DD253229A1 - INSULATED SUPPRESSOR FLOOR FOR RAIL VEHICLES - Google Patents

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DD253229A1
DD253229A1 DD86295205A DD29520586A DD253229A1 DD 253229 A1 DD253229 A1 DD 253229A1 DD 86295205 A DD86295205 A DD 86295205A DD 29520586 A DD29520586 A DD 29520586A DD 253229 A1 DD253229 A1 DD 253229A1
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DD
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floor
compressible
rail vehicles
floors
elastic
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DD86295205A
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German (de)
Inventor
Johann Ivanauskas
Lothar Moschner
Wolf-Dieter Kobelt
Dieter Heinze
Peter Bewersdorf
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Goerlitz Waggonbau Veb
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D17/00Construction details of vehicle bodies
    • B61D17/04Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
    • B61D17/10Floors

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen isolierdruckverschaeumten Fussboden fuer Schienenfahrzeuge, insbesondere von Reisezugwagen, wobei der Fussboden im wesentlichen aus dem entdroehnten Sickenblech, gitterartig angeordneten Fussbodenschwellern, kompressiblen und nichtkompressiblen Isolierschichten und der Fussbodenplatte besteht. Ziel und Aufgabe der Erfindung ist es, einen isolierdruckverschaeumten Fussboden zu entwickeln, der elastisch gelagert ist und eine hohe Luft- und Koerperschallisolation aufweist. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass zum Zwecke des Entspannens der kompressiblen Isolierschicht nach dem Aushaerten der unter Druck verschaeumten Hohlraeume des Fussbodens die Fussbodenschweller in Oberteil und Unterteil geteilt und durch ein zwischengeschaltetes elastisches Element form- und/oder kraftschluessig miteinander verbunden sind, wobei dieses entweder vom Unterteil selbst oder von an diesem befestigten Dichtelementen umschlossen angeordnet ist. Fig. 1The invention relates to a isolierdruckverschaeumten floor for rail vehicles, especially passenger coaches, the floor consists essentially of the entdroehnten corrugated sheet, grid-like arranged Fußschweller, compressible and non-compressible insulating layers and the floor panel. The aim and object of the invention is to develop a isolierdruckverschaeumten floor, which is resiliently mounted and has a high air and body sound insulation. According to the invention, the object is achieved in that, for the purpose of relaxing the compressible insulating layer after curing the pressurized cavities of the floor, the floor skirts are divided into the upper part and the lower part and are connected to one another in a positive and / or non-positive manner by an intermediate elastic element is arranged either enclosed by the lower part itself or by attached to this sealing elements. Fig. 1

Description

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen isolierdruckverschäumten Fußboden zu schaffen, der vertikale Kräfte und Schwingungen aufnimmt, sich durch einen einfachen Aufbau des Fußbodenschwellers in Verbindung mit der elastischen Entkopplung auszeichnet und der die Isolierdruckverschäumung mit eingebrachten Fußbodenplatten und der daran befestigten kompressiblen Isolierung zusammen in einem Arbeitsgang erlaubt.The invention has for its object to provide a isolierdruckverschäumten floor that absorbs vertical forces and vibrations, is characterized by a simple construction of the floor sill in conjunction with the elastic decoupling and the Isolierdruckverschäumung with introduced floor panels and the attached compressible insulation together in one Operation allowed.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß zum Zwecke des Entspannens der kompressiblen Isolierschicht nach dem Aushärten der unter Druck verschäumten Hohlräume des Fußbodens die Fußbodenschweller in Oberteil und Unterteil geteilt und durch ein zwischengeschaltetes elastisches Element form- und/oder kraftschlüssig miteinander verbunden sind, wobei dieses entweder vom Unterteil selbst oder von an diesem befestigten Dichtelementen umschlossen angeordnet ist. Es ist weiter erfindungsgemäß, daß das Oberteil als I-Profil ausgeführt ist, wobei der untere Schenkel mit dem Unterteil in Eingriff steht. Im weiteren ist es erfindungsgemäß, daß das nach oben offene Unterteil als Kastenprofil ausgebildet ist, dessen abgewinkelte Schenkel zugleich Begrenzungen sind.According to the invention, the object is achieved in that for the purpose of relaxing the compressible insulating layer after curing of the foamed under pressure cavities of the floor, the floor skirts divided into upper part and lower part and by an intermediate elastic element positively and / or non-positively connected to each other, this is arranged either enclosed by the lower part itself or by attached to this sealing elements. It is further according to the invention that the upper part is designed as an I-profile, wherein the lower leg is in engagement with the lower part. Furthermore, it is according to the invention that the upwardly open lower part is designed as a box profile whose angled legs are at the same time boundaries.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die zugehörige Zeichnung zeigt:The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. The accompanying drawing shows:

