Gleiskette für geländegängige Fahrzeuge, insbesondere Panzerkampfwagen
Die Erfindung bezieht sich auf Gleisketten für gel'_ndegängige Fahrzeuge, insbesondere
Panzerkampfwagen, deren Kettenglieder vermittels durch sie hindurchgeführter Gelenkbolzen
und zwischen diesen befindlichen zweigelenkigen Verbindungsstücken, kurz Verbinder
genannt, untereinander verbunden sind. Es sind Gleisketten bekannt, bei denen diese
Verbinder an den Außenkanten der Kettenglieder liegen. Je nach ihrem Abstand von
den Triebkranzeingriffen ergeben sieh unterschiedliche Kräfte auf die Gelenke bei
der Bewegung des Fahrzeuges.Track for all-terrain vehicles, especially armored vehicles
The invention relates to track chains for off-road vehicles, in particular
Panzerkampfwagen, the chain links of which by means of pivot pins passed through them
and between these two-articulated connecting pieces, short connectors
called, are interconnected. There are caterpillars known in which this
Connectors are on the outer edges of the chain links. Depending on their distance from
The drive ring interventions result in different forces on the joints
the movement of the vehicle.
Die Erfindung betrifft eine Gleiskette, bei der die Verbinder symmetrisch
zu den Eingriffstellen der Triebkränze angeordnet sind. Auf diese Weise werden die
Kräfte weitestgehend gleichmäßig
auf die Gelenke verteilt und diese
infolgedessen gleichmäßig und fast nur auf Zug beansprucht. Dieser Vorteil der Erfindung
wird noch dadurch gefördert, daß die jedem Zahneingriff zugeordneten Verbinder auch
symmetrisch zum Kettenführungszahn angeordnet sind und deshalb auch die von der
Lenkung herrührenden Kräfte auf den Kettenführungszahn gleichmäßig verteilt aufnehmen.
Mithin können wegen der gleichmäßigen und damit auch niederigeren Beanspruchung
die Bolzen und Gelenke verhältnismäßig dünn sein, woraus sich als weiterer Vorteil
der Erfindung geringere Reibungsverluste in den Gelenken als bei dickeren Bolzen
ergeben. Durch Buchsen aus Manganhartstahl oder anderen verschleißfesten YIerkstoffen,
die auch noch selbstschmierend sein können, werden Verschleiß und gegebenenfalls
auch die Reibung noch weiter vermindert. Einem Verschleiß sind in den Gelenken also
lediglich die in die Verbinder eingebauten Buchsen und die Gelenkbolzen unterworfen.
Die Gelenkbolzen werden in den Kettengliedern durch Federspannstifte im Bereich
der F'hruro-sz:Uhne und damit an der Stelle der geringsten Beanspruchung der Bolzen
gehalten. Als wesentlich gehört zum Erfindungsgedanken, daß auf diese *.leise beim
Auswechseln eines Kettengliedes nur einfache Werkzeuge wie Dorn und Hammer notwendig
sind. Die Angriffsstellen der Triebkränze in den Kettengliedern sind gemäß der Erfindung
in höchst einfacher Form durch Öffnungen in den Kettengliedern gebildet. Die Verbinder
sind an der der Führungsrolle abgewandten :leite von den Kettengliedern teilweise
überdeckt und damit gegen Beschädigungen . bei der Bewegung im Gelände weitgehend
geschützt, was eine Gummierung entbehrlich macht.
Auf diese 'Meise
ergibt sich eine Gleiskette, deren Gewicht bei gleichgroßer Haltbarkeit erheblich
niedriger sein kann als das bekannter Gleisketten. Dadurch kann entweder die Antriebsmaschine
schwächer und leichter sein, oder es kann bei Beibehaltung der Antriebsmas.ehine
bisheriger Stärke die Geochwindigkeit des Fährzeuges gesteigert werden In der anliegenden
Zeichnung ist der Erfindungegedanke dargestellt.The invention relates to a crawler belt in which the connectors are symmetrical
are arranged at the points of engagement of the drive rings. In this way, the
Forces largely evenly
distributed on the joints and these
consequently, evenly and almost exclusively in tension. This advantage of the invention
is further promoted by the fact that the connectors assigned to each tooth engagement also
are arranged symmetrically to the chain guide tooth and therefore also that of the
Steering forces on the chain guide tooth evenly distributed.
Therefore, because of the uniform and thus also lower stress
the bolts and joints must be relatively thin, which is another benefit
the invention lower friction losses in the joints than with thicker bolts
result. Through bushings made of manganese steel or other wear-resistant materials,
which can also be self-lubricating, become wear and tear and possibly
the friction is also further reduced. So there is wear and tear in the joints
only subjected to the sockets built into the connectors and the pivot pins.
The pivot pins are in the chain links by spring pins in the area
der F'hruro-sz: Uhne and thus at the point of the least stress on the bolts
held. An essential part of the idea of the invention is that on this *
Replacing a chain link only requires simple tools such as a mandrel and hammer
are. The points of attack of the drive rings in the chain links are according to the invention
formed in the most simple form by openings in the chain links. The connectors
are on the one facing away from the guide roller: partially guide from the chain links
covered and thus against damage. largely when moving in the field
protected, which makes rubber coating unnecessary.
