DE1290287B

DE1290287B - Flat weft knitting machine System Cotton with a delay device for the thread guide rails

Info

Publication number: DE1290287B
Application number: DE1958C0017536
Authority: DE
Inventors: Mccarthy Patrick Gideon
Original assignee: William Cotton Ltd
Current assignee: William Cotton Ltd
Priority date: 1957-09-25
Filing date: 1958-09-23
Publication date: 1969-03-06
Also published as: GB899345A

Description

Die Erfindung betrifft eine flache Kulierwirkmasehine System Cotton mit einer Verzögerungsvorrichtung für die Fadenführerschienen zum Abbremsen der Hin- und Herbewegung eines von der Bremsschiene angetriebenen, »Bremse« genannten Reibkastens sowie der zugeordneten Fadenführer aus voller Geschwindigkeit bis zum Stillstand unter Verwendung eines um eine zur Richtung der Bremsschiene senkrechten Achse schwenkbaren, auf einer sich langsamer als die Bremsschiene hin- und herbewegenden Schiene angeordneten Kurvenhebels und eines verstellbaren Randanschlages.The invention relates to a flat knitting machine System Cotton with a delay device for the thread guide rails to brake the Back and forth movement of what is known as a “brake” driven by the brake rail Friction box and the associated thread guide from full speed to Standstill using a one perpendicular to the direction of the brake rail Axis pivotable, on a slower than the brake rail reciprocating Rail arranged cam lever and an adjustable edge stop.

Es ist bereits eine Verzögerungsvorrichtung bekannt (deutsche Patentschrift 561992), bei der an der Mitnehmerbremse eine Kurvenscheibe und an einer verstellbaren Schiene ein Doppelarmhebel angeordnet ist, von denen der Doppelarmhebel eine Bewegung quer zur Fadenführerbewegung ausführt und diese Bewegung unmittelbar durch eine dritte, in Richtung der Fadenführerbewegung geradlinig bewegte Kurvenschiene zwangläufig gebremst wird. Für eine Abbremsung beim Formgerechtarbeiten ist das die Doppelarmhebel tragende Böckehen zusammen mit dem jeweiligen Randanschlag stufenweise nach außen bzw. nach innen verstellbar.A delay device is already known (German patent specification 561992), with a cam disc on the driver brake and an adjustable one Rail a double arm lever is arranged, of which the double arm lever a movement executes transversely to the thread guide movement and this movement directly through a third, in the direction of the thread guide movement in a straight line curved rail inevitably is braked. The double-arm lever is used to slow down when working correctly load-bearing brackets gradually move outwards together with the respective edge stop or adjustable inwards.

Für eine Erzielung gleichbleibender Bewegungs-und Bremsverhältnisse ist es jedoch erforderlich, daß auch die Kurvenschiene entsprechend der Verstellung der Randanschläge und den Doppelarmhebeln verstellt wird. Erfolgt dies nicht, was bei dieser bekannten Verzögerungseinrichtung zu unterstellen ist, ist ein einwandfreies Abbremsen beim Formgerechtarbeiten nicht möglich.To achieve constant movement and braking conditions However, it is necessary that the curved rail according to the adjustment the edge stops and the double arm levers is adjusted. If this does not happen what is to be assumed in this known delay device is a flawless one It is not possible to slow down when working correctly.

Eine andere bekannte Verzögerungseinrichtung (deutsche Patentschrift 490 030) ist ähnlich aufgebaut. Bei dieser trägt der mit geringerer Geschwindigkeit als die Fadenführerschiene sich bewegende Fadenführerpufferstab neben festen Anschlägen noch bewegliche Anschläge, welche gegen das Ende des zurückzulegenden Weges dem Fadenführermitnehmer entgegenschwin<gen und so eine weitere Verlangsamung verursachen. Dabei sitzen an den festen Anschlägen Winkelhebel, deren Arme die beweglichen Anschläge tragen, während die anderen Arme der Winkelhebel mit Rollen in der Bahn von mit den verstellbaren Randanschlägen für die Veränderung des Fadenführerweges verbundenen Keilen bzw. Kurvenschienen liegen. Da zwar für das Formgerechtarbeiten die Kurvenschiene entsprechend der Verstellung der Randanschläge verstellt wird, andererseits aber über eine entsprechende Verstellung der Anschläge und Winkeiliebel bei dieser Vorrichtung nichts bekannt ist, ist zu unterstellen, daß die Bewegungs- und Bremsverhältnisse beim Formgerechtarbeiten von denen beim Arbeiten gleich breit bleibender Warenstücke abweichen.Another known delay device (German patent specification 490 030) has a similar structure. With this one carries with lower speed as the thread guide rail moving thread guide buffer rod next to fixed stops still movable stops, which towards the end of the path to be covered Swing towards the thread guide driver and thus cause a further slowdown. Angle levers sit on the fixed stops, the arms of which are the movable stops carry while the other arms of the bell crank with rollers in the path of with the adjustable edge stops for changing the thread guide path associated Wedges or curved rails are located. Since the curved rail is used for the correct form work is adjusted according to the adjustment of the edge stops, but on the other hand about a corresponding adjustment of the stops and Winkeleiliebel in this device If nothing is known, it is to be assumed that the movement and braking conditions when working correctly from those when working with pieces of goods that remain the same width differ.

