DE3024619A1

DE3024619A1 - Hard top for cross country vehicle has integral stiffening ribs - giving permanent form and is esp. of glass fibre reinforced polyester

Info

Publication number: DE3024619A1
Application number: DE19803024619
Authority: DE
Inventors: Wolfgang 5620 Velbert Hefelmann
Original assignee: WOLFGANG HEFELMANN FA
Current assignee: WOLFGANG HEFELMANN FA
Priority date: 1980-06-30
Filing date: 1980-06-30
Publication date: 1982-01-28

Abstract

A hardtop for cross-country vehicles has an open front, a downward sloping forward peak, integral sun-roof and lateral window openings, the roof has longitudinal stiffening ribs, two of which at least optionally contain timber stiffening ribs: there is a transverse stiffening rib near the front edge; the lateral window openings have peripheral stiffening ribs; the lateral opening has a stiffening frame; the bottom edges of the side walls have stiffening ribs. All the stiffening ribs are integrally formed with the component itself. Preferred material is glass fibre reinforced polyester. The hardtop is intended esp. for winter use on vehicles where a different, soft top is used in the summer; it is particularly suitable for repeated removal from the vehicle and replacement without losing its shape.

Description

Hardtop für einen GeländewagenHard top for an off-road vehicle

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Hardtop für einen Geländewagen, insbesondere für ein Mercedes-Geländefahrzeug Typ 230 G, 240 GD, 300 GD und 280 GE.The present invention relates to a hard top for an off-road vehicle, especially for a Mercedes off-road vehicle type 230 G, 240 GD, 300 GD and 280 GE.

Es sind Geländefahrzeuge bekannt, die mit einem sogenannten Steckverdeck (Softtop) aus weichem, verformbaren Stoff geschlossen sind. Dieses Verdeck kann z.B. im Winter unzureichend sein und wird dann durch ein sogenanntes Hardtop ausgetauscht. Darüber hinaus erfolgt ein Ersatz eines Steckverdecks durch ein Hardtop auch dann, wenn es die Einsatzbedingungen des Geländefahrzeugs (z.B. in unwegsamen Gelände, bei extremen Witterungseinflüssen etc.) erfordern. In solchen Fällen muß das Fahrzeug möglichst dicht rundum abgeschlossen sein und in seiner Gesamtheit eine möglichst hohe Verwindungssteifigkeit besitzen.All-terrain vehicles are known that have a so-called plug-in top (Soft top) made of soft, deformable material are closed. This hood can e.g. be insufficient in winter and is then replaced by a so-called hardtop. In addition, a plug-in hood can be replaced by a hardtop, if the conditions of use of the off-road vehicle (e.g. in rough terrain, in extreme weather conditions etc.). In such cases the vehicle must be closed as tightly as possible and in its entirety as close as possible have high torsional stiffness.

Ein Hardtop besteht aus steifem Material und läßt sich besser und dichter auf dem Fahrzeugunterbau aufbringen als ein Steckverdeck. Hardtops bekannter Bauart weisen jedoch eine unbefriedigende Verwindungssteifigkeit auf.A hard top is made of stiff material and can be better and Apply more tightly to the vehicle underbody than a plug-in roof. Hardtops better known Type of construction however, an unsatisfactory torsional stiffness on.

Dies gilt insbesondere dann, wenn Seitenfenster und sogenannte sun-roofs (Sonnenfenster im Dachteil), die ausstellbar sind, in einem solchen Hardtop eingearbeitet sind.This is especially true when side windows and so-called sun-roofs (Sun window in the roof part), which can be opened, incorporated into such a hardtop are.

