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Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätig wirkende mechanische
Nachstellvorrichtung für die Bremsbacke einer Reibungsbremse, insbesondere einer
Innenbackenbremse, mit einem Bremszylinder und einer in einem Druckstück oder einem
Breinskolben frei drehbar gelagerten, eine Rändelscheibe tragenden Nachstellmutter,
mit der ein Nachstellbolzen verschraubt ist, in dessen gewindefreies, gabelförmiges
Ende der Steg einer Bremsbacke greift und wobei in die Rändelscheibe die Klinke
eines Winkelhebels greift, so daß die Rändelscheibe während der durch eine Rückstellfeder
bewirkten Rückstellbewe-,gung der Bremsbacke im Nachstellsinn verdrehbar ist, wobei
der Winkelhebel auf dem Bremszylinder schwenkbar gelagert ist.
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Eine selbsttätig wirkende Nachstellvorrichtung der oben umrissenen
Art ist bereits bekannt. Diese bekannte Nachstellvorrichtung umfaßt mit ihren zugeordneten
Nachstellfedern und dem schwenkbaren, vom Eingriff mit einer Rändelscheibe durch
ein Zugseil lösbaren Hebel die gesamte Innenbackenbremse und kann daher beispielsweise
nicht nachträglich in eine derartige Backenbremse eingebaut werden. Bei der bekannten
Nachstellvorrichtung wird nämlich der im Eingriff mit der Rändelscheibe am Bremszylinder
stehende Hebel beim Auslösen des Nachstellvorgangs mittels eines Zugseils gelöst,
das an dem gegenüberliegenden bewegbaren Ende der einen Bremsbacke befestigt ist.
Eine an dem Hebel befestigte Feder, die mit ihrem anderen Ende mit der zweiten Bremsbacke
verbunden ist, führt den Hebel in seine Ausgangsstellung nach dem Drehen der Rändelscheibe
zurück. Dabei wird der Hebel, das Zugseil und die Rückstellfeder nicht in einem
einheitlichen kompakten Bauteil vereinigt, sondern über die gesamte Fläche der Backenbremse
verteilt und an jeweils gegenüberliegenden Punkten der Bremsbacken befestigt. Die
gesamte Bremse muß daher von vornherein zur Aufnahme der selbsttätigen Nachstellvorrichtung
ausgelegt sein. Die Teile der Nachstellvorrichtung sind über den gesamten Innenraum
der Bremse verteilt angeordnet, und beim Zusammenbau der Backenbremse müssen die
der Nachstellvorrichtung zugeordneten Teile miteingebaut werden.
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Weiterhin ist eine selbsttätig wirkende Nachstellvorrichtung für die
Bremsbacke einer Reibungsbremse bekannt, bei welcher der Winkelhebel an dem Bremszylinder
schwenkbar gelagert ist. Diese bekannte Konstruktion weist im wesentlichen den Nachteil
auf, daß sie mehr Teile aufweist und somit störanfälliger ist und überdies die Funktion
der am Bremszylinder angeordneten Nachstellvorrichtung in erster Ünie nur in Verbindung
mit einer weiteren an der Bremsbacke angeordneten Nachstellvorrichtung gewährleistet.
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Es ist die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe, eine Nachstellvorrichtung
der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, bei welcher die Nachstellung der Bremsbacken
bei einfacher Bauweise sicher und genau erfolgt.
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Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß der Winkelhebel eine
Nase aufweist, deren freies Ende durch eine am Winkelhebel in der dem Nachstellsinn
entgegengesetzten Schwenkrichtung angreifende Feder in Anlage an der StiYnßäche
der Rändelscheibe aehalten ist.
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Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung erfolgt nicht nur die Nachstellung
der Lösestellung der Bakken in Abhängigkeit von der Bremsbackenlage in ausgespreizter
Bremslage, sondern es wird auch eine sehr kompakte Nachstellvorrichtung geschaffen,
die ohne Schwierigkeiten an Stelle ' serienmäßig eingebauter Bremszylinder
ohne Nachstelleinrichtung eingesetzt werden kann, da sie keinerlei weitere Änderungen
im Brernsaggregat erforderlich macht.
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Zweckmäßig bildet das freie Ende der Nase einen in die Ebene der Rändelscheibe
abgebogenen konvexen Flansch. Der Winkelhebel ist auf dem Bremszylinder durch eine
zwischen dem Bremszylinder und dem Kopf eines Schwenkbolzens eingespannte Tellerfeder
senkrecht zu seiner Schwenkebene federnd angeordnet.
