DE134508C

DE134508C -

Info

Publication number: DE134508C
Application number: DE1901134508D
Authority: DE
Filing date: 1901-07-22
Anticipated expiration: 1921-07-23

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die bisherigen Rauch- oder Gasableitungsvorrichtungen für solche Räume, bei denen es sich um die stetige oder zeitweise Abführung von Rauch oder von Gasen handelt, z. B. die Ableitungsvorrichtungen, welche in Lokomotivschuppen über den Standplätzen der Lokomotiven verwendet werden, um die aus den Schornsteinen austretenden Gase aufzufangen und ins Freie zu führen, zeigen gewöhnlich die primitive Anordnung eines einfachen Trichters, der event, in einem Kugelgelenk beweglich gelagert ist, um beim Anstofsen ausweichen zu können. Diese Vorrichtungen weisen verschiedene Uebelstände auf.The previous smoke or gas evacuation devices for those rooms where it the continuous or intermittent removal of smoke or gases, z. B. the Discharge devices, which are in the locomotive shed above the locomotive stands used to collect the gases escaping from the chimneys and lead them outside, usually show the primitive arrangement of a simple funnel, possibly movable in a ball joint is stored in order to be able to evade the approach. These devices have different Evils on.

Abgesehen davon, dafs die Aufhängung im Kugelgelenk eine mangelhafte ist, da die freie Beweglichkeit durch Rostbildung, Ansetzen von Rufsschichten u. s. w. leidet, wird durch die früheren Vorrichtungen sehr viel Beiluft aus dem Lokomotivschuppen mitgeführt und deshalb eine irgendwie wirksame Heizung im Winter unmöglich gemacht. Den in solchen Räumen Beschäftigten wird infolge dessen das Arbeiten darin sehr erschwert, und ihre Gesundheit leidet durch die stetige Zugluft. Hierzu kommt noch, dafs bei den bisherigen Vorrichtungen nicht ohne Weiteres zu sehen ist, ob die in ihnen angeordnete Absperrvorrichtung (Klappe oder dergl.) geöffnet oder geschlossen ist; man mufs zu diesem Zwecke erst zu der gewöhnlich ziemlich weit entfernten Einstellvorrichtung für die Klappe gehen. Infolge dessen kommt es vor, dafs die Fahrzeuge unter Abzugstrichter mit geschlossener Klappe fahren und der Rauch bezw. die Gase so lange in den Schuppen ausströmen, bis das Versehen bemerkt und die Klappe geöffnet wird. Andererseits kommt es auch häufig vor, dafs die Klappen geöffnet bleiben, wenn es nicht mehr erforderlich ist. Dann bilden die Vorrichtungen Ventilatoren, durch die die Luft ins Freie tritt, was die oben gekennzeichneten Uebelstände in verstärktem Mafse zur Folge hat.Apart from the fact that the suspension in the ball joint is inadequate, since the free one Mobility through rust formation, the build-up of call layers, etc. suffers, is caused by the earlier devices carried a lot of additional air from the locomotive shed and therefore a somehow effective heating made impossible in winter. As a result, those who work in such rooms will Working in it is very difficult, and your health suffers from the constant drafts. For this there is also the fact that with the previous devices it cannot be seen without further ado whether the shut-off device arranged in them (flap or the like.) Open or closed is; For this purpose one must first go to the adjustment device, which is usually quite distant go for the flap. As a result, it happens that the vehicles drive under the discharge funnel with the flap closed and the smoke respectively. the gases flow out into the shed until the mistake noticed and the flap is opened. On the other hand, it often happens that the Flaps remain open when no longer required. Then form the devices Ventilators through which the air escapes, which leads to the abovementioned problems increased measure.

Diese Nachtheile werden durch den neuen Apparat vermieden.These disadvantages are avoided by the new apparatus.

Fig. ι zeigt einen Längsschnitt durch denselben, Fig. Ι shows a longitudinal section through the same,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch eine zweite Ausführungsform,2 shows a longitudinal section through a second embodiment,

Fig. 3 einen Schnitt A-B durch Fig. 1.FIG. 3 shows a section AB through FIG. 1.

