DE900555C

DE900555C - Self-propelled forklift truck

Info

Publication number: DE900555C
Application number: DEH5145A
Authority: DE
Inventors: George V Johnson
Original assignee: Hyster Co
Current assignee: Hyster Co
Priority date: 1942-01-19
Filing date: 1950-08-31
Publication date: 1953-12-28

Description

Hubstapler-Selbstfahrer Die Erfindung bezieht sich auf Hubwagen und betrifft insbesondere Verbesserungen der am vorderen Ende des Wagens angebrachten Hebevorrichtung.Self-propelled forklift truck The invention relates to lift trucks and particularly relates to improvements to those attached to the front end of the cart Lifting device.

Hubwaben, wie sie in; Werkstätten, Lagerhäusern usw. verwendet werden, sind gewöhnlich mit kurzem Radabstand ausgebildet und tragen den Antriebsmator an einem und die Hebevorrichtung am anderen Ende. Die Hebevorrichtung besteht gewöhnlich aus einem senkrechten, Rahmen und einer senkrecht verschiebbaren Plattform zum Tragen der Last. Der Rahmen ist am unteren Ende gelenkig mit dem Fahrgestell verbunden, wodurch die Plattform rückwärts geneigt werden kann, um die Belastung gleichmäßiger auf den Wagen zu verteilen und damit die Last auf der Plattform sicherer liegenibleibt. In vielen: Fällen -ist der Rahmen der Hebevorrichtung sehr hoch oder besteht aus zusammenschiebbaren Teilen, um die Plattform zu beträchtlicher Höhe über den Fahrzeugrahmen heben zu können. Bei den gebräuchlichen Hubwagen dieser Art kommt die Last nach dem Anheben leicht ins Schwanken, was auf Biegung und Verdrehung der Bauteile der Vorrichtung zurückzuführen ist. Bei bisher üblichen Fahrzeugen dieser Art ist die Einrichtung zum Neigen des Lastrahmens nahe seinem unteren Ende angebracht und oberhalb dieses Punktes ist der Rahmen nicht geführt, so da,ß er sich frei durchbiegen, verdrehen und in Schwingungen" geraten kann. Ein derartiges Schwingen beeinträchtigt die genaue Handhabung der Last und kann verursachen, daß Teile der Last von der Plattform fallen. Weiterhin weisen Fahrzeuge dieser Art gewöhnlich einen Sitz- oder Stehplatz für den Fahrer auf, von welchem aus das. Fahrzeug bedient wird. Hochgehobene Lasten können sich ganz oder teilweise in. beträchtlicher Höhe über dem, Fahrer befinden. Bei schlechtem Augenmaß oder zu, geringer Durchfahrtshöhe kann ein Teil der Last. von der Plattform abgestreift werden: und herunterfallen,. Selbst beim. Fahren: auf einer Fahrbahn kann es vorkommen, daß beim Anstoß an ein scharfes Hindernis ein Teil der Ladung herabfällt; selbst ein plötzlicher Windstoß kann ein Brett, eine Blechtafel od. dgl. herabwerfen.Lifting honeycombs, as in; Workshops, warehouses, etc. are used, are usually designed with a short wheelbase and carry the drive motor one end and the lifting device at the other end. The hoist usually consists from a vertical frame and a vertically movable platform for carrying the burden. The frame is articulated to the chassis at the lower end, this allows the platform to tilt backwards to make the load more even to be distributed on the trolley so that the load remains on the platform more securely. In many cases: - the frame of the lifting device is very high or consists of collapsible parts to raise the platform to a considerable height above the vehicle frame to be able to lift. In the case of conventional pallet trucks of this type, the load follows The lifting sway slightly, which can lead to bending and twisting of the components of the Device is due. In the case of vehicles of this type that have been customary up to now, the Means for tilting the load frame mounted near its lower end and above The frame is not guided at this point, so that it can bend freely, twist and start to vibrate ". Such a vibration affects the precise Handling of the load and can cause parts of the load to fall off the platform. Farther Vehicles of this type usually have a place to sit or stand for the driver from which the vehicle is being operated. Lifted loads can become wholly or partially at a considerable height above the driver. With bad A sense of proportion or too little headroom can be part of the load. from the platform be stripped: and fall off ,. Even with. Driving: on a roadway it can happen that part of the load hits a sharp obstacle falls down; even a sudden gust of wind can damage a board, sheet metal or similar. like. throw down.

