DE1406494C - Drehflügel, insbesondere für Hubschrauber - Google Patents

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf einen Drehflügel, liegende, von den Bolzen durchsetzte Dichtungsinsbesondere für Hubschrauber, mit einem hohlen platten an der Innenwandung des Holmendes die Holm, dessen Innenraum zur Überwachung von Riß- Bolzen umgebende Kammern aufweisen, wobei jede bildungen unter einem vom Umgebungsdruck ab- Kammer zur Füllung mit einem elastomeren Dichweichenden Druck steht, wobei das blattwurzelseitige 5 tungsmittel über je einen Kanal, mit dem naben-Holmende mittels Bolzen an den Schenkeln eines an seitigen und dem blattwurzelseitigen Ende der zuder Außenseite des blattwurzelseitigen Holmendes gehörigen Dichtungsplatte verbunden ist.
angeordneten Befestigungsbeschlages befestigt ist und Die die Befestigungsbolzen umgebenden, mit einem

an der Stirnseite zur Rotornabe hin durch eine Ab- elastomeren Dichtungsmittel gefüllten Kammern schlußplatte abgedichtet ist. io bilden bei dem erfindungsgemäßen Drehflügel eine

Ein Drehflügel für Hubschrauber mit dem ge- dauerhafte Abdichtung der Durchtrittsstellen der nannten konstruktiven Aufbau und mit einem aus Bolzen, ohne deren Festigkeit zu verringern. Die biegsamem Material bestehenden aufblasbaren Holm, Festigkeit der Verbindung wird im Gegenteil durch dessen Innenraum im aufgeblasenen Zustand unter die Dichtungsplatten erhöht, die in der Umgebung einem Überdruck steht, ist bekannt (britische Patent- 15 der Durchtrittsstellen der Bolzen die Holmwandung schrift 765 996). Hierbei liegen die Schenkel des Be- verstärken.

festigungsbeschlages auf der zur Rotornabe hin ge- Eine Dichtungsplatte kann jeweils von mehreren

legenen Stirnseite der Abschlußplatte an, und die Bolzen durchsetzt sein. In diesem Fall ist es günstig, Bolzen durchsetzen die Abschlußplatte. Eine be- wenn mehrere Kammern einer Dichtungsplatte mitsondere Abdichtung der Durchtrittsstellen der Bolzen 20 einander durch einen Kanal verbunden sind. Es erdurch die Abschlußplatte ist nicht vorgesehen, da gibt sich in diesem Fall eine geringstmögliche der Druck im Innenraum des Holms ohnehin nach mechanische Schwächung der Dichtungsplatte durch Betriebsende des Hubschraubers abgelassen und der Kanäle, und die Füllung der an demselben Kanal Holm vor erneuter Inbetriebnahme wieder aufge- angeschlossenen Kammern kann in einem einzigen blasen wird, so daß eine langdauernde Druckhaltig- 25 Arbeitsgang erfolgen.

keit des Holms nicht erforderlich ist. Die biegsame Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der

Holmwandung ist am Außenumfang der Abschluß- Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher platte befestigt; diese Befestigung ist nicht hoch beschrieben. Es zeigt
belastbar. F i g. 1 eine Draufsicht auf einen teilweise auf-

Es ist weiter ein Drehflügel für Hubschrauber mit 30 geschnittenen Drehflügel,

den eingangs genannten konstruktiven Merkmalen F i g. 2 einen vergrößerten Schnitt durch den Drehbekannt, bei dem die die Holmwandung rechtwinklig flügel entlang Linie 2-2 in Fig. 1,
zur Blattlängsachse durchsetzenden Bolzen radial zur F i g. 3 eine vergrößerte Draufsicht auf eine in

Rotorachse außerhalb der Abschlußplatte ange- dem Drehflügel angeordnete Dichtungsplatte bei ordnet sind (USA.-Patentschrift 2 955 662). Der 35 Blick in Richtung 3-3 in Fig. 2.
Innenraum des Holms ist hierbei gegenüber der Um- Fig. 4 eine vergrößerte Draufsicht auf eine weitere

gebung nicht abgedichtet. in dem Drehflügel angeordnete Dichtungsplatte bei

Zur Abdichtung der Durchtrittsstelle eines Be- Blick in Richtung 4-4 in F i g. 4.
festigungsbolzens durch miteinander zu verbindende Wie aus Fig. 1 ersichtlich, weist der Drehflügel 2

