DE1287461B

DE1287461B -

Info

Publication number: DE1287461B
Application number: DENDAT1287461D
Authority: DE
Priority date: 1963-04-03
Publication date: 1969-01-16
Also published as: DE1259215B; FR1388396A; GB1055716A

Description

Im Patent 1 259 215 ist ein hydraulischer Zylindern 2, 3 besteht. An jeden der Zylinder 2, 3 ist Bremskraftverstärker für Kraftfahrzeugbremsen be- eine Druckleitung 4, 5 angeschlossen, die in noch schrieben, bei dem aus zwei vom Bremspedal zu beschreibender Weise über eine Umschaltvorrichbetägten Verdrängerpumpen Bremsflüssigkeit in zwei tung 6 und elastische Leitungen 7 an die Radzu den Radzylindern führende Druckleitungen über 5 zylinder 8 der Vorderradbremsen und Radzylinder 9 eine hydraulische Umschaltvorrichtung gefördert der Hinterradbremsen angeschlossen sind. Beim Bewird. Bei dem Erreichen eines vorbestimmten tätigen des Bremspedals 1 wird die Bremsflüssigkeit Druckes wird eine der Druckleitungen von den Rad- aus den Zylindern 2, 3 über die Druckleitungen 4,5 zylindern durch einen federbelasteten Hilfskolben und die Leitungen 7 nach den Radzylindern 8, 9 verabgeschaltet. Diese Abschaltbewegung des Hilfs- io drängt und diese bis zum Anlegen der nicht darkolbens ist bei dem Bremskraftverstärker nach dem gestellten Bremsbacken aufgefüllt. Dann entsteht in Hauptpatent beim Erreichen eines vorbestimmten der Umschaltvorrichtung 6 Druck, durch den in noch Druckes durch eine hydraulische Drosselvorrichtung zu beschreibender Weise die Druckleitung 5 von den verzögert. Dadurch wird erreicht, daß die Radzylinder Radzylindern 8, 9 abgeschaltet wird, so daß nunmehr sich auch dann auffüllen können, wenn beim 15 bei weiterem Durchtreten des Bremspedals 1 nur das schnellen Betätigen des Bremspedals der vor- aus dem Zylinder 2 verdrängte Volumen über die bestimmte Umschaltdruck vorzeitig durch Strömungs- Druckleitung 4 zu den Radzylindern 8, 9 gelangt und widerstände in den Druckleitungen erreicht wird. dort den erforderlichen Bremsdruck von etwa 120 atü Es sind an sich bei hydraulischen Bremsanlagen erzeugt. Die vom Fuß auf das Bremspedal 1 ausgeübte Rohrbruchsicherungen bekannt, bei denen die ao Kraft wird dadurch hydraulisch verstärkt, so daß Bremsbetätigungskraft hydraulisch über Trenn- nur noch die auf die Kolbenfläche des Zylinders 2 zylinder auf die Radzylinder übertragen wird. In ausgeübte Kraft auf die Radzylinder 8, 9 übertragen Verbindung mit einem hydraulischen Bremskraft- wird.In patent 1,259,215 there is a hydraulic cylinder 2, 3. On each of the cylinders 2, 3 is Brake booster for motor vehicle brakes be connected to a pressure line 4, 5, which in still wrote, in which of two ways to be described from the brake pedal via a Umschaltvorrichbetägten Displacement pumps brake fluid in two device 6 and elastic lines 7 to the Radzu Pressure lines leading to the wheel cylinders via 5 cylinders 8 of the front wheel brakes and wheel cylinders 9 a hydraulic switching device promoted the rear brakes are connected. At the Bewird. Upon reaching a predetermined actuation of the brake pedal 1, the brake fluid is Pressure is one of the pressure lines from the wheel from the cylinders 2, 3 via the pressure lines 4,5 cylinders are switched off by a spring-loaded auxiliary piston and the lines 7 after the wheel cylinders 8, 9. This switch-off movement of the auxiliary io pushes and this up to the application of the non-dark pistons is filled up with the brake booster after the brake shoes are placed. Then in Main patent when reaching a predetermined pressure of the switching device 6, through which in still Pressure by a hydraulic throttle device to be described the pressure line 5 of the delayed. It is thereby achieved that the wheel cylinders 8, 9 is switched off, so that now can fill up even if at 15 only the brake pedal 1 is depressed rapid actuation of the brake pedal the volume displaced from cylinder 2 above the certain switching pressure reaches the wheel cylinders 8, 9 prematurely through flow pressure line 4 and resistance in the pressure lines is reached. there the required brake pressure of about 120 atm They are generated per se in hydraulic braking systems. The one exerted by the foot on the brake pedal 1 Pipe rupture devices known in which the ao force is thereby hydraulically increased, so that Brake actuation force hydraulically via separating only that on the piston surface of cylinder 2 cylinder is transferred to the wheel cylinder. Transferred to the wheel cylinders 8, 9 in exerted force Connection with a hydraulic braking force is.