Blei dem im folgenden beschriebenen und dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung weist der Hubwagen ebenfalls einen in Normalstellung senkrechten, am. unteren; Ende mit dem. Fahrgestell gelenkig verbundenen Rahmen auf, an, welchem eine Plattform zur Aufnahme von Lasten senkrecht verschiebbaar angebracht ist. Die Vorrichtung zum Neigen des Rahmens ist indessen mit dem oberen Ende des Rahmens gelenkig verbunden und weist zwei Arme auf, welche sich etwa waagerecht über den - Fahrer hinweg bis hinter diesen erstrecken. Eine Hebelanordnung ist mit den Armen gelenkig so verbunden, daß die Arme in Abstand voneinander gehalten werden. Auf diese Hebel wirkt ein auf dem Fahrzeugrahmen angebrachter Antrieb zur Betätigung der Arme, wodurch. nicht nur die Winkelstellung des senkrechten Rahmens zum Fahrgestell eingestellt, sondern auch ,das obere Ende des Rahmens. gestützt wird. Zwischen den waagerecht über dem Führersitz verlaufenden Armen erstreckt sich in an sich bekannter Weise ein Dach oder Schutznetz, wodurch der Fahrer gegen Teile, die entweder von einem Stapel, lieben, welchem, er arbeitet, oder von der hochgefahrenen Plattform herunterfallen, geschützt ist.Lead to the embodiment described and illustrated below the invention, the lift truck also has a vertical in normal position, at the bottom; End with that. Chassis articulated frame on which a platform for taking up loads is attached so that it can be moved vertically. the The device for tilting the frame is, however, connected to the upper end of the frame articulated and has two arms which extend approximately horizontally over the - Extend the driver behind them. A lever arrangement is with the arms articulated so that the arms are kept at a distance from each other. on these levers are actuated by a drive mounted on the vehicle frame the poor, whereby. not just the angular position of the vertical frame to the chassis set, but also, the top of the frame. is supported. Between arms extending horizontally over the driver's seat extends in a manner known per se Way a roof or protective net, whereby the driver against parts that are either from a pile, dear, whichever he works, or from the raised platform fall down, is protected.

Aus der nachfolgenden Beschreibung, in der Bezug auf die Zeichnung genommen wird, gehen weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung hervor.From the following description, with reference to the drawing Other features and advantages of the invention will become apparent.

Fig. i zeigt in Seitenansicht eine Ausführrungsform der Erfindung; Fig. 2 ist- eine raumbildliche Darstellung der Betätigungseinrichtung für die Hebevorrichtung; Fig. 3 ist eine Einzelheit des Erfindungsgegenstandes in. abgeänderter Form; Fig.4 ist eine raumbildliche Ansicht des senkrechten, Lastenrahmens, welcher an einem Ende des Fahrzeugs befestigt ist, und zeigt die Hebevorrichtung für die Lastenplattform; Fig.5 ist eine Seitenansicht des senkrechten Rahmens, in: welcher die strichpunktierte Linie die Hebelnette darstellt; Fig.6 zeigt raumbildlich eine bekannte Bauart eines senkrechten Rahmens, wie er am Vorderteil eines Hubwagens angebracht werden kann und, dient zur Veranschaulichung gewisser Vorteile der Erfindung; Fig.7 ist eine Seitenansicht der Fig.6, wobei die strichpunktierte- Linie wiederum die Hebekette darstellt; Fig.8 ist ein Schnitt nach Linie 8-8 der Fig. 6.Fig. I shows a side view of an embodiment of the invention; Fig. 2 is a perspective view of the actuator for the lifting device; Fig. 3 is a detail of the subject invention in modified form; Fig. 4 is a three-dimensional view of the vertical load frame attached to a Attached to the end of the vehicle, showing the lifting device for the load platform; Fig. 5 is a side view of the vertical frame, in which the dash-dotted Line represents the lever; FIG. 6 shows a known type of construction in three-dimensional form vertical frame, as it can be attached to the front of a pallet truck and, serves to illustrate certain advantages of the invention; Fig.7 is a Side view of Figure 6, the dash-dotted line in turn the lifting chain represents; FIG. 8 is a section along line 8-8 of FIG. 6.

