DE1430906A1 - Scheibenbremse - Google Patents

Scheibenbremse

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DE1430906A1
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/228—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a separate actuating member for each side
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    • F16D2069/002—Combination of different friction materials

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

  • Scheibenbremse Die Erfindung bezieht sich auf Scheibenbremseng insbesondere für Kraftfahrzeuge. Im Interesse einer guten Bremswirkung sucht man Bremsbeläge mit möglichst hohem Reibwert zu verwenden. Leider tritt bei der Verwendung derartiger Bremsbeläge häufig als unangenehme Begleiterscheinung ein Quietschen der Bremsen auf. Zur Vermeidung dieses Nachteils wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß die Bremsbeläge zu beiden Seiten der Scheibe unterschiedliche Reibwerte haben. Beim Bremsen werden dann infolge der Ünterschiedlichkeit der Reibwerte unterschiedliche Schwingungen erregt, die sich gegenseitig stören und somit das Quietschen verhindern oder wenigstens verringern.
  • Meist'haben Bremsbeläge von unterschiedlichem Reibwert auch 'unterschiedliche Abriebswerte (Verschleißwerte), und zwar zeigen in der Regel Beläge mit einem größeren Reibwert auch einen größeren Verschleiß. Damit der Verschleiß der Beläge im praktischen Betrieb zu beiden Seiten der Scheibe möglichst gleich ist, wird weiterhin vorgeschlagen, daß bei Verwendung von Bremsbelägen unterschiedlichen Abriebewertes der Bremsbelag mit größerem Abriebewert - in der Regel äer Belag mit größerem Reibwert - auf der besser gegen Verschmutzung geschützten Seite der Scheibe liegt. Bei der üblichen Kraftfahrzeug-Scheibenbremee ist die der Radechüssel zugewandte Seite besser gegen Verschmutzung geschützt. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt: An der Nabe 1 eines Kraft±ahrzeugrades ist die Radschübeel 2 befestigt, die ihrerseits die Felge 3 trägt. Auch die Bremsscheibe 4 ist an der Nabe 1 befestigt. Ein Bremssattel 5 mit hydraulischen Zylindern 6 und 7 umgreift die Scheibe 4.
  • Der fahrzeugäußereg zwischen der Scheibe 4 und der Radschüssel 2 liegende Bremsbelag 8 hat einen sehr hohen Reibwert von beispielsweise 0,35 und der fahrzeuginnere Belag einen üblichen Reibwert von beispielsweise 0,25-. Andererseits verschleißt unter gleichen Bedingungen der Werkstoff des Belages 8 in etwa 2A der Zeit wie der Werkstoff des Belages 9. Da im Fahrbetrieb aber die dem Belag 8 zugekehrte Seite der Scheibe 4 durch die Radschüssel 2 besser gegen abrieberhöhende Verschmutzungen von außen geschützt ist als die. dem Belag 9 zugekehrte Seite, wird der tatsächliche Verschleiß der beiden Beläge etwa gleich sein.
  • Die Erfindung führt also zu einer nicht quietschenden Bremse mit gesteigerter Bremswirkung und gleichmäßigem Verschleiß der Beläge.

Claims (2)

  1. Patentansprüche: 1. Scheibenbremeeg insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbeläge zu beiden Seiten der Scheibe unterschiedliche Reibwerte haben.
  2. 2. Scheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung von Bremsbelägen unterschiedlichen Abriebwertes der Bremsbelag mit größerem Abriebewert - in der Regel der Belag mit größerem Reibwert - auf der besser gegen Verschmutzung geschÜtzten Seite der Scheibeliegt. 3. Kraftfahrzeug-Scheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsbelag mi t größerer Abriebewert auf der der Radochüssel zugewandten Seite der Scheibe liegt.
DE19641430906 1964-05-23 1964-05-23 Scheibenbremse Expired DE1430906C (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DED0044523 1964-05-23
DED0044523 1964-05-23

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE1430906A1 true DE1430906A1 (de) 1969-09-04
DE1430906B2 DE1430906B2 (de) 1973-02-08
DE1430906C DE1430906C (de) 1973-08-30

Family

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Also Published As

Publication number Publication date
DE1430906B2 (de) 1973-02-08
GB1059299A (en) 1967-02-15
US3348642A (en) 1967-10-24

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