Hieraus ergeben sich bereits bei der Montage der Hardtops bekannter Bauart auf dem Wagenunterbau Schwierigkeiten derart, daß sich die Dachkonstruktion verzieht und, insbesondere nach längerem Gebrauch, keine exakte Abdichtung mit dem Fahrzeugunterbau mehr erreicht werden kann. Darüber hinaus weisen diese Hardtops den Nachteil auf, daß sie im Fahrbetrieb sehr laute Fahrtwindgeräusche, insbesondere bei eingebautem Sonnenfenster (sun-roof), erzeugen.This results in more familiar ones when assembling the hardtops Construction on the car substructure difficulties so that the roof structure warps and, especially after prolonged use, no exact seal with the Vehicle substructure can be achieved more. In addition, these have hard tops the disadvantage that they make very loud wind noises when driving, in particular with built-in sun-roof.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Hardtop der eingangs beschriebenen Art so zu verbessern, daß es eine höhere Verwindungssteifigkeit besitzt und formstabil ist sowie gleichzeitig die Fahrtwindgeräusche vermindert und das insbesondere für einen Mercedes-Geländewagen der eingangs genannten Typen geeignet ist.The object of the present invention is therefore to provide a hard top of the initially to improve the type described so that it has a higher torsional stiffness and is dimensionally stable and at the same time reduces the airflow noise and that particularly suitable for a Mercedes off-road vehicle of the types mentioned above is.

Erfindungsgemäß wird dies bei einem Hardtop gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs dadurch erreicht, daß dieses Hardtop längsverlaufende Versteifungsrippen auf dem Dachteil und mindestens eine querverlaufende Versteifungsrippe im Bereich der Anlauffläche im überstehenden, frontseitigen Dachteil, Versteifungsstege im Bereich der Fensteraussparungen und Versteifungsrahmen im Rückwandbereich sowie Versteifungsstege im Bereich der Dachunterkanten der Seitenwände und der Rückwand aufweist, wobei alle Versteifungselemente mit dem Hardtop einstückig ausgeführt sind. Die erfindungsgemäße Anordnung von Versteifungsstegen, -rahmen und -rippen, insbesondere in den statisch "schwächeren" Partien des Hardtops gibt diesem eine sehr hohe Verwindungssteifigkeit und Formstabilität. Dies gilt insbesondere auch deshalb, weil erfindungsgemäß alle Versteifungselemente direkt aus dem Hardtop ausgeformt und einstückig mit diesem verbunden sind, wodurch Schwachstellen in der Statik der Gesamtkonstruktion, z.B. an den Verbindungsstellen einzelner Versteifungselemente vermieden werden.According to the invention, this is done in the case of a hard top according to the preamble of the main claim achieved in that this hard top has longitudinal stiffening ribs on the roof part and at least one transverse stiffening rib in the area the contact surface in the protruding, front roof part, stiffening webs in the Area of the window cutouts and stiffening frames in the rear wall area as well Reinforcement bars in the area of the lower roof edges of the side walls and the rear wall having, wherein all stiffening elements are made in one piece with the hardtop are. The inventive arrangement of stiffening webs, frames and ribs, in particular in the statically "weaker" parts of the hardtop gives it a very high torsional stiffness and dimensional stability. this applies in particular because, according to the invention, all stiffening elements are direct formed from the hard top and integrally connected to it, creating weak points in the statics of the overall construction, e.g. at the connection points of individual stiffening elements be avoided.

Es ist weiterhin vorteilhaft, wenn die längsverlaufenden Versteifungsrippen im Dachteil parallel zueinander nach oben aus der Dachfläche ausgeformt sind. Dabei wird die Steifigkeit des Daches insbesondere dann zusätzlich erhöht, wenn die Versteifungsrippen ein nach unten offenes U-förmiges Querschnittsprofil haben mit einer im Vergleich zur Breite der Basiswand geringen Tiefe der Seitenschenkel, wobei das Verhältnis vorzugsweise 1:5 bis 1:7 beträgt.It is also advantageous if the longitudinal stiffening ribs are formed in the roof part parallel to each other upwards from the roof surface. Included the stiffness of the roof is increased especially when the stiffening ribs have a downwardly open U-shaped cross-sectional profile with one in comparison to the width of the base wall shallow depth of the side legs, the ratio is preferably 1: 5 to 1: 7.

