Fahrzeugfeste Lade-und Eatiadevorriohtung tür Lastkraftwagen
Die Erfindung betrifft eine fahrzeugfeste Ladevorrichtung
an mit Ladopritsohe versehenen Lastkraftwagen mit paargreise
an beiden Seiten des Fahrzeuge unterhalb der Ladepriteohe
angeordneten druokmittelbetgtigten Lenkerarmen, welche die
hintere klappbare Seitenwand der Ladepritsche als Ladeplatt-
form heben und "stanken, sowie um eine horizontale
Sohwenkaohse
willkürlich verschwenken können.
Es ist allgemein bekannt, Nutzkraftfahrzeuge, die eine Lade-
pritsohe besitzen, mit einer Ladevorrlohtung zum lieben
und
Senken des Ladegutes zwischen dem Erdbodeb und der Ladefgäohe
des Fahrzeugs zu versehen, wobei die gegebenenfalls vergrößert
ausgetuhrte hintere klappbare Seitenwand der Ladepritsche
ala
iadeplatttorm benutzt wird.
Mechanische liebevorriohtungen scheiden im allgemeinen aus;
weil diese schwer zu bedienen sind oder viel zu lange Zeit
beim leben und Senken der Last in Anspruch nehmen.
Es kommen deshalb tür neuzeitliche Fahrzeuge mit Ladevorrloh-
tungen nur druokmittelbetätigte Ladeplattformen in Betracht,
wobei hydraulische Hubvorrichtungen den Vorzug genießen.
Die bekannten horizontal auf und ab bewegbaren Ladeplatt-
formen werden mittels eines Gelenkparallelogramms parallel
zu sich selbst bewegt:
Die Hubvorrichtungen greifen beiden bekannten Ausführungen
an den Lenkerarmen einen Gelenkparallelogramms an,
welches
paarweise verwendet wird.
Hei neuzeitlichen Fahrzeugen wird aber such verlangt , das
die Ladeplattforn in bodennahe sohrgg nach unten geneigt
wer.
den kann, um das #urbrinjen von tastkörparn auf .die
Lsdeplitt..
!a= und auch den Abrqllea von lasttospera zu erleiehlem,
Man hat bereits vorgeschlagen, den unteren Lenkerarm des erwähnten
Gelenkparallelogramms bei parallel zu sich selbst heb-und senkbaren Ladeplattformen
als Knickstrebe auszubilden, wobei die Knickbewegung durch Anschäge so weit begrenzt
ist, dass die Ladeplattform in die gewünschte Schräglage in Bödennähe gebracht werden
kann. W recite vehicle Fixed charge and Eatiadevorriohtung door truck
The invention relates to a vehicle-mounted charging device
on trucks with old couples fitted with Ladopritsohe
on both sides of the vehicle below the loading platform
arranged pressure medium-actuated control arms, which the
rear folding side wall of the loading platform as a loading platform
shape and stank, as well as a horizontal Sohwenkaohse
can pivot arbitrarily.
It is well known that commercial vehicles that have a loading
own pritsohe, with a charging device to love and
Lowering the load between the Erdbodeb and the Ladefgäohe
of the vehicle, which may be enlarged
Exchanged rear foldable side wall of the loading platform ala
iadeplatttorm is used.
Mechanical love precautions are generally ruled out;
because they are difficult to use or for too long
in living and lowering the load.
There are therefore modern vehicles with charging pre-charge
only pressure-actuated loading platforms into consideration,
hydraulic lifting devices are preferred.
The well-known horizontally up and down movable loading platform
shapes are made parallel by means of a joint parallelogram
moved to itself:
The lifting devices take advantage of both known designs
an articulated parallelogram on the handlebars, which
used in pairs .
In modern vehicles, however, this is what is required
the loading platform is inclined downwards in sohrgg close to the ground.
den can to the #urbrinjen from tastkörparn to .die Lsdeplitt ..
! a = and also to rent the Abrqllea from lasttospera,
It has already been proposed to design the lower link arm of the above-mentioned articulated parallelogram with loading platforms that can be raised and lowered parallel to themselves as a buckling strut, the buckling movement being limited by stops so that the loading platform can be brought into the desired inclined position close to the floor.
