DE1290395B

DE1290395B - Throttle valve

Info

Publication number: DE1290395B
Application number: DE1962M0055031
Authority: DE
Original assignee: MOSITES GEORGE ALVIN
Current assignee: MOSITES GEORGE ALVIN
Priority date: 1962-12-06
Filing date: 1962-12-06
Publication date: 1969-03-06

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Drosselklappenventil, dessen Ventilklappe einen Schutzbelag und dessen Durchflußöffnung eine Schutzauskleidung besitzen. Bei bekannten Drosselklappenventilen dieser Art (deutsches Gebrauchsmuster 1862 272, französisches Patent 1181609, USA.-Patente 2 994 342 und 3 024 802) besteht die Gefahr, daß die Drosselklappenwelle vornehmlich in abgesperrtem Zustand des Ventils im Bereich ihres Übergangs zum Lager mit dem Medium in Berührung kommt, dessen Durchfluß mittels des Ventils beeinflußt werden soll. Aus diesem Grunde sind derartige Ventile für korrodierende Medien nicht geeignet, weil damit gerechnet werden muß, daß das korrodierende Medium an die aus Metall bestehende Drosselklappenwelle gelangt und damit zu vorzeitigem Ausfall des gesamten Ventils führt.The invention relates to a throttle valve, the valve flap of which has a protective covering and the flow opening of which has a protective lining. In known throttle valves of this type (German utility model 1862 272, French patent 1181609, USA patents 2 994 342 and 3 024 802) there is a risk that the throttle valve shaft will primarily be in the shut-off state of the valve in the area of its transition to the bearing with the medium Comes into contact, the flow of which is to be influenced by means of the valve. For this reason, such valves are not suitable for corrosive media, because it must be expected that the corrosive medium will reach the throttle valve shaft made of metal and thus lead to premature failure of the entire valve.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein Drosselklappenventil so auszubilden, daß es unempfindlich gegen korrodierende Medien und zugleich leicht im Zusammenbau ist. Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung in vorteilhafter und fortschrittlicher Weise dadurch gelöst, daß die Schutzauskleidung koaxial zur Drosselklappenwelle radial nach außen weisende, konkave Ausnehmungen mit anschließenden rohrzylindrischen, von der Drosselklappenwelle durchsetzten Verlängerungen aufweist und aus federnd nachgiebigem Werkstoff besteht und daß der Drosselklappenschutzbelag an der Drosselklappenwelle in halbkugelige, sich in die Ausnehmungen einsetzende Vorsprünge übergeht, deren Durchmesser etwas größer ist als der Durchmesser der konkaven Ausnehmungen.The invention is now based on the object of a throttle valve to be trained in such a way that it is insensitive to corrosive media and at the same time light is under assembly. This object is according to the invention in advantageous and solved in a progressive manner that the protective lining coaxially to the throttle valve shaft radially outwardly pointing, concave recesses with adjoining tubular cylindrical, has extensions penetrated by the throttle valve shaft and made resilient resilient material and that the throttle valve protective lining on the throttle valve shaft merges into hemispherical projections inserted into the recesses, their Diameter is slightly larger than the diameter of the concave recesses.

Infolge der erfindungsgemäßen Ausbildung drücken die von der Drosselklappenwelle durchsetzten Verlängerungen des Drosselklappenschutzbelages die nachgiebige Schutzauskleidung des Ventilkörpers an den Lagersitzen zusammen. Hierdurch wird an den Lagerstellen der Drosselklappenwelle ein Dichtabschluß zwischen dem Schutzbelag der Drosselklappe und der Schutzauskleidung erreicht. Dies wirkt sich dahingehend aus, daß kein Medium vom Ventilinnenraum aus an die Drosselklappenwelle gelangen kann.As a result of the inventive training press from the throttle shaft Extensions of the throttle valve protection lining interspersed the flexible protective lining of the valve body together at the bearing seats. This is at the bearing points the throttle valve shaft, a seal between the protective lining of the throttle valve and the protective lining. The effect of this is that there is no medium can reach the throttle valve shaft from inside the valve.

