DE1291210B - Braking distance for aircraft runways - Google Patents
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Bremsstrecke für Luftfahrzeug-Landebahnen.The invention relates to a braking section for aircraft runways.
Es sind bereits mechanische Vorrichtungen entwickelt und vorgeschlagen worden, um landende Flugzeuge abzubremsen. Die meisten dieser Vorrichtungen verwenden nachgiebige Hindernisse, die sich über dem Niveau der Laufbahn befinden, um das Fahrwerk oder irgendeinen Teil des Flugzeuges abzufangen.Mechanical devices have been developed and proposed been used to slow down landing planes. Most use these devices yielding obstacles that are above the level of the running track to avoid the Intercept landing gear or any part of the aircraft.
Diese Vorrichtungen genügen nicht, um Hochleistungsflugzeuge abzubremsen, da diese beim Zusammentreffen mit derartigen Vorrichtungen zer= störenden Angriffen ausgesetzt werden, welche erhöhte Feuergefahr und andere Gefahren zur Folge haben.These devices are not sufficient to slow down high-performance aircraft, because they are destructive attacks when they come into contact with such devices exposed, which increase the risk of fire and other hazards result.
Es sind Bremsstrecken für eine Landebahn mit: einer beckenförmigen Aushebung bekannt, über der in Landebahnhöhe eine elastische Lauffläche angeordnet ist, die die kinetische Energie eines rollenden Luftfahrzeuges durch Walkarbeit vernichtet.There are braking sections for a runway with: a basin-shaped one Known excavation, above which an elastic tread is arranged at runway level is the kinetic energy of a taxiing aircraft through flexing destroyed.
Die Erfindung verbessert die letztgenannten Bremsstrecken dadurch, daß auf der Grundfläche der beckenförmigen Aushebung eine Hülle aufliegt, die mit der elastischen Lauffläche in Berührung steht, wobei die Hülle mit einem Walkarbeit aufnehmenden Stoff gefüllt ist.The invention improves the last-mentioned braking sections in that that on the base of the basin-shaped excavation a shell rests with the the elastic tread is in contact, the shell with a flexing work absorbent material is filled.
Als Füllstoff für die Hülle kann eine Flüssigkeit verwendet werden.A liquid can be used as a filler for the casing.
Die Hülle kann aber auch zu einem Teil mit einer Flüssigkeit sowie zum restlichen Teil mit einem gasförmigen Medium gefüllt sein.The shell can also be part of a liquid as well for the rest of the time it must be filled with a gaseous medium.
Nach einer anderen Ausführung ist die -Hülle teilweise mit einem zerbrechlichen Material gefüllt.According to another embodiment, the envelope is partially frangible Material filled.
Die erfindungsgemäße Bremsstrecke hat den Vorteil, daß ein rollendes Flugzeug nicht nur wirksam abgebremst wird, sondern sich zugleich auch auf der Grundfläche richtig abstützen kann, so daß es tatsächlich rollt und nicht seitlich abkippt oder sich sogar überschlägt, wie es bei einfachen elastischen verformbaren Matten od. dgl. vorkommen kann.The braking section according to the invention has the advantage that a rolling The aircraft is not only effectively braked, but also at the same time on the base area can support properly so that it actually rolls and does not tip over or sideways even overturns, as is the case with simple elastic deformable mats od. Like. Can occur.
Die Bremsstrecke nach der Erfindung kann mit verhältnismäßig niedrigen Kosten in bestehende Laufbahnen einverleibt werden, und zwar entweder als eine Verlängerung. derselben z: B. bis annähernd. 300 m Länge an dem entfernten Ende der Laufbahn, wenn überlaufboden von dieser Länge verfügbar ist, oder als eine Ersatzkonstruktion, die den entfernten Endteil der bestehenden Laufbahn ersetzt, oder aber als eine Erweiterung, die an eine öder beide Seiten der bestehenden Laufbahn angrenzt und so wirksam ist, um ein Flugzeug zu verzögern und dasselbe bequem innerhalb der Laufbahngrenzen zu einem Halt zu bringen.The braking distance according to the invention can be relatively low Costs are incorporated into existing careers, either as an extension. the same e.g. to approximately. 300 m length at the far end of the track, if overflow tray of this length is available, or as a replacement construction, which replaces the removed end part of the existing running track, or as one Extension that adjoins either or both sides of the existing career path and so effective to decelerate an aircraft and comfortably within the runway boundaries to bring to a halt.
