DE905934C

DE905934C - Receiver for hydraulic power transmission devices, especially for controlling hydraulic brakes

Info

Publication number: DE905934C
Application number: DEG3195D
Authority: DE
Inventors: Jean Louis Gratzmuller; Lionel Ignace
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-12-08
Filing date: 1937-12-08
Publication date: 1954-03-08

Description

Empfänger für hydraulische Kraftübertragungsvorrichtungen, insbesondere zur Steuerung hydraulischer Bremsen Bei zahlreichen Anwendungen hat der Empfängerkolben von hydraulischen Kraftübertragungsvorrichtungen nacheinander zwei Aufgaben zu erfüllen: i. Er soll zunächst einen größeren Weg gegen geringen Widerstand ausführen; diese anfängliche Verschiebung ist notwendig, um z. B. im Empfängermechanismus vorhandenes Spiel oder toten Gang auszugleichen; 2. er muß dann bei geringer Verschiebung eine verhältnismäßig große Kraft übertragen können.Receiver for hydraulic power transmission devices, in particular for controlling hydraulic brakes In numerous applications, the receiver piston has of hydraulic power transmission devices to fulfill two tasks in succession: i. First of all, he should carry out a major path against little resistance; these initial shift is necessary to e.g. B. present in the receiver mechanism To compensate for play or dead gear; 2. He must then with a slight shift a can transmit relatively large force.

Diese doppelte Aufgabe tritt unter anderem bei der Betätigung von Bremsen, insbesondere bei denen von Kraftfahrzeugen, auf.This dual task occurs, among other things, when actuating Brakes, especially those of motor vehicles.

Bei Kraftfahrzeugen ist ferner noch zu berücksichtigen, daß bei den ohne Verwendung eines Hilfsmotors betätigten Bremsen die für ihre Steuerung oder ihren Antrieb nutzbare Arbeit begrenzt und abhängig ist von der maximalen Kraft, welche der Fahrer auf den Fußhebel ausüben kann, und der möglichen Verschiebung des Fußhebels. Um die Backe mit einer genügenden Kraft an die Bremstrommel andrücken zu können, muß daher eine gewisse Untersetzung zwischen der Verschiebung des Fußhebels und der Verschiebung der Bremsbacke vorgesehen werden. Diese Untersetzung wird dadurch begrenzt, daß man für eine genügende Verschiebung der Bremsbacke während der ersten Arbeitsstufe sorgen muß. Es ist daher zweckmäßig, daß für die beiden Wirkungsphasen verschiedene Untersetzungen vorgesehen werden.In the case of motor vehicles, it must also be taken into account that the brakes operated for their control or without the use of an auxiliary motor their drive usable work is limited and depends on the maximum force, which the driver can exercise on the foot pedal, and the possible shift of the pedal. To press the jaw against the brake drum with sufficient force to be able to, must therefore a certain reduction between the displacement of the foot lever and the displacement of the brake shoe can be provided. This reduction is thereby limited that one for a sufficient displacement of the brake shoe during the first Work stage must provide. It is therefore advisable that for the two phases of action different reductions can be provided.

Es sind bereits Anlagen vorgeschlagen worden, bei denen die Änderung der Untersetzung über eine Regelung des in der Antriebspumpe herrschenden Druckes erfolgt.'Bei diesen Einrichtungen wird das plötzliche Anlegen einer starken Kraft an dem Bremspedal infolge der Strömungsträgheit der Übertragungsflüssigkeit in der von der Pumpe zum Empfängerzylinder führenden Leitung einen. starken Druck im Pumpenkörper erzeugen, während die Einwirkung auf die Empfängerteile noch kaum begonnen hat. Infolge dieses starken Druckes kann bereits die Stufe großer Untersetzung eingeschaltet sein, wenn sich die Bremsbacken noch in ihrer Ruhestellung befinden. Es wird in diesem Fall das Bremspedal an seinem Hubende anlangen, wenn die Bremsbacken noch nicht gegen die Bremstrommel gedrückt sind.Systems have already been proposed in which the change the reduction by regulating the pressure in the drive pump 'With these institutions, the sudden application of a strong force on the brake pedal due to the inertia of the transmission fluid one in the line leading from the pump to the receiver cylinder. strong pressure generate in the pump body, while the effect on the receiver parts hardly has begun. As a result of this strong pressure, the step of large reduction can already be reached be switched on when the brake shoes are still in their rest position. In this case, the brake pedal will reach its end of stroke when the brake shoes are not yet pressed against the brake drum.