Die Vorrichtung nach Fig. 1 besteht aus dem ins Freie führenden Rohr a, in dem eine um eine Achse bewegliche Klappe b angeordnet ist, durch die der Querschnitt des Rohres geschlossen oder freigegeben werden kann. An diesem Rohre hängt, dessen untere Kante umschliefsend, ein aus zwei gegen einander beweglichen Theilen gebildeter Mantel von etwa cylindrischer Gestalt, und zwar können die Theile so ausgebildet sein, dafs ihnen die Möglichkeit gegeben ist, sich event, etwas in einander zu verschieben, wie in Fig. 3 dargestellt ist. Die Aufhängung erfolgt mittelst Zapfen e an Oesen f, die an dem Rohr α befestigt sind, und zwar so, dafs die Mantelhälften c und d um e als Drehpunkte schwingen können. Die Oesen f können "rund oder, wie hier ausgeführt ist, auch länglich gestaltet sein, um ein Anheben der Theile c und d zuzulassen. The device according to FIG. 1 consists of the tube a leading into the open, in which a flap b is arranged which is movable about an axis and through which the cross section of the tube can be closed or released. On this tube hangs, enclosing its lower edge, a jacket made up of two mutually movable parts of roughly cylindrical shape, and indeed the parts can be designed in such a way that they are given the possibility of shifting somewhat into one another, such as is shown in FIG. The suspension is carried out by means of pins e on eyelets f, which are attached to the tube α , in such a way that the shell halves c and d can swing around e as fulcrums. The eyelets f can be round or, as stated here, elongated in order to allow parts c and d to be lifted.

An der Drehachse der Klappe b und den Drehachsen e für die Theile c und d sindAt the axis of rotation of the flap b and the axes of rotation e for parts c and d are

Hebel g hi befestigt, die vermittelst der Zugorgane klm bewegt werden und eine Drehung der Theile bed um die bezüglichen Drehpunkte herbeiführen.Lever g hi attached, which are moved by means of the pulling elements klm and cause a rotation of the parts bed about the relevant pivot points.

Die drei Zugorgane laufen in einem Punkte zusammen und können durch ein gemeinsames Organ η zu gleicher Zeit bewegt werden. Um ein schnelles Zurückgehen in die alte Lage zu bewirken, sind auf die Hebel h i g Gewichte aufgesetzt. Die Anordnung ist so getroffen, dafs die Klappe b den Querschnitt des Rohres a freigiebt, wenn die Mantelhälften sich berühren, dagegen abschliefst, wenn sie aus einander gehen, also die in der Zeichnung durch Striche angedeutete Stellung C₁ d_L haben. Dies letztere tritt beim Anziehen des Zugorganes η ein. Verschiedene Stellungen derselben Theile sind in den Figuren durch Zeiger an denselben Buchstaben gekennzeichnet. Oberhalb der Drehpunkte e ist am Rohr α ein Trichter ο befestigt, der die Gase auffängt, welche durch etwaige kleine, durch Ungenauigkeit der Arbeit bedingte Zwischenräume zwischen den Theilen a, c und d hindurchtreten; dieselben gelangen durch die Oeffnungen ρ in α ebenfalls ins Freie.The three pulling organs converge at one point and can be moved at the same time by a common organ η. In order to effect a fast going back to the old location, hig weights are placed on the lever. The arrangement is such that the flap b releases the cross section of the tube a when the shell halves touch, but closes when they _{diverge, i.e. have the position C 1} d _L indicated by dashes in the drawing. The latter occurs when the pulling element η is tightened. Different positions of the same parts are indicated in the figures by pointers to the same letters. Above the pivot points e , a funnel ο is attached to the tube α , which catches the gases which pass through any small gaps between the parts a, c and d caused by inaccuracy of the work; they also get into the open through the openings ρ in α.

Die Ausführungsform nach der Fig. 2 zeigt nur insofern einen Unterschied von derjenigen nach Fig. 1, als die beiden Drehpunkte e zu einem in der Mitte der Rohrachse liegenden vereinigt sind und die Zugorgane Im statt an Hebeln direct an Oesen ρ der Mantelhälften c d angreifen. Die Oeffnungen ρ fallen hier fort, da zwischen dem Rohr α und den Theilen c d an und für sich ein gröfserer Zwischenraum vorhanden sein mufs, um eine Drehung der Manteltheile zuzulassen. Dieser Zwischenraum wird zum gröfsten Theil durch beweglich an α aufgehängte Blechplättchen r abgedeckt, um ein Hindurchströmen von zu viel Beiluft zu verhindern.The embodiment of FIG. 2 shows only to the extent a difference from that of FIG. 1, are combined as the two pivot points e to a lying in the center of the tube axis and the traction elements in place directly on levers to eyelets of the shell halves ρ attack cd. The openings ρ cease to exist here, since between the tube α and the parts cd in and of itself there must be a larger space in order to permit a rotation of the jacket parts. This interspace is for the most part covered by small sheet metal plates r, which are movably suspended from α , in order to prevent too much additional air from flowing through.