Ausführungsbeispiele der Bremsstrecke sind in der. Zeichnung dargestellt; darin zeigt F i g.1 eine schematische Ansicht einer Bremsstrecke in Verlängerung einer Flugzeuglandebahn, Fig.2 eine schematische Ansicht einer abgewandelten Anordnung von F i g.1, F i g. 3 einen vergrößerten . Längsschnitt der Linie 3-3 von F i g. 1, F i g. 4 einen vergrößerten Querschnitt der Linie 4-4 von F i g.1, F i g. 5 eine Teilschrägansicht einer biegsamen oberen Lauffläche, F i g. 6 einen Teillängsschnitt der oberen Lauffläche mit einem darauf rollenden Fahrwerksrad, F i g. 7 einen vergrößerten Teilschnitt der federnden Verankerungseinrichtung voriFig: 6,. -F i g. 8 einen Teilquerschnitt der Linie 8-8 von F i g. 7, F i g. 9 einen Teillängsschnitt der Lauffläche mit zwei Fahrwerkrändern, F i g. 10 einen vergrößerten Querschnitt von F i g. 9, F i g.11 eine Draufsicht auf einen Eckteil des Bremsstreckenanfangs, F i g.12 einen Teillängsschnitt der Linie 12-12 von F i g.11, F i g.13 einen Teilquerschnitt der Linie 13=13 von F i g.11, F i g.14 und 15 Teilquerschnitte von abgewandelten Formen von F i g.13.Embodiments of the braking section are in. Drawing shown; FIG. 1 shows a schematic view of a braking section as an extension of an aircraft runway, FIG. 2 shows a schematic view of a modified arrangement from FIGS. 1 and 1. 3 an enlarged. Longitudinal section on line 3-3 of FIG. 1, Fig. 4 is an enlarged cross-section of line 4-4 of FIGS. 1, FIG. 5 is a partial perspective view of a flexible upper tread, FIG. 6 shows a partial longitudinal section of the upper running surface with a chassis wheel rolling on it, FIG. 7 shows an enlarged partial section of the resilient anchoring device voriFig: 6 ,. -F i g. Figure 8 is a partial cross-section on line 8-8 of Figure 8. 7, fig. 9 shows a partial longitudinal section of the tread with two chassis edges, FIG. 10 is an enlarged cross-section of FIG. 9, F i g.11 a top view of a corner part of the start of the braking section, F i g.12 a partial longitudinal section of the line 12-12 from FIG. 11, FIG. 13 a partial cross section of the line 13 = 13 from FIG .11, Fig.14 and 15 partial cross-sections of modified forms of Fig.13.
Die Bremsstrecke 1 für Flugzeuge (F i g.1) sieht eine Grundfläche 2 und eine darüber angeordnete Lauffläche 3 vor. Zwischen Grundfläche 2 und Lauffläche 3 befindet sich eine verformbare Zwischenschicht, um die kinetische Energie eines Flugzeuges aufzuzehren und das Flugzeug innerhalb eines verhältnismäßig, kurzen Laufes -zum Anhalten zu bringen.The braking section 1 for aircraft (FIG. 1) sees a base area 2 and a running surface 3 arranged above it. Between base 2 and running surface 3 there is a deformable intermediate layer to reduce the kinetic energy of a Consume the plane and leave the plane within a relatively short time Run to stop.
