DE1297934B

DE1297934B - Arrangement of a pressure valve and a relief valve in a fuel injection pump

Info

Publication number: DE1297934B
Application number: DER40437A
Authority: DE
Inventors: Watson Harry; Groschel Ernest Ralph
Original assignee: Ruston and Hornsby Ltd
Current assignee: Ruston and Hornsby Ltd
Priority date: 1964-04-25
Filing date: 1965-04-22
Publication date: 1969-06-19
Also published as: DK111547B; GB1056337A; US3340860A; NL6505133A; SE302542B

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung eines den Zustrom des Brennstoffs zur Einspritzdüse steuernden, mit einem ortsfesten Sitz zusammenarbeitenden Druckventils und eines den Rückfluß des Brennstoffs von der Einspritzdüse zur Pumpe steuernden Entlastungsventils in einer Brennstoffeinspritzpumpe für Dieselmotoren, wobei der Sitz des Entlastungsventils in einem ortsfesten Teü der Pumpe vorgesehen ist und beide Ventile gleichachsig angeordnet sind und durch Federkraft auf ihre Sitze gepreßt werden.The invention relates to an arrangement of the flow of fuel to the injection nozzle controlling, with a stationary seat cooperating pressure valve and one the return flow of the fuel from the injection nozzle to the pump controlling relief valve in a fuel injection pump for diesel engines, the seat of the relief valve in a fixed part of the Pump is provided and both valves are coaxially arranged and open by spring force their seats are squeezed.

Am Ende der Brennstoffzufuhr von der Pumpe zur Einspritzvorrichtung muß der Druck des zwischen dem Pumpendruckventil und der Einspritzvorrichtung eingeschlossenen Brennstoffs rasch verringert werden, damit sich die Nadel der Einspritzvorrichtung rasch schließen kann und sich keine Druckwellen bilden können, die eine sekundäre Brennstoffeinspritzung in den Maschinenzylinder zur Folge haben könnten. Es sind die verschiedenartigsten Ventile bekannt, die eine solche Druckverringerung ermöglichen sollen; keines dieser bekannten Ventile erfüllt jedoch sämtliche nachstehend aufgeführten Forderungen:At the end of the fuel supply from the pump to the injector, the pressure of the between The fuel trapped in the pump pressure valve and injector is rapidly reduced so that the injector needle can close quickly and there are no pressure waves that result in secondary fuel injection into the engine cylinder could have. A wide variety of valves are known which have such a pressure reduction should enable; however, none of these known valves satisfy all of the following Requirements:

1. Es muß eine sekundäre Brennstoffeinspritzung über den gesamten Leistungsbereich der Maschine und bei allen Umlaufgeschwindigkeiten vermieden sein;1. There must be a secondary fuel injection over the entire power range of the engine and be avoided at all rotational speeds;

2. die sich aus der Forderung zu 1. ergebenden verschiedenartigen Strömungsverhältnisse sind zu berücksichtigen;2. The different flow conditions resulting from the requirement for 1. are to take into account;

3. rasche und exakte Betriebsweise muß gewährleistet sein;3. rapid and exact operation must be guaranteed;

4. Entlastung großer Brennstoffmengen bei hohem Leitungsdruck und kleiner Mengen bei kleinem Leitungsdruck muß sichergestellt sein, so daß ein annähernd konstanter Restdruck in der Leitung aufrechterhalten wird; dadurch wird vermieden, daß bei geringer Maschinenbelastung der Brennstoff abreißt und in den Leitungen bzw. Kanälen durch Kavitation Erosionsschäden entstehen;4. Relief of large amounts of fuel with high line pressure and small amounts with small Line pressure must be ensured so that an approximately constant residual pressure in the Line is maintained; this avoids that with low machine load the fuel tears off and cavitation causes erosion damage in the lines or channels;

5. einfache und billige Bauweise;5. simple and cheap construction;

6. leichte Bedienbarkeit;6. Ease of use;