Die Wirkungsweise und Vortheile der Vorrichtung sind nun folgende: Sollen keine Gase hinausgeleitet werden, so sind die beiden Mantelhälften c d durch Zug an dem Zugorgan η und Feststellung desselben in die in Fig. 1 durch C₁ und A₁ gekennzeichnete Stellung gebracht; zu gleicher Zeit ist damit die Klappe b in die Lage b_l gedreht, so dafs keine Luft durch das Rohr α aus dem Räume nach aufsen treten kann. Mit einem Blick nach dem Apparat kann man demnach aus der Stellung der Flügel c und d jederzeit sehen, ob das Rohr a geschlossen oder geöffnet ist, ohne erst, wie sonst nöthig, zu der gewöhnlich weit entfernten Stellvorrichtung für die Klappe gehen zu müssen.The mode of operation and advantages of the device are as follows: If no gases are to be passed out, the two shell halves cd are brought into the position indicated in FIG. 1 by C ₁ and A ₁ by pulling on the pulling element η and locking it; At the same time, the flap b is turned into position b _l , so that no air can pass out of the room through the pipe α. With a glance at the apparatus one can therefore see from the position of the wings c and d at any time whether the tube a is closed or open, without first having to go to the usually distant adjusting device for the flap, as is otherwise necessary.

Sollen nun Rauchgase nach aufsen geleitet werden, fährt also beispielsweise eine Lokomotive unter den Apparat, so läfst man die Mantelhälften durch Nachlassen von η nieder; dieselben umschliefsen den Schornstein und führen sämmtlichen Rauch ab, ohne dem Schuppen zu viel falsche oder Beiluft zu entziehen. Durch die vollständige Umschliefsung des in Fig. 1 strichpunktirt eingezeichneten Schornsteines ist ein Vorbeitreten der Gase durch Luftzug unmöglich gemacht und ihre Führung also eine sichere.If smoke gases are now to be directed outwards, for example a locomotive drives under the apparatus, the casing halves are lowered by releasing η ; these surround the chimney and carry away all the smoke without drawing too much false or incidental air from the shed. The complete enclosure of the chimney, shown in dash-dotted lines in FIG. 1, makes it impossible for the gases to pass by by drafts, and thus makes it safe to guide them.

Soll die Lokomotive ihren Platz verlassen, so werden durch Zug am Zugorgan η die Mantelhälften c und d wieder in die Stellungen C₁ und d_x und damit auch die Klappe b in die Lage ^₁ gebracht, so dafs das Rohr wieder abgeschlossen ist. Infolge der Beweglichkeit der Mantelhälften bietet sich dem Herausfahren kein Hindernifs, auch wenn sie nicht in die Höhe gezogen worden sind. Denn wenn der Schornstein einer Lokomotive an die nicht hochgezogenen Mantelhälften c d anstöfsf, so schwingen sie einfach in die Lage C₂ ^₂ aus und schieben sich in den Schlitzen/ nach oben. Die Schlitze können dementsprechend geformt und oben etwas erweitert werden, um das Verschieben nach oben zu erleichtern.If the locomotive is to leave its place, the shell halves c and d are brought back into the positions C ₁ and d _x by pulling on the pulling element η and thus also the flap b into position ^ ₁ , so that the tube is closed again. As a result of the mobility of the shell halves, there is no obstacle to moving them out, even if they have not been pulled up. Because when the chimney of a locomotive hits the shell halves c d that are not drawn up, they simply swing out into position C ₂ ^ ₂ and slide upwards in the slots /. The slots can be shaped accordingly and widened a little at the top to make it easier to move upwards.

Es ist selbstverständlich, dafs der Apparat nicht nur für Lokomotivschuppen, sondern auch überall dort benutzt werden kann, wo es sich unter ähnlichen Verhältnissen um ein Abführen von Rauch oder Gasen handelt.It goes without saying that the apparatus is not only for locomotive sheds, but can also be used wherever a discharge is required under similar conditions deals with smoke or gases.

Claims

Patent claim:
Smoke and gas trap for locomotive sheds, characterized in that two semi-cylindrical flaps (c dj), which are hinged to a discharge pipe (a) in joints and can be moved by pulling devices or the like and which surround the chimney of the locomotive, for example by pulling devices with one in the pipe (α) arranged flap (b) are connected so that the latter closes off the cross section of the tube when the flaps (cd) are moved apart, and releases the same when the flaps are brought together.

1 sheet of drawings.