Die bisher bekannt gewordenen druckmittelbetätigten Ladeplattformen
benutzen aber Saugzylinder, deren Bauweise recht kompliziert ist gegenüber normalen
Druckzylindern. Jedenfalls erfordern Saugzylinder einen wesentlich größeren Material-
und Gewichtsaufaand, was bei fahrzeugfesten Einrichtungen möglichst vermieden werden
sollte.The previously known pressure medium-operated loading platforms
but use suction cylinders, the construction of which is quite complicated compared to normal ones
Printing cylinders. In any case, suction cylinders require a much larger material
and weight, which should be avoided as far as possible in the case of equipment fixed to the vehicle
should.
Die Kolbenstangen dieser bekannten Saugzylinder greifen quer zur Längserstreckung
an den dass Gelenkparallelogramm bildenden Lenkerarmen an. Dies bedingt, dass die
stark auf Druck und Biegung beanspruchten Lenkerarme sehr kräftig ausgeführt werden
müssen, um solchen Beanspruchungen zu genügen.The piston rods of this known suction cylinder grip transversely to the longitudinal extension
to the link arms forming the joint parallelogram. This means that the
Handlebar arms that are subject to pressure and bending are very powerful
must in order to meet such demands.
Die bekannten Lenkerarme sind desgalb relativ breit und nehmen viel
Raum in Anspruch, der aber am Fahrzeugheck unter der Pritsohe nicht immer verfügbar
ist. La ist zu bedenken, dass Lastkraftwagen vielfach im Gelände und auf Baustellen
eingesetzt werden, wobei die an der lünterseite des Lastkraftwagens
nach unten vorstehen-
den Bauteile dem Anstoß gegen ein Hindernis
und damit einer Beschädigung ausgesetzt sind. .
Saugzylinder sind gegenüber Druckzlclindern baulich-kom-
pliziert und deshalb wesentlich teurer in Herstellung
und Wartung.
Die Erfindung will hier helfend singreifen.
Sie bezweckt eine sintaoherJvnä materialsparende Bau-.
weise der in bekannter Weise die Ladeplattform bewegenden
und sie tragenden Bauslieder.
Zugleich sind 1-Iittel vorgesehen, die so wirken, dass
die Ludeplatttorm in Erdbodennähe selbsttätig aus der
iiortontallage in eine nach hinten abwärts geneigte,
Schräglege gebracht und umgekehrt bei Beginn der Iiub-
bƒaegung horizontal wieder ausgerichtet worden°kann,
wobei die Länge der Lenkerarme eines Gelenkparallelo-
grammen und ihre Anlenkpunkte am Fahrgestellrahmen so
gewühlt ist, dass die Ladeplattform bei Ende der ilubbe-
wegung in Höhe des Pritschenbodens in bekannter Weise
an diesen anschliesst und dann ebenfalls in bekannter
Weise nach oben in Vertikalstellung tersahwenkt werden
kann.
Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass in dem
unteren Lenkerarm des Lenkerparallelogromms mindestens
ein in Iüngsorstreokung dieses Lankerarmos wirkender
anschlagbegrenzter Druckatemnol eingeschaltot.ist, der
beim Druckgebon zunächst die in Schrägstellung am Erd-
boden befindliche Ladeplattform in die liorizontnilni;e
versolanenkt, und dass ein weiterer aussorhnlb des Gelenk-
psrallelogrAmms angeordneter liauptdruckstompel vorge-
sehen ist, der anschließend die Ladeplattform parallel
zu sich selbst bis zur Ebene des Pritschenbodens anhobt
bzw. absenkt.
In weiterer Ausbildung dar Erfindung ist vorgesehen,
den in den unteren Parallolorrammlonker eineo8ohaltotƒn
die Schrägstellung der Ladeplattform in Bodennähe beein-
flussenden Druol:stompel und den das Anheben und hbsenken
der Ludopläatform in üori zontall.age bewirkenden Haupt-
druokstempel an eine gemeineame Druckleitung anzusohlie-
ßon, und dass beide Kolben dieser Druokatempal unter-
schiedlichen Durchmesser aufweisen, derart, dass beim
Druekgebon zunächst der die horizontale Ausrichtung
der Ladeplattform bewirkende Kolben bis zu seinem Anschlag
verschoben und beim weiteren Druokgeben durch den Hsupt-
druokstempel die Ladeplatte in Horizontallege bis<@zur
Höhe des Pritsxhehbodens angehoben wird und umgekehrt.
Weitere bauliche Einzelheiten werden nachstehend bei der
Erläuterung eines Ausführungsbeispiels beschrieben und
bilden einen Bestandteil der Erfindung.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer druck-
mittelbetätigten Ladevorrichtung an Lastkraftwagen ge-
mäß der Erfindung in Seitenansicht darge$tellt.