Fig. 1: einen Schnitt durch den Fußboden,1: a section through the floor,

Fig. 2: den Schnitt durch den Fußboden im Zustand desVerschäumens nach Fig. 1, Fig.3: den Schnitt einer Variantenlösung durch den Fußboden.Fig. 2: the section through the floor in the state of foaming according to Fig. 1, Fig. 3: the section of a variant solution through the floor.

Wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt, sind auf dem entdröhnten Sickenblechfußboden !,vorzugsweise auf dem Sickenberg 2, gitternetzartig Fußbodenschweller angeordnet, die aus Oberteil 3 und Unterteil 4 bestehen, wobei zwischen diesen ein elastisches Element 5 vorgesehen ist. Das als I-Profil ausgebildete Oberteil 3 des Fußbodenschwellers greift hier mit seinem unteren Schenkel in das Unterteil 4, welches als ein nach oben offenes Kastenprofil mit als Begrenzungen 6 dienenden abgewinkelten Schenkeln ausgebildet ist, ein und ist dadurch kraft- und/oder formschlüssig mit dem elastischen Element 5 verbunden. Im weiteren ist das Oberteil 3 kraftschlüssig mit der Fußbodenplatte 7 verbunden, an der eine kompressible Isolierschicht 8 befestigt ist. Der durch den entdröhnten Sickenblechfußboden 1 und Isolierschicht 8 gebildete Hohlraum 9 ist mit dem unter Druck verschäumten Isolierschaum ausgefüllt. Vor der Isolierdruckverschäumung wird die Fußbodenplatte 7 mittels einer nicht näher dargestellten Vorrichtung so weit abgesenkt, daß der untere Schenkel des Oberteiles 3 auf den Begrenzungen 6 des Unterteiles 4 dichtend aufliegt und der Fußbodenschweller eine abgeschlossene und außen dichte Einheit bildet. Durch die Isolierdruckverschäumung wird die kompressible Isolierschicht 8 verdichtet und der Hohlraum 9 mit dem Isolierschaum voll ausgefüllt. Nach dem Aushärten des Isolierschaumes und Entfernen der Vorrichtung entspannt sich das elastische Element 5 · sowie die Isolierschicht 8, wodurch die Fußbodenplatte 7 die Fußbodenniveauhöhe erreicht. Es entsteht damit ein insgesamt schwimmend gelagerter isolierdruckverschäumter Fußboden, der in nur einem Arbeitsgang realisiert wird, ohne zusätzliche Druckplatten nach der Isolierdruckverschäumung entfernen zu müssen, um erst danach die elastischen Elemente 5 und die kompressible Isolierschicht 8 einzubringen und den vollständigen Fußboden aufzubauen. Es ist auch.wie in Fig. 3 gezeigt j möglich, daß am Unterteil 4 des Fußbodenschwellers Dichtelemente 10 befestigt sind, die an das Oberteil 3 abdichtend eingreifen.As shown in FIGS. 1 and 2, are on the Entdröhnten corrugated sheet floor!, Preferably on the beading 2, grid-like arranged floor skirts, consisting of upper part 3 and lower part 4, between which an elastic element 5 is provided. Trained as an I-shaped shell 3 of the floor sill engages here with its lower leg in the lower part 4, which is designed as an upwardly open box section serving as boundaries 6 angled legs, and is characterized non-positively and / or positively with the elastic element 5 connected. Furthermore, the upper part 3 is non-positively connected to the floor panel 7, to which a compressible insulating layer 8 is attached. The formed by the Entdröhnten corrugated sheet metal floor 1 and insulating layer 8 cavity 9 is filled with the foamed under pressure insulating foam. Before the Isolierdruckverschäumung the floor plate 7 is lowered so far by means not shown, that the lower leg of the upper part 3 sealingly rests on the boundaries 6 of the lower part 4 and the floor skirts forms a closed and externally sealed unit. Due to the Isolierdruckverschäumung the compressible insulating layer 8 is compressed and the cavity 9 filled with the insulating foam. After curing of the insulating foam and removing the device, the elastic element relaxes 5 · and the insulating layer 8, whereby the floor panel 7 reaches the floor level level. This results in a total floating floating insulation foamed floor, which is realized in only one operation, without having to remove additional pressure plates after the Isolierdruckverschäumung to only then introduce the elastic elements 5 and the compressible insulating layer 8 and build the entire floor. It is also possible, as shown in FIG. 3, to fasten sealing elements 10 on the lower part 4 of the floor sill, which sealingly engage the upper part 3.