Das Fahrgestell io mit den Rädern ii und 12 und dem unter der Haube 13 angeordneten Motor trägt einen in normaler Lage senkrecht stehenden, ausziehbaren Stützrahmlen 15, der am unteren Ende bei 16 mit dem Fahrgestell io schwenkbar verbunden ist. Eine Lastenplattform, welche nach vorn ragende Arane i8 und eine Rückwand i9 aufweist, ist senkrecht beweglich an dem Rahmen 15 befestigt. Ein Führerraum 2o mit Sitz 21, Bedienungsgriffen, und, Steuerrad 22 ist auf dem Fahrgestell io zwischen: Motor und Lasthebeeinrichtung angeordnet.The chassis io with the wheels ii and 12 and the one under the hood 13 arranged motor carries a normal position vertical, extendable Support frame 15, which is pivotally connected at the lower end at 16 to the chassis io is. A load platform, which has Arane i8 protruding to the front and a rear wall i9 is attached to the frame 15 such that it can move vertically. A driver's cab 2o with seat 21, control handles, and, steering wheel 22 is on the chassis io between: Motor and load lifting device arranged.

Der senkrechte Rahmen 15 weist einen unteren Rahmenteil 23 auf, in dessen U-förmigen: Seitenteilen 14 sich ein oberer Rahmenteil 24 verschiebbar führt, welcher aus den Seitenteilen 28 und der diese verbindenden Querstrebe 3o besteht.The vertical frame 15 has a lower frame part 23, in its U-shaped: side parts 14, an upper frame part 24 is slidably guided, which consists of the side parts 28 and the cross brace 3o connecting them.

Zwischen den Seitenteilen 14 ist ein hydraulischer Zylinder 35 angebracht, dessen Kodbenistange 4o die Querstrebe 3o des oberen Rahmens 24 trägt. Von der Pumpe 41 wird dem Zylinder 35 über ein (nicht dargestelltes) Ventil und die Leitung 49 Druckflüssigkeit von unten zugeführt, so, daß die KollbenstangE 4o. die Querstrebe 3o anhebt. Zwei Hebeketten 56 sind mit einem Ende an der die Seitenteile 14 oben verbindenden Querstrebe 57 verankert und über Kettenscheiben 5& geführt, die in im Abstand voneinander an der Querstrebe 3o aufgehängten Böcken 59 drehbar gelagert sind. Am anderen Ende sind die Ketten 56 mit der Plattform 17 verbunden. An der Plattform 17 angebrachte Führungswellen laufen in den U-förmigen Seitenteilen 28 des oberen Rahmens 24.A hydraulic cylinder 35 is attached between the side parts 14, whose Kodbenistange 4o carries the cross strut 3o of the upper frame 24. From the pump 41 is connected to the cylinder 35 via a valve (not shown) and the line 49 Hydraulic fluid supplied from below so that the KollbenstangE 4o. the cross brace 3o raises. Two lifting chains 56 have one end at which the side parts 14 are at the top connecting cross strut 57 anchored and guided over chain pulleys 5 &, the rotatably mounted in brackets 59 suspended at a distance from one another on the cross strut 3o are. At the other end, the chains 56 are connected to the platform 17. At the Guide shafts attached to platform 17 run in U-shaped side parts 28 of the upper frame 24.

Wenn der obere Rahmen 24 gehoben wird, dann bewegt sich die Plattform 17 nacht nur gegenüber dem unteren Rahmenteil 23, sondern gleichzeitig auch gegenüber dem oberen Rahmenteil 24, so daß sie sich, bezogen auf Idas Fahrgestell, .um den doppelten Betrag hebt wie der obere Rahmen 24.When the upper frame 24 is raised, the platform moves 17 night only opposite the lower frame part 23, but also opposite at the same time the upper frame part 24, so that, based on Ida's chassis, .um the raises twice as much as the upper frame 24.