An einem IKW 1 mit Ladetasten 2 und Ladepriteohe
3 ist hinten am Fahrzeug unterhalb der Ladepritsohe,3 an
den beiden Chassls-Längsträgern 4 mit Trägerblechen
5 ein
kräftiges horizontales Quertrilgerrohr 6 befestigt, in
welchem eine Querfelle 7 drehbar gelagert ist, die an
ihren aus-dem querträgerrohr 6 hervorragenden Maden
Lenkerarme trägt, welche unter sich parallel und gleich
lang sind und bei' einem Drehen der Querwelle 7 gletoh-
xeitig auf-und ab-geschwenkt werden.
An den beiden beim Drehen der Querwelle 7 immdr in glei-
cher Höhe befindlichen. äußeren Enden der zwei Lenker-
arme 8 ist mit Lagerbolzen 9 und Lageraugen 10 die obere
Tokkante der an der Anlenkatelle verbreitert ausgeführten
Ladeplattform 11 angelenkt, die mit flaohen-dreieokigen,
nach hinten sich verjüngenden Seitenblechen 11' und
mit
einer Verstärkungs-RÜokwand il* versehen ist,,eo daß die
t
Ladeplattform,li in der in der Zeichnung ausgezogen
gezeichneten Bodenstellung mit.ihrer Hinterkante 111119
.
und mit den nach unten zeigenden Rändern der Seitenble-
ohe 11' und mit dem unteren Rand der Rückwand 11M auf
der Fahrbahn aufliegen kann= wobei die Ladeplattfora 11
.
mit ihrer Ladefläche eine geneigte Ebene bildet.
Im unteren Teil der Seitenbieohe 11' in der Nähe der
Rückwand 119 ist ia Lageraugen 12, die mit den an der
Ladeplattform ll:an der oberen Bake betindliohen Lagerau-
gen 10 durch verstärkende Laschen 13 verbundbü
sind,mit
Lagerbolzen 14 auf den beiden Seiten der Ladeplattrorm Z1
je ein aus hintereinander angeordneten Druokzylindorn
15 und 16, Kolben 17 und 18 und Kolbenstange 19 zusam-
mengestztes Lenkerpaar angelenkt, das während der Hub-
bewegung der Ladeplattform 11 ebenso lang ist wie das
obere Lenkerpaar 8 der Gelenkparallelogramme.
Die das Ende der unteren Lenkerarme bildende Kolbenstan-
ge 19 hat am Ende ein Lager 19' und sitzt mit diesem
auf dem Lagerbolzen 20, der in paarweiser Anordnung in
vertikalen Trägorbleohen 21 sitzt, die. am Querträger-
rohr 6 testgelegt sind.
Die Lagerbolzen .20 haben von der Achse der- im quer-
trägerrohr 6 gelagerten Querseile ? den gleichen
#bstand
wie der gbstand:der Lagerbolzen 14 von den Lagerbolzen 9
an der Ladeplatttorm 11, so daß die zwei oberen Lenkerar-
me 8 und die beiden aus den Bauteilen 15,1C4,1?,18,19
zusammengesetzten unteren Lenkerarme je ein Gelenk.
parallologracrmi bilden.
Damit die Ladeplatttorn Al in die geneigte Ladestellung
(Schrägstellung) übergehen kann, ist der untere Lenker-
arm dem Neigungswinkel der ladeplatttorn 11 entsprechend
verkürzbar ausgebildet.
Umgekehrt muß der bei Schrägstellung der Ladeplattform
verkürzte Lenkerarm vor Beginn der Eubbewegung wieder
länger werden, um die Ladeplattform aus der Schrägstel-
lung in die horizontale (gestrichelt gezeiohnetej Stel-
hing zu bringen:
Die dabei erforderliche UngenVerstellung den unter*a
Lenkerarms wird-bewerkstelligt, indem der Kolben 18
in dem Zylinder*16 einen entsprechenden Uub-zwischen
seinem Zylinderboden 16' und dem Ansohlagrend 16"' seiner
Zylinderbüchse 16111t ausführt, welch letztere@gleioh#
zeitig der Kolbenstange 19 als fiührungabüohse dient.
Bei der Schrägstellung (ausgezogen gezeichnet) der
Ladeplattrors 11 ruht der Kolben 18 auf dem Zylinder-
.
boden 16#. .
