DE1480405A1 - Shock absorber arrangement for driven axles of motor vehicles suspended by transverse leaf springs - Google Patents

Shock absorber arrangement for driven axles of motor vehicles suspended by transverse leaf springs

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Publication number
DE1480405A1
DE1480405A1 DE19631480405 DE1480405A DE1480405A1 DE 1480405 A1 DE1480405 A1 DE 1480405A1 DE 19631480405 DE19631480405 DE 19631480405 DE 1480405 A DE1480405 A DE 1480405A DE 1480405 A1 DE1480405 A1 DE 1480405A1
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DE
Germany
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shock absorber
motor vehicles
transverse leaf
leaf springs
absorber arrangement
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Pending
Application number
DE19631480405
Other languages
German (de)
Inventor
Albrecht Engelhardt
Hans-Guenther Popp
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Sachsenring Automobilwerke VEB
Original Assignee
Sachsenring Automobilwerke VEB
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/005—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/08—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only arranged substantially transverse to the longitudinal axis of the vehicle

Description

Stoßdämpferanordnung für angetriebene, durch Querblatttodern abgefsdorte Achsen von Kraftfahrzeugen. Die Erfindung betrifft eine Stoßdamferanordung fur angstriebene, durch Querblattfedern abgefederte Achsen von Kraftfahrzeugen mit voneinander unabhängig am Fahrgestell angelenkten Rädern.Shock absorber arrangement for driven, absorbed by transverse blade death Axles of motor vehicles. The invention relates to a shock absorber arrangement for driven, Axles of motor vehicles suspended by transverse leaf springs with independent of one another wheels articulated on the chassis.