Wie aus Fig. i ersichtlich, ist die Querstrebe 57 in Abstand an der Rückseite der Seitenteile 14 durch die Winkelstücke 61 befestngt. Gemäß der abgeänderten Ausführung, Fig. 5, können die Enden der Querstrebe 57 aber auch selbst winklig abgeboglen und an den Seitenteilen 14 befestigt werden, so daß der mittlere Teil derselben von den Seitenteilen 14 einen Abstand nach hinten aufweist. Zweckmäßig ist die Querstrebe 57 im, Querschnitt U-förmig mit nach hinten. gerichteten Schenkeln 62 (Fig. 5), wobei öffnungen 63 im oberen Schenkel zur Aufnahme und Verankerung der Ketten 56 dienen.As can be seen from Fig. I, the cross strut 57 is at a distance on the The back of the side parts 14 is fastened by the angle pieces 61. According to the amended In the embodiment, FIG. 5, the ends of the cross strut 57 can also be angled themselves be twisted off and attached to the side parts 14, so that the middle part the same from the side parts 14 at a distance to the rear. Appropriate is the cross strut 57 in, cross-section U-shaped with to the rear. directed thighs 62 (Fig. 5), with openings 63 in the upper leg for receiving and anchoring the chains 56 serve.

Bei voll eingeschobenem Rahmen 15, @d. h. -wenn der obere Rahmenteil 24 seine tiefste Stellung erreicht, bildet dass Ende der Kette 56, welches zwischen den Scheiben 58 und- der Querstrebe 57 liegt, fast einen rechten Winkel mit dem Ende, das von dien Scheiben 58, zu der Plattform 17 führt. Wenn der obere Rahmen 24 und damit die Plattform 17 gehoben werden, wird der Rahmen 24, welcher durch die Last auf der Plattform das Bestreben hat, nach vorn zu kippen., durch die Spannung der nach hinten gerichteten Kettenteile zurückgezogen und in seiner senkrechten Lage gehalten.When the frame 15 is fully inserted, when the upper frame part 24 reaches its lowest position, the end of the chain 56, which lies between the disks 58 and the cross brace 57, almost forms a right angle with the end of the disks 58, leads to platform 17. When the upper frame 24 and thus the platform 17 are raised, the frame 24, which tends to tilt forward due to the load on the platform, is retracted by the tension of the rearward-facing chain parts and held in its vertical position .

Die Vorteile der in Fig. 4., 5 gezeigten Ausführung werden besser verständlich, wenn. man. diese mit der bisher üblichen Ausführungsart gemäß Fig. 6, 7 vergleicht. Bei dieser bekannten Bauart besteht der Rahmen 7o aus dem unteren Rahmenteil 72 mit den senkrechten U-Profil-Seitenteilen 73 und dem oberen Rahmenteil 74 mit den senkrechten Seitenteilen 75, welche in den Seitenteilen 73 verschiebbar geführt sind und oben durch den Querteil 76 zusammengehalten werden. Zwischen den Seitenteilen 73 ist ein hydraulischer Zylinder 78 befestigt, dessen Kölbenstange 79 einen Querbalken 8o mit im Abstand daran angeordneten Kettenrädern 81 trägt, über welche die Hebeketten 82 geführt sind. Die Ketten sind am, unteren Teil des unteren Rahmens 72 verankert und. mit dem anderen Ende mit der Plattform 71 verbunden. Bei dieser Anordnung wird durch Heben, des O:uerbalkens 8o. die Plattform 71 gegenüber dem kahmen 7o bewegt, wobei der obere, Rahmen 74 gleichzeitig mitbewegt wird. Wenn die Plattform 71 zu ihrer höchstmöglichen Stellung gehoben wird, werden die Seitenteile 75 praktisch ganz aus den Seitenteilen 73 ausgefahren.The advantages of the embodiment shown in Fig. 4, 5 can be better understood when. man compares this with the previously customary embodiment according to FIGS. 6, 7. In this known design, the frame 7o consists of the lower frame part 72 with the vertical U-profile side parts 73 and the upper frame part 74 with the vertical side parts 75, which are slidably guided in the side parts 73 and held together at the top by the transverse part 76. A hydraulic cylinder 78 is fastened between the side parts 73, the piston rod 79 of which carries a transverse beam 8o with chain wheels 81 arranged at a distance therefrom, over which the lifting chains 82 are guided. The chains are anchored to the lower part of the lower frame 72 and. connected at the other end to the platform 71. With this arrangement, lifting the O: u-beam 8o. the platform 71 is moved relative to the frame 7o, the upper frame 74 being moved at the same time. When the platform 71 is raised to its highest possible position, the side parts 75 are practically completely extended from the side parts 73.