Erfindungsgemäß ist auch vorgesehen, daß in mindestens zwei der Versteifungsrippen dem U-Profil angepaßte Leisten eingelegt sind. Diese dienen zum einen einer weiteren Versteifung des Hardtops, zum anderen können derartige Leisten, die beispielsweise aus Holz gefertigt sind, aber auch besonders gut Vibrationen, die während der Fahrt übertragen werden, auffangen oder zumindest dämpfen. Die Leisten können aus den Versteifungsrippen nach unten herausragen und durch Versteifungsrippen, die dann ebenfalls einen U-Querschnitt aufweisen, überlaminiert sein.According to the invention it is also provided that in at least two of the stiffening ribs The U-profile adapted strips are inserted. On the one hand, these serve another Stiffening of the hardtop, on the other hand, such strips, for example are made of wood, but also particularly good for vibrations while driving be transmitted, intercept or at least dampen. The bars can be made from the Stiffening ribs protrude downwards and through stiffening ribs, which then also have a U-cross section, be overlaminated.

Ferner ist es vorteilhaft, wenn die mittleren Versteifungsrippen im Dachteil im Bereich der Seitenwände und die äußeren Versteifungsrippen darüber hinaus bis zum Beginn der Anlauffläche verlaufen.It is also advantageous if the central stiffening ribs in the Roof part in the area of the side walls and the outer stiffening ribs beyond until the beginning of the Run-up surface.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die querverlaufende Versteifungsrippe im überragenden Dachteil im Bereich der Anlauffläche angeordnet und nach oben aus dieser ausgeformt. Dabei ist es besonders vorteilhaft, wenn die Versteifungsrippe als Spoilerstufe mit einer konkav gekrümmten Spoilerfläche ausgebildet ist, die sich aus der ansteigenden Anlauffläche nach oben, vorzugsweise bis zu einer Oberkante, die mit dem Dachteil bzw. den Versteifungsrippen in einer Ebene liegt, erstreckt.In an advantageous embodiment of the invention, the transverse Stiffening rib arranged in the protruding roof part in the area of the contact surface and formed upwards from this. It is particularly advantageous if the Stiffening rib designed as a spoiler stage with a concavely curved spoiler surface is that results from the rising contact surface upwards, preferably up to one Top edge, which is in one plane with the roof part or the stiffening ribs, extends.

Ferner ist vorteilhaft, wenn sich die Spoilerstufe lediglich zwischen den Außenkanten der längsverlaufenden Versteifungsrippen erstreckt und die äußeren Bereiche der Anlauffläche mit der Steigung der Anlauffläche an den Längsenden der Spoilerstufe vorbei bis zur Dachebene des Dachteils verlaufen. Im Fahrbetrieb wird der Fahrtwind dann durch die Spoilerstufe abgelenkt und im Abstand über die Dachfläche geführt. An den beiden äußeren Dachenden wird der Fahrtwind am Fahrzeug vorbeigeleitet. Es werden so Fahrtwindgeräusche deutlich vermindert, darüber hinaus wird der Fahrtwind bei einem im Dachteil integrierten Sonnenfenster über dieses hinweggeleitet, wodurch weitere Fahrtwindgeräuschursachen vermieden werden können.It is also advantageous if the spoiler stage is only between extends the outer edges of the longitudinal stiffening ribs and the outer Areas of the contact surface with the slope of the contact surface at the longitudinal ends of the Run past the spoiler level to the roof level of the roof part. When driving is the airstream is then deflected by the spoiler and at a distance over the roof surface guided. The airflow is directed past the vehicle at the two outer ends of the roof. In this way, the noise of the airstream is significantly reduced, and the airstream is also reduced in the case of a sun window integrated in the roof part passed over this, whereby further causes of airflow noise can be avoided.