Claims (3)

1. Isolierdruckverschäumter Fußboden für Schienenfahrzeuge, insbesondere von Reisezugwagen, wobei der Fußboden im wesentlichen aus dem entdröhnten Sickenblech, gitterartig angeordneten Fußbodenschwellern, kompressiblen und nichtkompressiblen Isolierschichten und der Fußbodenplatte besteht, dadurch gekennzeichnet, daß zum Zwecke des Entspannens der kompressiblen Isolierschichten (8) nach dem Aushärten der unter Druck verschäumten Hohlräume (9) des Fußbodens die Fußbodenschweller in Oberteil (3) und Unterteil (4) geteilt und durch ein zwischengeschaltetes elastisches Element (5) form- und/oder kraftschlüssig miteinander verbunden sind, wobei dieses entweder vom Unterteil (4) selbst oder von an diesem befestigten Dichtelementen (10) umschlossen angeordnet sind.1. Isolierdruckverschäumter floor for rail vehicles, especially passenger coaches, wherein the floor consists essentially of the entdröhnten corrugated sheet, grid-like arranged Fußschwellern, compressible and non-compressible insulating layers and the floorboard, characterized in that for the purpose of relaxing the compressible insulating layers (8) after the Curing the pressure-foamed cavities (9) of the floor, the floor skirts divided into upper part (3) and lower part (4) and by an intermediate elastic element (5) positively and / or non-positively connected to each other, this either from the lower part (4 ) or enclosed by this attached sealing elements (10). 2. Isolierdruckverschäumter Fußboden nach Pkt. 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Oberteil (3) als I-Profi! ausgeführt ist, wobei der untere Schenkel mit dem Unterteil (4) in Eingriff steht.2. Isolierdruckverschäumter floor according to item 1, characterized in that the upper part (3) as an I-professional! is executed, wherein the lower leg with the lower part (4) is engaged. 3. Isolierdruckverschäumter Fußboden nach Pkt. 1, dadurch gekennzeichnet, daß das nach oben offene Unterteil (4) als Kastenprofil ausgebildet ist, dessen abgewinkelte Schenkel zugleich Begrenzungen (6) sind.3. Isolierdruckverschäumter floor according to item 1, characterized in that the upwardly open lower part (4) is designed as a box profile, whose angled legs are at the same time boundaries (6). Hierzu 1 Seite ZeichnungenFor this 1 page drawings Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention Die Erfindung betrifft einen isolierdruckverschäumten Fußboden für Schienenfahrzeuge, insbesondere von Reisezugwagen, wobei der Fußboden im wesentlichen aus dem entdröhnten Sickenblech, gitterartig angeordneten Fußbodenschwellern, kompressiblen und nichtkompressiblen Isolierschichten und der Fußbodenplatte besteht.The invention relates to a isolierdruckverschäumten floor for rail vehicles, especially passenger coaches, wherein the floor consists essentially of the entdröhnten corrugated sheet, lattice-like arranged floor sills, compressible and non-compressible insulating layers and the floorboard. Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions Es ist ganz allgemein bekannt, Fußböden für Schienenfahrzeuge durch elastische Zwischenlagen vom Wagenkasten so zu entkoppeln, daß ein schwingungsgedämpfter schallreduzierender Fußboden entsteht. Diese Problematik gewinnt besonders bei isolierdruckverschäumten Fußböden durch die zu beachtenden Randbedingungen dieser Technologie an Bedeutung. So ist ein schwingungsgedämpfter Fußboden (DD 151722) bekannt, bei dem zwischen der Fußbodenplatte und einem offenen Kastenprofil, dem Schweller, S-förmige Gummielemente paarweise gegensätzlich angeordnet sind, wobei deren obere Öffnung eine Einlage und die untere Öffnung die Schenkel des Schwellers umfassen und die Einlage mit der Fußbodenplatte kraft- und formschlüssig verbunden ist. Ein weiterer Fußboden für Schienenfahrzeuge (DE 2252170) sieht vor, daß Tragelemente für eine kraftschlüssige Halterung der Fußbodenplatte auf dem Metallfußboden mit zwischen Tragelement und Metallfußboden angeordnetem schalldämmenden Klemmprofil vorgesehen sind und die Fußbodenplatte an den zum Wagenkasten weisenden Rändern über elastische Anschläge in der Seitenwand federnd abgestützt ist. Des weiteren ist ein schallreduzierter Fußboden (DE 2045277) bekannt, bei dem an der Unterseite der Fußbodenplatte Abstandsstücke mit