7. Auswechselbarkeit wie bei einem Zubehörteil ist zu fordern.7. Interchangeability as with an accessory is required.

Aus der britischen Patentschrift 430 663 ist bereits eine Brennstoffeinspritzpumpe für Dieselmotoren bekannt, bei der ein den Zustrom des Brennstoffs zur Einspritzdüse steuerndes, mit einem ortsfesten Sitz zusammenarbeitendes Druckventil und ein den Rückfluß des Brennstoffs von der Einspritzdüse zur Pumpe steuerndes Entlastungsventil vorgesehen ist, wobei der Sitz des Entlastungsventils in einem ortsfesten Teil der Pumpe vorgesehen ist und beide Ventile gleichachsig angeordnet sind und durch Federkraft auf ihre Sitze gepreßt werden. Bei dieser Anordnung haben die Ventile keine Führung und Hubbegrenzung, wodurch eine rasche und exakte Betriebsweise unter allen Betriebsbedingungen nicht gewährleistet ist.A fuel injection pump for diesel engines is already known from British patent specification 430 663, in which one controls the flow of fuel to the injection nozzle and has a stationary seat cooperating pressure valve and a return flow of fuel from the injector to the Pump-controlling relief valve is provided, the seat of the relief valve in a stationary Part of the pump is provided and both valves are coaxially arranged and through Spring force are pressed onto their seats. In this arrangement, the valves have no guide and Stroke limitation, which means that it cannot operate quickly and precisely under all operating conditions is guaranteed.

Aus der USA.-Patentschrift 2247421 (Fig. 5) ist eine Ventilanordnung für eine Brennstoffeinspritzpumpe bekannt, bei der das Druckventil und das Entlastungsventil gleichachsig angeordnet sind undFrom US Pat. No. 2247421 (FIG. 5) there is a valve arrangement for a fuel injection pump known, in which the pressure valve and the relief valve are arranged coaxially and

ein Anschlag zur Hubbegrenzung des Druckventils vorgesehen ist. Das Druckventil weist einen ortsfesten Ventilsitz auf, während das Entlastungsventil seinen Sitz in dem Druckventil hat und keine Hubbegrenzung aufweist.a stop is provided to limit the stroke of the pressure valve. The pressure valve has a stationary one Valve seat on, while the relief valve has its seat in the pressure valve and no stroke limitation having.

Eine exakte Führung für die Ventile ist nicht gegeben, da die hierfür in Frage kommenden zylindrischen Bohrungen gleichzeitig als Brennstoffdurchgänge benutzt werden. Dadurch, daß ein ίο Ventil seinen Sitz in dem anderen Ventil hat, entsteht eine dynamische Instabilität. Dies hat unter gewissen Betriebsbedingungen zur Folge, daß ein Ventil sich öffnet, obwohl es geschlossen sein sollte. Auch diese bekannte Anordnung arbeitet daher nicht mit der gewünschten Präzision.Exact guidance for the valves is not given, since the cylindrical bores in question are used as fuel passages at the same time. In that a ίο valve is located in the other valve, creating a dynamic instability. Under certain operating conditions this has the consequence that a valve opens although it should be closed. This known arrangement therefore does not work with the desired precision either.

Bei einer Anordnung eines den Zustrom des Brennstoffs zur Einspritzdüse steuernden, mit einem ortsfesten Sitz zusammenarbeitenden Druckventils und eines den Rückfluß des Brennstoffs von der ao Einspritzdüse zur Pumpe steuernden Entlastungsventils in einer Brennstoffeinspritzpumpe für Dieselmotoren, wobei der Sitz des Entlastungsventils in einem ortsfesten Teil der Pumpe vorgesehen ist und beide Ventile gleichachsig angeordnet sind und durch Federkraft auf ihre Sitze gepreßt werden, läßt sich eine sehr rasche und präzise Arbeitsweise der Ventile unter allen Betriebsbedingungen in einfacher Weise erreichen, wenn erfindungsgemäß der Schaft des Entlastungsventils in dem ortsfesten, den Sitz des Entlastungsventils enthaltenden Gehäuseteil geführt ist und eine Führungshülse des auf ihm gleitbar vorgesehenen Druckventils so weit überragt, daß der Abstand zwischen dem Hülsenende und einem auf das Schaftende verstellbar aufgesetzten Anschlag, der zugleich Auflager für eine beiden Ventilen gemeinsame Schließfeder ist, den gewünschten Ventilhub wenigstens eines der beiden Ventile ergibt.In an arrangement of a controlling the flow of fuel to the injection nozzle, with a stationary seat cooperating pressure valve and the return flow of fuel from the ao injection nozzle to the pump controlling the relief valve in a fuel injection pump for diesel engines, wherein the seat of the relief valve provided in a stationary part of the pump and both valves are coaxially arranged and are pressed onto their seats by spring force, a very quick and precise operation of the valves can be achieved in a simple manner under all operating conditions if, according to the invention, the stem of the relief valve is in the stationary housing part containing the seat of the relief valve is guided and a guide sleeve of the pressure valve provided slidably on it protrudes so far that the distance between the sleeve end and an adjustable stop placed on the shaft end, which at the same time gemei supports for one of the two valves Nsame closing spring is, the desired valve lift gives at least one of the two valves.