Die Bremsstrecke 1 kann entweder in der Verlängerung an einer Landebahn 4 (F i g.1 und 2) oder in der Landebahn' selbst -angeordnet werden. Angrenzend an die Landebahn. 4-und die Bremsstrecke 1 (F i g.1 und 2) sind die üblichen Zubringer sowie An- und Abrollwege 5, 6, 7, 8; 9 und 10 vorgesehen.The braking section 1 can either be arranged in the extension on a runway 4 (FIGS. 1 and 2) or in the runway itself. Adjacent to the runway. 4 and the braking section 1 (FIGS. 1 and 2) are the usual feeders as well as roll-on and roll-off paths 5, 6, 7, 8; 9 and 10 provided.
Die Bremsstreckel wird durch eine unterschiedliche Färbung oder durch andere- Markierungen gegenüber der Landebahn äußerlich gekennzeichnet.The braking stretch is by a different coloring or by Other markings marked on the outside opposite the runway.
= Für die Bremsstrecke wird nach den Vorausberechnungen eine Länge von etwa 300 m und 45 m Breite ausreichen, womit Flugzeuge aller strahlenangetriebenen Typen sicher abzubremsen sind.= For the braking distance, a length is calculated according to the precalculations of about 300 m and 45 m in width are sufficient, which means that all jet-propelled airplanes Types are to be braked safely.
Die Bremsstrecke (F i g: 3 bis 15) sieht ein längliches Becken 11 mit der Grundfläche 2 vor.The braking section (Fig: 3 to 15) sees an elongated basin 11 with the base area 2 in front.
Die elastische:.,Lauffläche 3 - (F i g.1 bis 14) mit einer Abdeckung 12 ist an Seitenwänden 13 und Endwänden 14 des Beckens 11 befestigt. Die Lauffläche 3 stützt sich auf einer nachgiebigen und niederdrückbaxen Zwischenschicht 15,- die im Becken eingeschlossen ist.The elastic:., Running surface 3 - (FIGS. 1 to 14) with a cover 12 is attached to side walls 13 and end walls 14 of the basin 11 . The running surface 3 is supported on a flexible and lowerable intermediate layer 15 - which is enclosed in the pool.
Beim Überrollen der Lauffläche 3 wird die elastische Abdeckung 12 durch die Fahrwerksräder 16 (F i g. 6) und 17 (F i g. 9 und 10) nach unten gedrückt und verschiebt die nachgiebige Zwischenschicht 15, wobei die kinetische Energie eines Flugzeuges fortschreitend aufgezehrt wird.When the running surface 3 is rolled over, the elastic cover 12 is pressed down by the landing gear wheels 16 (Fig. 6) and 17 (Fig. 9 and 10) and displaces the flexible intermediate layer 15, the kinetic energy of an aircraft being gradually consumed will.
Die nachgiebige Zwischenschicht 15 (F i g. 3 bis 13) kann als in einer Hülle 20.. eingekapselter Flüssigkeitskörper 19 ausgebildet sein.The compliant intermediate layer 15 (FIGS. 3 to 13) can be used as a Sheath 20 .. encapsulated liquid body 19 be formed.
Als Füllstoff 15 der: Hülle, 20 -kann auch ein gasförmiges Strömungsmittel, z. B. Luft, verwendet werden. Hierfür ist eine Einrichtung (F i g. 4) vorgesehen, die eine Pumpenanlage 21 mit einer geeigneten Ventilleitung 22 enthält. -Eine abgewandelte "Ausführungsform der Bremsstrecke sieht ein Becken 45.(F i g.14) mit einer biegsamen Decke 46 vor, in der -sich ein Körper 47 aus elastischem, kompiessiblem Material befindet, wobei der Körper 47 keine Umhüllung benötigt.As the filler 15 of the: casing, 20 -can also a gaseous fluid, such. B. air, can be used. For this purpose, a device (FIG. 4) is provided which contains a pump system 21 with a suitable valve line 22. A modified embodiment of the braking section provides a basin 45 (FIG. 14) with a flexible cover 46, in which there is a body 47 made of elastic, compressible material, the body 47 not requiring a cover.