Dazu ist es besonders vorteilhaft, wenn die Versteifungsrippen in ihren frontseitigen Endbereichen nach innen, sich konisch verjüngend, angeordnet sind und zu einer Verbindungsrippe zusammenlaufen, deren Vorderkante vorzugsweise mit der Oberkante der Spoilerstufe identisch ist und die zusammen mit den längsverlaufenden Versteifungsrippen Rahmen des Sonnenfensters bilden, das hinter der Spoilerstufe und zwischen den äußeren Versteifungsrippen in der Dachebene angeordnet ist. Der Dachteil wird dadurch in diesem Bereich, der durch die Fensteraussparung an sich eine geringere Verwindungssteifigkeit besitzt, deutlich verstärkt.For this purpose, it is particularly advantageous if the stiffening ribs in their front end areas inwardly, conically tapering, arranged and converge to form a connecting rib, the leading edge of which is preferably is identical to the upper edge of the spoiler and which together with the longitudinal Reinforcing ribs form the frame of the sun window, which is behind the Spoiler level and is arranged between the outer stiffening ribs in the roof plane. Of the The roof part is in this area, which is through the window recess itself has a lower torsional stiffness, significantly reinforced.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung werden die Versteifungsstege im Fensterbereich durch Umbördelung der Kanten der zur Aufnahme von Fenstern vorgesehenen Aussparungen nach innen gebildet, wobei die Breite der unteren Stege größer ist als die Breite der oberen Stege und die Seitenstege entsprechend der Verbindung von Ober- und Unterstegen trapezförmig, sich nach unten erweiternd angeordnet sind, wobei die freien Kanten der Stege in der Fensterebene liegen. Ferner ist es besonders zweckmäßig, wenn die Stege ein S-förmiges Querschnittsprofil aufweisen, auf deren freie Kanten dann über eine Dichtung die Fenster eingesetzt werden können. Bei einer derartigen Ausbildung der Versteifungsstege können die an sich mechanisch weniger belastbaren Partien eines Hardtops im Bereich der Fenster in hohem Maße verstärkt werden. Dabei wird durch die unterschiedliche Umbördelung der Ober- und Unterkanten und der diesen angepaßten Seitenkanten die mechanische Belastbarkeit im Fensterbereich deutlich erhöht.In an advantageous embodiment of the invention, the stiffening webs in the window area by beading the edges of the windows provided Recesses formed inward, the width of the lower webs is greater than the width of the upper webs and the side webs according to the connection the upper and lower webs are trapezoidal, widening towards the bottom, where the free edges of the webs lie in the window plane. It is also special expedient if the webs have an S-shaped cross-sectional profile, on their free edges can then be inserted into the window via a seal. At a Such a design of the stiffening webs can be less mechanically per se Resilient parts of a hardtop in the area of the window are reinforced to a high degree will. The different flanging of the upper and lower edges and the side edges adapted to these, the mechanical strength in the window area clearly increased.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen 14 bis 17.Further features of the invention emerge from the subclaims 14 to 17.

Anhand der beiliegenden Zeichnungen wird die Erfindung beispielhaft erläutert. Es zeigen: Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines er- findungsgemäßen Hardtops, Fig. 2 einen Schnitt durch das Hardtop entlang der Linie A-A in Fig. 1 Fig. 3 einen Schnitt durch das Hardtop entlang der Linie B-B in Fig. 1.The invention is illustrated by way of example with the aid of the accompanying drawings explained. They show: FIG. 1 a perspective view of a according to the invention Hardtops, FIG. 2 shows a section through the hardtop along the line A-A in FIG. 1 FIG. 3 shows a section through the hardtop along the line B-B in FIG. 1.

Das Hardtop besteht aus einem Dachteil 1, das allseitig nach unten umgebogen ist und an das sich im Heckbereich 1a Seitenwände 2 und 3 anschließen. Diese sind mit ihren heckseitigen Teilen so nach innen umgelegt, daß sie zusammen mit der nach unten umgelegten heckseitigen Kante des Dachteils die Rückenstege 4a bilden. In den Seitenwänden 2,3 sind Aussparungen 5,6 zur Aufnahme von Fenstern vorgesehen. Während die mit dem Dachteil 1 einstückigen Seitenwände 2 und 3 entsprechend der Form des Unterbaus des betreffenden Geländefahrzeugs nach unten im Querschnitt trapezförmig auseinander laufen, sind die Kantenflächen der Aussparungen 5 und 6 derart nach innen umgebogen, daß die mittels ansich bekannter Verfahren eingesetzten Scheiben nahezu vertikal angeordnet sind. Dazu sind die unteren Rahmenkanten 7,8 weiter nach innen umgebördelt als die oberen 9,10, und zwar derart, daß sie im Querschnitt nahezu S-förmig sind, wobei die freien Kanten der so gebildeten Versteifungsstege in der Fensterebene liegen. Die seitlichen Rahmenstege 11,12 weisen ein entsprechend angepaßtes, nach unten sich erweiterndes Trapezprofil und gleichfalls einen S-förmigen Querschnitt auf. Durch eine derartige Anordnung der Rahmenstege für die Fenster wird eine besonders günstige Steifigkeit in diesem Bereich der Seitenwände 2,3 erzielt.The hardtop consists of a roof part 1 that faces down on all sides is bent and to which side walls 2 and 3 adjoin in the rear area 1a. These are folded inwards with their rear parts so that they come together with the rear edge of the roof part folded downwards, the back webs 4a form. In the side walls 2.3 there are recesses 5.6 for receiving windows intended. While the integral with the roof part 1 side walls 2 and 3 accordingly the shape of the substructure of the off-road vehicle in question downwards in cross-section run apart in a trapezoidal shape are the edge surfaces of the recesses 5 and 6 bent inwards in such a way that the methods used per se are used Slices are arranged almost vertically. In addition, the lower frame edges are 7.8 flanged further inward than the upper 9,10, in such a way that they are in cross-section are almost S-shaped, with the free edges of the stiffening webs formed in this way lie in the window level. The side frame webs 11,12 have a corresponding adapted, downwardly expanding trapezoidal profile and also an S-shaped Cross-section on. Such an arrangement of the frame webs for the windows becomes a particularly favorable stiffness in this area of Side walls 2.3 achieved.

