DE504461C

DE504461C - Locking device for the differential gear of a motor vehicle

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Publication number: DE504461C
Application number: DEB137741D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-08-20
Filing date: 1927-08-20
Publication date: 1930-08-04

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 4. AUGUST 1930ISSUED ON AUGUST 4, 1930

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

M 504461 KLASSE 63 c GRUPPE 13 /Jf M 504461 CLASS 63 c GROUP 13 / Jf

B 137741III63C /B 137741III63C /

Tag der Bekanntmachung über die Erteilung des Patents: 17. JuliDate of publication of the patent grant: July 17th

Christian Bittner, Henry Endres in Elwood und Paul Christian Fischer in Oregon City, V. St. A.Christian Bittner, Henry Endres in Elwood, and Paul Christian Fischer in Oregon City, V. St. A.

Feststellvorrichtung für die Ausgleichgetriebe eines KraftfahrzeugesLocking device for the differential gears of a motor vehicle Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. August 1927 abPatented in the German Empire on August 20, 1927

Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für die Ausgleichgetriebe eines Kraftfahrzeuges mit Vierradantrieb und einem Hauptausgleichgetriebe und zwei weiteren je das vordere und hintere Treibrad der gleichen Fahrzeugseite antreibenden Ausgleichgetrieben. The invention relates to a locking device for the differential gears of a motor vehicle with four-wheel drive and a main differential gear and two more each the front and rear drive wheel of the same Differential gears driving the vehicle side.

Es ist bekannt und im Fahrzeugbau gebräuchlich, Ausgleichgetriebe durch KupplungIt is known and common in vehicle construction to use differential gears by means of a clutch

to der Wellen miteinander ausschaltbar vorzusehen. Die Erfindung besteht in der besonderen Ausbildung einer solchen Kupplung, bei der auf einer das Zentralrad und ein Antriebskettenrad tragenden, auf der Treibradwelle gelagerten Hülse eine Hülse schiebbar aber undrehbar gelagert ist, welche mit einem Vierkantende in eine Vierkantöffnung einer senkrecht zur Ausgleichgetriebewelle stehenden Scheibe in Eingriff gebracht wer-to provide that the waves can be switched off with one another. The invention consists in the particular Formation of such a coupling, in which on a central wheel and a drive sprocket bearing, on the drive wheel shaft mounted sleeve a sleeve is slidably but non-rotatably mounted, which with a square end in a square opening a disk perpendicular to the differential shaft can be brought into engagement

ao den kann, welche an dem Träger der Umlaufräder des Ausgleichgetriebes befestigt ist.ao can which is attached to the carrier of the planetary gears of the differential.

Die Erfindung bezieht sich weiter auf die Anordnung zur Ein- und Ausrückung der Feststellglieder. Zu diesem Zweck ist aufThe invention further relates to the arrangement for engaging and disengaging the Locking members. To this end is on

as einer außerhalb der Ausgleichgetriebegehäuse gelagerten Welle eine Anzahl von Handhebeln angeordnet, von welchen Übertragungsstangen unter Zwischenschaltung von Federn und Übertragungshebeln zu den Feststellgliedern für das Hauptausgleichgetriebe und die beiden anderen Ausgleichgetriebe führen. Die Handhebel sind derart angeordnet, daß sie und dadurch die Feststellglieder durch Drehung der Welle mittels eines besonderen Hebels gemeinsam bedient werden.as one outside the differential housing mounted shaft arranged a number of hand levers, of which transmission rods with the interposition of springs and transmission levers to the locking elements lead for the main differential and the other two differential gears. the Hand levers are arranged so that they and thereby the locking members by rotation the shaft can be operated jointly by means of a special lever.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung beispielsweise dargestellt.The subject matter of the invention is shown in the drawing, for example.

Es zeigt Abb. ι eine Draufsicht des Fahrzeugrahmens mit dem Getriebe mit Sperrvorrichtung gemäß der Erfindung,It shows Fig. Ι a top view of the vehicle frame with the transmission with locking device according to the invention,

Abb. 2 einen waagerechten Schnitt durch das Ausgleichgetriebe mit Sperrvorrichtung, Abb. 3 eine Einzelheit.Fig. 2 a horizontal section through the differential with locking device, Fig. 3 a detail.

Der Fahrgestellrahmen 10, 11 wird in bekannter Weise von der Vorderradachse 12 und der Hinterradachse 13 getragen. Der Antrieb der Hinterräder und Vorderräder erfolgt durch Kettenräder und Ketten von den Ausgleichgetrieben aus. Die Teile des Antriebes sind in geeigneten Gehäusen 36, 37, 45> S3- 55 untergebracht.The chassis frame 10, 11 is known in Way carried by the front wheel axle 12 and the rear wheel axle 13. Of the The rear and front wheels are driven by sprockets and chains from the Differential gears off. The parts of the drive are in suitable housings 36, 37, 45> S3- 55 housed.