Bei den bekannten Konstruktionen liegt der zwischen den Kettenrädern 81 und dem Rahmenteil 72 gelegene Kettenabschnitt in der Ebene des senkrechten Rahmens 70, wobei auf diesen durch. die Last A (Fig. 7) auf der Plattform 7I eine Kraft wirkt, die ihn nach vorwärts zu. kippen sucht.In the known constructions, it is between the sprockets 81 and the frame part 72 located chain section in the plane of the vertical frame 70, being on this through. the load A (Fig. 7) on the platform 7I a force acts that move him forward too. tilt looking.

Dieses Bestreben vergrößert sich in dem Maß, wie die Plattform höher gehoben wird. Um dieser Erscheinung entgegenzuwirken: und den oberen Rahmenteil besser zu. führen und abzustützen, hat man an die Seitenteile 75 Führungsleisten 77 (Fig. 6, 8) angeschweißt und am oberen Ende des unteren Rahmenteiles 72 Laufrollen 84 vorgesehen, die sich zwischen den Leisten 77 führen.This effort increases as the platform is raised higher. To counteract this phenomenon: and better close the upper part of the frame. guide and support, guide strips 77 (FIGS. 6, 8) are welded to the side parts 75 and rollers 84 are provided at the upper end of the lower frame part 72, which run between the strips 77.

Bei der Rahmenkonstruktion gemäß der Erfindung bildet das Stück der Hebeketten 56, welches die Kettenräder 58 mit dem Querstück 57 verbindet, zu der Ebene des senkrechten Rahmens 15 einen Winkel, wodurch die von der Last A auf der Plattform 17 hervorgerufene Kippbeanspruchung vom Querteil 57 aufgenommen wird. Dadurch, daß der Querteil 57 hinter dem senkrechten Rahmen 15 liegt, erfährt das daran verankerte Kettenende, bezogen auf das Kettenende, das an der Plattform befestigt ist, einen winkligen Zug, wodurch der Rahmen, besonders in,den am meisten gebrauchten Lagen, nämlich in der unteren Hälfte der Hubhöhe des oberen Rahmens; wirksam geführt wird. Ein Vorteil der Konstruktion liegt darin, daß zusätzliehe Führungen 77, Rollen 84 oder ähnliche bekannte Hilfsmittel nicht erforderlich sind, da die Standfestigkeit dies oberen Rahmens in. ausgefahre@ner Stellung gesichert ist.In the frame structure according to the invention, the piece forms the Lifting chains 56, which connects the sprockets 58 to the crosspiece 57, to the Plane of the vertical frame 15 an angle, whereby the load A on the Platform 17 caused tilting stress is absorbed by the transverse part 57. The fact that the transverse part 57 lies behind the vertical frame 15 experiences this chain end anchored to it, based on the chain end attached to the platform is, an angled train, which makes the frame, especially in, the most used Layers, namely in the lower half of the lifting height of the upper frame; effectively managed will. An advantage of the construction is that additional guides 77, rollers 84 or similar known aids are not required because of the stability this upper frame is secured in the extended position.

Erfindungsgemäß ist ferner eine Einrichtung vorgesehen, die den Rahmen 15 nicht nur verschwenkt, sondern zugleich auch stabilisiert. Zwei Arme 25 sind bei 26 am oberen Teil des senkrechten Rah-Mens 15 =gelenkt und erstrecken sich parallel- zueinander oberhalb des Fahrerplatzes 20 nach hinten. An den Seitenteilen des Fahrgestelles io sind Hebel 27 angebracht, deren obere Arme bei 29 gelenkig mit den hinteren Enden der Arme 25 verbunden sind, wobei sie die Arme 25 in Abstand über dem Fahrerplatz 2o halten. Die unteren Arme 31 der Hebel 27 sind durch in Lagern 33 am Fahrgestell gelagerte Zapfen 32 mit den oberen Hebelarmen starr verbunden.According to the invention, a device is also provided which not only pivots the frame 15, but also stabilizes it at the same time. Two arms 25 are at 26 on the upper part of the vertical yard 15 = steered and extend parallel to each other above the driver's seat 20 to the rear. On the side parts of the chassis io levers 27 are attached, the upper arms of which are articulated at 29 to the rear ends of the arms 25, whereby they hold the arms 25 at a distance above the driver's seat 2o. The lower arms 31 of the levers 27 are rigidly connected to the upper lever arms by pins 32 mounted in bearings 33 on the chassis.