verstärker nach dem Hauptpatent sind jedoch solche Die Umschaltvorrichtung 6 ist in F i g. 2 vergrößert Rohrbruchsicherungen noch nicht angewandt 25 im Schnitt dargestellt. In einem Gehäuse 10 ist ein worden. Druckraum 11 vorgesehen, an den die Druckleitung 5 Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den angeschlossen ist. Der Druckraum 11 ist durch ein in Bremskraftverstärker nach dem Hauptpatent in Ver- das Gehäuse 10 eingeschraubtes Verteilerstück 12 abbindung mit einer Zweikreisbremsanlage zu ver- geschlossen, in dem ein durch eine Feder 13 belasteter wenden, um größere Bremssicherheit zu erreichen. 30 Ventilverschlußkörper 14 angeordnet ist, dem ein Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, Ventildurchlaß 15 zugeordnet ist. Der Ventildurchlaß daß in die vom Bremskraftverstärker zu den 15 stellt eine Verbindung zwischen dem Druckraum Radzylindern führende Druckleitung in an sich be- 11 und einem Verteilerraum 16 her, an den einerseits kannter Weise zwei Trennzylinder eingeschaltet, in die Druckleitung 4, andererseits eine Verbindungsdenen je ein federbelasteter Kolben gleitet, und daß 35 leitung 7 angeschlossen ist, über die in noch zu an jeden Trennzylinder je eine Gruppe von Rad- beschreibender Weise zwei Bremskreise steuerbar zylindern angeschlossen ist. Dabei können für sind.However, amplifiers according to the main patent are such. The switching device 6 is shown in FIG. 2 enlarged Pipe burst protection not yet applied 25 shown in section. In a housing 10 is a been. Pressure chamber 11 is provided to which the pressure line 5 is based. The invention is based on the object that is connected. The pressure chamber 11 is through an in Brake booster according to the main patent in the housing 10 screwed distributor piece 12 binding to be closed with a dual-circuit brake system, in which a spring 13 loaded turn in order to achieve greater braking safety. 30 valve closure body 14 is arranged, the one This object is achieved according to the invention in that valve passage 15 is assigned. The valve port that in the from the brake booster to the 15 provides a connection between the pressure chamber Pressure line leading to wheel cylinders in per se 11 and a distribution chamber 16, on the one hand As is known, two separating cylinders are switched on, in the pressure line 4, on the other hand a connecting one each a spring-loaded piston slides, and that 35 line 7 is connected via the in still to on each separating cylinder a group of two brake circuits can be controlled in a way that describes the wheel cylinders is connected. This can be for.