Der Dachteil 1 weist in Längsrichtung Versteifungsrippen 13 auf, die parallel zueinander verlaufen und vorzugsweise einen U-förmigen Querschnitt haben. Die Versteifungsrippen sind aus dem Dach nach außen ausgeformt und weisen eine im Verhältnis zu ihrer Breite nur geringe Höhe, vorzugsweise von 1:5 bis 1:7 auf. Bei einer derartigen Form der Rippen 13 wird eine sehr hohe Steifigkeit des Dachteils erzielt.The roof part 1 has stiffening ribs 13 in the longitudinal direction, which run parallel to each other and preferably have a U-shaped cross section. The stiffening ribs are shaped outwards from the roof and have an im Only a small height in relation to their width, preferably from 1: 5 to 1: 7. at Such a shape of the ribs 13 results in a very high rigidity of the roof part achieved.

Selbstverständlich können die Versteifungsrippen 13 auch andere Formen besitzen. Sie erstrecken sich jedoch vorteilhafterweise vom heckseitigen Teil des Hardtops bis zu den frontseitigen Kanten der Seitenwände 2 und 3. Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 sind die äußeren Versteifungsrippen 21 und 22 über diesen Bereich hinaus verlängert und im frontseitigen Dachteil nach innen, sich konisch verjüngend umgelenkt und ineinander verlaufend zu einer Verbindungsrippe 26 angeordnet. In die neben den Versteifungsrippen 21,22 angeordneten Versteifungsrippen 13a,b sind Holzleisten 25 eingelegt, die aus den Rippen 13a,b nach unten herausragen und mit Versteifungsrippen 19a,b überlaminiert sind, so daß kastenförmige Stege gebildet werden, die insbesondere zur Dämpfung von Vibrationseinflüssen dienen.Of course, the stiffening ribs 13 can also have other shapes own. However, they advantageously extend from the rear part of the Hard tops up to the front edges of the side walls 2 and 3. In the exemplary embodiment According to FIG. 1, the outer stiffening ribs 21 and 22 are beyond this area extended and in the front part of the roof inwards, conically tapered and arranged to extend into one another to form a connecting rib 26. In the next the stiffening ribs 21,22 arranged stiffening ribs 13a, b are strips of wood 25 inserted, which protrude from the ribs 13a, b downwards and with stiffening ribs 19a, b are overlaminated, so that box-shaped webs are formed, which in particular serve to dampen the effects of vibrations.

