DE1473981B2 - Lagekreirel mit Stutzkreisen - Google Patents
Lagekreirel mit StutzkreisenInfo
- Publication number
- DE1473981B2 DE1473981B2 DE19651473981 DE1473981A DE1473981B2 DE 1473981 B2 DE1473981 B2 DE 1473981B2 DE 19651473981 DE19651473981 DE 19651473981 DE 1473981 A DE1473981 A DE 1473981A DE 1473981 B2 DE1473981 B2 DE 1473981B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- axis
- oscillation
- gyro
- support
- behavior
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
- G01C19/00—Gyroscopes; Turn-sensitive devices using vibrating masses; Turn-sensitive devices without moving masses; Measuring angular rate using gyroscopic effects
- G01C19/02—Rotary gyroscopes
- G01C19/34—Rotary gyroscopes for indicating a direction in the horizontal plane, e.g. directional gyroscopes
- G01C19/38—Rotary gyroscopes for indicating a direction in the horizontal plane, e.g. directional gyroscopes with north-seeking action by other than magnetic means, e.g. gyrocompasses using earth's rotation
Landscapes
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geology (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Gyroscopes (AREA)
Description
1 2
Die Erfindung betrifft einen Lagekreisel mit kar- Um Störmomente möglichst klein zu halten, wird
danisch aufgehängtem Rotor und Stützkreisen, die außerdem versucht, die Lagerreibung zu verringern,
die Rotorachse mittels Drehmomentgebern nach Maß- Zu diesem Zweck wurde bei einem bekannten Kreisel
gäbe von auf den Kardanachsen angeordneten Winkel- der Stiitzkreis so ausgebildet, daß er neben der eigent-
abgriffen stabilisieren und den Aufhängerahmen 5 liehen Stützwirkung auch noch eine ständige Schwin-
zwecks Verminderung der Lagerreibung eine Schwin- gung der in den Kardanachsen relativ zueinander
gung um die Kardanachsen aufprägen. drehbaren Rahmen erzeugt. Um dies zu erreichen,
Ein Lagekreisel ist bekanntlich ein auf einem be- wurde der Winkelabgriff in Verbindung mit einem
weglichen Untergrund aufgebautes Winkelmeßgerät, Umschaltrelais so ausgebildet, daß im Bereich der
das auf Grund einer vollkardanischen Lagerung seines io Nullstellung des Winkelabgriffs eine ständige UmRotors
gegenüber einem Untergrund Winkelbewe- polung des zugehörigen Drehmomentgebers stattgungen
dieses Untergrundes mißt. Man unterscheidet findet.
dabei Kurskreisel und Lotkreisel. Der Kurskreisel Die Erfindung weist einen anderen Weg zur Erzeigt
die Bewegung des Untergrundes um eine senk- zeugung der Schwingung, der keine besondere Ausrecht auf dem Untergrund stehende Achse, der so- 15 bildung des Winkelabgriffs und keine Hinzufügung
genannten Azimutachse, an. Dabei liegt die Dreh- eines Umschaltrelais erfordert. Die Erfindung besteht
achse des Rotors in der Horizontebene. Der Lot- darin, daß die Schwingung durch ein I-Verhalten des
kreisel dient dazu, die Abweichung des Untergrundes Stützreglers erzeugt wird.
von zwei senkrecht aufeinanderstellenden, in der Es ist an sich bekannt, in Regelkreisen Regler mit
Horizontebene liegenden Achse zu messen. Die 20 I-Verhalten zu verwenden. Für solche Regelkreise
Rotordrehachse beim Lotkreisel steht senkrecht auf jedoch, bei denen die Regelstrecke schon einen vorder
Horizontebene. herrschenden I-Anteil aufweist, wie es z. B. bei einem
Wenn der Lagekreisel die Bewegung des Unter- Lagekreisel der Fall ist, eignen sich im allgemeinen
grundes exakt messen soll, ist Voraussetzung, daß solche Regler nicht, weil die Gefahr der Instabilität
seine Rotordrehachse in einer vorgesehenen Richtung 25 besteht. Deshalb sind keine Stützkreise für Lagebleibt.