Die den Fadenführermitnehmer abbremsenden Rollenhebel einer anderen bekannten Verzögerungsvorrichtung (deutsche Patentschrift 443209) wälzen ihre Rollen auf Keilflächen ab, welche auf Cinem exzentergesteuerten Gleitstein angeordnet sind. Auch hier erfolgt keine Verstellung des Schlagfängers beim Formaerechtarbeiten.Another roller lever braking the thread guide driver known delay device (German Patent 443209) roll their roles on wedge surfaces, which are arranged on Cinem eccentric sliding block. Here, too, there is no adjustment of the flapper when working on the right format.

I)ic modernen, mit einer Vielzahl von Fonturen . ate ,gerüsteten Maschinen arbeiten jedoch aus wirtschaftlichen Grünelen mit hoher Geschwindigkeit, wohci Warenstücke von extrem -roßer Breite und extrem kleiner Breite einander abwechseln bzw. derartige Breiten innerhalb desselben Warenstückes beim Weilern und Mindern auftreten können. Voraussetzung für die hohe Wirkgeschwindigkeit ist unter anderem eine einwandfrei arbeitende Verzögerungsvorrichtung.I) ic modern, with a wide variety of fonts . Ate, equipped machines, however, work from economical Grünelen at high speed, whereby pieces of goods of extremely large width and extremely small width alternate with each other or such widths can occur within the same piece of goods in Weilern and Minor. A prerequisite for the high effective speed is, among other things, a properly working deceleration device.

Die bisher bekannten Verzögerungsvorrichtungen können auf Grund ihres charakteristischen, mechanischen Aufbaus die an sie gestellten Anforderungen nur teilweise erfüllen. Dies liegt in erster Linie an der Ausbildung der zumeist aus sperrigen Hebeln, Kulissen- oder Gleitsteinführungen, Winkel-, Rollhebeln u. dgl. bestehenden Verzögerungselementen. Neben schneller Abnutzung der beanspruchten Teile tritt auch häufig ein Schlupf der Bremselemente am Ende des Bewegungsablaufes auf.The previously known delay devices can due to their characteristic, mechanical structure only meets the demands placed on them partially meet. This is primarily due to the training of the mostly out bulky levers, link or sliding block guides, angle levers, roller levers and the like. existing delay elements. In addition to rapid wear of the stressed parts there is also often a slippage of the braking elements at the end of the movement sequence.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Verzögerungsvorrichtung so auszubilden, daß ein einwandfreies Abbremsen des Reibkastens sowohl bei hoher Geschwindigkeit als auch unter den sich ständig ändernden Arbeitsbedingungen, wie Formgerechtarbeiten u. dgl., erfolgt, wobei dies möglichst durch einen geringen technischen Aufwand erreicht werden soll.The invention is therefore based on the object of the delay device to train so that a proper braking of the friction box both at high Speed as well as under the constantly changing working conditions, such as Formal work and the like takes place, this being done as little as possible technical effort is to be achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Kurvenhebel auf Rollen einwirken, welche an Kupplungsschiebern angeordnet sind, die mit der sich langsam hin- und herbewegenden Bremsstange in freigebbarem klemmendem Eingriff stehen, wobei die Kupplungsschieber zusammen mit den Fadenführerrandanschlägen verstellbar sind.This object is achieved according to the invention in that the cam lever act on rollers which are arranged on coupling slides with the slowly reciprocating brake rod in releasable clamping engagement stand, the coupling slide adjustable together with the thread guide edge stops are.

Die Kurvenhebel sind mittels Lagerzapfen an den Kupplungsschiebern schwenkbar und in ihren Schwenkbereichen unabhängig voneinander durch Anschläge einstellbar gelagert, wobei das auf die jeweilige Rolle einwirkende Hebelteil aus einer relativ kurzen S-förmigen Kurvenfläche besteht, während das die S-förmige Kurvenfläche betätigende Hebelteil einen vom jeweils zugeordneten Anschlag der Bremse gesteuerten nachgiebigen Gegenanschlag bildet.The cam levers are on the coupling slides by means of bearing journals pivotable and independent of one another in their pivoting areas by means of stops mounted adjustable, the lever part acting on the respective role a relatively short S-shaped curved surface, while the S-shaped Lever part actuating the cam surface is one of the respectively assigned stop of the brake controlled resilient counterstop forms.