Der überstehende frontseitige Dachteil 14 weist im vorderen Endbereich eine Anlaufkante 16 auf, an die sich eine Anlauffläche 23 anschließt, die in den äußeren Seitenbereichen 24 des Dachteils 14 stetig bis zur Dachebene des Dachteils 1 ansteigt. Mit der Breite des Abstandes der beiden durch- laufenden Versteifungsrippen 21,22 des Dachteils 1 verläuft aus der Anlauffläche 23 eine Versteifungsrippe 15, die gemäß Fig.1 und 3 als Spoilerstufe ausgebildet ist.The protruding front roof part 14 has in the front end area a run-up edge 16, which is followed by a run-up surface 23, which is in the outer side areas 24 of the roof part 14 steadily up to the roof plane of the roof part 1 increases. With the width of the distance between the two ongoing Stiffening ribs 21, 22 of the roof part 1 extends from the contact surface 23 to a stiffening rib 15, which is designed according to Figure 1 and 3 as a spoiler stage.

Die Spoilerstufe '5 weist eine konkav gekrümmte Spoilerfläche 15a auf und erstreckt sich von der Anlauffläche 23 nach oben bis zu einer Oberkante 17, die mit der Oberfläche der Versteifungsrippen 13,13a,b,21,22 in einer Ebene liegt.The spoiler stage 5 has a concavely curved spoiler surface 15a and extends from the contact surface 23 upwards to an upper edge 17, which are in one plane with the surface of the stiffening ribs 13,13a, b, 21,22 lies.

Dabei ist die Oberkante 17 gemäß dem Ausführungsbeispiel in den Fig. identisch mit der Außenkante der Verbindungsrippe 26, was zu eine besonders günstigen Festigkeit in diesem Bereich führt.The upper edge 17 according to the embodiment in FIGS. identical to the outer edge of the connecting rib 26, which is a particularly favorable one Strength in this area leads.

Die Verbindungsrippe 26 bildet gleichzeitig mit den Versteifungsrippen 21,22 die Rahmen des Sonnenfensters 18, das in die Dachebene mit an sich bekannten Mitteln eingearbeitet ist. Aus Stabilitätsgründen sind dabei die inneren Kantenflächen der Versteifungsrippen 21,22,26 mit ihren unteren Enden in die Dachebene umgelegt, in der sich das Sonnenfenster 18 befindet. Durch eine derartige Profilierung kann die Verwindungssteifigkeit des Hardtops in diesem Dachteil günstig beeinflußt werden.The connecting rib 26 forms simultaneously with the stiffening ribs 21,22 the frame of the sun window 18, which is in the roof level with known per se Funds is incorporated. The inner edge surfaces are here for reasons of stability the stiffening ribs 21,22,26 with their lower ends folded over into the roof plane, in which the sun window 18 is located. Such a profiling can the torsional stiffness of the hardtop can be favorably influenced in this roof part.

Durch die gemäß den Fig. dargestellte Ausführungsform der Spoilerstufe wird der Fahrtwind so nach oben abgelenkt,daß er im Abstand zum Dachteil 1 über dieses hinwegstreicht.By the embodiment of the spoiler stage shown in the figures the wind is deflected upwards so that it is at a distance from the roof part 1 over this strokes away.

Das Sonnenfenster 18, das hinter der Spoilerstufe angeordnet ist, kann somit vorzugsweise heckseitig geöffnet werden, ohne daß der Fahrtwind ins Wageninnere eindringt und erhebliche Fahrtwindgeräusche entstehen. Vielmehr wird der Wind durch die Spoilerstufe auch über das Sonnenfenster 18 abgelenkt, so daß die gesamten Fahrtwindgeräusche unterdrückt werden.The sun window 18, which is arranged behind the spoiler step, can thus preferably be opened at the rear without the wind blowing into the interior of the car penetrates and significant wind noises arise. Rather, the wind gets through the spoiler level also via the sun window 18 distracted so that all the airstream noise is suppressed.