Bauteile ist es bekannt, im Kopf des Bolzens in der 40 einen von einem gepreßten Metallhohlprofil ge-Auflagefläche des Kopfes auf dem ihm zugewandten bildeten Holm 10 auf, der die vordere Anströmkante Bauteil einen um den Bolzen umlaufenden Kanal bildet. Der Holm 10 kann auch aus einem anderen vorzusehen, der zur Füllung mit einem elastomeren Werkstoff, beispielsweise einem glasfaserverstärkten Dichtungsmittel mit einem in der Mitte des Kopfes Kunststoff, bestehen. Das übrige Blatt des Drehliegcnden Einlaß und mit einem am Umfang des 45 flügels 2 ist von V-förmigen Blechen 12,12 a, 12 b Kopfes liegenden Auslaß verbunden ist (USA.- gebildet, deren Ränder mit dem Holm 10 verklebt Patentschrift 2 550 357). Eine derartige Abdichtung sind. Das blattspitzenseitige Ende des Drehflügels 2 der Befestigungsbolzen scheint jedoch für einen ist von einer Kappe 68 gebildet.
Drehflügel, insbesondere im Bereich des naben- Am nabenseitigen Ende des Drehflügels 2 ist ein

seitigen, besonders hoch belasteten Holmendes, 50 Befestigungsbeschlag 16 angebracht, der der Anwenig geeignet zu sein, da jeweils der Einlaß, der lenkung an einem Rotorkopf dient. Der Beschlag 16 Kanal und der Auslaß die Befestigungsbolzen ist in seiner Grundform U-förmig und weist zwei schwächen. parallele Schenkel 26 auf; die Schenkel 26 sind, wie

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den aus Fig. 2 erkennbar, an dem versteiften Ende des Innenraum des Holms eines Drehflügels der eingangs 55 Holms 10 mittels durchgehender Bolzen 32 und genannten Art zur Überwachung von Rißbildungen kurzer Bolzen 38 befestigt, ösen 17 am Beschlag 16 unter einen vom Umgebungsdruck abweichenden dienen zum Eingriff mit entsprechenden ösen am Druck zu setzen, diesen Druck langfristig aufrecht- Rotorkopf.

zuerhaltcn und die hierfür erforderliche Abdichtung Zur Abdichtung der Durchtrittsstellen der Bolzen

der Durchtrittsstellen der Befestigungsbolzen ohne 60 32, 38 sind Dichtungsplatten 27, 50 vorgesehen. Die deren mechanische Schwächung auszuführen. Dichtungsplatte 27 befindet sich im Bereich der

Die Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einem durchgehenden Bolzen 32. Sie ist so geformt, daß sie Drehflügel der eingangs genannten Art dadurch ge- sich an die Innenwandung des Holmendes anlegt, löst, daß die die Holmwandung rechtwinklig zur Wie aus Fig. 4 erkennbar, durchsetzen Bohrungen Blattlängsaciisc durchsetzenden Bolzen radial zur 65 39 die Dichtungsplatte 27 und nehmen die durch-Rotorachse außerhalb der Abschlußplatte angeordnet gehenden Bolzen 32 auf. An der Ober- und Untersind, wie an sich bekannt, und daß an der Innen- seite der Dichtungsplatte 27 sind die Bolzen 32 umwandung des blattwurzelseitigen Holmendes an- gebende Kammern 40 gebildet. Die Kammern 40

nächst der Anströmkante des Holms 10 sind durch einen Kanal 42, die nach rückwärts gelegenen Kammern 40 durch einen Kanal 44 miteinander verbunden. Am nabenseitigen Ende der Dichtungsplatte 27 führt je ein Kanal 46 zu den dort liegenden Kammern 40. Am blattspitzenseitigen Ende der Dichtungsplatte 27 führt je ein Kanal 48 zu den dort liegenden Kammern 40.