Bei einer bekannten Stoßdämpferanordnung dieser E mart ist der auf Mitte Fahrzeug an der Unterseite den Gehäuses den Ausgleichsgetriebes befestigte Stoßdämpfer durch je ein Zwischenstück mit den Acheschenkel besw. Schwenklager verbunden. Dieses Zwischenstuck ist einrerseite starr an Acheschenkel besw Schwenklager befestigt, während es andererseits am Hebel den Stoßdämpfers gelenkig gelagert ist. Mit diesem Zwischenstück soll erreteht werden, daß der Stoßdämpfer in mittelbarer Mühe den Endes angrsift.. Dadurch fahrt der Stoßdampfer den gleishen oder ansähernd gleichen Weg wie das rad aus wobei die Wirksammit den Stoßdämpfers verrbessert und die Einstellberkeit günstlg beeintflußt w71x@i.. Sebeu einer sehr aufwendigen eauoe3« 35t e;; ein sa- liolwar Naoht911 der Auattihzung, dsß die Stoßdä»fexkräfte unmittelbar eut die Iager den Achseßhenk@le oder den Soh.4enrlagere wirken. Die tolgs davon ist ein erhöhte. verschleiß dieser Lager. ferwr ist der Stoßdämpfer. dnrnh Beine ungUstige Anordnung erhöhter Vareohmtsang und @wt3exd@ Steinaob3,ag auugerretst. Weiterhin tot eine Staßdäupfrranordnung bakanntr bei des der Stoßdämpfer ssitlion an unteren Lenteraxm angnift:. Bot dieser Aueftihruxg sind die Zeile der 3»uloor l ager ( Leuibol»a, laufbaohee) eoeie das Schwenklager daroh dun unmittelbaren und außemittigen der Stoß- däe»ße=krhtte gxeiehtalle erhöhtem vereehleiß uatexwor- teng eeduruh die Lebensdauer disaer Teile nicht den An- toxdsrungen an ein graittahraeng eutsprioht. Diese etelioht Delnatung des lanksrarms durch den StaDdäapter erfordert eine sUbi?ero und dadurch soheerere Asstähsuna den unteren Iwsblra*ssa. Auch in dieeer Anord- nu»4 tot der Stosdäspie: - orödhter Versobsutzuaj msgeadtrit. . Der arfi"un« liegt die Aufgabe nee, ei» Stofooter#- auordnuu4 sa eobaften, die eine erhöhte. sebensdAUer der - %eukerlagore des 8"ronklfflra aewie den Stoßä»ptort Zu- wgerJeiotet, Aipe leichtere mmd einfachere Baueeiss den unteren Lenkerarmes eraöglioht und die es gestattet % dte $togotapterkrätte auf WItte Achse einanleiten. Dii Aufgabe wird s 'age-eie- t*tSelösts Der steßdäax ist mr dsir Q»rbl o»4 »Ä- mittelbar oder aftelbar sät d« AUM bes, #Ait Minen Unterteil bfeis.4h gsla,l. _offleuen ele»nt tu das atigen doe St@mt dtt QUerb3atedor tut dabei & Poä«k*MMW: ebtl"te ,&t eines duaattt@a@xeiiei null der -tsad der Ir- f.pd@aag xe extesrt w*d.«. mi äasisrsa tat eis. @,,%i$$8tl,1$. -der *arge7.3.rt 'en ses Fig. l eise @l'eeieht äsit '@atdoa@@ mit . A@rordaawe des st oß~sra Fis. Q ..die ;tt.@dpßerhet'ea!Eat deo Qaexbzzatt-- fsdter in So@aa@tt. . An nto&t "bar derpsarllteahlahres . @..ted tu äa , eich belce"ter Weise .die ,auf Aobmittr luw#wud1 QQaxb@alt- :tedet' t uad der sateie @eicrsws 3 ht. iuerblstt- feder - Z '84@' e untere» lanko3 BIM,_@lre"ötsilo in alt- gsaeia bettaater Weise m so4 grlfrt. An Udo der Qaaxöfttedee 2 ist s3,a a@r P!ei@r arm- btl@stex baer'Yook. ä .atas@c äei'estigt.@t dieser- boot 3 Ut der 2*Ulco»Otoar s dt akts« Uatexuu agier doX Hebes eiste R»#eleto im deß er eine $ duroh des. j»eiltf jeieeüste@ä beäit@,t t@inkelbe@reansfabron bans. Da$ Obertees des ele.s@capatapfex@ tr ist elastiaeh ab der Uroase 7 befestigt. Bit 8 ist die Gelenkwelle für den Radantrieb und mit 9 das fangb»d besetebnet. In a known shock absorber arrangement of this E mart, the shock absorber attached to the differential gear on the middle of the vehicle on the underside of the housing is besw by an intermediate piece with the steering knuckle each. Swivel bearing connected. This intermediate piece is on the one hand rigidly attached to the stub shaft besw pivot bearing, while on the other hand it is articulated on the lever of the shock absorber. With this intermediate piece it should be ensured that the shock absorber attacks the end with indirect effort .. As a result, the shock absorber travels the same or almost the same path as the wheel, improving the effectiveness of the shock absorber and positively influencing the adjustability w71x @ i .. Sebeu a very elaborate eauoe3 « 35t e ;; a sa - liolwar Naoht911 der Auattihzung, that is, the shock absorber forces The bearings immediately eut the axle handle or the Soh.4enrlagerere work. The tolgs of this is an increased. wear out these bearings. ferwr is the shock absorber. dnrnh Legs unfavorable arrangement, increased Vareohmtsang and @ wt3exd @ Steinaob3, ag auugerretst. Still dead a Staßdäupfrranordnung bakanntr at des the shock absorber ssitlion at lower Lenteraxm ang n ift :. This is followed by the line of 3 »uloor l ager ( Leuibol »a, Laufbaohee) eoeie the pivot bearing daroh dun immediate and eccentric the shock däe » ße = krhtte gxeichtall increased wear uate xw or- teng eeduruh the service life of these parts does not Toxdsrungen on a graittahraeng eutsprioht. This etelioht delnatung of the lanksrarms by the StaDdäapter requires a sUbi? Ero and therefore soheerere Asstähsuna the lower Iwsblra * ssa. Also in this arrangement nu »4 dead of the Stosdäspie: - orödhter Versobsutzua j msgeadtrit. . The arfi "un" has the task nee, ei "Stof o oter # - auordnuu4 sa eobaften, which increased a. long life of - % eukerlagore des 8 "ron klffl ra aewike the bumper gate Zu- w g erJeiotet, Aipe lighter mmd simpler constructions lower link arm eraöglioht and which it allows% dte Initiate $ togotapterkrÄT on WI tte axis. The task is completely solved The steßdäax is mr dsir Q »rbl o» 4 »Ä- indirectly or indirectly sows the AUM bes, #Ait Mines lower part bfeis.4h gsla, l. _offleuen ele »nt do the atigen doe St @mt dtt QUerb3atedor does it & Poä « k * MMW : ebtl" te , & t of a duaattt @ a @ xeiiei null the -tsad the ir- f.pd@aag xe extesrt w * d. «. mi äasisrsa did ice cream. @ ,,% i $$ 8tl, 1 $. - the * arge 7.3.rt 'en ses Fig. Leise @ l'eeicht äsit '@ atdoa @@ with . A @ rordaawe des st oß ~ sra F sharp. Q ..die; tt. @ Dpßerhet'ea! Eat deo Qaexbzzatt-- fsdter in So @ aa @ tt. . An nto & t "bar derpsarllteahlahres . @ .. ted tu äa , eich belce "ter way. die, on Aobmittr luw # wud1 QQaxb @ alt- : t edet ' t uad der sateie @eicrsws 3 ht. iuerblstt- spring - Z '84 @ 'e lower » lanko3 BIM, _ @ lre" ötsilo in old- gsaeia bettaater way m so4 grlfrt. Udo der Qaaxöfttedee 2 is s3, aa @ r P! Ei @ r arm- btl @ stex baer'Yook. ä .atas @ c äei'estigt. @ t this- boot 3 Ut der 2 * U lco "O toar s dt akts " Uatexuu actier doX Hebes eiste R » #eleto im deß er a $ duroh des. j »eiltf jeieeüste @ ä beäit @, t t @ inkelbe @ reansfa b ron bans. Since $ Obertees des ele.s @ capatapfex @ tr is elastic from uroase 7 attached. Bit 8 is the cardan shaft for the wheel drive and at 9 the fang b » d leveled.