Das Hauptausgleichgetriebe besteht aus zwei drehbar auf den Ausgleichgetriebewellen 85 und 86 sitzenden Körpern 69 und 63, welche miteinander verbunden sind und einen hohlen Käfig bilden. Der Körper 63 hat einen mit dem Antriebskegelrad 31, welches vom Wechselgetriebe angetrieben wird, in Eingriff stehenden Zahnkranz. In dem Käfig sind, an dessen Umdrehung teilnehmend, die Umlaufkegelräder 70 und zwei beiderseits dieser an-The main differential gear consists of two rotatable on differential gear shafts 85 and 86 seated bodies 69 and 63 which are connected to each other and have a hollow Form a cage. The body 63 has one with the drive bevel gear 31, which is from the change gear is driven, engaged ring gear. In the cage, participating in its rotation, are the planetary bevel gears 70 and two on either side of this

geordnete und in diese eingreifende, mit den Ausgleichgetriebewellen 85, 86 gekuppelte Zentralkegelräder 74, 75 untergebracht.ordered and engaging in this, with the differential gear shafts 85, 86 coupled Central bevel gears 74, 75 housed.

Auf jeder der vom Hauptausgleichgetriebe angetriebenen Wellen 85 und 86 sitzt je ein weiteres Ausgleichgetriebe, von welchen jedes ein vorderes und hinteres Treibrad der gleichen Wagenseite antreibt. Jedes dieser Ausgleichgetriebe weist eine fest auf den Wellen 85 und 86 sitzende Scheibe 94 mit verdicktem. Nabenteil 92 und Umfangsteil 93 auf. Die Scheibe 94 ist mit radialen Schlitzen 95 versehen. In dem Nabenteil 92 und dem Umfangsteil 93 sind kurze Wellen 96 drehbar gelagert, welche sich in radialer Richtung quer durch die Aussparungen 95 erstrecken. Jede dieser Wellen trägt ein inneres Kegelrad 97 und ein äußeres Kegelrad 98, wobei das innere Kegelrad einige Zähne größerEach of the shafts 85 and 86 driven by the main differential is seated another differential gear, each of which has a front and rear drive wheel of the same Car side drives. Each of these differential gears has one fixed on the shafts 85 and 86 seated disc 94 with thickened. Hub part 92 and peripheral part 93. the Disk 94 is provided with radial slots 95. In the hub part 92 and the peripheral part 93 short shafts 96 are rotatably mounted, which extend transversely through the recesses 95 in the radial direction. Each of these shafts carries an inner bevel gear 97 and an outer bevel gear 98, wherein the inner bevel gear a few teeth larger

so wie das äußere Kegelrad ist. Mit den Umlaufrädern 97 steht ein Zentralkegelrad 99 in Eingriff, welches mit einer Hülse 100 aus einem Stück besteht oder an dieser befestigt ist, die auf der Ausgleichgetriebewelle 85just like the outer bevel gear is. A central bevel gear 99 is located with the planet gears 97 engaged, which consists of a sleeve 100 in one piece or attached thereto which is on the differential gear shaft 85

»5 bzw. 86 drehbar gelagert ist und das Kettenrad 101 trägt, das durch einen Keil 102 und Kiemmutter 103 auf dem Hülsenende gehalten wird. Mit den Umlaufkegelrädern 98 steht ein auf der entgegengesetzten Seite liegendes Zentralkegelrad 104 in Eingriff, das mit der Hülse 105 aus einem Stück oder an dieser befestigt ist. Die Hülse 105 ist ebenfalls auf der Ausgleichgetriebewelle 85 bzw. 86 drehbar gelagert und nimmt dort das Kettenrad 106 auf, welches mittels Keils und Kiemmutter 107 auf der Hülse gehalten wird. Diese letztere Hülse wird gegen Auswärtsverschiebung auf der Ausgleichgetriebewelle durch einen Sperring 108 gehalten, welcher auf der Ausgleichgetriebewelle 85 bzw. 86 aufgeschraubt ist.»5 or 86 is rotatably mounted and carries the sprocket 101, which is supported by a wedge 102 and Kiemnut 103 is held on the sleeve end. With the planetary bevel gears 98 a central bevel gear 104 located on the opposite side is engaged, the is integral with or attached to the sleeve 105. The sleeve 105 is also rotatably mounted on the differential gear shaft 85 or 86 and takes the sprocket there 106, which is held on the sleeve by means of a wedge and wedge nut 107. This latter sleeve is against outward displacement on the differential shaft held by a locking ring 108, which is on the differential gear shaft 85 and 86 is screwed on.