Im Heckbereich des Hardtops kann beispielsweise eine nach oben ausstellbare Heckklappe (nicht dargestellt) in an sich bekannter Weise angebracht sein. Dabei ist es auch hier besonders vorteilhaft, wenn der Rahmenbereich der Heckklappe durch Stege 4a durch Umlegen der heckseitigen Kanten der Seitenwände 2 und 3 bzw. des Dachteils 1a gebildet wird, deren freie Kanten Z-förmig nach innen umgelegt sind, wodurch die Stabilität dieses Teils des Hardtops in ähnlicher Weise wie bei den Seitenwänden 2 und 3 oder im Bereich des überstehenden Dachteils 14 günstig beeinflußt wird. Selbstverständlich kann der Heckteil auch ein konventionelles Fenster beinhalten oder vollständig geschlossen sein.In the rear area of the hardtop, for example, an upwardly hinged one can be used Tailgate (not shown) can be attached in a manner known per se. Included It is also particularly advantageous here if the frame area of the tailgate extends through Web 4a by folding over the rear edges of the side walls 2 and 3 or the Roof part 1a is formed, the free edges of which are folded inwards in a Z-shape, thereby maintaining the stability of this part of the hardtop in a manner similar to that of the Side walls 2 and 3 or in the area of the protruding roof part 14 favorably influenced will. Of course, the rear section can also contain a conventional window or be completely closed.

Die Montage des Hardtops auf ein Fahrzeug der genannten Art erfolgt im Bereich der Seitenwände 2,3 und der Rückwand 4 über Ansatzstege 20. Dazu sind die Unterkanten der genannten Dachteile etwa im rechten Winkel nach innen und im Abstand davon etwa senkrecht nach unten umgelegt, so daß sie ein etwa Z-förmiges Querschnittsprofil besitzen. Die winkelförmigen Ansatzstege 20 werden dann auf die Karosserie des Fahrzeugs aufgesetzt und mit dem Fahrzeug z. B. durch Schrauben verbunden.The hardtop is mounted on a vehicle of the type mentioned in the area of the side walls 2, 3 and the rear wall 4 via attachment webs 20 the lower edges of the roof parts mentioned approximately at right angles inwards and in Distance from it folded down approximately vertically, so that it has an approximately Z-shaped Have cross-sectional profile. The angular attachment webs 20 are then on the Put on the vehicle body and with the vehicle z. B. connected by screws.

Im Bereich des überstehenden, frontseitigen Dachteils 14 liegt das Hardtop über entsprechende Gummidichtungen (nicht dargestellt) auf der Fahrzeugkarosserie bzw. den Seitenfenstern des Fahrzeugs direkt auf und ist im Be- reich unterhalb der Anlaufkante 16 mit dem Rahmen der Windschutzscheibe des Fahrzeugs verbunden. Dazu weist der frontseitige Dachteil 14 unterhalt der Anlaufkante 16 eine Schiene 27 auf, gegen die der Rahmen der Windschutzscheibe beispielsweise verschraubt oder verklemmt wird.In the area of the protruding, front roof part 14 is Hardtop via appropriate rubber seals (not shown) on the vehicle body or the side windows of the vehicle and is in rich below the leading edge 16 with the frame of the windshield of the vehicle tied together. For this purpose, the front roof part 14 maintains the leading edge 16 a rail 27 against which the frame of the windshield is screwed, for example or jammed.

Durch die einstückige.Ausbildung aller Dachteile des Hardtops einschließlich aller Versteifungselemente weist es eine sehr hohe Verwindungssteifigkeit über den gesamten Dachbereich und die sich daran anschließenden Seiten- bzw.Due to the one-piece design of all roof parts of the hardtop including of all stiffening elements, it has a very high torsional stiffness over the entire roof area and the adjoining side or

Rückwände auf.Back panels on.

Die erfindungsgemäßen Konstruktionsmerkmale sind selbstverständlich auch auf Hardtops für andere Geländewagen und auch auf "offene" Personenkraftwagen übertragbar.The design features according to the invention are self-evident also on hardtops for other off-road vehicles and also on "open" passenger vehicles transferable.

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Claims

Requirements: (½ hardtop for off-road vehicles, consisting of a fixed Roof part, the front, protruding part of which has a contact surface that from a front edge of the roof up to the roof level and one in sun windows integrated in the roof level, adjoining them in the rear roof section, downwardly extending side walls with window recesses and a roof part and the rear wall area connecting the side walls and devices for mounting on the vehicle, indicated by 1) longitudinal stiffening ribs (13,13a, b, 21,22) on the roof part (1), 2) at least one transverse stiffening rib (15) in the area of the contact surface (23) in the protruding, front Roof part (14), 3) stiffening webs (7,8,9,10,11,12) in the area of the window cutouts (5,6) 4) stiffening frame (4a) in the rear wall area (4), 5) stiffening webs 20 in the area of the lower roof edges of the side walls (2, 3) and the rear wall (4), 6) all stiffening elements (4a, 7,8,9, 10,11, 12,13,13a, b, 15,20,21,22) with the hard top are made in one piece.