Zur Beseitigung der Mängel der obengenannten Anlagen benutzt die Erfindung Empfänger mit zwei hintereinander angeordneten, in bezüg aufeinander verschiebbaren Kolben von verschiedenem Durchmesser, auf die der Antriebsdruck unmittelbar einwirkt, wobei der Kolben von größerem Durchmesser den Zylinder für den Kolben von kleinerem Durchmesser bildet, welch letzterer unmittelbar die zu steuernden Teile, wie Bremsbacken od. dgl. bzw. das Bremsgestänge, betätigt.The invention uses to eliminate the shortcomings of the above-mentioned systems Receiver with two one behind the other that can be displaced with respect to one another Pistons of different diameters on which the drive pressure acts directly, the larger diameter piston replacing the cylinder for the smaller piston Diameter forms, which latter directly the parts to be controlled, such as brake shoes or the like or the brake linkage, actuated.

Ausgehend von diesen bekannten Empfängern wird der Zutritt der Antriebsflüsigkeit zu dem kleineren Kolben durch ein an sich bekanntes Rückschlagventil gesteuert, das in der Ruhelage des Hauptkolbens selbsttätig offengehalten wird, so daß zu Beginn der Wirkung des hydraulischen Druckes lediglich der kleine Kolben um eine verhältnismäßig große Hublänge verschoben wird, daß dagegen dieser kleine Körben mit dem Hauptkolben von großem Querschnitt hydraulisch fest verriegelt wird, sobald die auf das Bremsgestänge wirkenden Gegenkräfte einen bestimmten Wert erreicht haben. Letzteres wird dadurch erzielt, daß durch die mit der Zunahme jener Gegenkräfte verbundene Steigerung des Druckes in der hydraulischen Antriebsflüssigkeit die Verschiebung des Hauptkolbens in seinem Zylinder entgegen einer elastischen Rückholkraft unter selbsttätiger Schließung des Rückschlagventils hervorgerufen wird, worauf der Hauptkolben und der Nebenkolben als ein starres Ganzes wirken, welches dem Antriebsdruck auf einer verhältnismäßig großen Oberfläche ausgesetzt ist.The access of the drive fluid is based on these known recipients to the smaller piston controlled by a check valve known per se, which is automatically kept open in the rest position of the main piston, so that at the beginning the effect of the hydraulic pressure only reduces the small piston by a proportion large stroke length is shifted, however, that this small baskets with the main piston of large cross-section is hydraulically locked as soon as it is on the brake linkage acting opposing forces have reached a certain value. The latter is thereby achieved that through the increase in the Pressure in the hydraulic drive fluid, the displacement of the main piston in its cylinder against an elastic return force with automatic closing the check valve is caused, whereupon the main piston and the secondary piston act as a rigid whole, which the driving pressure on a relative exposed to a large surface.

Die Änderung der Untersetzung wird also bei jedem Empfänger nur eintreten, wenn alle freien Spiele tatsächlich ausgeglichen sind, unabhängig davon, wie groß diese Spiele in jedem Fall sind. Bei einem plötzlichen Anlegen der Antriebskraft wird nicht mehr eine Behinderung der einwandfreien Wirkungsweise der Anlage infolge des Widerstandes gegen die Strömung der Flüssigkeit in den übertragungsleitungen und infolge der verhältnismäßig geringen Trägheit der Organe des Empfängers eintreten können, da der hydraulische Antriebsdruck unmittelbar auf den Empfänger einwirkt.The change in the reduction will only occur for each recipient, when all the free games are actually balanced, no matter how big these games are in any case. When the driving force is suddenly applied will no longer be a hindrance to the proper functioning of the system as a result the resistance to the flow of the liquid in the transmission lines and occur as a result of the relatively slight indolence of the recipient's organs as the hydraulic drive pressure acts directly on the receiver.