Das auf die Kupplungsschieber und die Bremsstange einwirkende Kupplungsgesperre ist aus einer im Kupplungsschieber quer zur Längsachse der Bremsstange verlaufenden und zur Gleitfläche der Bremsstange hin offenen und sich keilförmig verengenden Aussparung gebildet und besteht außerdem aus einer in der Aussparung geführten Klemmrolle, welche mittels Federn in Richtung auf die Keilverengung der Aussparung andrückbar ist und deren kurzzeitige Klemmwirkung durch eine auf die Klemmrolle einwirkende Entriegelungseinrichtung nufhebbar ist.The clutch lock acting on the clutch slide and the brake rod is made up of one in the coupling slide transversely to the longitudinal axis of the brake rod and open towards the sliding surface of the brake rod and narrowing in a wedge shape Formed recess and also consists of a pinch roller guided in the recess, which can be pressed by means of springs in the direction of the narrowing of the wedge of the recess is and its short-term clamping effect by acting on the pinch roller Unlocking device is nufhebbar.

Die Bremsstange ist durch die Antriebselemente in gleicher Richtung wie die Bremsschiene, jedoch langsamer, mit einem Achtel der Geschwindigkeit der Bremsschiene, bewegbar.The brake rod is in the same direction through the drive elements like the brake rail, but slower, with one eighth the speed of the Brake rail, movable.

Es ist zwar bereits eine Vorrichtung (deutsche Patentschrift 950 953) bekannt, bei der ein Schlupf im Fadenführerantrieb und das damit verbundene ungenaue Einstellen der Schlagfänger bzw. Puffereinrichtung durch einen mit der Walzenklemmkupplung versehenen Treiber verhindert werden soll, der den üblicherweise mit Bremse bezeichneten Reibungskasten zu Beginn und Ende seiner Hubbewegung zwangläufig beschleunigt und wieder verzögert, jedoch weist diese bekannte Vorrichtung nicht die gleichen Vorteile wie der Erfindungsgegenstand auf.Although it is already a device (German patent specification 950 953) known, in which a slip in the thread guide drive and the associated imprecise Adjustment of the shock absorber or buffer device by one with the roller clamping coupling provided driver is to be prevented, which is usually referred to as a brake Friction box inevitably accelerates and at the beginning and end of its stroke movement delayed again, but this known device does not have the same advantages like the subject of the invention.

Diese sind im wesentlichen darin zu sehen, daß die Hubbewegung der Bremse bzw. des Reibkasten, durch einstellbare, an der. Randan@:chlägen fest angeordnete, schwenkbare Hebel aus voller Geschwindigkeit dadurch bis zum Stillstand in zunehmender Weise verzögert wird, daß die relativ kurze Schwenkbewegung der Hebel durch Abwälzen ihrer S-förmig ausgebildeten Kanten auf Rollen gesteuert wird, wobei die auf Kupplungsschiebern angeordneten Rollen diese Kupplungsschieber mit einer in gleicher Richtung, aber mit geringerer Geschwindigkeit - am wirkungsvollsten mit einem Achtel der Geschwindigkeit - als die Bremsstange bewegten Schieberstange kurzzeitig kuppeln, so daß die Rollen zusätzlich als nachgiebige Anschläge wirken und sämtliche die Bremswirkung erzeugenden Anschläge, Kurvenhebel, Kupplungsschieber u. dgl. in einer kompakten Gesamtanordnung an den Randanschlägen befestigt und mit diesen verstellbar sind.These are essentially to be seen in the fact that the lifting movement of the Brake or the friction box, through adjustable, on the. Randan @: hit firmly arranged, pivotable Lever from full speed to a standstill in an increasing manner is delayed that the relatively short pivoting movement of the lever by rolling their S-shaped edges are controlled on rollers, the ones on coupling slides arranged rollers this clutch slide with one in the same direction, but at a slower speed - most effectively at an eighth speed - When the brake rod is moved, couple the slide rod briefly so that the rollers additionally act as resilient stops and all of them produce the braking effect Stops, cam levers, coupling slides and the like in a compact overall arrangement attached to the edge stops and adjustable with them.

