DE3909389A1 - Sound insulation for the interior of a vehicle - Google Patents

Sound insulation for the interior of a vehicle

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments

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  • Instrument Panels (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

A sound-insulating means (1), which comprises a foam layer (1') and a solid layer (1''), is arranged between an instrument panel (2) and a firewall upper part (3) of a passenger car. The sound-insulating means (1) has, at its front end region, a convex curvature (9) which bears in a resilient and hence sound-proof manner against a rubber-elastic seal (7) on the instrument panel (2). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schallisolierung für den Innenraum eines Fahrzeugs der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen und als bekannt vorausge­ setzten Art.The invention relates to sound insulation for the interior of a vehicle which in the preamble of Claim 1 specified and as known beforehand set Art.

Die aus der Praxis bekannte, aus einer Schaumstoff­ schicht und einer Schwerschicht bestehende Schalliso­ lierung ist im Bereich der Windschutzscheibe eines Personenkraftwagens zwischen dessen Instrumententafel und einem Stirnwand-Oberteil angeordnet, auf dem die Schallisolierung mit ihrer Schaumstoffschicht befestigt ist. Zur Erzielung einer optimalen Schalldämmung gegen­ über den in den Fahrzeuginnenraum eindringenden Außen­ geräuschen soll die Schallisolierung mit ihrer dem Stirnwand-Oberteil zugewandten Stirnseite möglichst schalldicht an diesem anliegen. Falls jedoch die Brei­ tenerstreckung der Schallisolierung durch Fertigungs­ ungenauigkeiten oder dergleichen zu gering bemessen ist kann zwischen der Stirnseite der Schallisolierung und dem Stirnwand-Oberteil ein Luftspalt entstehen, über den die Außengeräusche in den Fahrzeuginnenraum eindringen können. Wird dagegen die Schallisolierung bei Montage zu stark gegen das Stirnwand-Oberteil gepreßt, so kann sich ihre Auflageseite in bezug zu diesem nach oben auswöl­ ben, wodurch die schalldämmende Wirkung vermindert wird.The known from practice, made of a foam layer and a heavy layer existing Schalliso lation is one in the area of the windshield Passenger car between its instrument panel and an end wall upper part on which the Soundproofing attached with their foam layer is. To achieve optimal sound insulation against over the outside penetrating into the vehicle interior the sound insulation is supposed to make noise with its Front wall top facing end face if possible soundproof on this. However, if the porridge extension of the sound insulation by manufacturing inaccuracies or the like is too small can be between the front of the soundproofing and an air gap is created over the front wall top part the outside noise penetrate into the vehicle interior can. If, on the other hand, the sound insulation becomes too tight during assembly strongly pressed against the bulkhead top, so it can bulge out their support side with respect to this ben, which reduces the sound-absorbing effect.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Schalliso­ lierung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genann­ ten Art in einfacher und kostengünstiger Weise derart auszubilden, daß durch sie eine optimale Schalldämmung gegenüber einem in ihrem Bereich liegenden, fahrzeugauf­ baufesten Teil erreichbar ist, wobei auch an der Schall­ isolierung vorhandene Fertigungs- und/oder Montageunge­ nauigkeiten ausgeglichen werden können.The object of the invention is therefore a Schalliso lation called in the preamble of claim 1 ten kind in a simple and inexpensive manner train that through them optimal sound insulation compared to a vehicle in its area fixed part can be reached, including the sound insulation existing manufacturing and / or assembly accuracy can be compensated.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are those in the characterizing part of the features set forth in claim 1.

Durch die an der Schallisolierung erfindungsgemäß vorgesehene Randausbildung - welche entweder stirnseitig knautschbar ist oder von der Auflageseite seitlich wegragt - ist unabhängig von etwaigen Fertigungs- und/ oder Montageungenauigkeiten gewährleistet, daß die Schallisolierung im Bereich der Randausbildung federnd an einem fahrzeugaufbaufesten Teil wie Stirnwand-Ober­ teil oder dergleichen anliegt, so daß eine optimale Schalldämmung erreicht ist.The edge formation provided according to the invention on the sound insulation - which can either be crushed on the end face or protrudes laterally from the support side - regardless of any manufacturing and / or assembly inaccuracies, ensures that the sound insulation in the area of the edge formation resiliently on a part of the vehicle body such as the bulkhead upper part or the like is applied so that optimal sound insulation is achieved.