Wird unter diesen Kolbenboden Oldruok gegeben, dann wird
der Kolben i8 in Zylinder 16 ein Stück verschoben, bis
er an der änsohlegkante 16'" der Zylinderbüohse'169"anstößt$
Wodurch gleichzeitig die Ladeplattform 11 aus der geäeigten
Stellung in die horizontale (gestrichelt gezelohnete) untere
Stellung gebracht wird.
Die Hubbewegung der horiztntal ausgerichteten Ladeplatt-
form 11 bewirkt der paarweise angeordnete Hauptzylinder
22
mit Kolben 22'.
Dieser Zylinder 22 tot am einen Ende mit seinem Lagerauge
22"
auf einem Querbolzen 23 im Unterteil des Trägerblechs 21'
gelagert und sein Stangenkolben 22' stützt sioh.mit dem
Lagerauge 221111 em;tenkerbolzen g der Ladeblattform
ab.
Der Kolben 18 in dem unteren Lenkerarm hat einen etwas grö-
ßeren Querschnitt wie die Kolben 22' de: Hauptzylinder
22
und die Zylinder 16 und 22 sind an eine gemeinsame Öldruok-
leitung mit Rohrstutzen 16"" und 22t" angeschlossen.
Der Kolben 18 mit diner größeren Quersohnittsrläohe als
der Hauptkolben 22w wird beim Druokgeben durch den
Öldruck
zuerst verschoben und die Ladeplattform 11 aus der geneig-
ten Stellung in dis korisontale Stellung (gestrichelt gezeieb-
net) gebracht, bis ;der Kolben 18 im Zylinder
16 an den An-
schlagrand lfi" anstößt, worauf der Hauptkolben 2ä9-mit
Bei,-
her kleineren Quetsohnittefl#ohe die Ladeplattforn 11 in
horaontaler Stellung in die Höhe der Ladepritsoho 3 des
LKW hinaut*üokt oddr absankt.
Dagegen ist.der paarweise angeordnete Hubzylinder
15 mit.
seinem Kolbes 17, der ein Versohvenken der Ladeplatttörm
il
in die Vert:#ßlstellung bewirkt, getrennt steuerbar.
The known link arms are therefore relatively wide and take up a lot of space, but this is not always available at the rear of the vehicle under the Pritsohe. La is to be considered that trucks are often used off-road and on construction sites, said lünterseite on the truck down vorstehen- the components the abutment against an obstacle, and thus are subject to damage. . Compared to pressure cylinders, suction cylinders are structurally compatible
complicated and therefore much more expensive to manufacture
and maintenance.
The invention aims to help here.
It aims at a sintaoherJvnä material-saving construction.
way of moving the loading platform in a known manner
and they support building songs.
At the same time, 1-I means are provided, which act so that
the Ludeplatttorm in the vicinity of the ground automatically from the
assembly position in a backward downward sloping,
Inclined and vice versa at the beginning of the
bƒaigung can be aligned again horizontally,
where the length of the link arms of an articulated parallelo-
grams and their articulation points on the chassis frame like this
is rooted that the loading platform at the end of the ilubbe-
movement at the level of the bed floor in a known manner
connects to this and then also in known
W ith can be swiveled upwards in the vertical position
can.
The invention is characterized in that in the
lower arm of the handlebar parallelogram at least
one acting in the youthful opening of this Lankerarmos
stop-limited pressure breath is switched on, the
in the case of the pressure bond, first the inclined position on the ground
floor loading platform in the liorizontnilni; e
versolanisiert, and that another part of the articulated
psrallelogrAmms arranged main pressure ram, in front of
can be seen, who then parallel the loading platform
raised to itself up to the level of the bed floor
or lowers.
In a further development of the invention it is provided
which is held in the lower parallel torch liner
the inclination of the loading platform near the ground
flowing druol: stompel and den raising and lowering
the ludoplatform in üori zontall.age causing the main
printing stamp to be attached to a common pressure line
ßon, and that both pistons of this Druokatempal
have different diameters, such that when
Druekgebon first of all the horizontal alignment
the loading platform causing piston up to its stop
shifted and when further printing by the main
druokstempel the loading plate in horizontal position to <@zur
Height of the Pritsxhehboden is raised and vice versa.
Further structural details are given below in the
Explanation of an embodiment described and
form part of the invention.
The drawing shows an embodiment of a printing
medium-operated loading device on trucks
according to the invention shown in side view .