Bei der Montage wird nach Anziehen der Befestigungsbolzen 32 ein elastomeres Dichtungsmittel in jeden der Kanäle 46 so lange eingepreßt, bis es aus den Kanälen 48 wieder heraustritt. Dieses Dichtungsmittel kann ein aus zwei Komponenten bestehendes, härtbares Elastomer sein. Das Dichtungsmittel fließt in den Kanal 40 um die Bolzen 32 herum und dichtet diese ab.

Die weiteren Dichtungsplatten 50 sind innerhalb des Holmendes jeweils im Bereich der kurzen Befestigungsbolzen 38 vorgesehen. Die Anlageflächen dieser zur Nabe hin gelegenen Dichtungsplatten 50 sind ebenfalls so geformt, daß sie an der Innenwandung des Holmendes anliegen. Wie aus F i g. 3 erkennbar, ist jede der Dichtungsplatten 50 von Bohrungen 51 durchsetzt, welche die kurzen Bolzen 38 aufnehmen. In den an der Innenwandung anliegenden Flächen der Dichtungsplatten 50 sind die Bolzen 38 umgebende Kammern 54 ausgefräst. Die Kammern 54 nächst der Anströmkante sind durch einen Kanal 52 miteinander verbunden, während die nach rückwärts liegenden Kammern 54 durch einen Kanal 53 verbunden sind. Am nabenseitigen Ende jeder Dichtungsplatte 50 führt je ein Kanal 56 zu den dort liegenden Kammern 54. Am blattspitzenseitigen Ende jeder Dichtungsplatte 50 führt je ein Kanal 58 zu den dort liegenden Kammern 54. Wenn die Bolzen 38 angezogen sind, wird ein Dichtungsmittel ähnlich wie im Falle der Dichtungsplatte 27 in jeden der Kanäle 56 eingepreßt, um die Kammern 54 zu füllen.

An der Stirnseite zur Rotornabe hin ist der Holm 10 durch eine Abschlußplatte 52 und eine zwischengelegte Dichtung 60 abgedichtet. Diese Abdichtung wird noch mittels einer Dichtungsmittelraupe verbessert. Am blattspitzenseitigen Ende des Holms 10 ist eine Dichtungsanordnung 70 vorgesehen, so daß der Innenraum des Holms 10 völlig abgedichtet ist. Ein Druck- oder Vakuumanzeigegerät 61 ist am nabenseitigen Holmende angeordnet. Ein Ventil 63 gestattet die Zufuhr eines Druckgases in den Innenraum des Holms 10 bzw. dessen Auspumpen, um ein Vakuum zu erzeugen. Durch Beobachtung des Anzeigegeräts 61 kann festgestellt werden, ob in der Holmwandung eine Rißbildung auftritt.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Drehflügel, insbesondere für Hubschrauber, mit einem hohlen Holm, dessen Innenraum zur Überwachung von Rißbildungen unter einem vom Umgebungsdruck abweichenden Druck steht, wo bei das blattwurzelseitige Holmende mittels Bolzen an den Schenkeln eines an der Außenseite des blattwurzelseitigen Holmendes angeordneten Befestigungsbeschlages befestigt ist und an der Stirnseite zur Rotornabe hin durch eine Abschlußplatte abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die die Holmwandung (10) rechtwinklig zur Blattlängsachse durchsetzenden Bolzen (32, 38) radial zur Rotorachse außerhalb der Abschlußplatte (62) angeordnet sind, wie an sich bekannt, und daß an der Innenwandung des blattwurzelseitigen Holmendes anliegende, von den Bolzen durchsetzte Dichtungsplatten (27, 50) an der Innenwandung des Holmendes die Bolzen umgebende Kammern (40, 54) aufweisen, wobei jede Kammer zur Füllung mit einem elastomeren Dichtungsmittel über je einen Kanal (56, 52, 58, 53, 46, 42, 48, 44) mit dem nabenseitigen und dem blattwurzelseitigen Ende der zugehörigen Dichtungsplatte verbunden ist.

2. Drehflügel nach Anspruch 1 mit mindestens einer Dichtungsplatte, die von mehreren Bolzen durchsetzt ist, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Kammern (40, 54) einer Dichtungsplatte (27, 50) miteinander durch einen Kanal (42, 44, 52, 53) verbunden sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen