DE1475442A1

DE1475442A1 - Elastische Kupplung zur Verbindung zweier Wellen

Info

Publication number: DE1475442A1
Application number: DE19651475442
Authority: DE
Inventors: Hans-Juergen Duell
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1965-07-05
Filing date: 1965-07-05
Publication date: 1969-05-14
Also published as: DE1475442B2

Description

Elastische Kupplung zur Verbindung zweier Wellen

Es ist eine elastische Kupplung zur Verbindung zweier Wellen

bekannt, bei der hintereinandergeschaltete Lenker und. Gummi-

elemente verwendet sind. Bei dieser bekannten Anordnung ist

jede A'elle jeweils mit einem Gelenkpunkt zweier Lenker ver-

bunden, deren anderer Gelenkpunkt jeweils an einem konzen-

trischen Ring befestigt ist, und zwischen beiden Ringen ist

eine Gummischicht einvulkanisiert. Diese Gummiringfeder bil-

det also ein Zivischenglied zwischen den Lenkern und gibt der

Kupplung für die Ubertragung des Drehmomentes eine gewisse

Drehelastizität. Bei radialen Verschiebungen der Welleil

gegeneinander wird das Zwischenglied jedoch ausgelankt, so

daß eine pulsierende Unwucht entsteht. Derartige Unwuchten

sind aber bei Kupplungen, insbesondere für die Verbindung

der treibenden. und angetriebenen Welle eines elektrischen

Triebfahrzeuges, unerwünscht.

Durch die Erfindung wird eine Verbesserung einer derartigen

elastischen Kupplung erzielt, bei der hintereinandergeschaltete

Lenker und Gummielemente verwendet sind. Gemäß der Erfindung

sind Gummielementen die mit der einen Vielle derart verbunden

sind, daß sie bei radialen Bewegungen auf Schub beansprucht

werden, Lenker nachgeschaltet, die zentrierend angeordnet

und jeweils mit der anderen Welle verbunden sind und.deren

Gelenkpunkte als Kugelgelenke ausgebildet sind.

Diese Kupplung ermöglicht die'verschiedenartigsten Relativ-

beviegungen zwischen den Wellen, ohne sie jeweils auf die an-

dere Welle zu übertragen. Dabei werden kardanische und axiale

Bewegungen durch eine Schrägstellung der Lenker ausgeglichen.

Radiale Bewegungen werden durch die auf Schub beanspruchten

Gummielemente aufgenommen, ohne daß große Rückstellkräfte

auftreten. Pärner wird,eine Verlagerung des Schwerpunktes

des Antriebes vermiedeni eo daß keine Unwuchten während des

Betriebes der Xupplung auftreten.können.

Damit die Lebensdauer der Gummielemente nicht durch Zugspannun-

gen beeinträchtigt werden kann, empfiehlt es sich, die verwen-

deten Gummielemente auf Druck vorzuspannen. Es ist vorteil-

haft, die Gummielemente erfindungsgemäß jeweils paarweise

parallel anzuordnen, da dadurch die Druckvorspannung in ein-

facher Weise durch eine gegenseitige Verspannung der mit dem

gleichen Teil verbundenen äußeren Seite der Gummielemente

erzielt werden kann. Die Gummielemente können in zweckmäßiger

Weise jeweils aus geschlossenen Ringfedern, aus Ringfeder-

segmenten oder aus scheibenförmigen Pedern bestehen.

Damit die Kupplung in axialer Richtung möglichst vienig Raum

einnimmt, ist es gemäß der weiteren'Erfindung zweckmäßig, die

lenker in der gleichen Ebene wie die Gummielemente anzuordnen.

Es empfiehlt sich, die Lenker direkt mit der innenliegenden

Welle zu verbinden, so daß die Gummielemente auf einem grbße-

ren Radius liegen. Dadurch kann eine Ersparung an Gu 1

erzielt vierden.

Erfindungsgemäß sind die Lenker so angeordnet, daß die gesamte

Kupplung zentriert ist. Dazu können die Lenker entweder alle

gleichläufig oder - bei einer gera dzahligen Anzahl von Lenkern

jeweils paarweise gegenläufig ausgerichtet sein.