Eine erfindungsgemäße Ausführungsform ist in der Zeichnung wiedergegeben, und zwar zeigt F i g. 1 einen Teilquerschnitt durch eine flache Ku-Iierwirkmaschine, die mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung ausgestattet ist, F i g. 2 eine vergrößerte Vorderansicht auf die Vorrichtung, F i g. 3 eine vergrößerte Draufsicht auf die Vorrichtung, F i g. 4 eine Ansicht der Vorrichtung gemäß F i g. 3, F i g. 5 eine schematische Darstellung der Wirkungsweise eines Teiles der Verzögerungsvorrichtung, F i g. 6 eine Draufsicht auf die vom Kulierexzent;-r betätigte Bremsschiene und den zugehörigen Antrieb. F i g. 7 eine andere Darstellung wie F i g. i bei einer geringfügig geänderten Ausführungsform der Kurvenhebel und F i g. 8 und 9 vergrößerte Darstellung von Einzelheiten der Bremseinrichtung.An embodiment of the invention is shown in the drawing, namely, FIG. 1 shows a partial cross-section through a flat loop knitting machine, which is equipped with the device according to the invention, FIG. 2 an enlarged Front view of the device, FIG. 3 is an enlarged plan view of FIG Device, FIG. 4 shows a view of the device according to FIG. 3, fig. 5 a schematic representation of the mode of operation of a part of the delay device, F i g. 6 shows a plan view of the brake rail actuated by the cam eccentric; the associated drive. F i g. 7 shows another representation as in FIG. i at a slightly modified embodiment of the cam lever and F i g. 8 and 9 enlarged Representation of details of the braking device.

In der flachen Kulierwirkmaschinegemäß F i g. 1 werden Spitzennadeln N, Kulierplatinen S, Fadenführer TC, Kulierkurven SG und eine Bremsschiene 1 verwendet, mit der die Fadenführerschienen 2 durch Reibung angetrieben werden.In the flat weft knitting machine according to FIG. 1, point needles N, sinkers S, thread guides TC, sinkers SG and a brake rail 1 are used, with which the thread guide rails 2 are driven by friction.

Zum Reibantrieb der Fadenführerschienen 2 gehört der von der Bremsschiene 1 getragene Reibkasten 3, auch »Bremse« genannt, und eine lösbare Fingerverbindung 4 vom Reibkasten 3 zur zugehörigen Fadenführerschiene 2 (s. auch F i g. 2).The friction drive of the thread guide rails 2 includes the friction box 3, also called "brake", carried by the brake rail 1, and a detachable finger connection 4 from the friction box 3 to the associated thread guide rail 2 (see also FIG. 2).

F i g. 2 zeigt außerdem Anschläge 2 a, 2 ä auf der Fadenführerschiene 2, welche gegen Anschlagbolzen 5, 5' stoßen, um die Bewegung der Fadenführerschiene 2 auf das erforderliche Maß zu reduzieren.F i g. 2 also shows stops 2 a, 2 a on the thread guide rail 2, which abut against stop bolts 5, 5 'in order to reduce the movement of the thread guide rail 2 to the required level.

Die Anschlagbolzen 5, 5' werden von Fadenführerrandanschlägen 6, 6' getragen, die auf Verstellspindeln 7, 7' angebracht sind, wodurch die Anschlagbolzen 5, 5' und damit der Weg der Fadenführer TC eingestellt wird.The stop bolts 5, 5 'are carried by thread guide edge stops 6, 6' which are mounted on adjusting spindles 7, 7 ' , whereby the stop bolts 5, 5' and thus the path of the thread guide TC is set.

Ferner ist eine Verzögerungsvorrichtung vorgesehen, um die Bremse 3 an ihrem jeweiligen Bahnende abzufangen.Furthermore, a delay device is provided in order to intercept the brake 3 at its respective end of the track.

Die Verzögerungsvorrichtung besteht aus einer langsam hin- und hergehenden Bremsstange 8, auf der Kupplungsschieber 9, 9' gleitend angeordnet sind, die durch die Bremse 3 lösbare Bremsverbindungen mit der Bremsstange 8 bilden.The deceleration device consists of a slowly reciprocating brake rod 8, on which coupling slides 9, 9 'are slidably arranged, which form brake connections with the brake rod 8 which can be released by the brake 3.

Im einzelnen bestehen die Kupplungsschieber 9, 9' gemäß F i g. 3, 4, 8 und 9 aus einem gleitend auf der Bremsstange 8 angeordneten Gehäuse, das eine lösbare Klemnt- oder Rtibun_@sktippltin"" crttbält. Diese Vorrichtung besteht aus einer beweglich gelagerten Klemmrolle 10, 10', die in einer Aussparung im Gehäuse der Kupplungsschieber 9, 9' angeordnet ist und einerseits mit der Bremsstange 8 und andererseits mit einer Keilverengung 11, 11' der Aussparung zusammenarbeitet. Eine Feder 12, 12' drückt die Klemmrolle 10, 10' gegen die der Bremsstange 8 nahe liegende Keilverengung 11, 11'. Die Keilverengung 11, 11' bildet zusammen mit der Bremsstange 8 einen keilförmigen Spalt; die Feder 12, 12' zwingt die Klernnirolle 10, 10' in die Richtung auf das enge Ende der keilförmigen Spalte zu.In detail, there are the coupling slides 9, 9 'according to FIG. 3, 4, 8 and 9 from a sliding housing on the brake rod 8 , which holds a detachable Klemnt- or Rtibun_ @ sktippltin "" crttin. This device consists of a movably mounted clamping roller 10, 10 ', which is arranged in a recess in the housing of the coupling slide 9, 9' and cooperates on the one hand with the brake rod 8 and on the other hand with a wedge constriction 11, 11 'of the recess. A spring 12, 12 'presses the pinch roller 10, 10' against the wedge constriction 11, 11 'which is close to the brake rod 8. The wedge constriction 11, 11 ' together with the brake rod 8 forms a wedge-shaped gap; the spring 12, 12 ' forces the clamping roller 10, 10' towards the narrow end of the wedge-shaped gap.