Claims (2)

Patentansprüche 1. Stoßdämpferanordnung für angetrisbens durch Querblattfedern abgefederte Achsen von Kraft-.fahrzeugen mit voneinander unabhängig am Fahrgestell angslenkten Rädern, dadurch gekennseichnet, daß der Stoßdämpfer (S) mit einem Unterteil, oder der Hebel einen Hebelstoßdämpfers auf der Querblattfeder (2) und swar unmittelbar oder mittelbar anf den Enden desselben beweglich gelagert ist. Claims 1. Shock absorber arrangement for driven by transverse leaf springs Suspended axles of motor vehicles with independent of each other on the chassis steered wheels, characterized in that the shock absorber (S) with a lower part, or the lever of a lever shock absorber on the transverse leaf spring (2) and swar directly or is indirectly movably mounted at the ends of the same. 2. Stoßdämpferanordnung nach Anspruch l, dadurch gekennseichnet, daß der Lägerbock (5) als Federklammer anegebildst ist.2. Shock absorber assembly according to claim 1, characterized in that the bearing block (5) is a spring clip anegebildst is.
DE19631480405 1963-11-18 1963-11-18 Shock absorber arrangement for driven axles of motor vehicles suspended by transverse leaf springs Pending DE1480405A1 (en)

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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5794741A (en) * 1994-11-01 1998-08-18 Nissan Motor Co., Ltd. Installation ring for mounting pressurized fluid buffer device and fabrication method therefor
WO2016078842A1 (en) * 2014-11-19 2016-05-26 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Axle for wheels of a double-tracked motor vehicle, and double-tracked motor vehicle having an axle of this type

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