2. Hard top according to claim 1, d a d u r c h g e k e n n -z e i c h n e t that the longitudinal stiffening ribs (13,13a, b, 21,22) in the roof part (1) are formed parallel to each other upwards from the roof plane.

3. Hard top according to claim 2, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the stiffening ribs (13,13a, b, 21,22) a downwardly open, U-shaped Have cross-sectional profile.

4. Hard top according to one or more of claims 1 to 3, d a d u R e k e k e n n n z e i c h n e t that in at least two of the stiffening ribs (13, 13a, b, 21,22) strips (25) are inserted.

5. Hard top according to claim 4, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the strips (25) are made of wood.

6. Hard top according to claim 4 or 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t that the strips (25) the stiffening ribs (13,13a, b, 21,22) down protrude and the protruding strip part is laminated by stiffening ribs (19a, b) is.

7. Hard top according to one or more of claims 1 to 6, d a d u it is noted that the stiffening ribs (13, 13a, b) are in the area the side walls (2,3) and the outer stiffening ribs (21,22) in addition run to the beginning of the contact surface (23).

8. Hard top according to one or more of claims 1 to 7, d a d u r c h g e k e n n n n z e i c h n e t that the transverse stiffening rib (15) arranged in the protruding roof part (14) in the region of the contact surface (23) and after is formed above.

9. Hard top according to claim 8, d a d u r c h g e -k e n n z e i c h n e t that the stiffening rib (15) as a spoiler stage with a concavely curved Spoiler surface (15a) is formed, which results from the rising contact surface (23) upwards, preferably up to an upper edge (17), which is connected to the roof part (1) or the stiffening ribs (13,13a, b, 21,22) lies in one plane, extends.

10. Hard top according to claim 9, d a d u r c h g e k e n nz e i c h n e t that the spoiler stage (15) between the outer edges of the longitudinal Stiffening ribs (21,22) extends and the outer areas (24) the run-on surface (23) with the slope of the run-on surface (23) at the longitudinal ends of the Run over the spoiler level (15) to the roof level of the roof part (1).

11. Hard top according to one or more of claims 1 to 10, d a d u r c h e k e n n n n z e i n e t that the stiffening ribs (21,22) in their front end area inwardly, conically tapering, are arranged and converge to form a connecting rib (26), the front edge of which is preferably with the upper edge (17) of the spoiler stage (15) is identical and together with the longitudinal stiffening ribs (21,22) the frame of the sun window (18) form behind the spoiler (15) and between the stiffening ribs (21,22) is arranged in the roof level.

12. Hard top according to one or more of claims 1 to 11, d a d u r c h g e k e n n n n z e i c h n e t that the stiffening webs (7,8,9,10,11,12) by flanging the edges of the recesses provided for receiving windows (5,6) are formed inwards, the width of the lower webs (7,8) is greater than the width of the upper webs (9,10) and the side webs (11,12) accordingly the connection of the upper and lower webs trapezoidal, expanding downwards, are formed and the free web edges are in the window plane.

13. Hard top according to claim 12, d a d u r c h g e k It is noted that the webs (7,8,9,10,11,12) have an S-shaped cross-sectional profile exhibit.

14. Hard top according to one or more of claims 1 to 13 d a d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that the stiffening frame (4a) in the rear wall area (4) by flanging the edges of the windows or doors provided Recesses are formed inward and have a Z-shaped cross-sectional profile.

15. Hard top according to one or more of claims 1 to 14, d a d u r c h e k e n n n z e i c h n e t that in the rear wall area (4) an upwardly openable Tailgate is arranged.

16. Hard top according to one or more of claims 1 to 15, d a d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that the stiffening webs 20 by beading the lower edge of the roof in the area of the side walls (2, 3) and the rear wall (4) inwards are formed and have approximately a Z-shaped cross-sectional profile.

17. Hard top according to one or more of claims 1 to 16, d a you it is noted that it is made of fiberglass-reinforced polyester material consists.