Besonders günstig ist es noch, wenn an der Schutzauskleidung in die Durchflußöffnung ragende, quer von den Ausnehmungen abgehende und plan gehaltene, einen erhöhten Dichtabschluß für die in die Schließlage gestellte Drosselklappe bildende Verdickungen vorgesehen sind. Diese Verdickungen werden bei geschlossener Drosselklappe von dieser nach außen gedrückt, und zwar gerade im Bereich der Drosselklappenwelle. Dies wirkt sich in einem erhöhten Schutz derselben vor dem Zutritt des Mediums innerhalb des Ventils aus. Auch bei teilweise geöffnetem oder völlig geöffnetem Ventil werden die plan gehaltenen Verdickungen an der Schutzauskleidung von der Drosselklappe im Bereich der Durchtrittsstellungen der Drosselklappenwelle nach außen gedrückt, so daß auch bei teilweise oder völlig geöffnetem Ventil die Drosselklappenwelle vor dem Zutritt des Durchflußmediums geschützt ist.It is particularly advantageous if the protective lining in the Flow opening protruding, transversely extending from the recesses and kept flat, an increased seal for the throttle valve placed in the closed position forming thickenings are provided. These thickenings are closed The throttle valve is pushed outwards by this, specifically in the area of the throttle valve shaft. This has the effect of increased protection of the same against the ingress of the medium within of the valve. Even if the valve is partially or fully open the flat thickenings on the protective lining of the throttle valve pressed outwards in the area of the passage positions of the throttle valve shaft, so that the throttle valve shaft even when the valve is partially or fully open is protected from the access of the flow medium.

In konstruktiver Hinsicht empfiehlt es sich, die Ausbildung so zu treffen, daß die Drosselklappe zwei halbrunde Scheiben umfaßt, die an einer Spannhülse befestigt sind, welche mit der Drosselklappenwelle zusammenwirkt, und daß die Spannhülse längsgeschlitzt ist und daß schließlich eine der halbrunden Scheiben in den Schlitz einragt und ihn überragt, um sich in einer Längsnut in der Drosselklappenwelle einsetzen zu können.From a constructive point of view, it is advisable to do the training like this meet that the throttle valve comprises two semicircular discs that are attached to an adapter sleeve are attached, which cooperates with the throttle valve shaft, and that the clamping sleeve is slit longitudinally and that finally one of the semicircular discs in the slot protrudes and protrudes above it in order to insert itself in a longitudinal groove in the throttle valve shaft to be able to.

Die Erfindung ist nachstehend an Hand der Zeichnung erläutert, die ein Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Es zeigt F i g. 1 das mit zwei Flanschrohrformstücken verbundene Ventil, schaubildlich, F i g. 2 einen Längsschnitt durch das Ventil nach F i g. 1, F i g. 3 Teile der Drosselklappe, F i g. 4 eine Teilansicht des Schnittes entlang der Linie 4-4 in F i g. 2, F i g. 5 das Ventil in Rücksicht, teilweise geschnitten, F i g. 6 einen Schnitt entlang der Linie 6-6 in Fig.5, F i g. 7 eine Draufsicht auf,das Ventil.The invention is explained below with reference to the drawing, which illustrates an embodiment. It shows F i g. 1 that with two flange pipe fittings connected valve, diagrammatically, FIG. 2 shows a longitudinal section through the valve F i g. 1, Fig. 3 parts of the throttle valve, F i g. 4 is a partial view of the section along line 4-4 in FIG. 2, fig. 5 the valve in consideration, partially cut, F i g. 6 shows a section along the line 6-6 in FIG. 5, FIG. 7 is a plan view open the valve.