Beim Lotkreisel ζ. B. muß die Drehachse kreisel bekanntgeworden, deren Regler einen I-Anteil
laufend im Erdlot gehalten werden; beim Kurskreisel aufweist.
ist die Drehachse stets in der Horizontebene zu halten. Durch die Erfindung wird dieser bekannte Sach-Bei
einer Abweichung, einer sogenannten Ablage, der verhalt zu einem neuen Zweck angewandt, nämlich
Drehachse aus der Horizontebene wird bei einem 30 zur Erzeugung einer Schwingung zwecks Reibungs-Kurskreisel
eine Teilkomponente der Erddrehung verminderung. Zu bemerken ist, daß eine Schwingung
um die Azimutachse wirksam, und es kommt zu einer auch schon durch ein überkritisches P-Verhalten infehlerhaften
Drift des Sollwertes, d. h., die Dreh- folge zu hoher Einstellung des Verstärkungsfaktors
impulsachse beginnt in der Horizontebene zu wandern. des Stützkreisels erzielbar wäre. Dies hätte jedoch die
Es ist bekannt, die Lage der Drehachse mit einem 35 bereits erörterte unerwünschte Erhöhung der Regel-Stützkreis
zu stabilisieren. Bei einer Ablagebewegung geschwindigkeit, ζ. B. bei Beschleunigungen, zur
aus dem Lot bzw. aus der Horizontebene wird von Folge. Eine solche Wirkung kann bei der erfindungseinem
Winkelabgriff die Abweichung gemessen und gemäßen Maßnahme nicht auftreten,
ein Signal direkt auf einen Drehmomentgeber ge- In Weiterbildung der Erfindung kann man von geben, dessen Moment um eine Achse wirkt, die 40 einer ständigen, ungedämpften Schwingung absehen senkrecht zu der zu stabilisierenden Achse und der und die Anfachung einer Schwingung nur in dem Drehachse steht und somit über das Gesetz der Prä- Fall vorsehen, wenn der Stützkreis durch eine aufzession der Ablage der Drehachse entgegenwirkt. Der tretende Ablage in Tätigkeit tritt. Infolge der erhierzu verwendete Regler des Stützkreises besitzt findungsgemäßen Ausrüstung des Stützreglers mit somit P-Verhalten. Ein Nachteil dieses Reglers be- 45 einem eine Schwingung erzeugenden I-Verhalten besteht darin, daß belastungsabhängige Proportional- ginnt nunmehr die gewünschte Schwingung, und das fehler auftreten. Tritt ein konstantes Störmoment P-Verhalten wird in Weiterbildung der Erfindung so auf, z. B. durch Lagerreibung des ersten Rahmens, bemessen, daß die Schwingung gedämpft verläuft, folgt daraus eine konstante Driftgeschwindigkeit der wobei dennoch eine genaue Ausregelung der Ablage Drehachse. Das kompensierende Moment des Dreh- 50 gewährleistet wird. Dann wird die Amplitude der momenterzeugers kann jedoch erst dann die erforder- Schwingung wieder zu Null. Es ergibt sich bei der liehe Größe erreichen, wenn der Winkelabgriff, der Ausregelung eine belastungsunabhängige Nullstellung, das Signal auf den Drehmomentgeber gibt, eine Der auftretende Richtungsfehler ist nur noch von der Mindestablage aus dem Lot aufweist. Das bedeutet Nullpunktunempfindlichkeit des Winkelabgriffs bealso, daß sich ein konstanter Fehler in der Winkel- 55 stimmt und nicht mehr von dem anstehenden Störmessung ergibt, und zwar ist er um so größer, je moment, wie es bei einem Stützkreis mit reinem größer das Störmoment ist. P-Verhalten der Fall ist.
ein Signal direkt auf einen Drehmomentgeber ge- In Weiterbildung der Erfindung kann man von geben, dessen Moment um eine Achse wirkt, die 40 einer ständigen, ungedämpften Schwingung absehen senkrecht zu der zu stabilisierenden Achse und der und die Anfachung einer Schwingung nur in dem Drehachse steht und somit über das Gesetz der Prä- Fall vorsehen, wenn der Stützkreis durch eine aufzession der Ablage der Drehachse entgegenwirkt. Der tretende Ablage in Tätigkeit tritt. Infolge der erhierzu verwendete Regler des Stützkreises besitzt findungsgemäßen Ausrüstung des Stützreglers mit somit P-Verhalten. Ein Nachteil dieses Reglers be- 45 einem eine Schwingung erzeugenden I-Verhalten besteht darin, daß belastungsabhängige Proportional- ginnt nunmehr die gewünschte Schwingung, und das fehler auftreten. Tritt ein konstantes Störmoment P-Verhalten wird in Weiterbildung der Erfindung so auf, z. B. durch Lagerreibung des ersten Rahmens, bemessen, daß die Schwingung gedämpft verläuft, folgt daraus eine konstante Driftgeschwindigkeit der wobei dennoch eine genaue Ausregelung der Ablage Drehachse. Das kompensierende Moment des Dreh- 50 gewährleistet wird. Dann wird die Amplitude der momenterzeugers kann jedoch erst dann die erforder- Schwingung wieder zu Null. Es ergibt sich bei der liehe Größe erreichen, wenn der Winkelabgriff, der Ausregelung eine belastungsunabhängige Nullstellung, das Signal auf den Drehmomentgeber gibt, eine Der auftretende Richtungsfehler ist nur noch von der Mindestablage aus dem Lot aufweist. Das bedeutet Nullpunktunempfindlichkeit des Winkelabgriffs bealso, daß sich ein konstanter Fehler in der Winkel- 55 stimmt und nicht mehr von dem anstehenden Störmessung ergibt, und zwar ist er um so größer, je moment, wie es bei einem Stützkreis mit reinem größer das Störmoment ist. P-Verhalten der Fall ist.
Eine Maßnahme, den Fehler zu verkleinern, be- An Hand der Zeichnungen seien Aufbau und Wirsteht
darin, den Verstärkungsfaktor des Stützkreises kungsweise der Erfindung erläutert,
sehr hoch einzustellen. Dann genügt schon eine relativ 60 F i g. 1 zeigt einen Kurskreisel mit einem Stützkleine Ablage der Drehachse, um mit dem Signal des regler mit vorherrschendem I-Anteil; in
Winkelabgriffs ein genügend großes Moment am F i g. 2 ist ein Lotkreisel mit zwei Regelkreisen mit Ausgang des Drehmomentgebers zu bewirken. Der PI-Verhalten dargestellt.
sehr hoch einzustellen. Dann genügt schon eine relativ 60 F i g. 1 zeigt einen Kurskreisel mit einem Stützkleine Ablage der Drehachse, um mit dem Signal des regler mit vorherrschendem I-Anteil; in
Winkelabgriffs ein genügend großes Moment am F i g. 2 ist ein Lotkreisel mit zwei Regelkreisen mit Ausgang des Drehmomentgebers zu bewirken. Der PI-Verhalten dargestellt.
Nachteil hierbei ist jedoch, daß bei kurzzeitigen Be- Der Rotor 10 eines Kurskreisels ist mit seiner
schleunigungen des Untergrundes, denen auch der als 65 Welle 11, die in der Horizontebene stabilisiert wird,
Lotfühler ausgebildete Winkelabgriff unterliegt, der in den Rahmen 12, 13 und 14 vollkardanisch aufKreisel
sich schnell in ein Scheinlot stützt und damit gehängt. Auf dem ersten Rahmen 12 sitzt ein als Lotein
fehlerhafter Meßwert entsteht. fühler wirkender Winkelabgriff in Form einer Libelle
15, die mit einer elektrolytischen Flüssigkeit gefüllt ist. Auf der Welle des zweiten Rahmens 13 sitzt ein
Drehmomentgeber 16. Zwischen Lotfühler 15 und Drehmomentgeber 16 ist ein Regler 17 mit weitgehend
I-Verhalten geschaltet. Der Regler 17 wird S so eingestellt, daß sich eine stationäre Schwingbewegung
der Rotorachse um die Achse des Rahmens 12 einstellt, deren belastungsunabhängiger Mittelwert in
der Horizontebene liegt.