Man kennt zwar bereits eine als hydraulischen Sender ausgebildete und mechanisch angetriebene Vorrichtung mit zwei hintereinandergeschalteten, in bezug aufeinander verschiebbaren Kolben von verschiedenem Durchmesser, wobei der Kolben von größerem Durchmesser den Zylinder für den Kolben von kleinerem Durchmesser bildet, welch letzterer über eine hydraulische Leitung die zu steuernden .Organe, wie die Bremsbacken od. dgl., mittels eines Zwischengliedes, wie eines einzigen Empfängerkolbens, betätigt. Bei diesem bekannten Sender, der infolge seines mechanischen Antriebes nicht ohne weiteres als hydraulischer Empfänger benutzt werden kann, erfolgt jedoch nicht, wie gemäß der Erfindung, eine hydraulische Verriegelung zwischen den beiden Kolben, sobald der Widerstand gegen die Bewegung des -kleineren Kolbens einen bestimmten Wert überschreitet; vielmehr wird die anfängliche Schwächung der Einwirkung auf den unmittelbar mit dem Bremsgestänge verbundenen einzigen Empfängerkolben j dadurch erreicht, daß zu Beginn des Niederdrückens des Bremspedals ein Teil des dabei vom Hauptkolben in die hydraulische Leitung geförderten Druckmittels durch einen Schlitz des kleineren Kolbens wieder zurückfließt und daß der Bremsdruck mit seiner vollen Wirkung auf den einzigen Empfängerkolben erst dann zur Wirkung gelangt, wenn der Kolben des Senders so weit niedergedrückt ist, daß jener Schlitz geschlossen wird.One already knows one that is designed as a hydraulic transmitter and mechanically driven device with two in relative to one another displaceable pistons of different diameters, the Larger diameter piston replaces the cylinder for the smaller diameter piston forms, which the latter forms the organs to be controlled via a hydraulic line, like the brake shoes or the like, by means of an intermediate member, such as a single one Receiver piston, actuated. In this known transmitter, which due to its mechanical Drive cannot easily be used as a hydraulic receiver but not, as according to the invention, a hydraulic lock between the two pistons as soon as the resistance to the movement of the smaller piston one exceeds a certain value; rather, it becomes the initial weakening of the action on the single receiver piston directly connected to the brake linkage j achieved in that at the beginning of the depression of the brake pedal part of the thereby from the main piston in the hydraulic line conveyed pressure medium a slot of the smaller piston flows back and that the brake pressure with its full effect on the only receiver piston only takes effect, when the plunger of the transmitter is depressed so far that that slot is closed will.

Der erfindungsgemäße hydraulische Empfänger läßt sich zur Steuerung von allen hydraulischen Kraftübertragungsvorrichtungen verwenden, bei welchen ohne Anordnung eines Hilfsmotors vermittels einer einzigen Druckmittelquelle und einer einzigen Steuerung zuerst eine verhältnismäßig große Verschiebungsbewegung der anzutreibenden Teile, wobei die Widerstandskraft verhältnismäßig schwach ist, und sodann die Überwindung einer beträchtlichen Widerstandskraft, wobei die Verschiebungsbewegung verhältnismäßig klein ist, bewirkt werden soll. So läßt sich der erfindungsgemäße hydraulische Empfänger neben Bremsen auch zur Betätigung von hydraulischen Pressen und Eisenbahnweichen, zum Einziehen von Flugzeugfahrwerken, zur Steuerung von Werkzeugmaschinen u. dgl. verwenden.The hydraulic receiver according to the invention can be used for control of all hydraulic power transmission devices that are without Arrangement of an auxiliary motor by means of a single pressure medium source and one single control first a relatively large displacement movement of the to be driven Parts, where the resistance is comparatively weak, and then the overcoming a considerable drag force, the displacement movement being proportionate is small, should be effected. So the hydraulic receiver according to the invention in addition to brakes, also to operate hydraulic presses and railway switches, for pulling in aircraft landing gears, for controlling machine tools and the like. use.