Das Ventil 10 umfaßt einen Ventilkörper 11 mit Durchflußöffnung 12, in welcher die Drosselklappe 13 vorgesehen ist. Diese ist an der Welle 14 befestigt, die die Durchflußöffnung 12 senkrecht zu deren Längsachse .und die beiden miteinander fluchtenden Durchgangsöffnungen 15 und 16 in den Ansätzen 18 und 19 des Ventilkörpers 11 durchsetzt. Die Durchgangsöffnungen 15 und 16 sind im äußeren Bereich erweitert, so daß ringbundartige Schultern 20 und 21 entstehen, gegen welche sich die Lagerbüchsen 22 und 23 anlegen, welche die Drosselklappenwelle 14 aufnehmen. Außerhalb der Lagerbüchsen 22 und 23 ist die Drosselklappenwelle 14 mit Ringnuten 25 und 26 versehen, in die sich die Sprengringe 27 und 28 zu ihrem axialen Festlegen und damit zur Verhinderung einer Relativbewegung gegenüber den Lagerbüchsen 22, 23 und dem Ventilkörper 11 einsetzen.The valve 10 comprises a valve body 11 with a throughflow opening 12 in which the throttle valve 13 is provided. This is attached to the shaft 14, .and the flow-through opening 12 perpendicular to the longitudinal axis of the two aligned through holes 15 and 16 penetrated in the lugs 18 and 19 of the valve body. 11 The through holes 15 and 16 are widened in the outer region so that collar-like shoulders 20 and 21 are formed, against which the bearing bushes 22 and 23 create, which receive the throttle shaft fourteenth Outside the bearing bushes 22 and 23, the throttle valve shaft 14 is provided with annular grooves 25 and 26 , into which the snap rings 27 and 28 are inserted to fix them axially and thus to prevent relative movement with respect to the bearing bushes 22, 23 and the valve body 11.

Die Drosselklappenwelle 14 weist eine Längsnut 30 auf, in welche sich die Innenkante 31 einer halbrunden Scheibe 32 (F i g. 3) der Drosselklappe 13 einlegt. Die Halbrundscheibe 32 ragt in den Schlitz einer Spannhülse 33 ein und ist mit dieser in irgendeiner geeigneten Weise, beispielsweise durch Schweißen verbunden. Auf der gegenüberliegenden Seite ist eine entsprechende Halbrundscheibe 34 mit seiner Innenkante an der Spannhülse in geeigneter Weise, beispielsweise gleichfalls durch Schweißen befestigt. Die Nut 30 in der Drosselklappenwelle 14 und das innere Kantenstück 31 der Halbrundscheibe 32 bilden eine nut- und federartige Verbindung, durch welche die Drosselklappe 13 drehfest auf der Drosselklappenwelle 14 gehalten wird.The throttle valve shaft 14 has a longitudinal groove 30 into which the inner edge 31 of a semicircular disc 32 (FIG. 3) of the throttle valve 13 is inserted. The semicircular disk 32 protrudes into the slot of a clamping sleeve 33 and is with this connected in any suitable manner, for example by welding. On the opposite side is a corresponding semicircular disk 34 with its inner edge on the adapter sleeve in a suitable manner, for example also by welding attached. The groove 30 in the throttle valve shaft 14 and the inner edge piece 31 the semicircular disk 32 form a tongue and groove-like connection through which the throttle valve 13 is held non-rotatably on the throttle valve shaft 14.

Die Halbrundscheiben 32 und 34 können gegebenenfalls an der Spannhülse 33 bogenförmig angeschnitten werden, so wie dies bei 37, 38 und 39 in F i g. 3 angedeutet ist. Nachdem die Halbrundscheiben 32, 34 und die Spannhülse 33 miteinander verbunden sind, erhalten sie einen Schutzbelag 40 aus geeignetem Kunststoff oder Gummi, der korrosionsfest ist und mit der Flüssigkeit, die durch das Ventil geleitet wird, nicht reagiert und verhältnißmäßig starr ist.The semicircular disks 32 and 34 can optionally be cut in an arc shape on the clamping sleeve 33, as is done at 37, 38 and 39 in FIG. 3 is indicated. After the semicircular disks 32, 34 and the clamping sleeve 33 are connected to one another, they receive a protective covering 40 made of suitable plastic or rubber, which is corrosion-resistant and does not react with the liquid which is passed through the valve and is relatively rigid.