Vorder- und Hinterräder getrennte hydraulische Über dem Druckraum 11 ist im Gehäuse 10 ein Bremskreise vorgesehen werden. Es können auch Zylinderraum 17 vorgesehen, in dem ein Hilfskolben zwei getrennte Bremskreise für alle vier Räder des 40 18 gleitet. Der Schaft 18' des Hilfskolbens 18 trägt Fahrzeuges vorhanden sein. Die einzelnen Rad- einen Federteller 19, an den sich eine in einem Federzylindergruppen werden unter Vermittlung der feder- haus 20 geführte Druckfeder 21 abstützt, deren Vorbelasteten Kolben der Trennzylinder mit Druck spannung durch axiale Verstellung eines Federgegenbeaufschlagt, so daß zwei hydraulisch getrennte lagers 22 von außen einstellbar ist. An dem Bremskreise entstehen. Fällt einer dieser Bremskreise 45 federbelasteten Hilfskolben 18 ist eine den Boden z. B. bei Bruch eines Zuleitungsschlauches aus, so 17' des Zylinders 17 durchdringende Ventilhülse 23 kann sich trotzdem in dem anderen Bremskreis ein befestigt, deren Rand 23' auf einer Fläche 14' des Bremsbetätigungsdruck aufbauen, sobald der Kolben Ventilverschlußkörpers 14 aufliegt. Die Feder 21 des Trennzylinders im defekten Bremskreis in seine überwindet die Feder 13, so daß der Ventildurchgang Endlage gekommen ist. In solchem Fall ist zwar ein 50 15 durch den von der Ventilhülse 23 nieder-Leerweg des Bremspedals vorhanden, der jedoch gedrückten Ventilverschlußkörper 14 offengehalten relativ gering bleibt, da zur Auffüllung des Trenn- wird. In der Ventilhülse 23 ist ein Durchlaßkanal 24 Zylinders des ausgefallenen Bremskreises aus den vorgesehen, der durch Querbohrungen 25 der Ventilbeiden Hauptzylindern noch ein großes Volumen hülse 23 mit dem Zylinderraum 17 unterhalb des verdrängt wird und die verzögerte Umschaltung 55 Hilfskolbens 18 in Verbindung steht. In dem Boden durch den Hilfskolben noch nicht stattgefunden hat. 17' des Zylinderraumes 17 ist eine mit einer Drossel-Front and rear wheels separate hydraulic over the pressure chamber 11 is in the housing 10 Brake circuits are provided. Cylinder space 17 can also be provided in which an auxiliary piston two separate brake circuits for all four wheels of the 40 18 slides. The shaft 18 'of the auxiliary piston 18 carries Vehicle. The individual wheel a spring plate 19, to which one in a spring cylinder groups are supported by means of the spring house 20 guided compression spring 21, their preloaded Piston of the separating cylinder with pressure tension counter-acted by axial adjustment of a spring, so that two hydraulically separate bearings 22 can be adjusted from the outside. Arise on the brake circuit. If one of these brake circuits 45 spring-loaded auxiliary piston 18 falls, one is the bottom z. B. if a supply hose breaks, so 17 'of the cylinder 17 penetrating valve sleeve 23 can still be attached to the other brake circuit, the edge 23 'of which on a surface 14' of the Build up brake actuation pressure as soon as the piston valve closure body 14 is in contact. The spring 21 of the separating cylinder in its defective brake circuit overcomes the spring 13, so that the valve passage Has come to the end position. In such a case, there is a 50 15 through the low idle travel of the valve sleeve 23 of the brake pedal present, but the depressed valve closure body 14 is kept open remains relatively low, since the separation is used to fill up. A passage channel 24 is located in the valve sleeve 23 Cylinder of the failed brake circuit from the provided, which is through cross bores 25 of the valve both Master cylinders still have a large volume sleeve 23 with the cylinder space 17 below the is displaced and the delayed switching 55 auxiliary piston 18 is connected. In the ground has not yet taken place through the auxiliary piston. 17 'of the cylinder space 17 is one with a throttle

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an öffnung 26 versehene Drosselschraube 27 einge-Hand einer Gleichung im folgenden näher be- schraubt, die eine Verbindung zwischen dem Druckschrieben, raum 11 und dem unterhalb des Hilfskolbens 18An exemplary embodiment of the invention is inserted into the throttle screw 27 provided with the opening 26 an equation screwed in more detail below, which establishes a connection between the printed letter, space 11 and the one below the auxiliary piston 18

F i g. 1 zeigt den Bremskraftverstärker bei einer 60 liegenden Teil des Zylinderraumes 17 herstellt.F i g. 1 shows the brake booster with a 60 lying part of the cylinder space 17 being produced.

Einkreisbremsanlage wie im Hauptpatent dargestellt; Die Wirkungsweise der beschriebenen Umschalt-Single circuit brake system as shown in the main patent; The mode of operation of the described switching

F i g. 2 stellt einen Schnitt durch den Bremskraft- vorrichtung ist folgende: Beim Betätigen des Bremsverstärker dar; pedals 1 Bremsflüssigkeit einerseits durch die Druck-F i g. 2 shows a section through the brake force device is as follows: When the brake booster is actuated dar; pedals 1 brake fluid on the one hand through the pressure

F i g. 3 zeigt schematisch die Anordnung bei einer leitung 4 und den Verteilerraum 16 unmittelbar in dieF i g. 3 shows schematically the arrangement with a line 4 and the distribution space 16 directly into the