On an IKW 1 with charging buttons 2 and charging preamble
3 is at the rear of the vehicle below the charging price level, 3 on
Chassls the two longitudinal members 4 with carrier plates 5 a
strong horizontal cross member tube 6 attached, in
which a transverse skin 7 is rotatably mounted on
Their maggots protruding from the cross-beam tube 6
Handlebars bear, which under them are parallel and equal
are long and when the transverse shaft 7 rotates smoothly
x sides can be swiveled up and down.
On the two when turning the cross shaft 7 immdr in the same
located at a height. outer ends of the two handlebars
poor 8 is the upper one with bearing pins 9 and bearing eyes 10
Tokkante of the widened one at the linkage
Articulated loading platform 11, which is
rearwardly tapering side plates 11 'and with
a reinforcing back wall il * is provided, eo that the t
Loading platform, left in the one drawn out in the drawing
drawn floor position with its rear edge 111119
.
and with the downward-facing edges of the side panels
ohe 11 'and with the lower edge of the rear wall 11M
can rest on the road = where the loading platform 11 .
forms an inclined plane with its loading area.
In the lower part of the side curve 11 'near the
Rear wall 119 is ia bearing eyes 12, which are connected to the
Loading platform ll: betindliohen storage area on the upper beacon
gen 10 are connected by reinforcing tabs 13 bü , with
Bearing pin 14 on both sides of the loading platform Z1
one each from a series of printed cylinder mandrels
15 and 16, pistons 17 and 18 and piston rod 19 together
articulated pair of handlebars, which during the lifting
movement of the loading platform 11 is as long as that
upper pair of links 8 of the articulated parallelograms.
The piston rod forming the end of the lower link arms
ge 19 has a bearing 19 'at the end and sits with it
on the bearing pin 20, which is arranged in pairs in
vertical support sheet metal 21 sits, the. on the cross member
tube 6 are tested.
The bearing pins .20 have from the axis of the - in the transverse
support tube 6 supported cross ropes ? the same #stand
as the gbstand: the bearing pin 14 from the bearing pin 9
on the loading platform 11 so that the two upper handlebars
me 8 and the two from the components 15,1C4,1?, 18,19
composite lower link arms one joint each.
form parallologracrmi.
So that the loading platform door Al is in the inclined loading position
(Inclined position) can pass over, the lower handlebar
arm to the angle of inclination of the loading platform spike 11 accordingly
can be shortened.
Conversely , when the loading platform is inclined
shortened handlebar arm before the start of the eub movement again
longer in order to move the loading platform out of the
position in the horizontal (dashed line)
hung to bring:
The necessary adjustment of the angle under * a
Link arm is-accomplished by the piston 18
in the cylinder * 16 a corresponding Uub-between
his cylinder bottom 16 'and the Ansohlagrend 16 "' of his
Cylinder liner 16111t executes, which latter @ gleioh #
the piston rod 19 serves as a guide bushing.
In the inclined position (drawn in full) the
Loading plate rotor 11 rests the piston 18 on the cylinder .
floor 16 #. .
If Oldruok is placed under this piston crown, then
the piston i8 in cylinder 16 moved a little until
it hits the insole edge 16 '"of the cylinder liner '16 9" $
Which at the same time the loading platform 11 from the geäeigte
Position in the horizontal (dashed line) lower
Position is brought.
The lifting movement of the horizontally aligned loading platform
Form 11 is effected by the master cylinder 22 arranged in pairs
with piston 22 '.
This cylinder 22 dead at one end with its bearing eye 22 "
on a transverse bolt 23 in the lower part of the carrier plate 21 '
stored and its rod piston 22 'supports sioh.with the
Bearing eye 221111 on the loading platform form.
The piston 18 in the lower link arm has a somewhat larger
Outer cross-section like the piston 22 'de: master cylinder 22
and the cylinders 16 and 22 are connected to a common oil pressure
line connected with pipe socket 16 "" and 22t ".
The piston 18 with diner Quersohnittsrläohe larger than
the main piston 22w is when the pressure is given by the oil pressure
first moved and the loading platform 11 from the inclined
th position in the dis-corisontal position (shown with dashed lines)
net ) brought up to ; the piston 18 in the cylinder 16 at the
impact edge lfi ", whereupon the main piston 2ä9 -with Bei, -
Her smaller Quetsohnittefl # ohe the loading platform 11 in
horizontal position in the height of the Ladepritsoho 3 des
The truck goes down * ooct oddr.
In contrast , the lifting cylinder 15 arranged in pairs is with.
his Kolbes 17, who a Versohvenken the loading platform form il
in the vertical position, can be controlled separately.