kegelförmigen Enden angeordnet und diese unter Zwischenschaltung einer elastischen leicht verdichtbaren Schicht in den Sickentälern so einzupassen sind, daß vertikale Kräfte und Schwingungen elastisch übertragen werden können. Die voranbeschriebenen Fußböden erfüllen ihre Funktion jedoch nur bei einer herkömmlichen Isoliertechnologie, nach der kompressible bzw. nichtkompressible Isoliermaterialien in die Hohlräume des Fußbodens lose eingelegt werden. Durch diese Isoliertechnologie können die eingebrachten elastischen Elemente in den voranbeschriebenen Fußböden frei schwingen und werden so ihrer Funktion, die Fußbodenplatte gegenüber dem Untergestell zu entkoppeln, gerecht. Im Gegensatz dazu sind unter Druck isolierverschäumte Fußböden Konstruktionen, bei denen das nichtkompressible Isoliermaterial einen festen Verbund zu dem in der Regel entdröhnten Sickenblech, den Schwellern und gegebenenfalls mit der Fußbodenplatte je nach Konstruktionsausführung eingeht. Nachteilig hierbei ist, daß im zu übertragenden Fall in den voranbeschriebenen Fußböden eingebrachten elastischen Elemente mit eingeschäumt würden und damit außer Funktion gesetzt werden bzw. wirkungslos bleiben. Solche Fußböden stellen durch die schlechte Luft- und speziell die schlechte Körperschallisolation keine gute Lösung dar und sind für Reisezugwagen mit hohen akustischen Forderungen bezüglich des Komforts ungeeignet.It is generally known to decouple floors for rail vehicles by elastic spacers from the car body so that a vibration-damped sound-reducing floor is created. This problem is gaining importance, especially in insulating foam-foamed floors due to the boundary conditions of this technology to be considered. Thus, a vibration-damped floor (DD 151722) is known in which between the floor plate and an open box section, the sill, S-shaped rubber elements are arranged in pairs oppositely, wherein the upper opening comprises a deposit and the lower opening, the legs of the sill and the Insert is positively and positively connected to the floorboard. Another floor for rail vehicles (DE 2252170) provides that support elements are provided for a frictional mounting of the floor panel on the metal floor arranged between the support member and metal floor sound-insulating clamping profile and the floor plate resiliently supported on the car body facing edges via elastic stops in the side wall is. Furthermore, a sound-reduced floor (DE 2045277) is known in which arranged on the underside of the floor plate spacers with conical ends and these are interposed with the interposition of an elastic easily compressible layer in the Sick valleys so that vertical forces and vibrations can be transmitted elastically. However, the above-described floors perform their function only in a conventional insulation technology, after the compressible or non-compressible insulating materials are loosely inserted into the cavities of the floor. By this insulation technology, the introduced elastic elements in the above-described floors can swing freely and so their function, the floor plate to decouple compared to the base, fair. In contrast, pressure-insulated floorboards are constructions in which the non-compressible insulation material forms a strong bond to the generally de-flexed bead panel, sills, and possibly floor panel, depending on the design. The disadvantage here is that in the case to be transferred in the above-described floors introduced elastic elements would be foamed with and thus be put out of action or remain ineffective. Such floors are not a good solution due to the poor air and especially the poor structure-borne sound insulation and are unsuitable for passenger cars with high acoustic demands for comfort. Ziel der ErfindungObject of the invention Ziel der Erfindung ist es, in Vermeidung der voranbeschriebenen Mängel, einen isolierdruckverschäumten Fußboden zu entwickeln, der elastisch gelagert ist und eine hohe Luft- und Körperschallisolation aufweist.The aim of the invention is, in avoiding the above-described deficiencies, to develop a insulating pressure foamed floor, which is elastically mounted and has a high air and structure-borne sound insulation.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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