DE146112C

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Publication number: DE146112C
Application number: DENDAT146112D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung für motorisch angetriebene Fahrzeuge, welche unter Vermittlung einer Reihe Zangen das vor dem Fahrzeug befindliehe Hindernis erfassen und auf diese Weise vor dem Überfahrenwerden schützen soll.The present invention relates to a protection device for motor-driven Vehicles which, with the help of a series of pliers, lend the one in front of the vehicle To detect obstacles and in this way protect them from being run over.

Auf beiliegender Zeichnung ist die Vorrichtung dargestellt, und zwar zeigt:The device is shown in the accompanying drawing, which shows:

Fig. ι die an einem Straßenbahnwagen an gebrachte Vorrichtung in Seitenansicht,Fig. Ι the attached to a tram car Device in side view,

Fig. 2 eine einzelne Zange in Vorderansicht,2 shows a single pair of pliers in a front view,

Fig. 3 dieselbe in Seitenansicht bei abgenommener rechter Deckplatte undFig. 3 the same in side view with the right cover plate removed and

Fig. 4 dieselbe in Seitenansicht bei abgenommener linker Deckplatte.4 shows the same in side view with the left cover plate removed.

Zweckmäßig werden etwa 15 Zangen vor dem Wagen in einiger Höhe über den Schienen angeordnet. Jede Zange ist in folgender Weise eingerichtet:It is advisable to place around 15 pliers in front of the car at a height above the rails arranged. Each clamp is set up in the following way:

Auf einer Welle α sind zwei kreisrunde Scheiben b und c vent dem Zahnrad h angebracht, das durch einen Stift / mit der Scheibe c fest verbunden ist. Die Scheibe b ist mit der Welle fest verbunden, während die Scheibe c und das Zahnrad h lose auf derselben angeordnet sind. Die Scheibe b ist mit einer umgebogenen Kante versehen, die außen eine Rinne für einen Gummiring d besitzt und innen mit einem Zahnkranz e versehen ist. Die Scheibe hat einen Ausschnitt von etwa 45⁰, welcher jedoch mit Rücksicht auf ihre Befestigung auf der Welle nicht bis zum Mittelpunkt der Scheibe sich erstreckt.On a shaft α , two circular disks b and c vent the gear h are attached, which is firmly connected to the disk c by a pin /. The disk b is firmly connected to the shaft, while the disk c and the gear h are loosely arranged on the same. The disk b is provided with a bent edge which has a groove for a rubber ring d on the outside and is provided with a ring gear e on the inside. The disk has a cutout of about 45 ^° , which, however, does not extend to the center of the disk with regard to its fastening on the shaft.

Dieser Ausschnitt ist nach unten zu von einer umgebogenen Kante, dem Kiefer i, der mit einer Schicht von geriffeltem Gummi bedeckt ist, begrenzt.This cutout is limited downwards by a bent edge, the jaw i, which is covered with a layer of corrugated rubber.

Die Scheibe c hat dieselbe Form wie die Scheibe b, ist aber kleiner und ohne umgebogene Kante an ihrem Umfang; ihr Ausschnitt dagegen ist nach oben zu von einer ähnlichen umgebogenen Kante, dem Kiefer k begrenzt, der wie der Kiefer i ebenfalls mit einer Schicht geriffelten Gummis bedeckt ist.The disk c has the same shape as the disk b, but is smaller and without a bent edge on its circumference; its cutout, on the other hand, is bounded at the top by a similar bent edge, the jaw k , which, like the jaw i, is also covered with a layer of corrugated rubber.

Die Welle α wird von einem flachen Arm m getragen, der außerhalb der Zange sich in einen zylindrischen Teil η fortsetzt. Der Arm m trägt zwei miteinander in Eingriff stehende Zahnräder f und g, von denen das Zahnrad/ in den Zahnkranz e und das Zahnrad g in das Zahnrad h eingreift.The shaft α is carried by a flat arm m , which continues outside the tongs in a cylindrical part η . The arm m carries two intermeshing gears f and g, of which the gear / in the ring gear e and the gear g engages in the gear h.