Über die Kettenräder 101 sind Ketten 121 und über die Kettenräder 106 sind Ketten 122 geführt. Die Ketten 121 treiben die vorderen Treibradwellen und die Ketten 122 die hinteren Treibradwellen oder die Hinterräder des Fahrzeuges an.Chains 121 are provided over the sprockets 101 and chains 122 are guided over the sprockets 106. The chains 121 drive the front ones Driving wheel shafts and the chains 122 the rear driving wheel shafts or the rear wheels of the vehicle.

Zur Feststellung des Hauptausgleichgetriebes dient eine Sperrwelle 77, welche auf einem Vierkant der Welle 86 verschiebbar sitzt und durch Verschieben mit einem Vierkantende durch das Zentralkegelrad 74 hindurch in eine Vierkantöffnung des Zentralkegelrades 75 des Hauptausgleichgetriebes eingreifen kann. Diese Sperrwelle besitzt in ihrem verstärkten Teil 79 eine ringsum laufende Nut. In diese Ringnut greift eine Stellgabel 82 ein, die auf einer in dem Gehäuse 37 gelagerten und nach außen geführten Welle 81 sitzt. Auf das äußere Ende der Welle 81 ist ein Hebelarm 84 aufgesetzt, der zum Drehen der Welle 81 dient, wodurch die Verschiebung der Sperrwelle 77 bewirkt wird.To fix the main differential gear, a locking shaft 77 is used, which is slidably seated on a square of the shaft 86 and, by sliding one square end through the central bevel gear 74, can engage in a square opening of the central bevel gear 75 of the main differential gear. This locking shaft has a groove running all around in its reinforced part 79. An adjusting fork 82 engages in this annular groove and sits on a shaft 81 mounted in the housing 37 and guided outwards. On the outer end of the shaft 81, a lever arm 84 is placed, which is used to rotate the shaft 81, whereby the displacement of the locking shaft 77 is effected.

Zur Feststellung der seitlichen Ausgleichgetriebe dient nachstehende Einrichtung. An dem Umfangsteil 93 jeder Scheibe 92, 94 ist eine senkrecht zur Ausgleichgetriebewelle stehende Scheibe in befestigt, welche eine die Hülse 105 umgebende viereckige mittlere Öffnung 112 aufweist. Auf der Hülse 105 sitzt verschiebbar, jedoch undrehbar, eine Hülse 113 mit einem Vierkantende 115 (vgl. Abb. 3). Zwischen der Hülse 113 und der Hülse 105 ist ein Gleitkeil 114 eingesetzt. Durch Verschiebung der Hülse 113, derart, daß ihr Vierkantende 115 in die Vierkant-Öffnung 112 der Scheibe in eingreift, werden die seitlichen Ausgleichgetriebe gesperrt. Die Hülse 113 ist in ihrem Umfang mit einer Ringnut versehen, in welcher ein Band 116 eines Stellhebels 117 eingreift, der auf einer im Getriebegehäuse gelagerten Welle 118 sitzt. Ein außerhalb des Gehäuses liegender Hebel 120 dient zum Drehen der Welle 118.The following device is used to locate the side differential. At the peripheral part 93 of each disk 92, 94 is a perpendicular to the differential shaft Washer in attached, which surrounds the sleeve 105 square central Has opening 112. On the sleeve 105 a sleeve 113 with a square end 115 (cf. Fig. 3). A sliding wedge 114 is inserted between the sleeve 113 and the sleeve 105. By shifting the sleeve 113 in such a way that their square end 115 engages in the square opening 112 of the disc in will the side differential locks. The sleeve 113 is in its scope with a Provided annular groove in which a band 116 of an adjusting lever 117 engages on a The shaft 118 mounted in the gear housing is seated. One outside the case Lever 120 is used to rotate shaft 118.