Die Schallisolierung liegt üblicherweise über ihre untere Auflageseite auf einem Stirnwand-Oberteil auf, so daß die Randausbildung etwa senkrecht von der Auflage­ seite der Schallisolierung abstehen und dabei federnd an der Abdichtung der Instrumententafel oder dergleichen anliegen kann (Merkmale des Patentanspruchs 2).The sound insulation is usually above theirs lower support side on an end wall upper part, see above that the edge formation approximately perpendicular from the edition stick out side of the sound insulation and resiliently the sealing of the instrument panel or the like can apply (features of claim 2).

Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 3 ist bei einer in bekannter Weise aus einer Schaumstoffschicht und einer Schwerschicht bestehenden und im Bereich einer Stirnwand des Personenkraftwagens angeordneten Schall­ isolierung die Randausbildung im Querschnitt als eine konvexe Wölbung gestaltet, wobei die Schwerschicht federnd an der Abdichtung einer Instrumententafel anliegt. Infolge der hohen Biegesteifigkeit der Schwer­ schicht ist eine dauerhafte und rüttelsichere Schall­ dämmung im Bereich der Randausbildung der Schalliso­ lierung gewährleistet. Dabei kann die erfindungsgemäße Schallisolierung in einfacher Weise auch von einem Laien nachgerüstet werden.According to the features of claim 3 is in a in a known manner from a foam layer and a heavy class and in the area of a Front wall of the passenger car arranged sound Isolate the edge formation in cross section as one  designed convex curvature, with the heavy layer resilient on the seal of an instrument panel is present. Due to the high bending stiffness of the heavy layer is a durable and vibration proof sound Insulation in the area of the edge formation of the Schalliso guaranteed. The invention can Sound insulation in a simple way even by a layperson be retrofitted.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Diese zeigt einen Schnitt im Bereich der Windschutzscheibe eines Personenkraftwagens mit erfindungsgemäßer Schall­ isolierung.An embodiment of the invention is in the drawing voltage and is explained below. These shows a section in the area of the windshield a passenger car with sound according to the invention insulation.

Die in der Zeichnung dargestellte, einen flachprofil­ artigen Querschnitt aufweisende Schallisolierung 1 besteht aus einer Schaumstoffschicht 1′ und einer mit dieser unlösbar verbundenen Schwerschicht 1′′. Dabei ist die Schallisolierung 1 im Innenraum eines Personenkraft­ wagens zwischen einer Instrumententafel 2 und einem Stirnwand-Oberteil 3 angeordnet. An dieses schließt sich ein Windlauf 4 an, auf dem über eine Dichtung eine teilweise dargestellte Windschutzscheibe 5 aufliegt. Etwa parallel zu deren Ebene verläuft ein vom Windlauf 4 abstehender Tragflansch 6, auf den eine an der Wind­ schutzscheibe 5 anliegende, gummielastische Abdichtung 7 aufgesteckt ist; an dieser befindet sich ferner der vordere Randbereich der Instrumententafel 2.The shown in the drawing, a flat profile-like cross-section having sound insulation 1 consists of a foam layer 1 'and a non-releasably connected heavy layer 1 ''. The sound insulation 1 is arranged in the interior of a passenger car between an instrument panel 2 and an end wall upper part 3 . This is followed by a cowl 4 on which a partially shown windshield 5 rests via a seal. Approximately parallel to the plane of which extends from the cowl 4 protruding support flange 6 , onto which a rubber-elastic seal 7 lying against the windshield 5 is attached; the front edge area of the instrument panel 2 is also located there .