Im Bedarfsfalle ist unterhalb des sich zum Pumpenzylinder hin öffnenden Entlastungsventils ein gehäusefester Anschlag vorgesehen, der den Hub des Entlastungsventils auf einen Wert begrenzt, welcher kleiner als der Hub des Druckventils ist.If necessary, there is a relief valve below the relief valve that opens towards the pump cylinder Housing fixed stop provided which limits the stroke of the relief valve to a value which is smaller than the stroke of the pressure valve.

Bei Verwendung zweier getrennter Federn für die beiden Ventile kann die Anordnung derart getroffen sein, daß die zwischen dem Druckventil und dem verstellbaren Anschlag wirksame Feder entsprechend dem für dieses Ventil benötigten Druck verhältnismäßig schwach ausgebildet ist und zwischen dem Entlastungsventil und einem ortsfesten Teil eine weitere Feder vorgesehen ist, die eine verhältnismäßig große Kraft ausübt, wobei am Entlastungsventil ein sich nahezu über die volle Länge der zweiten Feder erstreckender Zapfen vorgesehen ist, der den gewünschten Hub des Entlastungsventils sicherstellt.When using two separate springs for the two valves, the arrangement can be made in this way be that the spring acting between the pressure valve and the adjustable stop accordingly the pressure required for this valve is relatively weak and between the Relief valve and a fixed part, a further spring is provided, which is a relatively exerts great force, with a relief valve extending over almost the full length of the second spring extending pin is provided, which the desired stroke of the relief valve ensures.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachstehenden Beschreibung dreier in der Zeichnung veranschaulichter Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Ventilanordnung einer erfindungsgemäßen Brennstoffeinspritzpumpe hervor. Bei der Ausführungsform nach Fig. 1 findet eine Dieselmaschinenbrennstoffpumpel üblicher Bauart Anwendung, die Brennstoff unter Druck einem Druckventil zuführt, sobald eine Einlaßöffnung vom Kolben geschlossen worden ist. Die Brennstoffzufuhr endet mit dem Freigeben einer Auslaßöffnung. Die Zeichnung veranschaulicht nur die neuartige Druck- und Entlastungsventilanordnung teilweise im Schnitt.Further details and advantages of the invention will emerge from the three following description Embodiments of the valve assembly according to the invention illustrated in the drawing Fuel injection pump according to the invention emerges. In the embodiment of FIG. 1 there is one Common type of application diesel engine fuel pumps that feed fuel under pressure Pressure valve supplies as soon as an inlet port has been closed by the piston. The fuel supply ends with the release of an outlet opening. The drawing only illustrates the novel printing and relief valve assembly partially in section.

Die Pumpe 1 drückt den Brennstoff durch Kanäle 2, so daß ein zweckmäßig tellerartig ausgebildetes Druckventil 3 gegen die Wirkung einer Feder 4 angehoben wird. Der Brennstoff gelangt dann in üblicher Weise zu einer (in der Zeichnung nicht veranschaulichten) Einspritzdüse.The pump 1 pushes the fuel through channels 2, so that an expediently plate-like pressure valve 3 is raised against the action of a spring 4 . The fuel then reaches an injection nozzle (not shown in the drawing) in the usual way.