Die Klemmrolle 10, 10' wird gesteuert, um eine lösbare Klemmkupplung zwischen dem Kupplungsschieber 9, 9' und der Bremsstange 8 zu erzielen, und zwar durch die Bewegung des Kupplungsschiebers 9, 9' relativ zur Bremsstange 8, um die Verbindung herzustellen, und durch Betätigung eines Hebels 13, 13', welcher als Teil einer Entriegelungseinrichtung 13, 32, 33 auf der Klemmrolle 10, 10' einwirkt, um die Verbindung zu lösen (s. F i g. 8, 9).The pinch roller 10, 10 ' is controlled to achieve a releasable clamping coupling between the coupling slide 9, 9' and the brake rod 8 by moving the coupling slide 9, 9 ' relative to the brake rod 8 to make the connection, and through Actuation of a lever 13, 13 ', which acts as part of an unlocking device 13, 32, 33 on the clamping roller 10, 10' in order to release the connection (see Fig. 8, 9).

Im einzelnen weist der Kupplungsschieber 9, 9', der mittels einer Feder 14, 14' zur Mitte der Fontur hin gedrückt wird, eine Rolle 15, 15' auf, die wegen der Wirkung der Feder 14, 14' gegen eine S-förmige Kurvenfläche 16b, 166' eines Kurvenhebels 16, 16' anliegt, welcher auf Lagerzapfen 17, 17' drehbar auf dein Fadenführerrandanschlag 6, 6' angeordnet ist.Specifically, the coupling slide 9, 9 ', which is pressed by means of a spring 14, 14' towards the center of the font, a roller 15, 15 ' which because of the action of the spring 14, 14' against an S-shaped cam surface 16b, 166 'of a cam lever 16, 16' , which is rotatably arranged on bearing journals 17, 17 ' on your thread guide edge stop 6, 6'.

Dieser Kurvenhebel 16, 16' wird normalerweise durch die Wirkung der Feder 14, 14' am Kupplungsschieber 9, 9' in Eingriff gebracht mit einer ebenfalls am Gehäuse des Fadenführerrandanschlages 6, 6' angeordneten Anschlages 18, 18' in Form von Stellschrauben und weist ein Hebelteil 16a, 16ä auf, das sich normalerweise in der Bahn der Bremse 3 befindet.This cam lever 16, 16 ' is normally brought into engagement by the action of the spring 14, 14' on the coupling slide 9, 9 'with a stop 18, 18' also arranged on the housing of the thread guide edge stop 6, 6 'in the form of adjusting screws and has a Lever part 16a, 16ä , which is normally located in the path of the brake 3.

Unter der Annahme, daß die Bremse 3 sich nach links bewegt, erreicht diese gemäß F i g. 4 schließlich die gestrichelt eingezeichnete Lage, in der die Bremse 3 das Hebelteil 16a der Kurvenhebel 16 berührt. Dies ist kurze Zeit. bevor der Anschlag 2a (F i g. 2) der Fadenführerschiene 2 den Anschlagbolzen 5 erreicht.Assuming that the brake 3 moves to the left, achieved this according to FIG. 4 finally the position shown in dashed lines in which the Brake 3 touches the lever part 16a of the cam lever 16. This is a short time. before the stop 2a (FIG. 2) of the thread guide rail 2 reaches the stop pin 5.