Beim Lotkreisel (F i g. 2) soll die Welle 18 des Rotors 19, die wiederum in den Rahmen 20, 21 und
22 vollkardanisch gelagert ist, im Lot gehalten werden. Dazu wird ihre Lage um die Drehachsen der
Rahmen 20 und 21 stabilisiert. Auf den Rahmen 20 und 21 sitzen als Lotfühler wiederum Libellen 23 und
24. Die zur Stabilisierung erforderlichen Drehmomentgeber 25 und 26 sitzen auf den Rahmen 22
und 21. Zwischen dem Lotfühler 23 und dem Drehmomentgeber 25 sowie dem Lotfühler 24 und dem
Drehmomentgeber 26 sitzen jeweils Regler 27 bzw. mit Pl-Verhalten. Durch den Regelkreis mit
PI-Charakteristik wird eine belastungsunabhängige Nullstellung der Lotfühler 23 und 24 und damit eine
gute Stabilisierung der zu stützenden Achsen erreicht.
Claims (2)
1. Lagekreisel mit kardanisch aufgehängtem Rotor und Stützkreisen, die die Rotorachse mittels
Drehmomentgebern nach Maßgabe von auf den Kardanachsen angeordneten Winkelabgriffen stabilisieren
und den Aufhängerahmen zwecks Verminderung der Lagerreibung eine Schwingung um die Kardanachsen aufprägen, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schwingung durch ein I-Verhalten des Stützreglers erzeugt wird.
2. Lagekreisel nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine solche Bemessung des P-Anteils
des Stützreglers, daß die Schwingung gedämpft verläuft.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL0050702 | 1965-05-14 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1473981A1 DE1473981A1 (de) | 1969-01-30 |
DE1473981B2 true DE1473981B2 (de) | 1970-03-19 |
Family
ID=7273609
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19651473981 Pending DE1473981B2 (de) | 1965-05-14 | 1965-05-14 | Lagekreirel mit Stutzkreisen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1473981B2 (de) |
-
1965
- 1965-05-14 DE DE19651473981 patent/DE1473981B2/de active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE1473981A1 (de) | 1969-01-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2705221C2 (de) | Anordnung zum Steuern einer Neigungsvorrichtung, mit der der Wagenkasten eines Fahrzeuges im Verhältnis zum Laufwerk in Neigungsrichtung einstellbar ist | |
DE2836859A1 (de) | Traegheitsrichtgeraet | |
DE2310767C3 (de) | Einrichtung zur Stabilisierung einer in einem Kardanrahmen aufgehängten Plattform | |
DE425954C (de) | Gyroskopischer Kompass | |
DE3033280C2 (de) | Kurs-Lage-Referenzgerät | |
DE1473981B2 (de) | Lagekreirel mit Stutzkreisen | |
DE2157438C3 (de) | Kreiselgesteuerte Stabilisierungseinrichtung | |
DE3233612C2 (de) | Gerät zur Bestimmung der Nordrichtung | |
DE1473981C (de) | Lagekreisel mit Stützkreisen | |
DE2731134A1 (de) | Lotsensor | |
DE3131111C2 (de) | Kreiselgerät zur Bestimmung der Nordrichtung | |
CH625338A5 (de) | ||
DE2733208A1 (de) | Gyroskopisches instrument | |
DE2239439C3 (de) | Kreiselkompaß | |
DE4023349A1 (de) | Verfahren zur bestimmung der nordrichtung | |
DE1623479B1 (de) | Kreiselkompass | |
DE2523466A1 (de) | Kreiselkompass-ausrichtsystem | |
DE3033281C2 (de) | Anordnung zur Dämpfung von Nutationsschwingungen bei dynamisch abgestimmten, zweiachsigen Lagekreiseln | |
DE2923988C2 (de) | Navigationseinrichtung für Oberflächenfahrzeuge | |
DE3427490A1 (de) | Verfahren zum pruefen einer kreiselgesteuerten anordnung | |
DE2160801C3 (de) | Anordnung zur Unterdrückung vorübergehend auftretender Fehler des durch einen Kompaß bestimmten Eigenkurswertes eines Schiffes mit Hilfe eines kardanisch aufgehängten Kurskreisels | |
DE573749C (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung des wahren Horizonts mit Hilfe eines Kreiselgeraets auf bewegter Plattform | |
DE929326C (de) | Kreiselkompass | |
DE4007713C2 (de) | Aufhängung einer photogrammetrischen Luftbildmeßkammer | |
DE1227249B (de) | Kreiselkompass |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
SH | Request for examination between 03.10.1968 and 22.04.1971 |