Auf die unteren: Enden der Hebelarme 31 wirken Antriebsmittel zum Verschwenken der Hebel und somit zum Betätigen der Hubvorrichtung. Bei dem Ausführungsbeispiel bestehen die Antriebsmittel aus zwei Servomotoren 34, die mittels der Lagerböcke 36 am Fahrgestell befestigt sind und deren Kolbenstangen 37 mit den unteren Enden deir Hebelarme- 31 verbunden sind. Die Betriebsflüssigkeit wird den Servomotoren 34 von einem Behälter 38 über die Leitung 39, Pumpe 41, Zuführung 42 und Steuerventil 43 zugeführt. Das Ventil 43 ist durch das Gestänge 44 mit dem Bedienungshebel 45 verbunden, welcher neben der Steuersäule im Führerplatz angeordnet sein kann. Durch das Ventil 43 kann beiden Enden der Zylinder 34 wahrwe@ise Drwckflüssigkeit durch die Leitungen 46, 47 zugeführt werden, wobei der Rücklauf über Leitung 48 zum Behälter 38 geht.On the lower ends of the lever arms 31 drive means act to Pivoting the lever and thus actuating the lifting device. In the embodiment the drive means consist of two servomotors 34, which by means of the bearing blocks 36 are attached to the chassis and the piston rods 37 with the lower ends deir lever arms 31 are connected. The operating fluid is the servomotors 34 from a container 38 via line 39, pump 41, feed 42 and control valve 43 supplied. The valve 43 is connected to the operating lever 45 through the linkage 44 connected, which can be arranged next to the control column in the driver's seat. By the valve 43 can pass real pressurized fluid through both ends of the cylinders 34 the lines 46, 47 are fed, the return flow via line 48 to the container 38 goes.

Durch Steuern der Servomotoren 34 kann der Hubrahmen 15 innerhalb seines Schwingbereiches in jede gewünschte Lage gebracht werden.. In Fig. I ist er strichpunktiert in: nach vorn geneigter Stellung gezeichnet, wobei die Plattform 17 ihre unterste Stellung zum Aufnehmen einer Last vom Boden einnimmt. In vollen Linien ist der Rahmen 15 in rückwärts geneigter Lage, gezeichnet, wobei sich de Plattform 17 in angehobener Stellung befindet.By controlling the servomotors 34, the lifting frame 15 can within its oscillation range can be brought into any desired position .. In Fig he dashed lines in: drawn forward inclined position, with the platform 17 assumes its lowest position for picking up a load from the ground. In full Lines is the frame 15 in a backward inclined position, drawn, with de Platform 17 is in the raised position.

Um die Hebevorrichtung zusätzlich zu versteifen, greifen die Arme 25 am oberen Ende des unteren Rahmenteiles 23, also oberhalb des Führerplatzes 20 am Rahmen 15 an und sind ferner durch Querstreben 51 so miteinander verbunden, da:ß zwischen ihnen keine Relativbewegung auftreten kann. Ähnlich sind auch die Hebel 27 durch die verhältnismäßig kräftige Stange: 52 zwischen den. Enden der Hebelarme 31 verbunden. Es könnte natürlich auch nur ein hydraulischer Zylinder zum Betätigen der Hebel 27 vorgesehen werden. Hier wurden zwei gleich zusammenarbeitende Zylinder 34, von denen je einer mit den Hebelarmen:. 31 verbunden ist, aus Gründen der leichteren: Motorunterbringung gewählt. Um Biegen, und Verdrehen zu vermeiden, sind die Hebelarrne 27 bis 31 verhältnismäßig stark ausgebildet.To additionally stiffen the lifting device, the arms 25 grip the upper end of the lower frame part 23, ie above the driver's seat 20 on the frame 15 and are further connected by cross struts 51 so that no relative movement can occur between them. The levers 27 are similar due to the relatively strong rod: 52 between the. Ends of the lever arms 31 connected. Of course, only one hydraulic cylinder for actuating the levers 27 could also be provided. Here were two equally cooperating cylinders 34, one of which each with the lever arms :. 31 is connected, for the sake of simplicity: engine accommodation selected. In order to avoid bending and twisting, the lever arms 27 to 31 are designed to be relatively strong.