In einer weiteren Ausführungsform (F i g.15) ist als Bremsstrecke eine beckenartige Konstruktion 49 vorgesehen, um eine Anzahl von Platten oder Blöcken 50 aus niederdrückbarem zerquetschbarem Material aufzunehmen. Eine Abdeckung für diese Blöcke oder Platten ist nicht erforderlich, jedoch kann eine biegsame Decke 51 vorgesehen sein, um das Eindringen von Wasser und Fremdstoffen zu verhindern.In a further embodiment (FIG. 15) is used as a braking section a basin-like structure 49 provided to hold a number of plates or blocks 50 of depressible crushable Record material. One Cover for these blocks or plates is not required, but one can be Flexible cover 51 can be provided to prevent the ingress of water and foreign matter to prevent.
Beim Zerkleinern der zerbrechlichen Blöcke oder Platten 50 wird ein Reibungskoeffizient erzeugt, der die kinetische Energie eines landenden Flugzeuges absorbiert.As the fragile blocks or plates 50 are crushed, a coefficient of friction is created which absorbs the kinetic energy of a landing aircraft.
Die elastische Abdeckung 12 soll gegen Bruch oder andere Beschädigungen gesichert sein und eine wirksame Bremsoberfläche für die Flugzeugräder bilden, außerdem soll sie in Längsrichtung nicht dehnbar, aber zu einer begrenzten Querdehnung imstande sein. Zu diesen Zwecken sind eine Mehrzahl von biegsamen und relativ unelastischen Verstärkungsstreifen 25 (F i g. 3 bis 5 und 11) mit der Abdeckung verbunden, die in enger seitlicher Abstandsbeziehung zueinander längs der oberen Fläche der Decke verlaufen.The elastic cover 12 is intended to prevent breakage or other damage be secured and provide an effective braking surface for the aircraft wheels, as well it should not be stretchable in the longitudinal direction, but capable of limited transverse stretching be. For these purposes, a plurality of them are flexible and relatively inelastic Reinforcing strips 25 (Figs. 3 to 5 and 11) connected to the cover, the in close laterally spaced relation to one another along the top surface of the ceiling get lost.
Zur Befestigung der Ränder der Abdeckung 12 an den Wänden des Beckens 11 (F i g. 4 und 13) werden die Längsseitenkanten der Abdeckung 12 federnd an den Seitenwänden 13 des Beckens 11 mit Hilfe von starken länglichen Verankerungsplatten 26 verankert. Die Platten 26 sind verschiebbar auf den oberen Teilen der Seitenwände 13 abgestützt und überlagern teilweise Aussparungen 27 in den Seitenwänden. Diese überlagernden Teile der Platten 26 sind durch Halterungen 29 an den oberen Enden von federnden Verankerungsgliedern 30 befestigt, die in den Aussparungen 27 montiert sind, wobei ihre unteren Enden 31 mit den Seitenwänden 13 verschraubt sind.To fasten the edges of the cover 12 to the walls of the basin 11 (FIGS. 4 and 13), the longitudinal side edges of the cover 12 are resiliently anchored to the side walls 13 of the basin 11 with the aid of strong elongated anchoring plates 26. The plates 26 are slidably supported on the upper parts of the side walls 13 and partially overlay recesses 27 in the side walls. These overlying parts of the plates 26 are fastened by brackets 29 to the upper ends of resilient anchoring members 30 which are mounted in the recesses 27, with their lower ends 31 being screwed to the side walls 13.