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Die Erfindung wird nachfolgend an Ausführungsbeispielen an Hand der
Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt F i g. 1 eine Seitenansicht
einer Reibungsbremse mit einer bevorzugten Nachstellvorrichtung gemäß Erfindung,
F i g. 2 in vergrößertem Maßstab die Nachstellvorrichtung, welche in die
Bremse nach F i g. 1 eingebaut ist, F i g. 3 eine Schnittansicht gemäß
Linie 3-3 in F i g. 2, F i g. 4 eine Ansicht auf das rechte
Ende der Ausführungsform nach F i g. 3,
F i g. 5 eine Ansicht einer
zweiten Ausführungsform der Nachstellvorrichtung gemäß der Erfindung, F i
g. 6 eine Schnittansicht gemäß Linie 6-6 in F i g. 5,
F
i g. 7 eine Seitenansicht von rechts auf die in F i g. 5 gezeigte
Ausführungsform.
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In F i g. 1 ist eine Backenbremse mit einander gegenüberliegenden,
gegensinnig schwenkbaren Bremsbacken 2, 2 a und einem Bremsbelag 3, 3
a gezeigt, welcher mit einer Bremstrommel 4 in Eingriff bringbar ist. Die
einander gegenüberliegenden Enden 5, 5 a der Bremsbacken 2,
2 a sind um Bolzen 7, 7a, die am Bremsschild 1 befestigt sind, schwenkbar.
Eine Bremsbacken-Rückstellfeder 9 hält die einander gegenüberliegenden freien
Enden 6, 6a
der Bremsbacken 2, 2a in Anlage an die Bremsbetätigungsvorrichtung,
einem Bremszylinder 12. Dieser Bremszylinder weist eine selbsttätig wirkende Nachstellvorrichtung
11 auf, welche dazu dient, ein vorbestimmtes Lüftspiel zwischen den Bremsbakken
2, 2a und der Bremstrommel 4 aufrechtzuerhalten.
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Wie besonders aus den F i g. 2 bis 4 ersichtlich ist, weist
das Bremszylindergehäuse im Abstand voneinander angeordnete Lagerflächen
16, 16a und Gewindebohrungen 17, 17a in diesen Lagerflächen auf, welche
Schwenkbolzen 40, 40a aufnehmen.
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In die Zylinderbohrung 18 sind Ringnuten 19, 19a eingearbeitet,
in welchen die Dichtungsringe 20, 20a liegen, so daß keine Fremdkörper in diese
Bohrung eindringen können. In die Mitte der Zylinderbohrung mündet ein Einlaß 21
für ein Druckmittel. Druckstücke bzw. Kolben 22 und 22a weisen Ausnehmungen
23, 23 a auf und stehen im Dichtungseingriff mit den Dichtungen 20, 20a.
Diese Druckstücke bzw. Kolben gleiten in der Bohrung 18. Ferner sind in der
Bohrung18 Dichtungskappen24, 24a angeordnet, die durch eine Druckfeder25 in Anlage
an den Druckstücken gehalten sind. Die drehbaren Nachstellmuttern 26 ' 26a
bestehen aus in den Kolbenausnehmungen23, 23a drehbar gelagerten axialen
im
Ringflanschen 27, 27 a und Rändelscheiben
28, 28 a.
Anschlagflächen 29, 29 a sind an den Nachstellmuttern26,
26a an der Verbindungsstelle der Ringflansche27, 27a mit der Rändelscheibe28, 28a,
welche an ihrem Umfang Rillen30, 30a aufweist, vorgesehen. Im Innengewinde
31, 31a der Nachstellmuttern26, 26a sind Nachstell-Madenschrauben32,
32a eingeschraubt, die Schlitze33, 33a aufweisen, in denen die anlieaenden Enden6,
6a der Bremsbacken2, 2a in vertikaler Richtung verschiebbar und gegen seitliche
Verschiebung fest liegen. Die Rückstellfeder9 hält die Enden6, 6a der Bremsbacken
2, 2 a in Eingriff in den Schlitzen 33, 33 a, die ihrerseits
auf die Anschlagflächen 29, 29 a der Nachstellmuttern 26, 26a
eine Vorspannung ausüben.
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Die Nachstellvorrichtung 11 weist Winkelhebel 34, 34a auf,
die mittels der die Bohrungen39, 39a durchsetzenden Bolzen40, 40a schwenkbar an
den Lagerflächen 16, 16a des Bremszylindergehäuses liegen. Tellerfedern
41, 41 a unter den Schwenkbolzen 40, 40 a pressen die Hebel 34, 34 a gegen
die Lagerflächen 16, 16a des Bremszylindergehäuses. Die Winkelhebel
haben Hebelarme42, 42a, von denen nach unten Klinken 43, 43 a in Eingriff
mit den Rillen 30, 30a auf der Rändelscheibe26, 26a ragen. Nasen 44, 44a verlaufen
im wesentlichen parallel im Abstand zu den Hebelarmen 42, 42a. Nach unten ragende
Flansche 45, 45 a liegen an den freien Enden der Nasen 44, 44 a und berühren
normalerweise die radialen Stirnflächen 29, 29 a der Rändelscheiben
26,
26a. Zwischen Zapfen 46, 46a an den Armen 38,
38 a der Winkelhebel
34, 34 a liegt eine Schraubendruckfeder 47, welche die Winkelhebel 34, 34
a um die Schwenkbolzen 40, 40 a in Drehbewegung bis zur Anlage der
Flansche 45, 45 a an den Flächen 29, 29 a
preßt. Normalerweise
werden dabei auch die Klinken 43, 43a in eine Richtung gedrückt, so daß sie
sich aus den Rillen 30, 30 a lösen.