Der Hub des Druckventils 3 wird durch einen einstellbaren Anschlag begrenzt, der z. B. aus einer Mutter 5 mit Gegenmutter 8 besteht, die auf das Gewinde des Schaftes 6 eines Entlastungsventils 7 aufgeschraubt sind. Dieses Ventil hat einen kleineren Sitz und einen kleineren Durchlaßquerschnitt als das Druckventil 3, denn es hat nur verhältnismäßig kleine Strömungsmengen zu steuern. Der Schaft 6 dient als Führung für das Druckventil 3. Das eine Ende der Feder 4 legt sich gegen die Mutter 5, und das andere Ende stützt sich an der Rückseite des Ventils 3 ab. Beide Ventile haben denselben Hub, nämlich entsprechend dem in der Schließlage zwischen dem Ventil 3 und der Mutter 5 vorhandenen Abstand 10. Jede Verstellung der Mutter 5 und ihrer Gegenmutter 8 wirkt sich in gleicher Weise auf beide Ventile aus.The stroke of the pressure valve 3 is limited by an adjustable stop that z. B. consists of a nut 5 with a counter nut 8 which are screwed onto the thread of the shaft 6 of a relief valve 7. This valve has a smaller seat and a smaller passage cross-section than the pressure valve 3, because it only has to control relatively small amounts of flow. The shaft 6 serves as a guide for the pressure valve 3. One end of the spring 4 rests against the nut 5, and the other end is supported on the rear side of the valve 3 . Both valves have the same stroke, namely corresponding to the distance 10 between the valve 3 and the nut 5 in the closed position . Each adjustment of the nut 5 and its counter nut 8 has the same effect on both valves.

Der Ventilhub ist sehr klein, so daß eine sehr rasche Ventilöffnung stattfindet. Damit ist ein Faktor festgelegt, der die Höhe des Restdruckes bestimmt, welcher zwischen Druckventil und Einspritzdüse aufrechterhalten wird. Der andere bestimmende Faktor ist die Stärke der Feder 4, die auf beide Ventile einwirkt.The valve lift is very small, so that the valve opens very quickly. This defines a factor that determines the level of the residual pressure that is maintained between the pressure valve and the injection nozzle. The other determining factor is the strength of the spring 4 acting on both valves.

Rückführungskanäle 9 umgeben das Druckventil und führen zu einem den Schaft des Entlastungsventils? umgebenden Ringkanal. Ist das Ventil 7 geöffnet, so strömt der Brennstoff zu der (in der Zeichnung nicht veranschaulichten) Abflußöffnung der Pumpe 1. Return channels 9 surround the pressure valve and lead to the stem of the relief valve? surrounding ring channel. If the valve 7 is open, the fuel flows to the outflow opening of the pump 1 (not shown in the drawing).

Wie zu erkennen ist, wird die Sitzfläche des Entlastungsventils 7 von einem Teil des Ventilgehäuses gebildet und ist infolgedessen verhältnismäßig starr. In ähnlicher Weise ist der Sitz des Druckventils 3 Teil des Gehäuses. Dadurch werden Vorteile erzielt, die nachstehend noch näher erläutert werden. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist die gesamte Ventilanordnung in einem Block od. dgl. montiert, der sich fest mit der Pumpe verbinden läßt. Die Ventile können gemeinsam leicht im voraus eingestellt werden.As can be seen, the seat surface of the relief valve 7 is formed by a part of the valve housing and is therefore relatively rigid. In a similar way, the seat of the pressure valve 3 is part of the housing. This achieves advantages which will be explained in more detail below. In the illustrated embodiment, the entire valve assembly is od in a block. The like. Mounted, which can be firmly connected to the pump. The valves can be easily adjusted in advance together.

Der Arbeitsgang ist folgender:The process is as follows:

Beide Ventile werden durch die Feder 4 in der Schließlage gehalten. Von der Pumpe 1 unter Druck gelieferter Brennstoff hebt — wie schon erwähnt — das Druckventil 3 an. Dabei wird das Ventil 7 durch den Federdruck und durch den vom Ventilkörper 3 gegen die Mutter 5 ausgeübten Druck auf seinem Sitz gehalten. Ist die Abflußöffnung der Pumpe geöffnet, so schließt sich das Druckventil 3 rasch unter der Einwirkung der Feder 4 und des hohen Druckes in der Einspritzleitung. Da der Ventilhub nur sehr klein ist, erfolgt der Schließvorgang sehr rasch. Das Entlastungsventil 7 wird sich nach dem Schließen, des Ventils 3 fast augenblicklich öffnen. Hierbei wird die Kraft der Feder 4 überwunden und der Druck in der Einspritzleitung durch den Kanal 9 entlastet. Der Brennstoff strömt über den Sitz des Ventils 7 und gelangt zur Abflußöffnung der Pumpe 1. Both valves are held in the closed position by the spring 4 . As already mentioned, fuel supplied under pressure by the pump 1 lifts the pressure valve 3 . The valve 7 is held in its seat by the spring pressure and by the pressure exerted by the valve body 3 against the nut 5. If the discharge opening of the pump is open, the pressure valve 3 closes rapidly under the action of the spring 4 and the high pressure in the injection line. Since the valve lift is only very small, the closing process takes place very quickly. The relief valve 7 will open almost immediately after valve 3 is closed. Here, the force of the spring 4 is overcome and the pressure in the injection line is relieved through the channel 9. The fuel flows over the seat of the valve 7 and reaches the discharge opening of the pump 1.