Zweikreisbremsanlage nach der Erfindung. 65 Verbindungsleitung 7 gefördert. Andererseits gelangtDual circuit brake system according to the invention. 65 connecting line 7 promoted. On the other hand, got

Vom Bremspedal 1 wird ein Hauptzylinder be- Bremsflüssigkeit auch über die Druckleitung 5, den tätigt, der mit einem Stufenkolben ausgerüstet sein Druckraum 11, den Ventildurchgang 15 und den Verkann oder auch aus zwei voneinander getrennten teilerrauml6 ebenfalls in die Verbindungsleitung 7.From the brake pedal 1, a master cylinder is loaded brake fluid via the pressure line 5, the operates, which is equipped with a stepped piston pressure chamber 11, the valve passage 15 and the Verkann or also from two partition spaces 6 separated from one another, likewise into the connecting line 7.

Wenn bei Betätigung des Bremspedals 1 im Druckraum 11 ein Druck entsteht, der am Hilfskolben 18 die Kraft der Druckfeder 21 überwinden könnte, tritt infolge des Druckgefälles an der Drosselöffnung 26 Bremsflüssigkeit aus dem Druckraum 11 unten den Hilfskolben 18. Der erhöhte Druck im Druckraum 11 beaufschlagt den Hilfskolben 18 aber nicht unmittelbar, sondern mittelbar über die Drosselöffnung 26, so daß eine Verzögerung der Bewegung des Hilfskolbens 18 einsetzt. Die verzögert einsetzende Bewegung des Hilfskolbens 18 hat zur Folge, daß der Ventildurchgang 15 durch den Ventilverschlußkörper 14 abgeschlossen, die Druckleitung 5 also von der Verbindungsleitung 7 abgeschaltet wird. Im gleichen Augenblick, in dem der Ventilverschlußkörper 14 abschließt, hebt sich der Rand 23' der Ventilhülse 23 ab, so daß der Durchlaßkanal 24, 25 frei wird, so daß nunmehr Bremsflüssigkeit aus dem Druckraum 11 unter Umgehung der Drosselöffnung 26 unverzögert unter den Hilfskolben 18 gelangen kann. Das aus der Verdrängerpumpe 3 über die Druckleitung 5 geförderte überflüssige Bremsflüssigkeitsvolumen kann daher in den Zylinderraum 17 ausweichen und den Hilfskolben 18 gegen die Druckfeder 21 verschieben. Wesentlich ist, daß der as Einsatz der Bewegung des Hilfskolbens 18 bis zum Abschluß des Ventildurchganges 15 durch die hydraulische Drosselung in der Drosselöffnung 26 verzögert wird.If, when the brake pedal 1 is actuated, a pressure arises in the pressure chamber 11 which could overcome the force of the compression spring 21 on the auxiliary piston 18, as a result of the pressure gradient at the throttle opening 26, brake fluid emerges from the pressure chamber 11 below the auxiliary piston 18. The increased pressure in the pressure chamber 11 is applied the auxiliary piston 18 but not directly, but indirectly via the throttle opening 26, so that a delay in the movement of the auxiliary piston 18 begins. The delayed onset of movement of the auxiliary piston 18 has the consequence that the valve passage 15 is closed by the valve closure body 14, that is, the pressure line 5 is switched off from the connecting line 7. At the same moment in which the valve closure body 14 closes, the edge 23 'of the valve sleeve 23 lifts off, so that the passage 24, 25 is free, so that now brake fluid from the pressure chamber 11 , bypassing the throttle opening 26, is undelayed under the auxiliary piston 18 can get. The excess brake fluid volume conveyed from the displacement pump 3 via the pressure line 5 can therefore escape into the cylinder space 17 and move the auxiliary piston 18 against the compression spring 21. It is essential that the start of the movement of the auxiliary piston 18 is delayed by the hydraulic throttling in the throttle opening 26 until the valve passage 15 is closed.

