DE1301655C2 - Internal combustion engine with fluid-cooled cylinder liners - Google Patents

Internal combustion engine with fluid-cooled cylinder liners

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DE1301655C2 DE1965D0046232 DED0046232A DE1301655C2 DE 1301655 C2 DE1301655 C2 DE 1301655C2 DE 1965D0046232 DE1965D0046232 DE 1965D0046232 DE D0046232 A DED0046232 A DE D0046232A DE 1301655 C2 DE1301655 C2 DE 1301655C2
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine, bei der der Zyünderkopf mittels Zylinderkopfschrauben am Kurbelgehäuse befestigt ist und zwischen diesen Gehäuseteilen unnachgiebige, starre Abstandsstücke vorgesehen sind und bei der die S flüssigkeitsgekühlten Zylinderlaufbuchsen an den zylinderkopfseitigen Enden einen radialen Bund aufweisen. The invention relates to an internal combustion engine in which the cylinder head by means of cylinder head screws is attached to the crankcase and unyielding, rigid between these housing parts Spacers are provided and in which the S liquid-cooled cylinder liners to the cylinder head ends have a radial collar.

Bei Brennkraftmaschinen ist es bekannt, den Sitz am Kurbelgehäuse für den Bund der Zylinderlaufbuchse gegenüber der Trennfuge zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf versenkt vorzusehen. Hierbei entstehen am Sitz des Kurbelgehäuses nachteilige Kerbbeanspruchungen durch die Zylinderkopfbefestigung, indem über die Trennfläche am t5 Kurbelgehäuse hinausragende und sich am Laufbuchsenbund abstützende Dichtungen zur Erhöhung der Dichtwirkung zusammengepreßt werden, Durch die Kerbbeanspruchungen bilden sich am Kurbelgehäuse im Bereich der Sitze für die Zylinderlauf- a> büchsen Risse, so daß das Kurbelgehäuse zerstört wird.In internal combustion engines it is known to countersunk the seat on the crankcase for the collar of the cylinder liner opposite the parting line between the crankcase and the cylinder head. Here, the crankcase adverse notch stresses arise at the seat by the cylinder head fastening by on the separation surface at t 5 crankcase protruding and is supported on the bushing collar seals are pressed together to increase the sealing effect, by the notch stresses of the seats are formed on the crankcase in the region of the cylinder running a > Bush cracks so that the crankcase is destroyed.

Es ist bei einer Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art (deutsche Patentschrift 966 913) bekannt, zur Abdichtung der Trennfuge zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf mindestens eines »5 der beiden Teile in der Nähe seiner Außenkanten, außerhalb des Bereiches der Zylinderkopfschrauben und der Dichtungsringe, mit unnachgiebigen Abstandsleisten zu versehen, auf denen der Zylinderkopf, einem zweifach aufgelagerten Balken vergleichbar, derart ruht, daß beim Anziehen der Zylinderkopfschrauben eine merkliche Durchbiegung des Zylinderkopfes in Richtung der dabei zusammengedrückten Dichtringe erfolgt. Diese bekannte, nach Art eines Biegeträgers ausgeführte Lagerung und Befestigung des Zylinderkopfes konnte für die Erfindung keine Anregung geben.It is known in an internal combustion engine of the type mentioned (German patent specification 966 913) to seal the parting line between the crankcase and cylinder head at least one » 5 of the two parts near its outer edges, outside the area of the cylinder head bolts and the sealing rings, with rigid spacer strips on which the cylinder head, comparable to a double-layered beam, rests in such a way that when the cylinder head screws are tightened there is a noticeable deflection of the cylinder head in the direction of the compressed sealing rings. This known, designed in the manner of a bending beam mounting and fastening of the cylinder head could not provide any suggestion for the invention.

Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht darin, eine Brennkraftmaschine zu schaffen, bei der die erläuterten Kerbbeanspruchungen des Kurbelgehäuses nicht auftreten und der Zylinderkopf von nachteiligen statischen Biegebeanspruchungen der Zylinderkopfbefestigungen entlastet ist. Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung von einer Brennkraftmaschine ausgegangen, bei der der Zylinderkopf mittels Zylinderkopfschrauben am Kurbelgehäuse befestigt ist und zwischen diesen Gehäuseteilen unnachgiebige Abstandsstücke vorgesehen sind. Die Erfindungsaufgabe ist dadurch gelöst, daß der radiale Bund der Zylinderlaufbuchsen in an sich bekannter Weise unmittelbar auf das Kurbelgehäuse aufgesetzt ist und die Abstandsstücke im Bereich der Zylinderkopfschrauben angeordnet sind. Bei einem Ausführunsbeispiel der Erfindung ist eine Abstandsplatte zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderkopf vorgesehen, die Durchbrechungen für die Durchgänge der Brennräume, Kühlflüssigkeitsräume, Ölleitungen u.dgl. zwischen Kurbelgehäuse und Zylinderblock aufweist.The object on which the invention is based is to create an internal combustion engine, in which the explained notch stresses of the crankcase do not occur and the cylinder head is relieved of disadvantageous static bending stresses on the cylinder head mountings. To the This object is achieved according to the invention from an internal combustion engine in which the cylinder head is fastened to the crankcase by means of cylinder head screws and between these housing parts rigid spacers are provided. The task of the invention is solved by that the radial collar of the cylinder liners in a known manner directly on the The crankcase is placed and the spacers are arranged in the area of the cylinder head bolts are. In an exemplary embodiment of the invention, there is a spacer plate between the crankcase and Cylinder head provided, the openings for the passages of the combustion chambers, coolant chambers, Has oil lines and the like between the crankcase and the cylinder block.

Bei einer Brennkraftmaschine mit einem ringförmigen Zylinderkopfeinsatz (USA.-Patentschrift 3 081 754) ist es zwar bekannt, den radialen Bund der Zylinderlaufbuchsen unmittelbar auf das Kurbelgehäuse aufzusetzen. Die Anordnung von Abstandsstück..^ im Sinne der Erfindung fehlt jedoch bei dieser Maschine, so daß Kerhbeanspruchungen und nachteilig Biegemomente an der ZvlinderkopfeinbuchiÜng für den ringförmigen Einsatz auftreten.In an internal combustion engine with an annular cylinder head insert (USA patent 3 081 754) it is known to place the radial collar of the cylinder liners directly on the crankcase put on. The arrangement of spacer .. ^ in the context of the invention is missing this machine, so that stress and disadvantageous bending moments on the ZvlinderkopfeinbuchiÜng occur for annular use.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist aus der Zeichnung ersichtlich, in der ein Schnitt durch das Kurbelgehäuse einer erfindungsgemäßen Brennkraftmaschine dargestellt ist.An embodiment of the invention can be seen from the drawing, in which a section through the Crankcase of an internal combustion engine according to the invention is shown.

In das Kurbelgehäuse 10 einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine ist eine flüssigkeitsgekühlte Zylinderlaufbuchsell eingesetzt, die auf ihrem dem Zylinderkopf 12 zugekehrten Ende einen radialen Bund 13 aufweist. Der Bund 13 ist auf die Trennfläche 14 des Kurbelgehäuses 10 aufgesetzt. Zwischen Kurbelgehäuse 10 und Zylinderkopf 12 ist eine Abstandsplatte 15 angeordnet, die Durchbrechungen 16 für die Durchgänge 17 der Brennräume und weitere Durchbrechungen 18 für den Kühlflüssigkeitsdurchgang aufweist.In the crankcase 10 of an internal combustion engine not shown in detail is a liquid-cooled Cylinder liner used, which on its end facing the cylinder head 12 a having radial collar 13. The collar 13 is placed on the separating surface 14 of the crankcase 10. A spacer plate 15 is arranged between the crankcase 10 and the cylinder head 12, the openings 16 for the passages 17 of the combustion chambers and further openings 18 for the coolant passage.

Der Zylinderkopf 12 ist in nicht gezeigter bekannter Weise mit herkömmlichen, die Abstandsplatte 15 durchdringenden Zylinderkopfschrauben am Kurbelgehäuse befestigt. Zwischen dem Bund 13 der Zylinderlaufbuchse 11 und dem Zylinderkopf 12 ist eine Zylinderkopfdichtung 19 angeordnet, durch die der Brennraum 17 druckdicht gegenüber dem Zylinderkopf 12 und der Zylinderlaufbuchse 11 abgedichtet ist.The cylinder head 12 is in a known manner not shown with conventional, the spacer plate 15 penetrating cylinder head bolts attached to the crankcase. Between the federal government 13 a cylinder head gasket 19 is arranged through the cylinder liner 11 and the cylinder head 12 which the combustion chamber 17 is sealed in a pressure-tight manner with respect to the cylinder head 12 and the cylinder liner 11 is.