Die Druckentlastung hält so lange an, bis die Federkraft den Brennstoffdruck, der in der Einspritzleitung herrscht, beim Schließen des Ent-The pressure relief continues until the spring force increases the fuel pressure in the injection line prevails when closing the

lastungsventils 7 überwindet. Es bleibt dann ein vorher bestimmter Restdruck in der Einspritzleitung bestehen.load valve 7 overcomes. A previously determined residual pressure then remains in the injection line.

Die Ausführungsform nach F i g. 2 ist der nach Fig. 1 ähnlich ausgebildet. Beide Ventile arbeiten auch hier mit der gleichen Feder und haben den gleichen Hub. Es leuchtet ein, daß dieser letzterwähnte Umstand dem Konstrukteur gewisse Beschränkungen auferlegt. Sind die Federkraft und der Hub für das Entlastungsventil richtig gewählt, so kann unter Umständen für das Druckventil die Federkraft zu groß und der Hub zu klein sein. Diese Diskrepanz kann zu einem übermäßigen Druckabfall am Sitz des Druckventils sowie gleichzeitig dazu führen, daß im Pumpenraum ein höherer Druck entsteht als in der Brennstoffleitung. Paßt andererseits der Konstrukteur die Federkraft und den Hub dem Druckventil an, indem er eine schwächere Feder und einen größeren Ventilhub wählt, so kann eine zu starke Entlastung eintreten, mit der Folge, daß der Brennstoffaden abreißt und die Pumpenleistung abfällt. Aus diesem Grunde wurden die in den F i g. 2 und 3 veranschaulichten Ausführungsformen entwickelt, mit dem Ziel, die erwähnten konstruktiven Grenzen zu vermeiden, dabei jedoch die bei der Ausführungsform nach F i g. 1 erzielbaren Vorteile zu erhalten.The embodiment according to FIG. 2 is designed similarly to that of FIG. Both valves work also here with the same spring and have the same stroke. It is obvious that the latter mentioned Circumstance imposed certain restrictions on the designer. Are the spring force and the If the stroke for the relief valve is correctly selected, the pressure valve may, under certain circumstances, be the Spring force too great and the stroke too small. This discrepancy can become excessive Pressure drop at the seat of the pressure valve and at the same time lead to a higher one in the pump chamber Pressure arises than in the fuel line. On the other hand, the designer adjusts the spring force and the stroke of the pressure valve by having a weaker spring and a larger valve stroke selects, an excessive discharge can occur, with the result that the fuel thread tears off and the pump performance drops. For this reason, the in the F i g. 2 and 3 illustrated Embodiments developed with the aim of the to avoid mentioned constructive limits while doing so however, in the embodiment according to FIG. 1 obtainable benefits.

In F i g. 2 tragen die den Teilen 2 bis 9 der F i g. 1 entsprechenden Bauelemente die gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1. In Fig. 2 carry the parts 2 to 9 of FIG. Components corresponding to 1 have the same reference numerals as in FIG. 1.

Beim Vergleich der beiden Ausführungen nach den F i g. 1 und 2 ist zu erkennen, daß auch bei der Abänderungsform die beiden Ventile, d. h. das Druck- und das Entlastungsventil, eine gemeinsame Feder 4 haben. Während jedoch gemäß F i g. 1 beide Ventile den gleichen Hub 10 haben, ist der wesentliche Unterschied der Bauart nach F i g. 2 der, daß der Hub 11 des Einlaßventils wie zuvor durch das Spiel zwischen den TeilenS und 5 bestimmt ist, während der Hub 12 des Entlastungsventils 7 durch einen festen Teil 13 begrenzt ist. Der Hub des Entlastungsventils ist also klein gegenüber dem großen Hub des Druckventils.When comparing the two versions according to FIGS. 1 and 2 it can be seen that the two valves, ie the pressure valve and the relief valve, have a common spring 4 even in the modification. However, while according to FIG. 1 both valves have the same stroke 10 , the main difference is the design according to FIG. 2 that the stroke 11 of the inlet valve is determined as before by the play between the parts S and 5 , while the stroke 12 of the relief valve 7 is limited by a fixed part 13. The stroke of the relief valve is therefore small compared to the large stroke of the pressure valve.