Der Arm η ist durch zwei Ösen ο und ρ geführt, von denen die Öse 0 auf einer von der vorderen Plattform des Wagens ausgehenden Stütze r vorgesehen ist, während die Öse ρ an der vorderen Plattform selbst befestigt ist. Der Arm η stüzt sich mit einem Bund s gegen die Oberkante der Öse 0 und wird oben über der Öse ρ von. einer Mutter t festgehalten. Zwischen den beiden Ösen ist eine Schraubenfeder q angebracht. Der Durchmesser des Zahnrades h ist halb so groß wie der des Zahnkranzes e. The arm η is passed through two eyelets ο and ρ , of which the eyelet 0 is provided on a support r extending from the front platform of the car, while the eyelet ρ is attached to the front platform itself. The arm η is supported with a collar s against the upper edge of the eyelet 0 and is above the eyelet ρ of. a mother t arrested. A coil spring q is attached between the two eyelets. The diameter of the gear h is half as large as that of the ring gear e.

Die Vorrichtung wirkt auf folgende Weise:The device works in the following way:

Wenn eine Person oder ein sonstiges Hindernis vor den Straßenbahnwagen fällt,If a person or any other obstacle falls in front of the tram,

stoßen die auf den Stützen r angebrachten Zangen gegen die Person, und infolge ihrer federnden Anordnung werden sie von den vorstehenden Teilen der Person nach aufwärts gedruckt. Gleichzeitig werden die Gummikanten die Teile der Kleidung aufnehmen, und durch die dabei entstehende Reibung wird jede Scheibe b und damit der Zahnkranz e herumgedreht. Durch die Zahnräder f und g wird diese Bewegung auf das Zahnrad h übertragen, welches infolge des zwischen ihm und dem Zahnkranz bestehenden Übersetzungsverhältnisses (1:2) doppelt so schnell wie dieser und in derselben Richtung gedreht wird. Dadurch wird zugleich die. Scheibe c gedreht, so daß ihr Kiefer k und der Kiefer i sich nähern und die Kleider festkneifen. Die Person wird also von den Zangen festgehalten werden, von denen jede einzelne nur einen geringen Teil des Gewichtes der Person, z. B. ¹Z₁₅ oder weniger, zu tragen hat. Die Stellung der Zange muß eine solche sein, daß der Kiefer k wagerecht steht, wenn die Vorrichtung nicht in Wirksamkeit ist. Durch eine von der Scheibe b bis zur Scheibe c reichende Feder u wird die Scheibe c, sobald der Wagen zurückfährt, in ihre Ruhestellung zurückgeführt und hierdurch das Hindernis wieder befreit.the pliers mounted on the supports r push against the person, and due to their resilient arrangement, they are pushed upward by the protruding parts of the person. At the same time, the rubber edges will take up the parts of the clothing, and the resulting friction will turn each disc b and thus the ring gear e . This movement is transmitted through the gears f and g to the gear wheel h , which is rotated twice as fast as it and in the same direction due to the transmission ratio (1: 2) between it and the ring gear. This also becomes the. Disk c rotated so that its jaw k and jaw i approach each other and pinch the clothes. The person will be held in place by the pincers, each of which only represents a small part of the person's weight, e.g. B. ¹ Z ₁₅ or less, has to wear. The position of the forceps must be such that the jaw k is horizontal when the device is not in operation. By a spring u extending from the disk b to the disk c , the disk c is returned to its rest position as soon as the carriage moves back and the obstacle is freed again as a result.

Claims

Patent Claims:

ι. A protective device for trams and other vehicles, with which the obstacle in front of the vehicle is to be protected from being run over by detecting it, characterized by a row of tongs arranged in front of the vehicle, each of which consists of two rotatably mounted and spring-loaded disks (bc) , which are each provided with a jaw (ik) attached to a cutout of the panes and are rotated when they hit the obstacle in such a way that the jaws of the two panes are pressed together.

2. An embodiment of the protective device according to claim 1, characterized in that the one disc (c) carries a gear (h) which engages with an inner rim (e) provided on the disc (b ) by means of two gear drives (gf) stands, wherein the transmission ratio of the gears is selected such that when turning one disc, the other is rotated at twice the speed in the same direction, so that the gripping surfaces approach one another.

1 sheet of drawings.