Der Schutzbelag 40 ist einstückig mit halbkugeligen Vorsprüngen bzw. Sitzen 43 und 44, die außerhalb der Spannhülse 33 angeordnet sind und in konkaven Ausnehmungen 45 und 46 der federnd nachgiebigen Schutzauskleidung 49 der Durchflußöffnung aufgenommen werden. Die konkaven Ausnehmungen 45 und 46 sind in diametral gegenüberliegenden, planen Verdickungen 50 und 51 der Schutzauskleidung 49 (F i g. 4) geformt. Ihr Durchmesser ist kleiner als der Außendurchmesser der halbkugeligen Vorsprünge 43, 44, so daß letztere den federnd nachgiebigen Werkstoff, aus welchem die Schutzauskleidung 49 besteht, andrücken und nach dem Einsetzen in die Ausnehmungen 45 und 46 einen flüssigkeitsdichten Abschluß schaffen. Die Schutzauskleidung 49 weist rohrzylindrische Verlängerungen 52 und 53 auf, die in die Durchgangsöffnungen 15 bzw. 16 des Ventilkörpers 11 ragen und mit den konkaven Ausnehmungen 45 und 46 fluchten. Von den federnd nachgiebigen rohrzylindrischen Verlängerungen 52 und 53 werden die außerhalb der Drosselklappe 13 verlaufenden Teile der Drosselklappenwelle 14 umfaßt. Die rohrzylindrischen Verlängerungen 52 und 53 der Schutzauskleidung 49 bewirken zwischen der Drosselklappenwelle 14 und dem Ventilkörper 11 eine sichere Abdichtung. Der Ventilkörper 11 besitzt anschließend an -die Durchgangsöffnungen 15 und 16 Ausnehmungen 54 und 55, die der Form des die konkaven Ausnehmungen 45, 46 aufweisenden Teiles der Schutzauskleidung 49 entspricht.The protective covering 40 is integral with hemispherical projections or seats 43 and 44, which are arranged outside the clamping sleeve 33 and are received in concave recesses 45 and 46 of the resilient protective lining 49 of the flow opening. The concave recesses 45 and 46 are formed in diametrically opposite, planar thickenings 50 and 51 of the protective lining 49 (FIG. 4). Their diameter is smaller than the outer diameter of the hemispherical projections 43, 44, so that the latter press the resiliently flexible material of which the protective lining 49 is made and after insertion into the recesses 45 and 46 create a liquid-tight seal. The protective lining 49 has tubular cylindrical extensions 52 and 53 which protrude into the through openings 15 and 16 of the valve body 11 and are aligned with the concave recesses 45 and 46. The parts of the throttle valve shaft 14 extending outside the throttle valve 13 are encompassed by the resilient tubular cylindrical extensions 52 and 53. The tubular-cylindrical extensions 52 and 53 of the protective lining 49 cause a secure seal between the throttle valve shaft 14 and the valve body 11. The valve body 11 has subsequently to the through openings 15 and 16 recesses 54 and 55, which correspond to the shape of the part of the protective lining 49 having the concave recesses 45, 46.

Die Schutzauskleidung 49 weist ferner an den gegenüberliegenden Stirnseiten des Ventilkörpers 11 integrierende, ringscheibenförmige Flansche 57 und 58 auf, die sich in ringförmige Ausnehmungen 59 und 60 des Ventilkörpers 11 einsetzen. Diese Ausnehmungen werden radial durch die Schultern 61 und 62 begrenzt, die eine nach außen gerichtete Radialbewegung der Flansche 57 und 58 aus gummiartigem Werkstoff am Ventilkörper 11 begrenzen. Die Ausnehmungen 59 und 60 werden ferner durch die Flächen 61 a, 61 b begrenzt, die senkrecht zur Längsmittelachse der Durchflußöffnung 12 am Ventilkörper 11. verlaufen. Die Schutzauskleidung 49 und die mit ihr einstöckigen rohrzylindrischen Ansätze 52 und 53 und die Flansche 57 und 58 sind mit dem Ventilkörper 11 in irgendeiner geeigneten Weise verbunden, beispielsweise indem diese Teile auf den Ventilkörper 11 aufvulkanisiert sind. Die Flansche 57 und 58 überragen die Flächen 63 und 64 des Ventilkörpers 11, so daß sie gegen diesen über die Flansche 65, 66 der Flanschrohrformstücke 67 und 68 gepreßt werden.The protective lining 49 also has, on the opposite end faces of the valve body 11, integrating, annular disk-shaped flanges 57 and 58 which are inserted into annular recesses 59 and 60 of the valve body 11. These recesses are delimited radially by the shoulders 61 and 62, which limit an outwardly directed radial movement of the flanges 57 and 58 made of rubber-like material on the valve body 11. The recesses 59 and 60 are also delimited by the surfaces 61 a, 61 b , which run perpendicular to the longitudinal center axis of the flow opening 12 on the valve body 11. The protective lining 49 and the tubular cylindrical extensions 52 and 53, which are one-piece with it, and the flanges 57 and 58 are connected to the valve body 11 in any suitable manner, for example by vulcanizing these parts onto the valve body 11. The flanges 57 and 58 project beyond the surfaces 63 and 64 of the valve body 11, so that they are pressed against the latter via the flanges 65, 66 of the flanged pipe fittings 67 and 68.