Die weitere Bewegung der Bremse 3 nach links in die ebenfalls gestrichelt dargestellte Stellung dreht den Kurvenhebel 16 um seinen Lagerzapfen 17, so daß die S-förmige Kurvenfläche 166 gegen die Rolle 15 des Kupplungsschiebers 9 stößt und diesen entlang der Bremsstange 8 verschiebt, die sich langsam in der gleichen Richtung wie die Bremse 3, d. h. nach links, bewegt. Hierbei wird der Kupplungsschieber 9 mit ,rößerer Geschwindigkeit als der der Bremsstange 8 verschoben, und da in der Ausgangslage die Kleininrolle 10 durch die Feder 12 mit den gegenüberliegenden Flächen der Keilverengung 11 und des Kupplungsschiebers 9 in Kontakt gehalten wird, ergibt sich, daß die Klemmrolle 10 fester zwischen die Keilverengung 11 gekeilt wird (s. auch F i g. 8, 9) und folglich der Kupplungsschieber 9 mit der Bremsstange 8 in Eingriff gebracht wird, wobei die Bewegung der Bremse 3 auf die langsame Geschwindigkeit der Bremsstange 8 vermindert wird. Wenn dies erfolgt, hat der Anschlag 2a die Anschlagbolzen 5 erreicht, wodurch eine weitere Bewe-un- der Fadenführerschicne 2 und der Bremse 3 positiv verhindert wird.The further movement of the brake 3 to the left in the position also shown in dashed lines rotates the cam lever 16 about its bearing pin 17 so that the S-shaped cam surface 166 abuts against the roller 15 of the clutch slide 9 and moves it along the brake rod 8, which moves slowly moved in the same direction as the brake 3, ie to the left. Here, the coupling slide 9 is displaced with greater speed than that of the brake rod 8 , and since in the starting position the small roller 10 is held in contact by the spring 12 with the opposite surfaces of the wedge constriction 11 and the coupling slide 9, the result is that the clamping roller 10 is wedged more firmly between the wedge constriction 11 (see also FIGS. 8, 9) and consequently the clutch slide 9 is brought into engagement with the brake rod 8, the movement of the brake 3 being reduced to the slow speed of the brake rod 8 . When this takes place, the stop 2a has reached the stop bolts 5, as a result of which further movement of the thread guide section 2 and the brake 3 is positively prevented.

Die Wirkungsweise des Kurvenhebels 16 ist aus F i g. 5 genau ersichtlich. wo die Kurvenil:iclic 101) die Form eines langgezogenen S aufweist, wodurch konstante Bewegungswerte (angedeutet durch die Linien EL in gleichem Abstand) auf die Rolle 15 und damit auf den Kupplungsschieber 9 übertragen werden und eine Verringerung der Geschwindigkeit der Bremse 3 in progressiv abnehmenden Bewegungswerten (durch Linien VL in unterschiedlichem Abstand angedeutet) hervorgerufen wird. Damit ist die Endbewegung der Bremse 3 abgefangen, wie dies durch die Form der Kurvenfläche 16b des Kurvenhebels 16 bestimmt wird.The mode of operation of the cam lever 16 is shown in FIG. 5 clearly visible. where the curve: iclic 101) has the shape of an elongated S, as a result of which constant movement values (indicated by the lines EL at the same distance) are transmitted to the roller 15 and thus to the clutch slide 9 and a reduction in the speed of the brake 3 in a progressively decreasing manner Movement values (indicated by lines VL at different distances) is caused. The final movement of the brake 3 is thus intercepted, as is determined by the shape of the cam surface 16b of the cam lever 16.

In der abgeänderten Ausführungsform gemäß F i g. 7 weist der Kurvenhebel 16 ein abgerundetes Hebelteil 16c auf; der Anschlag 18 ist so eingestellt, daß das abgerundete Hebelteil 16c eine ausreichende Bewegung des Kupplungsschiebers 9 in einer kurzen Anfangsbewegung des Kurvenhebels 16 verursacht, um den Eingriff der Rolle 15 zu bewirken, woraufhin die Bremse 3 in ihrer Bewegung durch die verbleibende Kurvenfläche 166 des Kurvenhebels 16 gesteuert wird. Der Anschlag 18 stellt das Ausmaß der vom Kurvenhebel 16 geforderten Bewegung zum vollständigen Einrücken der Klemmrollenkupplung ein.In the modified embodiment according to FIG. 7, the cam lever 16 has a rounded lever part 16c; the stop 18 is set so that the rounded lever part 16c causes sufficient movement of the coupling slide 9 in a short initial movement of the cam lever 16 to bring about the engagement of the roller 15 , whereupon the brake 3 in its movement through the remaining cam surface 166 of the cam lever 16 is controlled. The stop 18 sets the amount of movement required by the cam lever 16 to fully engage the pinch roller clutch.

Ist der Kupplungsschieber 9 auf die Geschwindigkeit der Bremsstange 8 verringert, so setzt diese ihre Bewegung mit der Bremsschiene 1 fort und wirkt damit auf die Klemmrolle 10 ein, die Verbindung zwischen ihr und dem Kupplungsschieber 9 zu lösen.If the coupling slide 9 is reduced to the speed of the brake rod 8 , this continues its movement with the brake rail 1 and thus acts on the clamping roller 10 to release the connection between it and the coupling slide 9.

Haben die Bremsschienen 1 und die Bremsstange 8 das Ende ihrer Bewegung nach links erreicht oder fast erreicht, so wird der Hebel 13 leicht nach oben geschwenkt, um die Klemmrolle 10 außer Eingriff mit der Keilverengung 11 und der Bremsstange 8 zu halten, so daß bei Rückkehr der Bremsschiene 1 nach rechts der Bremsstange 8 in ähnlicher Weise die Rückkehr gegenüber dem Kupplungsschieber 9 ermöglicht wird.Have the brake rails 1 and the brake rod 8 reached the end of their movement to the left or almost reached, the lever 13 is pivoted slightly upwards in order to keep the pinch roller 10 out of engagement with the wedge constriction 11 and the brake rod 8 , so that on return the brake rail 1 to the right of the brake rod 8 in a similar manner the return with respect to the coupling slide 9 is made possible.