In Lagern 123 des Fahrzeugrahmens ist eine Welle 124 drehbar gelagert, die eine Reihe von nach oben gerichteten Hebelarmen 125 trägt. Einer dieser Hebelarme liegt in Übereinstimmung mit dem Ende des Hebels 84 und zwei der Hebelarme mit den Enden der Hebel 120. Der Rahmenteil n trägt eine Stütze 126, auf welcher ein Handhebel 127 drehbar gelagert ist. Dieser Handhebel 127 ist mit einem geeigneten Gesperre versehen, und sein Ende ist mit einem auf der Welle 124 sitzenden Hebel 125 durch eine Übertragungsstange 128 verbunden. Von den oberen Enden der anderen Hebelarme 125 führen Übertragungsstangen 129 zu den Hebelarmen 120 und 84. Die Enden dieser Übertragungsstangen 129 gehen verschiebbar durch die Enden der Hebel 120 und 84 hindurch. Auf den äußeren Enden der Übertragungsstangen 129 sind Muttern oder andere Befestigungsmittel aufgesetzt, und vor den Hebeln 120 und 84 sitzen auf den Übertragungsstangen verstellbare Ringe 131. Zwischen diesen und den Hebeln 120 und 84 sind die Gelenkstangen umgebende Schraubenfedern 132 angeordnet, wobei zwischen den Federn und den Hebelarmen Unterlegscheiben angeordnet sind.In bearings 123 of the vehicle frame, a shaft 124 is rotatably mounted, the one Series of upwardly directed lever arms 125 carries. One of these lever arms is in Correspondence with the end of the lever 84 and two of the lever arms with the ends of the levers 120. The frame part n carries a support 126 on which a hand lever 127 is rotatably mounted. This hand lever 127 is fitted with a suitable ratchet, and its end is with one on the Shaft 124 seated lever 125 by a Transmission rod 128 connected. From the upper ends of the other lever arms 125 lead transmission rods 129 to the lever arms 120 and 84. The ends of these Transmission rods 129 slidably pass through the ends of levers 120 and 84. On the outer ends of the transmission rods 129 are nuts or others Fasteners put on, and in front of the levers 120 and 84 sit on the transmission rods adjustable rings 131. Between these and levers 120 and 84 the toggle rods surrounding coil springs 132 are arranged, wherein between The springs and the lever arms are arranged with washers.

Durch Bewegen des Handhebels 127 werden alle Übertragungsstangen 129 nach hinten bewegt, wodurch die Federn 132 einen Druck gegen die Hebelarme ausüben und die Wellen 81 und 118 so gedreht werden, daß die Sperrwelle 77 und die Sperrhülsen 113 in die das Hauptausgleichgetriebe und die seitlichen Ausgleichgetriebe feststellende Stellung gebracht werden. Die Federn 132 ge-By moving the hand lever 127, all the transmission rods 129 are moved backwards, whereby the springs 132 exert a pressure against the lever arms and the shafts 81 and 118 are rotated so that the locking shaft 77 and the locking sleeves 113 in the main differential gear and the side differential gears locking Position. The springs 132

statten ein vollständiges Rückwärtsschwingen des Handhebels 127, unabhängig davon, ob die Sperrglieder in geeigneter Stellung zum gegenseitigen Eingriff stehen oder nicht, und die Federn rücken die Sperrglieder ein, sobald sie in geeignete Stellung hierzu kommen. Durch Schwingen des Handhebels in entgegengesetzter Richtung werden die Sperrungen der Ausgleichgetriebe alle gleichzeitigequip a complete backward swing of the hand lever 127, regardless of whether the locking members are in a suitable position for mutual engagement or not, and the springs engage the locking members as soon as they come into a suitable position for this purpose. By swinging the hand lever in the opposite direction, the locks are released the differential gear all at the same time

ίο ausgelöst.ίο triggered.

Die Sperrung der verschiedenen Ausgleichgetriebe ist für einen Vierradantrieb von wesentlicher Bedeutung, da beim Gleiten eines Rades auf der Lauffläche die anderen Räder ihre normale Bewegung beibehalten. Unter diesen Umständen wird beim Ingangsetzen des Fahrzeuges die Sperrung der Ausgleichgetriebe eingerückt, während sie nach vollständiger Bewegungsübertragung auf alle Rä-The locking of the different differential gears is for a four-wheel drive of essential because when one wheel slides on the tread, the other wheels maintain their normal movement. Under these circumstances, when starting up of the vehicle engages the locking of the differential while it is after full Transfer of motion to all wheels

ao der zweckmäßig ausgelöst wird, so daß die Ausgleichgetriebe, wenn das Fahrzeug sich im richtigen Gang befindet, ausgelöst sind.ao which is expediently triggered so that the differential when the vehicle is moving is in the right gear.

Claims

PA TENTA N PROVERBS:

i. Locking device for the differential gears of a motor vehicle with Four-wheel drive and a main differential and two more each the front and rear drive wheel of the same vehicle side driving differential gears, characterized in that on the one central wheel (104) and a drive sprocket (106) bearing sleeve (105) mounted on the drive wheel shaft (85 or 86), a sleeve (113) which is non-rotatable but slidable and has a square end (115) in a square opening (112) one perpendicular to the differential gear shaft standing disc (111) can be brought into engagement, which on is attached to the carrier of the planetary gears (98, 99) of the differential.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that a number of hand levers (125) are arranged on a shaft (124) mounted outside the differential gear housing, of which transmission rods (129) with the interposition of springs (132) and transmission levers (84, 120 ) to the locking elements (77, 113) for the main differential and the two front differential. The hand levers (125) are arranged in such a way that they and thereby the locking members (77, 113) are operated jointly by rotating the shaft (124) by means of a special lever (127).

For this purpose ι sheet of drawings

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