Das Drosselklappenventil 10 ist zwischen die Flansche 65 und 66 der Flanschrohrformstücke 67 und 68 mittels Bolzen 70 eingebaut, die miteinander fluchtende Bohrungen am Umfang der Flansche 65 und 66 durchsetzen. Der Ventilkörper 11 besitzt eine äußere Verstärkungsrippe 72, die ihn rundum umgibt und mit den Ansätzen 18 und 19 einstöckig ist. Die Verstärkungsrippe weist eine Anzahl nach unten sich öffnender Ausnehmungen 73 auf, welche von den unteren vier Bolzen 70 durchsetzt werden. Sie besitzt außerdem zwei nach oben sich öffnende Ausnehmungen 74, die von einem Bolzenpaar 70 durchsetzt werden. Die Verstärkungsrippe 72 weist ferner anschließend an den Ansatz 18 zwei Öffnungen 75 auf, die dazu bestimmt sind, die Lage über das obere Bolzenpaar 70 festzulegen. Die die Lage bestimmenden Öffnungen 75 dienen dazu, in Verbindung mit den obersten Bolzen 70 c das Zentrieren des Ventilkörpers 11 hinsichtlich der Öffnungen der Flansche 65 und 66 zu bewirken, so daß die Bolzen 70 b beim Einbau des Ventils zwischen den Flanschrohrformstücken 67 und 68 leicht durch die Ausnehmungen 74 steckbar sind und so daß gewährleistet wird, daß die Durchflußöffnung 12 im Ventilkörper 11 mit den Bohrungen der Flanschrohrformstücke 67 und 68 fluchtet.The throttle valve 10 is installed between the flanges 65 and 66 of the flanged pipe fittings 67 and 68 by means of bolts 70 which pass through holes in alignment with one another on the circumference of the flanges 65 and 66. The valve body 11 has an outer reinforcing rib 72 which surrounds it all around and is in one piece with the lugs 18 and 19. The reinforcement rib has a number of downwardly opening recesses 73 through which the lower four bolts 70 pass. It also has two upwardly opening recesses 74 through which a pair of bolts 70 pass. The reinforcement rib 72 also has two openings 75 adjacent to the extension 18, which are intended to fix the position via the upper pair of bolts 70. The position-determining openings 75 are used in conjunction with the topmost bolts 70 c to center the valve body 11 with respect to the openings of the flanges 65 and 66, so that the bolts 70 b when installing the valve between the flange pipe fittings 67 and 68 easily can be plugged through the recesses 74 and so that it is ensured that the flow opening 12 in the valve body 11 is aligned with the bores of the flanged pipe fittings 67 and 68.

Das Drosselklappenventil wird durch Einsetzen der Drosselklappe 13 in den Ventilkörper 11 zusammengebaut. Die Schutzauskleidung 49 kann dabei, da sie nachgiebig ist, verformt werden. Sobald sich die halbkugeligen Vorsprünge 43, 44 in die konkaven Ausnehmungen 45, 46 der Schutzauskleidung 49 eingesetzt haben, wird der Sprengring 27 in die Nut 25 eingesetzt. Hierauf wird die Drosselklappenwelle 14 durch die obere Lagerbüchse 22 und die Klemmhülse 33 der Drosselklappe 13 durch die untere Lagerbüchse 21 geschoben. Alsdann wird der Sprengring in die Nut 26 gesetzt, um so die Welle 14 gegen Entfernen aus dem Ventilkörper 11 zu sichern.The throttle valve is opened by inserting the throttle valve 13 assembled in the valve body 11. The protective lining 49 can, as they is yielding, be deformed. As soon as the hemispherical projections 43, 44 have inserted into the concave recesses 45, 46 of the protective lining 49, is the snap ring 27 is inserted into the groove 25. Then the throttle valve shaft 14 through the upper bearing bush 22 and the clamping sleeve 33 of the throttle valve 13 the lower bearing bush 21 pushed. Then the snap ring is placed in the groove 26, so as to secure the shaft 14 against being removed from the valve body 11.