Zur Erläuterung der Erfindung sollen nachstehend zwei Ausführungsbeispiele beschrieben werden.To explain the invention, two exemplary embodiments are intended below to be discribed.

Fig. r zeigt eine hydraulische Empfängereinrichtung mit einem Differentialdoppelkolbem; Fig. 2 zeigt eine Abänderung des Empfängers, bei welchem die Abdichtung zwischen Hauptkolben und -zylinder mit Hilfe eines elastischen, zylindrischen Ringes erfolgt.Fig. R shows a hydraulic receiver device with a differential double piston; Fig. 2 shows a modification of the receiver in which the seal between Main piston and cylinder takes place with the help of an elastic, cylindrical ring.

Bei dem Beispiel gemäß Fig. z tritt die Steuer-oder Antriebsflüssigkeit durch eine in den Boden des Zylinders 2 gebohrte Öffnung z in die Kammer 3 ein, die zwischen dem Zylinder 2 und dem Hauptkolben 4. liegt. Die Abdichtung zwischen dem Zylinder 2 und dem Kolben 4 wird durch eine Packung 5 bewirkt. In der Ruhelage stützt sich der Kolben 4 unter der Einwirkung des Druckes der Feder 7 auf dem Boden des Zylinders 2 mit einem Ansatz 6 ab. In dem Kolben 4 ist ein zweiter, kleiner Zylinder 13 ausgebohrt, dessen Achse zweckmäßig mit der Längsachse des Hauptzylinders 2 und des Hauptkolbens 4 zusammenfällt. Die Verbindung zwischen dem Zylinder 13 und der Kammer 3 des Hauptzylinders 2 wird durch eine im Kopf des Kolbens 4 vorgesehene axiale Bohrung 1 i sowie durch mit dieser verbundene seitliche Bohrungen 8 hergestellt. Die axiale Bohrung i i wird auf der Seite des zweiten Zylinders 13 durch ein Ventil 9 gesteuert, das unter dem Druck einer Feder io steht, die sich auf einer Zunge 12 abstützt. In der Ruhelage des Hauptkolbens 4 stößt die durch die axiale Bohrung i i hindurchgeführte Ventilspindel 9a am Boden des Zylinders 2 an und wird dadurch ein wenig von ihrem Sitz abgehoben. Die Flüssigkeit kann dabei durch die Öffnungen 8 und die axiale Bohrung i i in den im Innern des Hauptkolbens 4. gebildeten kleinen Zylinder 13 gelangen, in welchen ein zweiter, kleiner Kolben 14 sich gleitend verschieben kann. Die Abdichtung zwischen dem Nebenkolben 14 und dem Zylinder 13 wird durch eine Packung 15 hergestellt. Der gesteuerte Teil, z. B. eine Bremsbacke, wird durch eine Spindel 16 betätigt, auf welche unmittelbar der Nebenkolben 14 einwirkt. Geht man von der in Fig. i dargestellten Ruhelage der Einrichtung :aus, so wird die durch die Öffnung i in die Kammer 3 eintretende Flüssigkeit durch die Öffnungen 8 und 9 in den Zylinder 13 gelangen und dort auf den Kolben 14 sowie die Spindel i6 einwirken, bis der Widerstand des zu steuernden Teiles auf der Spindel 16 genügend stark wirksam wird, um die in der Druckanlage enthaltene Flüssigkeit auf einen solchen Druck zu bringen, daß die auf den Hauptkolben 4 wirkende Schubkraft die Gegenkraft der Feder 7 überwindet. In diesem Augenblick wird sich der Kolben 4 leicht in Richtung des Pfeiles F verschieben, wobei sich das Ventil 9 unter der Einwirkung seiner Feder io schließt. Von diesem Zeitpunkt an stehen die Kolben 4 und 14 gewissermaßen in starker Verbindung, und die Antriebskraft wird auf die Spindel 16 übertragen werden, als ob lediglich ein einfacher Kolben 4 vorhanden wäre. Wenn der Steuer- oder Antriebsdruck zu wirken aufhört, so wird der Kolben 4 wieder in seine Ruhelage unter dem Einfluß der von der Feder 7 ausgeübten Rückholkraft und der Gegenkraft des gesteuerten Organs zurückkehren. Dabei wird der Ansatz 6 sich wieder gegen den Boden des Zylinders 2 legen, so d@aß die Spindel 9a des Ventils 9 ebenfalls auf den Zylinderboden aufstößt und das Ventil 9 ein wenig von