Wie in F i g. 3 dargestellt ist, wird die Verbindungsleitung 7 nicht unmittelbar zu den Radzylindern 8, 9 geführt. Es sind vielmehr in die Verbindungsleitung 7 zwei Trennzylinder 30, 32 eingeschaltet, in denen je ein durch eine Feder 31, 33 belasteter Kolben 30', 32' gleitet. An jeden der Trennzylinder 30, 32 ist eine Gruppe von Radzylindern 8 bzw. 9 durch Druckleitungen Ί α,Ί b angeschlossen, so daß hydraulisch voneinander getrennte Bremskreise entstehen. Dabei können die Radzylinder 8 den Vorderrädern und die Radzylinder 9 den Hinterrädern zugeordnet sein. Man kann es auch so einrichten, daß für jedes der vier Räder ein Radzylinderpaar 8 des einen (7 ä) und ein Radzylinderpaar 9 des anderen Bremskreises (7 b) zugeordnet ist. Die Radzylinder 8, 9 werden nicht unmittelbar, sondern durch Verschiebung der Kolben 30', 32' mit Druck beaufschlagt. Fällt einer der beiden Bremskreise, z. B. durch Bruch der Druckleitung 7 b, aus, so kann in dem ganzen System ein Umschaltdruck in den Druckkammern 11 bzw. 111 erst dann entstehen, wenn der Trennzylinder 32 des defekten Bremskreises aufgefüllt und der Kolben 32' in die Endlage gelaufen ist. Zur Auffüllung des Trennzylinders 32 steht dann aber noch das aus beiden Hauptzylindern 2, 3 verdrängte Druckmittelvolumen zur Verfügung, so daß diese Auffüllung mit einem relativ kleinen Tothub des Gaspedals 1 bewirkt werden kann. Nach erfolgter Auffüllung des Trennzylinders 32 entsteht Druck im Trennzylinder 30 und auch in den Druckräumen 11, bzw. 111, durch den die schon beschriebene Umschaltung verzögert bewirkt wird. Der zweite Bremskreis (la) bleibt also beim Ausfallen des anderen Bremskreises (7 d) funktionsfähig, so daß eine erhöhte Bremssicherheit erzielt wird.As in Fig. 3, the connecting line 7 is not led directly to the wheel cylinders 8, 9. Rather, two separating cylinders 30, 32 are switched into the connecting line 7, in each of which a piston 30 ', 32' slides, which is loaded by a spring 31, 33. A group of wheel cylinders 8 and 9 is connected to each of the separating cylinders 30, 32 by pressure lines Ί α, Ί b , so that brake circuits that are hydraulically separated from one another are created. The wheel cylinders 8 can be assigned to the front wheels and the wheel cylinders 9 to the rear wheels. It can also be set up so that for each of the four wheels a pair of wheel cylinders 8 of one (7 a) and a pair of wheel cylinders 9 of the other brake circuit (7 b) are assigned. The wheel cylinders 8, 9 are not subjected to pressure directly, but rather by moving the pistons 30 ', 32'. If one of the two brake circuits falls, e.g. B. by rupture of the pressure line 7 b, then a switching pressure in the pressure chambers 11 and 111 can only arise in the entire system when the separating cylinder 32 of the defective brake circuit is filled and the piston 32 'has run into the end position. To fill the separating cylinder 32, however, the pressure medium volume displaced from the two main cylinders 2, 3 is still available, so that this filling can be effected with a relatively small dead stroke of the accelerator pedal 1. After the separation cylinder 32 has been filled, pressure arises in the separation cylinder 30 and also in the pressure chambers 11 or 111, by means of which the switchover already described is effected with a delay. The second brake circuit (la) thus remains operational when precipitation of the other brake circuit (7 d) so that an increased brake safety is achieved.

An Stelle von zwei Trennzylindern kann auch ein hydraulisch betätigter Doppelzylinder, in der Bremstechnik meist mit Tandemzylinder bezeichnet, verwendet werden.Instead of two separating cylinders, a hydraulically operated double cylinder can also be used in braking technology usually referred to as tandem cylinder, can be used.

Claims

Claim:

Hydraulic brake booster for vehicle brakes, in which two from the brake pedal actuated displacement pumps brake fluid in two leading to the wheel cylinders Pressure lines are conveyed via a hydraulic switching device, which upon reaching a predetermined pressure one of the pressure lines from the wheel cylinders through a switches off the spring-loaded auxiliary piston, the switch-off movement when reaching the predetermined Pressure is delayed by a hydraulic throttle device according to patent 1259 215, characterized in that in the pressure line (7) leading from the brake booster (6) to the wheel cylinders (8,9) two separating cylinders (30, 32) are switched on in a manner known per se, in each of which a spring-loaded one Piston (30 ', 32') slides, and that one group each on each of the separating cylinders (30, 32) of wheel cylinders (8, 9) is connected.

1 sheet of drawings