Wenn das zusammengebaute Drosselklappenventil 10 zwischen die Flansche 65 und 66 der Flanschrohrformkörper 67 und 68 eingesetzt werden soll, werden die Bolzen 70, welche die beiden Flanschrohrkörper 67 und 68 miteinander verbinden, gelöst. Sodann werden die Flanschrohrkörper 67 und 68 voneinander entfernt, und die Bolzen 70 b und die oberen Bolzen 70 c werden völlig entfernt. Nunmehr wird das Drosselklappenventil 10 zwischen die Flansche 65 und 66 eingesetzt, worauf die Bolzen 70 c durch die miteinander fluchtenden oberen Öffnungen der Flansche 65 und 66 und durch die oberen, die Lage bestimmenden Öffnungen 75 des Ventilkörpers 11 gesteckt werden, wodurch der Ventilkörper 11 zwischen den Flanschen 65 und 66 in seiner richtigen Lage gehalten wird. Hierbei werden die unteren Bolzen 70 a in den sich nach unten öffnenden Ausnehmungen 73 der Verstärkungsrippe 72 des Ventilkörpers 11 aufgenommen. Alsdann werden die Bolzen 70 b durch die miteinander fluchtenden Öffnungen der Flansche 65, 66 und die nach oben sich öffnenden Ausnehmungen 74 der Verstärkungsrippe gesteckt. In diesem Zustand wird der Ventilkörper 11 zwischen den Flanschen 65, 66 durch die beiden oberen Bolzen 70 c in ihrer richtigen Lage gehalten. Hierauf werden die Bolzen 70 angezogen. Infolgedessen werden die Flansche 65, 66 gegen die Flansche 57, 58 der Schutzauskleidung 49 gepreßt, wodurch sich eine flüssigkeitsdichte Abdichtung zwischen dem Ventilkörper 11 und den Flanschrohrformstücken 67 und 68 ergibt. Da die gummiartig nachgiebigen Flansche 57 und 58 der Schutzauskleidung 49 den Ventilkörper 11 selbst nach der Zusammenpressung noch überragen, kommen die Flansche 65, 66 nicht in Kontaktberührung mit dem Ventilkörper 11.When the assembled throttle valve 10 is to be inserted between the flanges 65 and 66 of the flanged tubular bodies 67 and 68, the bolts 70 which connect the two flanged tubular bodies 67 and 68 to one another are loosened. Then the flange pipe bodies 67 and 68 are removed from each other, and the bolts 70 b and the upper bolts 70 c are completely removed. Now the throttle valve 10 is inserted between the flanges 65 and 66, whereupon the bolts 70 c are inserted through the aligned upper openings of the flanges 65 and 66 and through the upper, position-determining openings 75 of the valve body 11, whereby the valve body 11 between the flanges 65 and 66 is held in its correct position. Here, the lower bolts 70 a are received in the downwardly opening recesses 73 of the reinforcing rib 72 of the valve body 11. Then the bolts 70 b are inserted through the aligned openings of the flanges 65, 66 and the upwardly opening recesses 74 of the reinforcing rib. In this state, the valve body 11 is held between the flanges 65, 66 by the two upper bolts 70 c in their correct position. The bolts 70 are then tightened. As a result, the flanges 65, 66 are pressed against the flanges 57, 58 of the protective lining 49, whereby a liquid-tight seal between the valve body 11 and the flange pipe fittings 67 and 68 results. Since the rubber-like flexible flanges 57 and 58 of the protective lining 49 still protrude beyond the valve body 11 even after compression, the flanges 65, 66 do not come into contact with the valve body 11.