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Wenn die Bremsbeläge 3, 3 a so abgenutzt sind, daß eine
Nachstellung erforderlich ist, wird Bremsflüssigkeit durch den Einlaß 21 gedrückt
und die Bremsbacken 2, 2 a spreizen sich gegen die Wirkung der Rückstellfeder
9 auf, bis die Bremsbeläge 3, 3 a
an der Trommel 4 anlieaen.
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Die Kraft der Feder 47 dreht die Winkelhebel 34, 34a in entgegengesetzten
Richtungen um die Schwenkbolzen40, 40a, bis die Flansche45, 45a der Nasen 44, 44
a an den Flächen 29, 29 a der Rändelscheiben 26, 26a anliegen.
Diese Verdrehung der Winkelhebel 34, 34 a löst auch die Klinken 43, 43
a
aus den Rillen30, 30a. Die Winkelhebe134, 34a werden daher etwas aus ihrer
normalen Arbeitsebene von den Lagerflächen 16, 16a abgehoben -eine Bewegun
' g' die gegen die Federkraft der Tellerfedern 41, 41a erfolgt -, so daß
die Kraft dieser Tellerfedern die Klinken43, 43a im Anschluß wieder in Eingriff
mit den nachfolgenden Rillen30, 30a der Rändelscheiben 26, 26a bringt.
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Anschließend werden die Bremsbacken und die jewegbaren Teile des Bremszylinders
durch die Zug-#,craft der Feder9 in ihre ursprünglichen Stellunoren P-,urückbewegt.
Da die Flansche45, 45a auf den ',lasen44, 44a unter der Wirkung von Federn in &#nlac,e
an den Flächen 29, 29 a der Rändelscheiben 16, 26a gehalten
werden, drehen sich bei dieser Zückstellbewegung die Winkelhebe134, 34a in entregengesetzten
Richtungen um die Schwenkbolzen 10, 40 a geg ,en die Druckkraft der Feder47 bis
in ihre ursprünglichen Stellungen. Bei dieser Drehbewegung der Winkelhebel 34, 34
a drehen die Hebelarme 42, 42 a mit den in den nächstfolgenden Rillen
30, 30a der Rändelscheiben liegenden Klinken43, 43a die Nachstellmuttern
und verstellen dabei die Madenschrauben 32, 32 a und mit diesen die Bremsbacken
2, 2 a.
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Die Winkelhebel 34, 34a der selbsttätig wirkenden Nachstellvorrichtung
11 können selbstverständlich unabhängig voneinander bewegt werden, um die
Nachstellung eines jeden zugehörigen Bremsbackens relativ zu der Trommel 4 zu bewirken.
Wenn beispielsweise nur einer der Bremsbeläge 3, 3 a so weit abgenutzt
ist, daß der entsprechende Bremsbacken 2, 2a nachgestellt werden muß, dann arbeitet
nur der dieser Bremsbacke zugeordnete Winkelhebel 34 bzw. 34 a in der oben
beschriebenen Weise, um eine Nachstellung zu bewirken, während der dem anderen Bremsbacken
zugeordnete Hebel nicht so weit gedreht wird, daß eine Nachstellung erfolgt.
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Die NachstellvorÄchtung kann durch mittels Stopfen 49, 49 a verschlossene
Öffnungen 48, 48 a (F i g. 3)
auch von Hand in bekannter Weise eingestellt
werden.
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Eine andere in F i g. 5 und 6 gezeigte Ausführungsform
der Erfindung weist einen etwa F-förmigen Winkelhebel 101 aus verhältnismäßig
dünnem Blech auf. Der Hebel 101 hat eine Nase 102 und ist um einen Schwenkbolzen
40 auf der Fläche 16 mit der Bohrung 106 drehbar gelagert. Die Tellerfeder
41 preßt diesen Hebel in Anlage mit der Laorerfläche am Bremszylinder. Der Hebel
101 hat ferner einen Hebelarm 107, an welchem sich eine Klinke
108 in Eingriff mit den Rillen 30 der Rändelscheibe 26 befindet.
Die Nase 102 verläuft im wesentlichen parallel im Abstand zu dem Arm 107,
während ein abwärts ragender Flansch 110 am freien Ende der Nase an der Anlagefläche
29 der Rändelscheibe 26 anliegt. Schließlich ist noch eine Blattfeder
111 am Arm 105
des Winkelhebels 101 angeordnet und liegt an
einem Teil des Bremszylindergehäuses so an, daß sie dem Hebel 101 ein Drehmoment
um den Schwenkbolzen 40 im Sinne einer Anlage des Flansches 110 an der Fläche
29 erteilt.