Der Querschnitt des Kurbelgehäuses 10 weist im Auflagebereich des radialen Bundes 13 keinerlei Kerben auf, so daß die Gefahr der Rißbildung in diesem Bereich des Kurbelgehäuses weitgehend vermieden ist.The cross section of the crankcase 10 does not have any in the support area of the radial collar 13 Notches so that the risk of cracking in this area of the crankcase is largely avoided is.

Bei angezogenen Zylinderkopfschrauben ist der Zylinderkopf 12 statisch im wesentlichen nur denjenigen Beanspruchungen ausgesetzt, die sich aus der Zusammenpressung der Zylinderkopfdichtungen 19 ergeben.When the cylinder head bolts are tightened, the cylinder head 12 is essentially only that static Exposed to stresses resulting from the compression of the cylinder head gaskets 19 result.

Die Durchbrechungen 18 der Abstandsplatte 15 für den Durchgang der Kühlflüssigkeit stehen mit axialen Bohrungen 20 im Kurbelgehäuse 10 in Verbindung. Der Ringraum 21 zwischen dem Kurbelgehäuse 10 und der Zylinderlaufbuchse 11 wird von der Kühlflüssigkeit durchströmt und steht über radiale Verbindungsbohrungen 22 mit den axialen Durchgängen 20 des Kurbelgehäuses in Verbindung.The openings 18 of the spacer plate 15 for the passage of the cooling liquid are with axial bores 20 in the crankcase 10 in connection. The annular space 21 between the crankcase 10 and the cylinder liner 11 is traversed by the coolant and protrudes radial connecting bores 22 with the axial passages 20 of the crankcase in communication.

Da der radiale Bund 13 der Zylinderlaufbuchse 11 nicht gegenüber der Trennfläche 14 im Kurbelgehäuse 10 versenkt, sondern auf dieses aufgesetzt ist, können die radialen Verbindungsbohrungen 22 für den Durchtritt der Kühlflüssigkeit näher an das zylinderkopfseitige Ende der Zylinderlaufbuchsell herangeführt und somit die Kühlung der Zylinderlaufbuchse wirkungsvoU verbessert werden.Since the radial collar 13 of the cylinder liner 11 is not opposite the separating surface 14 in the crankcase 10 sunk, but is placed on this, the radial connecting bores 22 for the The passage of the cooling liquid is brought closer to the end of the cylinder liner on the cylinder head side and thus the cooling of the cylinder liner can be effectively improved.

Claims (2)

Patentansprüche:Patent claims: 1. Brennkraftmaschine, bei der der Zylinderkopf mittels Zylinderkopfschrauben am Kurbelgehäuse befestigt ist und zwischen diesen Gehäuseteilen unnachgiebige, starre Abstandsstücke vorgesehen sind und bei der die flüssigkeitsgekühlten Zylinderlaufbuchsen an den zylinderkopfseitigen Enden einen radialen Bund aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß der radiale Bund (13) der Zylinderlaufbuchsen(Il) in an sich bekannter Weise unmittelbar auf das Kurbelgehäuse (10) aufgesetzt ist und die Abstandsstücke im Bereich der Zylinderkopfschrauben angeordnet sind.1. Internal combustion engine in which the cylinder head is attached to the crankcase by means of cylinder head bolts is attached and provided between these housing parts rigid, rigid spacers are and where the liquid-cooled cylinder liners on the cylinder head side Ends have a radial collar, characterized in that the radial collar (13) of the cylinder liners (II) is placed in a known manner directly on the crankcase (10) and the spacers are arranged in the area of the cylinder head bolts. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, mit Durchgängen zwischen Zylinderkopf und Kurbel-2. Internal combustion engine according to claim 1, with passages between the cylinder head and crank gehäuse für Brennräume, Kühlflüssigkeitsräume und Ölleitungen, gekennzeichnet durch eine Abstandsplatte (15), die mit den Durchgängen (17, 20) korrespondierende Durchbrechungen (16,18) aufweist Shousing for combustion chambers, coolant chambers and oil lines, characterized by a spacer plate (15) which is connected to the passages (17, 20) has corresponding perforations (16, 18) S. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
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