Wenn die Bremsschiene 1 genug zurückgegangen ist, um die Bremse 3 aus der gestrichelt gezeichneten zweiten Stellung in die gestrichelt gezeichnete erste Lage zurückzubringen, so wird auch der Kupplungsschieher 9 durch die Feder 14 nach rechts jn seine Ausgangslage zurückgeführt.When the brake rail 1 has moved back enough to bring the brake 3 back from the second position shown in dashed lines to the first position shown in dashed lines, the coupling slide 9 is also returned to its starting position by the spring 14 to the right.

Die rechten Seiten der F i g. 3 und 4 zeigen, daß die auf der rechten Seite angeordnete Vorrichtung ebenfalls in der beschriebenen !reise arbeitet. wenn die Bremse 3 nach rechts bewegt wird.The right sides of the FIG. 3 and 4 show that the device arranged on the right-hand side also works in the described journey. when the brake 3 is moved to the right.

Wenn die Bremse ihre nächste Bewegung nach rechts vollendet hat. kann der Hebel 13 in einer abwärts gerichteten Schwenkbewegung in seine Ausgangslage zurückkehren und ist für die nächste Bewegung nach links bereit.When the brake has completed its next movement to the right. the lever 13 can return to its starting position in a downward pivoting movement and is ready for the next movement to the left.

Vorzugsweise liegt die Geschwindigkeit der langsamen Bremsstange 8 bei einem Achtel der Geschwindigkeit der Bremsschiene 1; sie wird zu diesem Zweck von dem mit dem Antrieb der Bremsschiene 1 verbundenen Vorrichtung bewegt.The speed of the slow brake rod 8 is preferably one eighth of the speed of the brake rail 1; for this purpose it is moved by the device connected to the drive of the brake rail 1.

Gemäß F i g. h wird die Bremsschiene 1 von der Hauptexzenterwelle 19 hei hoher Geschwindigkeit über den 1;ulierexzrtiter 2(1, die Exzenterlaufrollen 21, 22. eine Zahnstange 23. einem kleinen Ritze! 24, einem großen Zahnrad 25 und einer Zahnstange 26 auf der Zugstange 27 angetrieben. die durch einen Träger 28 mit der Bremsschiene 1 verbunden ist und die Kulierkurven S1. tr;i@_t.According to FIG. The brake rail 1 is driven by the main eccentric shaft 19 at high speed via the 1; ulierexzrtiter 2 (1, the eccentric rollers 21, 22. a rack 23, a small slot! 24, a large gear 25 and a rack 26 on the tie rod 27 which is connected to the brake rail 1 by a carrier 28 and the cam curves S1. tr; i @ _t.

Der langsame Brcnisstab 8 wird vom Kulierexzenter 20 durch das kleine Ritze! 24 anEetrichen. das an >einer. Drehpunkt 29 ein kleineres Ritze! 30 aufweist, das mit einer kurzen Zahnstange 31 auf der Bremsstange 8 im Eingriff steht. Es ist klar, daß dank des kleinen Ritzels 24, des großen Zahnrades 25 und des kleineren Ritzels 30 die Bremsstange 8 langsam läuft, und zwar vorzugsweise mit einem Achtel der Geschwindigkeit der Bremsschiene 1. Es ist ferner selbstverständlich, daß Bremsschiene 1 und Bremsstange 8 in gleicher Richtung hin und her gehen. Um den Hebel 13, 13' zu den erforderlichen Zeitpunkten auf und ab zu bewegen, ist dieser an seinem Drehpunkt 32, 32' mit einem Rollenhebel 33,33' (F i g. 2. B. 9) verbunden, dessen Rolle auf einer Schiene 34, 34' aufliegt, die von einer Spindel 35, 35' auf Armen getragen wird. Die Spindel 35, 35' kann, wenn dies erforderlich ist, pendeln und den Rollenhebel 33, 33' und damit den Hebel 13, 1.3' von einer Steuerwelle 36 mit halber Geschwindigkeit über eine Exzenterscheibe 37, 37', einen Laufrollenhebel 38, 38' und ein Verbindungsgestänge 39, 39' betätigen.The slow breaking rod 8 is driven by the cam eccentric 20 through the small crack! 24 of Eetriches. that on> one. Pivot point 29 a smaller crack! 30 which is in engagement with a short rack 31 on the brake rod 8. It is clear that thanks to the small pinion 24, the large gear 25 and the smaller pinion 30, the brake rod 8 runs slowly, preferably at one eighth the speed of the brake rail 1. It is also understood that the brake rail 1 and brake rod 8 in go back and forth in the same direction. In order to move the lever 13, 13 'up and down at the required times, it is connected at its pivot point 32, 32' to a roller lever 33, 33 ' (FIG. 2, B. 9), the roller of which is on a Rail 34, 34 'rests, which is carried by a spindle 35, 35' on arms. The spindle 35, 35 'can, if necessary, swing and the roller lever 33, 33' and thus the lever 13, 1.3 'from a control shaft 36 at half speed via an eccentric disk 37, 37', a roller lever 38, 38 ' and actuate a connecting rod 39, 39 '.