Die Schallisolierung 1 ist über ihre untenliegende Auflageseite 1′′′ auf dem etwa waagrecht verlaufenden Stirnwand-Oberteil 3 durch Schrauben, Spreiznieten oder dergleichen lösbar befestigt. Dabei weist die Schall­ isolierung 1 im Querschnitt eine etwa senkrecht von ihrer Auflageseite 1′′′ abstehende und gegenüber dieser elastisch wirkende konvexe Wölbung 9 auf, deren Höhen­ erstreckung in bezug zur Auflagenseite 1′′′ derart bemessen ist, daß die obenliegende Schwerschicht 1′′ der Schallisolierung 1 nach deren Montage federnd - also mit Vorspannung - und damit absolut schalldicht an der zugewandten Unterseite der gummielastischen Abdichtung 7 anliegt. Durch diese Ausbildung und Anordnung der Schallisolierung 1 kann zum Ausgleich von Fertigungs­ toleranzen zwischen ihrer Stirnseite und dem Stirnwand- Oberteil 3 ein relativ großer Luftspalt a vorhanden sein.The sound insulation 1 is releasably attached via its underlying support side 1 '''on the approximately horizontal end wall upper part 3 by screws, expanding rivets or the like. The sound insulation 1 in cross section has an approximately perpendicular from its support side 1 '''protruding and elastically acting convex curvature 9 , the height of which is dimensioned in relation to the support side 1 ''' such that the overlying heavy layer 1 ''The sound insulation 1 rests resiliently after its assembly - that is, with pre-tensioning - and thus absolutely soundproof on the facing underside of the rubber-elastic seal 7 . This design and arrangement of the sound insulation 1 can be used to compensate for manufacturing tolerances between its end face and the end wall upper part 3, a relatively large air gap a .

Die an der Schallisolierung 1 erfindungsgemäß ausgebil­ dete konvexe Wölbung 9 gewährleistet vorteilhafterweise stets, also auch nach wiederholter Montage und Demontage der Schallisolierung 1 deren schalldichte Anlage an der gummielastischen Abdichtung 7 oder auch an einem anderen fahrzeugaufbaufesten Teil.The convex curvature 9 formed on the sound insulation 1 according to the invention advantageously always ensures, that is to say even after repeated assembly and disassembly of the sound insulation 1, its soundproof system on the rubber-elastic seal 7 or on another part fixed to the vehicle body.

Claims (3)

1. Schallisolierung für den Innenraum eines Fahrzeugs, welche im Bereich einer Innenverkleidung über eine Auflageseite fahrzeugaufbaufest angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schallisolierung (1) eine stirnseitig zusammendrückbare oder von ihrer Auflageseite (1′′′) abstehende und gegenüber dieser elastisch wirkende Randausbildung (konvexe Wölbung 9) aufweist, die federnd an einem fahr­ zeugaufbaufesten Teil (Abdichtung 7) anliegt.1. Sound insulation for the interior of a vehicle, which is attached in the area of an interior paneling on a support side to the vehicle body, characterized in that the sound insulation ( 1 ) is a compressible end face or from its support side ( 1 ''') projecting and elastically acting edge formation (Convex curvature 9 ), which rests resiliently on a vehicle-mounted part (seal 7 ). 2. Schallisolierung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Randausbildung (konvexe Wölbung 9) etwa senkrecht von der Auflageseite (1′′′) der Schallisolierung (1) absteht.2. Sound insulation according to claim 1, characterized in that the edge formation (convex curvature 9 ) projects approximately perpendicularly from the support side ( 1 ''') of the sound insulation ( 1 ). 3. Schallisolierung nach Anspruch 2, die im Bereich einer Stirnwand eines Personenkraftwagens und dessen Instrumententafel liegt und mit einem Randbereich deren Abdichtung zugewandt ist sowie eine Schaumstoffschicht und eine Schwerschicht aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Rand­ ausbildung im Querschnitt der Schallisolierung (1) als eine konvexe Wölbung (9) gestaltet ist, wobei die Schwerschicht (1′′) federnd an der Abdichtung (7) der Instrumententafel (2) anliegt.3. Sound insulation according to claim 2, which is in the region of an end wall of a motor vehicle and its instrument panel and with an edge region facing the seal and has a foam layer and a heavy layer, characterized in that the edge training in cross section of the sound insulation ( 1 ) as one Convex curvature ( 9 ) is designed, the heavy layer ( 1 '') resiliently against the seal ( 7 ) of the instrument panel ( 2 ).
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