Im folgenden sei die Erfindung anhand des in den Fig. lund 2

dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert:

Fig. 1 zeigt eine Ansicht auf die elastische Kupplung,während in"

pig. 2 ein Schnitt entlang der Linie I-I dargestellt ist.

Die elastische Kupplung 1 verbindet eine nicht dargestellteg

als Hohlwelle ausgebilaete Welle mit der konzentrisch liegenden

Vielle 2. Dazu ist die Hohlwelle mit einem Flansch 3 verbunden"

an dem zwei Gummiringfedern 4 und 5 befestigt sind. Die Gummi-

ringfedern 4 und 5 sind so parallelgeschaltet, daß äer Plansch

3 ihr gemeinsames,Mittelteil bildet. Sie sind außerdem durch

nicht dargestellte Mittel gegeneinander auf Druck vorgespannt.

Auf ihre r Außenseite sind die Gummiringfedern 4 und 5 jeweils

an Ringscheiben 6 und 7 vulkanisiert.

Den parallelgeschalteten Gummiringfedern 4 und 5 sind Lenker

8, 9, 10 nachgeschaltet, deren einer Gelenkpunkt 11, 12, 13

über die Ringscheiben 6 und 7 mit den Gummielementen

und deren anderer Gelenkpunkt 14, 159 16'jevieils'über zwei

Scheiben 17, 18 und der Nabe 19 mit der Welle 2 verbunden ist.

Die Gelenkpu.nkte 11 - 16 der*Lenker sind jeweils als Kugelge-

.len.ke ausgebildet, deren Achse in den beiden jeweils gegen-

überliegenden Scheiben, die zu den Gummiringfedern 4 und 5

bzw. zu der Welle 2 führen, gelagert sind. liamit die Ku-

pplung

auch in radialer Richtung möglichst wenig Platz einnimmt, sind

alle Gelenk#unkte der Lenker auf dem gleichen Radius-angeordnet

und die sie tragenden Scheiben haben entsprechende Ausspa-

rungen und Vorsprünge. Da die drei Lenker gleichläufig an-

geordnet sind, zentrieren sie die zu den Gummiringfedern

führenden Ringscheiben 6 und 7.

Zur Herabsetzung des Verschleißes sind die als Kugelgelenke

ausgebildeten Gelenkpunkte der lenkernit einer zwischen-

liegenden Gummischicht 20 versehen.

Die gemäß der Erfindung ausgebildete elastische Kupplung läßt

sich bei einem elektrischen Triebfahrzeug, bei dem zwischen

dem Fahrmotor und der Treibachse ein Getriebe angeordnet

ist, sowohl-zur Verbindung der Läuferwelle des Pahrmotors

mit der Ritzelwelle als auch zur Verbindung der Großrad-

vielle mit der Treibachse verwenden."

Claims

Patentansprüche

1. Elastische Kupplung zur Verbindung zweier Wellen, insbe- sondere der treibenden und angetriebenen Welle eines dektri- sehen Triebfahrzeuges, bei der hintereinandergeschaltete Lenker und Gummielemente verwendet sind, dadurch gekennzeichnet, daß Gummielementen, die mit der einen Welle derart verbunden sind, daß sie bei radialen Bewegungen auf Schub beansprucht werden, Lenker naebgeschaltet sind, die zentrierend angeordnet und je- weils mit der anderen Welle verbunden sind, und deren Gelenk- punkte als Kugelgelenke ausgebildet sind. 2. Elastische Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummielemente auf Dr'uck vorgespannt sind. 3. Elastische Kupplung mach Anspruch 2, dadurch gekexinzeichnet, daß jeweils zwei der Gummielemente parallelgeschaltet und an einem gemeinsamen Mittelteil befestigt sind. 4. Elastische Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichrEtt daß die Lenker in der gleichen Ebene wie die Gummielemente angeordnet-sind. 5. Elastische Kupplung nach Anapruch 1, dadurch cekennzeichnetg daß die Lenker j4weils gldchläüfig ausgerichtet sind.

6. Elastische Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet9 daß die Lenker paarweise gegenläufig ausgerichtet sind. 7. Elastische Kupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnett daß als Gummielemente zwei parallelgeschaltete Gummiringfedern verwendet sind. 8. Elastische Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennze±hnet, daß als Gummielemente Ringscheiben venvendet sind.