Wie aus Fig. 2 klarer -,ersichtlich, ist zwischen den Armen 25 eine Blechplatte 53 angebracht, welche über dem Fahrerplatz ein Dach bildet, so daßdieser genügend gegen von oben fallende Gegenstände geschützt wird.As can be seen more clearly from FIG. 2, between the arms 25 is a Metal plate 53 attached, which forms a roof over the driver's seat, so that this is sufficiently protected against objects falling from above.

Beim Handhaben von Lasten mit hochgehobener Plattform könnte eine, volle Blechtafel zwischen den waagerechten Armen 25 die Sicht des Fahrers behindern. Die Tafel kann deshalb idurch ein Geflecht 55, wie in Fig. 3 dargestellt, ersetzt werden. Aus demselben; Grund kann hinten in der Blechabdeckung zwiischen den Armen 25 eine Öffnung 54 angebracht werden, wodurch vom Fahrerplatz Sichtmöglichkeit nach rückwärts geschaffen wird.When handling loads with the platform raised, a full sheet metal between the horizontal arms 25 the driver's view hinder. The panel can therefore be replaced by a mesh 55 as shown in FIG will. From the same; Reason can be in the back of the sheet metal cover between the arms 25 an opening 54 can be made, whereby visibility is possible from the driver's seat is created backwards.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Hubstap @ l @ er self-driver, in which the lifting frame with the vertically movable on it; Load carriage at its lower end one end of the chassis, preferably the vehicle front, mounted and tiltable A power drive for tilting the lifting frame is provided on the chassis: characterized in that the tilt drive (34, 37, 34 27) has a rigid and see from: the lifting frame (15) approximately horizontally above the driver's cab and beyond against the other end of the vehicle, preferably the rear of the vehicle, extending component (25) and at the end (29) of this component (25) located behind the driver's cab attacks.

2. Lift truck according to claim i, characterized in that the rigid component (25) as a known roof. or protective grille (53, 55) is formed.

3. Lift truck according to claim 1 or 2, characterized in that the rigid component (25) hinged on the one hand to the upper end of the lifting frame (15) and on the other hand with the upper end of a mounted on the chassis and controlled by the power drive (34, 37) Lever (27) is connected, so that he is through this lever in his the driver's cab (2o) is held in a bridging position and the lifting frame (15) not only tilts, but also braced against swaying.

4. Lift truck according to claim i to 3, characterized marked, d: ate the rigid component from two in. lateral distance parallel running strong arms; consists, on the one hand on the frame: (15) hinged and on the other hand. are connected to two corresponding levers (27) on which the Power drive (34, 37) acts.

5. Lift truck according to claim 4, characterized in that that the two arms (25, at 51) and expediently also the two: levers (27, at 52) are rigidly connected to each other.

6. Lift truck according to claim 4 or 5, characterized characterized in that between the arms (25) a plate (53) or a grid (55) is relaxed.

7. Lift truck according to claim 4 to 6, characterized in that two separate motors (34, 37) act as a power drive on the levers (27). B.

Pallet truck according to claim 3 to. 7, characterized in that the levers (27) are designed with two arms and the power drive (34z 37) engages the lower lever arms (3i).

9. Pallet truck according to claims i to 8, characterized in that the power drive consists of hydraulic fluid cylinder and piston units, (34, 37). ok Pallet truck according to claim i to 9, at which the lifting frame (15) consists of: two extendable frame parts (23, 2q.) and at least one chain or rope (56) is anchored to the lower frame part (23) and guided via a disc (58) to the vertically displaceable load carrier (17) is characterized in that the rope or chain pulley (58) is at the upper end of the sliding frame upper part (24) is mounted and the anchor point (63) of the Chain or rope (56) on the lower frame part (23) opposite the frame plane the one turned away from the porter; Too offset. ii. Pallet truck according to claim io with between the frame parts (23, 24) acting cylinder-piston unit (35, 40) for pushing out the frame and for lifting the load carrier, indicated by, that the cylinder-calving unit (35, 40) directly on one of the frame upper parts (24) the top cross strut (30); engages on which the chain pulley (58) is stored. Cited publications: German Patent No. 391 a3 i; U.S. Patents No. 2 o && 26o, 2 263 981, 2: 263 978.