F i g. 3 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung, bei welcher nicht nur wie in F i g. 2 der Hub der Ventile unterschiedlich groß ist, sondern bei welcher auch die Ventile ihre eigenen Federn haben. Wenn auch die Ausführungsform nach F i g. 3 sehr ähnlich ist wie die Bauart nach den F i g. 1 und 2, so besteht doch bauliche Identität nur bezüglich der Teile 3,5,6 und 8. F i g. 3 shows an embodiment of the invention in which not only as in FIG. 2 the stroke of the valves is different, but in which the valves also have their own springs. Even if the embodiment according to FIG. 3 is very similar to the design according to FIGS. 1 and 2, structural identity exists only with regard to parts 3 , 5, 6 and 8.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 3 erfolgt die Brennstoffzufuhr durch die Kanäle 14 und 15; der Brennstoff gelangt auf dem durch die Pfeile 17 gekennzeichneten Weg durch das Druckventil 16 in den darüber befindlichen Raum. Das Druckventil 16 hat seine eigene Feder 18. Der Rückstrom nach unten ist durch die Pfeile 19 angedeutet; er erfolgt durch die Kanäle 20 und 21, tritt an dem Entlastungsventil 22 vorbei und fließt durch den Kanal 14 zurück. Auch das Entlastungsventil 22 hat seine eigene Feder 23. In the embodiment according to FIG. 3, the fuel is supplied through the channels 14 and 15; the fuel arrives on the path indicated by the arrows 17 through the pressure valve 16 into the space above. The pressure valve 16 has its own spring 18. The downward flow is indicated by the arrows 19 ; it takes place through the channels 20 and 21, passes the relief valve 22 and flows back through the channel 14 . The relief valve 22 also has its own spring 23.

Der Unterschied der Anordnung nach Fig. 3 gegenüber der Ausführungsform nach F i g. 1 besteht darin, daß das Druckventil 16 seinen eigenen Hub 24 hat, während der Hub 25 des Entlastungsventils 22 durch den festen Teil 26 bestimmt ist. Der Unterschied dieser Ausführungsform gegenüber der Bau-The difference between the arrangement according to FIG. 3 and the embodiment according to FIG. 1 consists in that the pressure valve 16 has its own stroke 24 , while the stroke 25 of the relief valve 22 is determined by the fixed part 26 . The difference between this embodiment and the construction

art sowohl nach der F i g. 1 als auch nach der F i g. 2 besteht darin, daß jedes der beiden Ventile 16 und 22 seine eigene Feder 18 bzw. 23 hat. Der Konstrukteur ist also in der Lage, dem Druckventil eine schwache und dem Entlastungsventil eine kräftige Feder zuzuordnen, ohne hierbei irgendwelchen Beschränkungen unterworfen zu sein.art both according to the F i g. 1 as well as after FIG. 2 is that each of the two valves 16 and 22 has its own spring 18 and 23 , respectively. The designer is thus able to assign a weak spring to the pressure valve and a strong spring to the relief valve without being subject to any restrictions.

Bei allen drei dargestellten Ausführungsformen wird der Sitz des Entlastungsventils von einem ortsfesten Teil der Pumpe gebildet. Außerdem hat das Entlastungsventil einen Schaft 6, auf dem das Verschlußorgan des Druckventils verstellbar ist.In all three illustrated embodiments, the seat of the relief valve is formed by a stationary part of the pump. In addition, the relief valve has a shaft 6 on which the closure member of the pressure valve can be adjusted.