On this' tit
the result is a crawler belt, the weight of which is considerable with the same durability
can be lower than that of known crawlers. This allows either the prime mover
weaker and lighter, or it can be while maintaining the driving force
The previous strength the geospeed of the Fährzeuges can be increased in the adjacent
Drawing is shown the idea of the invention.
Fig. 1 zeigt ein Kettenglied im Aufriß mit einem Schnitt durch die
Gelenke nach der Linie ,1-I. In Fig. 2 sind mehrere Kettenglieder in der Draufsicht
auf die Lauffläche für die Führungeröllen dargestellt.
Fi`gb 3 zeigt einen Schnitt nach der Linie
z _ III=fT1 derfigur 2 durch eine
VA rbindürig:-'
Jedes der Kettenglieder 11 zet mit einem Kettenführungszahn
2
und zwei. friebzahneingriffen 3 versehen. Je ztvei Xettenglieder
1
werden durch vier VerbiI.der 4' mteiriaiider"verbunden, von
denen je zwei symmetsigoh zu jedem Zahneingriff ,3 und jeder
Zahneingriff 3 - mit zwei Verbindern. wieder symmetrisch zu
den Kettenführungszähnen 2 angeordnet sind. Die Triebzahn.-eingriffe
3 sind einfache Öffnungen in den Kettengliedern 1: Die Verbinder 4 enthalten Buchsen
5 aus Manganhartstahl oder einem anderen verschleißfesten oder auch selbstschmierenden
Werkstoff. Die Gelenkbolzen 6 durchdringen die Kettenglieder 1 auf ihrer ganzen
Breite und werden in diesen in der Ebene der Führungszähne 2 durch Federspannstifte
7 gehalten. Zum Auswechseln eines Kettengliedes sind also als Werkzeuge nur entsprechende
Dorne und ein Hammer notwendig, so daß das Auswechseln auch in unwegsamem Gelände
und bei Dunkelheit möglich ist, zumal auch keine besondere Stellung der Kettenglieder
zueinander (Montagewinkel) herbeigeführt werden muß: Zum Schutze der Verbinder 4
sind diese durch Ansätze 1a an den Kettengliedern 1 auf der den Führungsrollen abgewandten
Seite teilweise überdeckt.Fig. 1 shows a chain link in elevation with a section through the joints along the line 1-I. In Fig. 2, several chain links are shown in a plan view of the running surface for the guide rollers. Fig. 3 shows a section along the line
z _ III = fT1 derfigur 2 by a
VA rbindürig: - '
Each of the chain links 11 has a chain guide tooth 2
and two. fringing teeth 3 provided. Two Xette links each 1
are connected by four connections of the 4 'mteiriaiider ", of
which each have two symmetsigoh for each tooth meshing, 3 and each
Tooth mesh 3 - with two connectors. again symmetrically to
the chain guide teeth 2 are arranged. The drive tooth interventions 3 are simple openings in the chain links 1: The connectors 4 contain sockets 5 made of manganese steel or another wear-resistant or even self-lubricating material. The hinge pins 6 penetrate the chain links 1 over their entire width and are held in them in the plane of the guide teeth 2 by spring clamping pins 7. To change a chain link, the only tools required are the appropriate mandrels and a hammer, so that the change is possible even in rough terrain and in the dark, especially since the chain links do not have to be positioned in any particular way relative to one another (mounting bracket): To protect the connector 4 these are partially covered by lugs 1a on the chain links 1 on the side facing away from the guide rollers.
Auf diese '.leise ist durch die Erfindung eine Gleiskette geschaffen
worden, die außer den erwähnten Vorteilen auch noch folgende wichtige Eigenschgften
hat: Da eine Gummierung nicht notwendig ist, ist die Lagerfähigkeit der Gleiskette
praktisch unbegrenzt. Die Gleis-' kette nach der Erfindung hat glatte nahezu geschlossene
Außenkanten, was beim Durchfahren von Hindernissen, z.B. Drahthindernissen, sehr
vorteilhaft ist.On this' .leise a crawler belt is created by the invention
which, in addition to the advantages mentioned, also have the following important properties
has: Since a rubber coating is not necessary, the shelf life of the crawler belt
practically unlimited. The track 'chain according to the invention has smooth, almost closed
Outer edges, which is very important when driving through obstacles, e.g. wire obstacles
is advantageous.
Die Figuren 1 bis 3 zeigen nicht alle Möglichkeiten der Konstruktion.
So ist es z. B. bei sehr großen Kettenbreiten möglich, die Anzahl der Verbindungsstücke
zwischen zwei
Kettengliedern um die gleiche .Anzahl nach jeder Seite
der Zahneingriffe zu vermehren. Auch kann, wie schon bei anderen Konstruktionen
bekannt, der Kettenzähn,als Verbinder zwischen zwei benachbarten Kettengliedern
ausgebildet sein, ohne daß dadurch der Erfindungsgedanke eingeschränkt wird.Figures 1 to 3 do not show all the possibilities of construction.
So it is z. B. possible with very large chain widths, the number of connecting pieces
between two
Chain links by the same number on each side
to increase the number of teeth meshes. Also can, as with other constructions
known, the chain tooth, as a connector between two adjacent chain links
be designed without thereby limiting the inventive concept.