine einwandfreie Eelüftung des Behälters erreicht, unabhängig davor-, ob das Fahrzeug sich auf einer Steigung oder einem Gefälle befindet, der Kraftstoffspiegel im Behälter also relativ zum E'aiiz,-zeug nach vorn ouer hinten geneigt ist. zin rierausdrüciten von Krafts-@off durch den Überdruck einer Luft- oder Gasblase wird hierbei vermieden.
Yachteilig bei dieser bekannten Anora;ung ist jedoch, daa der Sammeltopf au2erhalb des Kraftstoffbehälters, z.b. im-Kofferraum, angeorachi werden mui@, und aaL insj;Esamt drei Leitungen zu verle@,en sind, von denen zwei durch eine iiand des Kraftstoffbehälters hindurchgeführt vrerden müssen.
Ausgehend von dieser Leriar:rl-ten Anorcir.ung wird deshalb gemäß vorliegender ErfinJung vorgeschlagen, der, @a;;@;@e.toF@s ü.r:exhalb desraff,s-@o _ r-:_lters ar_zuordr:en und nur eine bntlüftunzsleit»n=_ aus -der: Sarry: eltopf, vorzu6sS";eise seitlicn durch deninfü..;.s@,Ltt.exi :iss rrafcstoft'ber:älters, ins Freie zu führen. Die Erfindung soll iL. 1o1.= enden anhand eines in der beiliegenden üeichnung imcr@@@i-üt dargestellten Ausführun"-,7sbeispieles näher erläutert :erden.
Irr. oberen feil eines Krafts-tcffbehälters 1 ist ein Sa-#Meltopf 2 angeordnet, in denvon ent,` e,#"ergese .zten p:riäen des Kraftstüfibehäi fers 1 üi:iIftenäe Lei tunen 5,4 münden. Eine vom Sarrmieltc1:r: 2 ins y@@reie führende Lntlüfturl_ sieitunV 5 ist im Bereich des i#irlfül-1s tutzens 6 seitlich aus dem Kraftstoffbehälter 1 herausgeführt. Die Lntiüftur:gs@.eiturig 5 ist in einem Bereich 5a möglichst hoch über den Kraftstoffbehälter 1 inaus`-eführt, "ur., wenn der Kraftstoff sich durch r@rwärmung ausaer,rit, die Bildung einer möglichst hohen Flüssi& keitssäule irl der Lr.tiüitunG;sleitung 5 zu ermöglichen, ohne da13 dabei ein Verlust von Kraftstoff über den nach unt-en führenden '2eil 5b der Entlüftungsleitung 5 eintritt, da sich der Kraftstoffbehälter 1 entsprechend der höhe der Flüssigkeitssäule elastisch ausdehnt.
Die beim hanken oder bei Erwärmung des im Kraftstoffbehälter 1 vorhandenen Kraftstoffs verdrängte Luft tritt über die Leitunien 3 bZw. 4 in den Sammeltopf 2 ein ui:d geht von dort durch die EntlüftunjjTsleitung 5 ins Freie.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung bietet den -Icr,#eil einer einwandfreien Entlüftung von Kraztstoffbet.Ültern bei sehr einfachem Aufbau und damit nieari,_#en riers te11unF;s- uröd Lir.-baukosten der ganzen Anlage.

Claims

Ansprüche 1. Vorrichtung zur Entlüftung von Kraftstoffbehältern, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die zwei aus entgegengesetz- ten Enden des Kraftstoffbehälters kommende Zeitungen, die in einen gemeinsamen Sammeltopf münden, sowie eine Entlüftungsleitung, die vom Sammeltopf ins Freie führt, aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Sammeltopf (2) innerhalb des Kraftstoffbehältere (1) angeordnet ist. 2. Entlüftungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vom Sammeltopf (2) ina.Freie führende Entlüftungsleitung (5) im Bereich des Einfüllstutzens (6) seitlich aus dem Kraftstoffbehälter (1) herausgeführt ist. 3, lnit.üftizngsvorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, da- durch g,-X'ennzeichnet, daß ein Teil (5a) der Entlüftungoleitung (5) möglichst hoch über den Kraftstoffbehälter (1) hinausgeführt ist.