Bei allen drei Ausführungsformen wird ferner der Sitz beider Ventile von ortsfesten Teilen der Pumpe gebildet. In allen drei Fällen sind die beiden Ventile konzentrisch zueinander angeordnet, in dem Sinne, daß das Verschlußorgan des einen Ventils auf dem Schaft des anderen verschiebbar ist. Die Anordnung ist aber zum Unterschied von bekannten Ausführungen nicht so getroffen, daß die Sitzfläche des einen Ventils auf dem anderen Ventil vorgesehen ist. Eine solche Anordnung ist nämlich nachteilig: Sollte nämlich das eine Ventil sehr rasch auf seinen Sitz zurückgelangen, so kann sich dies dynamisch auf das andere Ventil auswirken, und zwar sogar in der Weise, daß dieses Ventil sich teilweise öffnet. Bei allen drei Ausführungsformen sind im übrigen die Ventile so gestaltet, daß sie sich fest und sicher in die Schließlage bewegen und nicht ungenau arbeiten bzw. vibrieren können. Schließlich sind die Sitzflächen der Ventile alle auf dem gleichen gemeinsamen festen Bauteil vorgesehen.In all three embodiments, the seat of both valves is also of stationary parts of the Pump formed. In all three cases, the two valves are arranged concentrically to one another, in which Meaning that the closure member of one valve is slidable on the shaft of the other. the However, in contrast to known designs, the arrangement is not made in such a way that the seat surface of one valve is provided on the other valve. Such an arrangement is disadvantageous: If that one valve should get back to its seat very quickly, this can be dynamic affect the other valve, even in such a way that this valve opens partially. In all three embodiments, the valves are designed so that they are solid and secure move into the closed position and not be able to work imprecisely or vibrate. After all, they are Seat surfaces of the valves are all provided on the same common fixed component.

Bei der Beschreibung der Ausführungsform nach Fig. 1 war hervorgehoben worden, daß der für beide Ventile gleiche Hub einstellbar ist. Auch im Falle der F i g. 2 und 3 ist die gleiche Einstellbarkeit (des Teils 5) vorgesehen. Bei den zuletzt erwähnten Ausführungsformen kann auch die Einstellbarkeit des Hubes des Entlastungsventils leicht vorgenommen werden. Die als ortsfeste Teile bezeichneten Bauelemente 13 und 26 sind pfropfenartig ausgebildet und mittels Gewinden od. dgl. einstellbar in dem Ventilgehäuse befestigt. Diese bei der Bauart nach den Fig. 2 und 3 verwendete Ausbildung der hubbegrenzenden Anschläge ist eine sehr vorteilhafte Ausführung; denn ein heftiges Auftreffen eines Ventils auf seinen Begrenzungsanschlag wird nicht zur Folge haben, daß sich das andere Ventil öffnet. Sowohl bei der Bauart nach Fig. 3 als auch bei denIn the description of the embodiment according to FIG. 1 it was emphasized that the same stroke can be set for both valves. Also in the case of FIG. 2 and 3 the same adjustability (of part 5) is provided. In the last-mentioned embodiments, it is also easy to adjust the stroke of the relief valve. The components 13 and 26, which are designated as stationary parts, are designed in the manner of a plug and fastened in the valve housing in an adjustable manner by means of threads or the like. This design of the stroke-limiting stops used in the design according to FIGS. 2 and 3 is a very advantageous embodiment; because a violent impact of a valve on its limit stop will not have the consequence that the other valve opens. Both in the type of FIG. 3 and in the

anderen Ausführungsformen kann beim heftigen Auftreffen des Druckventils auf seinen Hubbegrenzungsanschlag nur der Fall eintreten, daß das Entlastungsventil noch fester auf seinen Sitz gepreßt wird.In other embodiments, when the pressure valve strikes its stroke limiting stop violently, only the case may occur that the relief valve is pressed even tighter on its seat.

Claims

Patent claims:

1. Arrangement of a pressure valve which controls the flow of fuel to the injection nozzle and cooperates with a stationary seat, and a relief valve which controls the return flow of fuel from the injection nozzle to the pump in a fuel injection pump for diesel engines, the seat of the relief valve being provided in a stationary part of the pump and both valves are arranged coaxially and are pressed onto their seats by spring force, characterized in that the shaft (6) of the relief valve (7) is guided in the stationary housing part containing the seat of the relief valve and a guide sleeve of the pressure valve slidably provided on it (3) protrudes so far that the distance between the sleeve end and an adjustable stop (5) on the shaft end, which is also a support for a closing spring (4) common to both valves, results in the desired valve lift of at least one of the two valves.

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that below the relief valve (7) opening towards the pump cylinder, a stop fixed to the housing is provided which limits the stroke of the relief valve to a value which is smaller than the stroke of the pressure valve (3) .

3. Arrangement according to claim 1 or 2, using two separate springs for the two valves, characterized in that the between the pressure valve (16) and the adjustable stop (5) effective spring (18) corresponding to the pressure required for this valve is relatively is weak and between the relief valve (22) and a stationary part, a further spring (23) is provided, which exerts a relatively large force, with a pin extending almost over the full length of the second spring is provided on the relief valve, which the ensures the desired stroke of the relief valve.

1 sheet of drawings