Wenn sich die Drosselklappe 13 in der Schließlage (F i g. 6) befindet, dann drückt der Rand der Drosselklappe 13 die Schutzauskleidung 49 derart zusammen, daß sich die ringförmige Einbuchtung 69 ausbildet, in die sich der Rand der Drosselklappe 13 einsetzt. Auch wenn die Drosselklappe 13 sich in ihrer völlig geöffneten Lage befindet, wird eine hohe Abdichtung zwischen Drosselklappenwelle und Durchflußöffnung erreicht, weil die planen Verdickungen 50, 51 nur um ein Stück voneinander entfernt sind, das kleiner ist als der Durchmesser der Drosselklappe 13. Bei völlig geschlossener oder teilweise geschlossener Lage wirken größere Bereiche des Randes der Drosselklappe 13 mit der Schutzauskleiduna 49 zusammen, so daß die Bereiche der Schutzauskleidung 49, die den halbkugeligen Vorsprüngen 43, 44 der Drosselklappe 13 benachbart sind, zusamrnengepreßt wurden. Die planen Verdickungen 50, 51 tragen somit in hohem Maße bei, daß unabhängig von der Arbeitslage der Drosselklappe 13 im Ventilkörper 11 jeglicher Durchlaß einer Flüssigkeit von der Durchflußöffnung 12 zwischen der Ventilklappe 13 und der gummiartig federnd nachgiebigen Schutzauskleidung 49 nach der Drosselklappenwelle 14 verhindert wird. Der Schutzbelag 40 der Drosselklappe 13 und die gummiartig nachgiebige Schutzauskleidung 49 werden aus Stoffen gebildet, die von den Flüssigkeiten, welche durch das Ventil fließen sollen, nicht angegriffen werden.When the throttle valve 13 is in the closed position (FIG. 6), the edge of the throttle valve 13 compresses the protective lining 49 in such a way that the annular indentation 69 is formed into which the edge of the throttle valve 13 is inserted. Even when the throttle valve 13 is in its fully open position, a high level of sealing between the throttle valve shaft and the flow opening is achieved because the planar thickenings 50, 51 are only a little apart from each other, which is smaller than the diameter of the throttle valve 13. At completely In the closed or partially closed position, larger areas of the edge of the throttle valve 13 cooperate with the protective lining 49, so that the areas of the protective lining 49 which are adjacent to the hemispherical projections 43, 44 of the throttle valve 13 are pressed together. The planar thickenings 50, 51 thus make a major contribution to preventing any passage of liquid from the flow opening 12 between the valve flap 13 and the rubber-like, resilient protective lining 49 after the throttle valve shaft 14, regardless of the working position of the throttle valve 13 in the valve body 11. The protective covering 40 of the throttle valve 13 and the rubber-like, flexible protective lining 49 are formed from materials which are not attacked by the liquids which are to flow through the valve.

Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen beschränkt. Sie umfaßt vielmehr alle Abwandlungen, die innerhalb des Rahmens der Erfindung liegen.The invention is of course not limited to the embodiments described limited. Rather, it includes all modifications that occur within the scope of Invention lie.

Claims

Claims: 1. Throttle valve, the valve flap of which a Protective covering and its flow opening have a protective lining, d a d u r c h g e -k e n n n z e i c h n e t,: that the protective lining (49) is coaxial with the Throttle valve shaft (14), concave recesses (45, 46) pointing radially outwards with subsequent tubular cylindrical, penetrated by the throttle valve shaft (14) Has extensions (52, 53) and consists of resilient material and that the throttle valve protective lining (40) on the throttle valve shaft (14) in hemispherical, into the recesses (45, 46) inserting projections (43, 44) merges, the Diameter is slightly larger than the diameter of the concave recesses (45, 46).

2. Throttle valve according to claim 1, characterized in that on the Protective lining (49) protruding into the flow opening (12) transversely from the recesses (45, 46) outgoing and flat, an elevated seal for those in the Thickened areas (50, 51) forming the closed position of the throttle valve (13) are provided are.

3. Throttle valve according to any one of the preceding claims, characterized in that the throttle valve (13) comprises two semicircular discs (32, 34) which are attached to a clamping sleeve (33) which cooperates with the throttle valve shaft (14).

4. Throttle valve according to claim 3, characterized in that the clamping sleeve (33) is longitudinally slotted and that one of the semicircular disks (32) protrudes into the slot and protrudes beyond it in order to insert itself into a longitudinal groove (30) in the throttle valve shaft (14) to be able to.