Die mit halber Geschwindigkeit laufende Steuerwelle 36 wird mittels Kette und Kettenrad 40 (F i g. 6) und Getriebe 41 von der Hauptexzenterwelle 19 aus angetrieben.The control shaft 36, which runs at half speed, is driven from the main eccentric shaft 19 by means of a chain and chain wheel 40 (FIG. 6) and gear 41.

Bei der Herstellung formgerechter Wirkwaren werden die Anschlagbolzen 5, 5' (F i g. 2) durch Verstellung der Fadenführerrandanschläge 6, 6' auf den Verstellspindeln 7, 7' eingestellt, um die Bewegung der Fadenführer TC und der Bremse 3 zu verändern.In the manufacture of properly shaped knitted fabrics, the stop pins 5, 5 '(FIG. 2) are set by adjusting the thread guide edge stops 6, 6' on the adjusting spindles 7, 7 'in order to change the movement of the thread guides TC and the brake 3.

Da an dem Fadenführerrandanschlag 6, 6' der Kurvenhebel 16, 16', der Anschlag 18,18', der Kupplungsschieber 9, 9' und die zugehörige Einrichtung angeordnet ist, wird die Bremse 3 am Ende ihres Weges je nach Einstellung der Anschlagbolzen 5, 5' abgefangen.Since the cam lever 16, 16 ', the stop 18, 18', the coupling slide 9, 9 'and the associated device are arranged on the thread guide edge stop 6, 6', the brake 3 is at the end of its travel depending on the setting of the stop bolts 5, 5 ' intercepted.

Während dieser Einstellung läuft der Rollenhebel 33, 33' entlang der Schiene 34, 34', um den Hebel 13, 13' bei jeder Einstellung der Anschlagbolzen 5, 5' zu betätigen.During this setting, the roller lever 33, 33 'runs along the rail 34, 34' in order to actuate the lever 13, 13 ' with each setting of the stop bolts 5, 5'.

Claims

Claims: 1. Flat weft knitting machine System Cotton with a delay device for the thread guide rails to brake the back and forth movement of a friction box driven by the brake rail and the associated thread guide from full speed to a standstill using one to one direction the axis perpendicular to the brake rail, arranged on a cam lever that moves slowly back and forth than the brake rail, and an adjustable edge stop. characterized. that the cam lever (16, 16 ') on rollers (15, 1 5) act. which are arranged on coupling slides (9, 9 ') . which are in releasable clamping engagement with the brake rod (8) moving slowly to and fro, the clutch slides (9, 9 ') being adjustable together with the thread guide edge clamps (6, 6').

2. Flaclic weft knitting machine according to claim 1, characterized in that the cam levers (16, 16 ') by means of bearing pins (17, 17') on the coupling slides (9, 9 ') can be pivoted and in their pivoting ranges independently of one another by: @ nsrhlü @ ge (18, 18 ') ind "adjustably mounted. v. (@ at each of the roller (15 HZR'. 15 ') acting lever part (16 a, 16 b, 16 c and 16A, 166', 16c) from a relatively short S-shaped curved surface (16 b, 16 c or 16 b ', 16 c'), while the lever part actuating the S-shaped curved surface (16 b, 16 c or 16 b ', 16 c') (16a or 16a) forms a flexible counter- stop controlled by the respectively assigned stop of the brake (3).

3. Flat weft knitting machine according to claim 1 and 2, characterized in that the coupling lock acting on the coupling slide (9, 9 ') and the brake rod (8) consists of a clutch lock in the coupling slide (9 or 9') transversely to the longitudinal axis of the brake rod ( 8) extending and open towards the sliding surface of the brake rod (8) and narrowing in a wedge shape and consists of a clamping roller (10 or 10 ') guided in the recess, which by means of springs (12 or 12') in the direction of the wedge constriction (11 or 11 ') of the recess can be pressed and its brief clamping effect can be canceled by an unlocking device (13, 32, 33 or 13', 32 ', 33') acting on the clamping roller (10 or 10) .

4. Flat weed knitting machine according to claim 1 to 3, characterized in that the brake rod (8) through the drive elements (19 to 31) in the same direction as the brake rail (1), but more slowly, with one eighth the speed of the brake rail (1) , is movable.