DE1459789A1

DE1459789A1 - Highways with median strips

Info

Publication number: DE1459789A1
Application number: DE19641459789
Authority: DE
Inventors: Wreden Dr-Ing Richard
Original assignee: WREDEN DR ING RICHARD
Current assignee: WREDEN DR ING RICHARD
Priority date: 1964-05-05
Filing date: 1964-05-05
Publication date: 1968-12-19

Description

Der gegenwärtige Stand der Technik erweist sich, was die Autobahnen betrifft, trotz ihres straßenbautechnisch hohen Standes im In- und Ausland an kaum einer anderen Stelle so eklatant unzeitgemäß und den heutigen Verkehrsanforderungen nicht mehr entsprechend wie an dem relativ hohen, schon als "alarmierend¹¹ bezeichneten Anteil an Yerkehrs-Unfallen und -lodesziffern, der den zuständigen Stellen wie auch der Öffentlichkeit und den Autofahrern selbst zunehmend ernsteite Sorgen bereite»·As far as the highways are concerned, the current state of the art proves to be so blatantly out of date and no longer in accordance with today's traffic requirements as in the relatively high, already described as "alarming ¹¹ ", in spite of their high level of road construction technology at home and abroad Percentage of traffic accidents and death rates that are causing the responsible authorities as well as the public and motorists themselves increasingly serious concerns »·

Hierin auf Abhilfe bedacht zu sein, ist daher eins der zeitnotwendigsten Anliegen, das sich in seineiA relativ beschränkten Anwendungsmögliehkeiten auf schon bestehende Autobahnen als ein Verkehrstechnisch mehr als schwieriges Problem erweist, auch, wenn es um Autobahn—Heubauten in einer oder mehreren Ebenen geht, seien es Planungen von Hochautobahnen oder solchen über schon bestehende Autobahnen.It is therefore one of the most time-consuming to be concerned about remedial measures Concern that is in its relatively limited application possibilities on already existing highways as a traffic-related problem turns out to be more difficult, also when it comes to autobahns — hay buildings in one or more levels is possible, be it planning highways or those over existing highways.

Zahlreiche Verlautbarungen, Veröffentlichungen und Bildmaterial belegen, daß die meisten Autobahn-Unfälle durch und beim Über- *%4iolen entstehen, was insbesondere für den Autobahn-Lastwagen-' verkehr gilt, den Experten an sich von der Autobahn weg und auf eigene Lkw-Autobahnen sehen möchten, da die eigentliche Aufgabenerfüllung der Autobahnen in der Bewältigung des Pkw-Schnellverkehrs liegen sollte.Numerous announcements, publications and images prove that most motorway accidents are caused by and when *% 4iols arise, which is especially important for the highway truck- ' traffic is what the experts would like to see away from the autobahn and onto their own truck highways, as the real ones The task of fulfilling the tasks of the motorways should lie in coping with high-speed passenger car traffic.

Diese Unfallhäufigkeit auf der Autobahn infolge Lkw-Verkehre und ihrer häufigen Überholungsmanöver ist der Ausgangspunkt des Anmeldungsgegenstandes und seiner Anwendung auf die mit Mittelstreifen schon bestehenden Autobahnen, wie aber auch auf deren Neubauten mit naturgemäß größeren Spurbreiten.This frequency of accidents on the motorway as a result of truck traffic and their frequent overtaking maneuvers is the starting point of the subject of the application and its application to those with median reservations existing motorways, but also on their new buildings with naturally larger lane widths.

Es wurde erkannt, daß 1.) die meisten Autobahn-Unfälle und - ■■* •Toten eine Folge des rechtsspurigen Verkehrsablaufs der Lkw sind, daß 2.) die Raumausnutzung einmal des Mittelstritfens ^ω It was recognized that 1.) most motorway accidents and - ■■ * • deaths are a consequence of the right-hand lane traffic flow of the trucks, that 2.) the space utilization of the central ^{lane ω}

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nur für leitplanken- und Blendschutzzwecke und zum anderen der "beiden außenliegenden Randstreifen zum Hot-Absteilen^ (aber nicht zum Benzinnachfüllen^ gegenwärtig völlig unzureichend ist und daß 3«) jedwede Fahrzeug-Entmisehung auf unseren heutigen Autobahnen fehlt, eine lücke, die nach Patentanspruch 2) die neuformierte "Klein-Fahrzeug-G-ruppe" beseitigen soll? und daß 4o) die jetzigen "wilden" und "willkürlichen¹¹ Überholungsmanöver durch im Mittels tr j^fen-Bereich gebildete "'Überholungs-Zonen¹* durch dadurch "gelenkte" Überholungen und durch die -mit/ohne Handstreifen-Jfcrbreiterung - nach Patentanspruch 2) gebildete "Klein-Fahrzeug-Grruppe" ersetzt werden. Welche Fahrzeug-Gruppe, ob lkw, schnelle Pkw oder die neugebildete "Klein-Fahrzeug-Gruppe¹¹ in die Mittelstrnifen-Überholungszone oder in die Randstreifen— Zone (Alter bzw, neuer Breite) oder in die zwischen ihnen verbleibende mittlere Zone gelegt wird, bleibt in das Ermessen der verantwortlichen Stellen gestellt.only for guardrail and anti-glare purposes and on the other hand the "two outer edge strips for hot steeping ^ (but not for refilling gasoline ^ is currently completely inadequate and that 3") any vehicle demiseing is missing on our current highways, a gap that is claimed 2) the newly formed "small vehicle group" is to eliminate? And that 4o) the current "wild" and "arbitrary ¹¹ overtaking maneuvers by means of" overtaking zones ¹ * created by this " steered "overhauls and replaced by the" small vehicle group "formed according to claim 2) with / without hand stripes Jfcrbrreiterung. Which vehicle group, whether truck, fast car or the newly formed" small vehicle group ¹¹ in the middle stripe overtaking zone or in the edge stripe zone (old or new width) or in the middle zone remaining between them remains at the discretion of the responsible bodies.

809813/0633 -3 —809813/0633 -3 -

Claims

1 ·) Motorways with central lanes characterized in that the "traffic lanes" lying to the left and right of the central lane with their opposing "traffic lanes ¹¹ are relieved of overtaking and freed by the fact that they are common to both directions on the newly created central lane carried out "tfberholungsspur" that is overtaken in their turn from the left, from the right EFaehbarspur, which look as typical characteristic effect at the same time in such a way that the z _e Zt · arbitrary "overhauling" become "locally bound" and thereby "steered" «With appropriate guardrails - pp - protection and shielding by anti-glare fences and the like» and with / without sway parking areas, - parking spaces pp ·

2.) Setup as under 1) thereby gekenazeieh net that besides discharge after 1) another in the way a characterized vehicle segregation created it will be that, in addition to trucks and express cars, the remaining vehicles will be part of a newly formed "small car group * be combined and have their own lane, whether in the central zone overtaking * * or the edge or in the central zone between the two

3 «) system as 1) and 2) characterized that the traffic zones newly created according to 1) and 2) in the areas of driveways and exits with / without gate display electronically or otherwise secured

4) Attachment as 1) to 3) characterized by the fact that in the case of motorway hay buildings f. Their entrances and exits to the newly created traffic zones and lanes according to 1) and 2),

as far as possible are to be created free of intersections, as is the case for electronic Autobahn planning is already in place

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