Die Endkante der Abdeckung 12 am Anfang der Bremsstrecke ist mit der festen Rollbahn durch eine Verankerungsplatte 32 (F i g. 3, 6 und 12) verbunden, die auf der angrenzenden Endwand 14 des Beckens 11 ruht. Die Platte 32 ist an der Endwand durch Halterungen 33 verankert, die in die Wand 14 eingebettet und mit der Platte 32 durch Befestigungen 34 verbunden sind.The end edge of the cover 12 at the beginning of the braking section is connected to the fixed runway by an anchoring plate 32 (FIGS. 3, 6 and 12) which rests on the adjacent end wall 14 of the basin 11. The plate 32 is anchored to the end wall by brackets 33 embedded in the wall 14 and connected to the plate 32 by fasteners 34 .
Um das Ende der Abdeckung 12 am äußeren Ende des Beckens 11 (F i g. 6 und 7) zu verankern, ist eine Verankerungsplatte 35 vorgesehen, die mit der Abdeckung 12 sowie den angrenzenden Enden der Verstärkungsstreifen verbunden ist und die verschiebbar auf der angrenzenden Endwandausführung 14 des Beckens 11 ruht. Diese Verankerungseinrichtung sieht eine Anzahl von Federn 36 vor, die in Gehäusen 37 untergebracht sind, wobei die Gehäuse in Vertiefungen 38 der Endwandausbildung 14 eingelassen sind. Die Federn 36 setzen Teile der Abdeckung 12 unter Spannung, wenn sie mit der Verankerungsplatte 35 und der Wandausbildung 14 verbunden sind. Die Federn 36 sind durch Konsolen 39 mit der Platte 35 verbunden. Weiterhin sind einstellbare Schrauben 40 in Konsolen 41 angebracht, die durch Befestigungsmittel 41 a die Federn 36 an Wandausbildung 14 verankern. Die Federn 36 üben normalerweise eine Zugkraft auf die Abdeckung aus, und mit den Schrauben 40 kann die Kraft der Federn verändert weden.In order to anchor the end of the cover 12 to the outer end of the basin 11 (Figs. 6 and 7), an anchor plate 35 is provided which is connected to the cover 12 and the adjacent ends of the reinforcement strips and which is slidable on the adjacent end wall fitting 14 of the pelvis 11 rests. This anchoring device provides a number of springs 36 which are accommodated in housings 37, the housings being embedded in recesses 38 in the end wall formation 14. The springs 36 put parts of the cover 12 under tension when they are connected to the anchoring plate 35 and the wall formation 14 . The springs 36 are connected to the plate 35 by brackets 39. Furthermore, adjustable screws 40 are attached in brackets 41 , which anchor springs 36 to wall formation 14 by fastening means 41 a. The springs 36 normally exert a tensile force on the cover and the screws 40 can be used to change the force of the springs.
Die Oberfläche 42 des Beckens neigt sich (F i g. 3, 6 und 12) von Beginn der Bremsstrecke ab auf eine vorherbestimmte Tiefe, die bei den derzeitigen Einsätzen zwischen 31 und 38 cm liegen dürfte.The surface 42 of the basin slopes (Figs. 3, 6 and 12) from Start of the braking distance from a predetermined depth, which is the current Stakes should be between 31 and 38 cm.
Aus Sicherheitsgründen kann auch eine Vertiefung der Oberfläche 43 des Beckenbodens 11 am entfernten Ende der Bremsstrecke vorgesehen werden, wodurch eine erhöhte Verzögerungswirkung erzielt wird.For safety reasons, a recess of the surface 43 of the pool floor 11 can also be provided at the distal end of the braking section, whereby an increased deceleration effect is achieved.
Um ein zu nahe an den Längsseitenrändern rollendes Flugzeug gegen die Mitte der Laufbahn zu drängen, kann der Beckenboden 11 längs der Seiten mit einer Überhöhung 44 (F i g. 4 und 13) ausgebildet sein.In order to force an aircraft taxiing too close to the longitudinal side edges towards the center of the runway, the pool floor 11 can be formed along the sides with an elevation 44 (FIGS. 4 and 13).
Claims (1)
Priority Applications (1)
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| DEA41496A DE1291210B (en) | 1962-10-30 | 1962-10-30 | Braking distance for aircraft runways |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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