seinem Sitz abgehoben wird. In diesem Augenblick wird der Kolben 14 ebenfalls unter der Einwirkung der auf ihn ausgeübten Gegenkräfte wieder in seine Ruhelage zurückkehren können, wobei die Antriebsflüssigkeit in einem der Pfeilrichtung F entgegengesetzten Sinn durch die Bohrungen i i und 8 zurückströmen wird.In the example according to FIG. The seal between the cylinder 2 and the piston 4 is brought about by a packing 5. In the rest position, the piston 4 is supported by the action of the pressure of the spring 7 on the bottom of the cylinder 2 with a shoulder 6. A second, small cylinder 13 is drilled into the piston 4, the axis of which expediently coincides with the longitudinal axis of the main cylinder 2 and the main piston 4. The connection between the cylinder 13 and the chamber 3 of the master cylinder 2 is established by an axial bore 1 i provided in the head of the piston 4 and by lateral bores 8 connected to it. The axial bore ii is controlled on the side of the second cylinder 13 by a valve 9 which is under the pressure of a spring io which is supported on a tongue 12. In the rest position of the main piston 4, the valve spindle 9a passed through the axial bore ii abuts the bottom of the cylinder 2 and is thereby lifted a little from its seat. The liquid can pass through the openings 8 and the axial bore ii into the small cylinder 13 formed in the interior of the main piston 4, in which a second, small piston 14 can slide. The seal between the secondary piston 14 and the cylinder 13 is produced by a packing 15. The controlled part, e.g. B. a brake shoe is actuated by a spindle 16 on which the secondary piston 14 acts directly. If one proceeds from the rest position of the device shown in FIG , until the resistance of the part to be controlled on the spindle 16 is sufficiently strong to bring the fluid contained in the pressure system to such a pressure that the thrust force acting on the main piston 4 overcomes the counterforce of the spring 7. At this moment the piston 4 will move slightly in the direction of the arrow F, the valve 9 closing under the action of its spring io. From this point in time on, the pistons 4 and 14 are, so to speak, strongly connected, and the driving force will be transmitted to the spindle 16 as if only a simple piston 4 were present. When the control or drive pressure ceases to act, the piston 4 will return to its rest position under the influence of the return force exerted by the spring 7 and the counterforce of the controlled organ. In this case, the projection 6 will again lie against the bottom of the cylinder 2, so that the spindle 9a of the valve 9 also strikes the cylinder bottom and the valve 9 is lifted a little from its seat. At this moment, the piston 14 will also be able to return to its rest position under the action of the opposing forces exerted on it, the drive fluid flowing back through the bores ii and 8 in a direction opposite to the direction of the arrow F.

Zur größeren Klarheit und Vereinfachung der Zeichnung sind die zur Entfernung der gegebenenfalls in der Flüssigkeit befindlichen Luft notwendigen Vorrichtungen nicht mit dargestellt worden.For greater clarity and simplicity of the drawing, the for Removal of the necessary devices that may be in the liquid not been shown with.

Die in Fig. 2 dargestellte Ausführungsform entspricht im wesentlichen der vorstehend beschriebenen Ausführung, jedoch sind die Abdichtungspackungen 5 und die Rückholfeder 7 des Hauptkolbens 4 durch eine zylindrische Einlage 17 :aus elastischem Werkstoff ersetzt worden, die am Zylinder 2 und' am Kolben 4 festheftet. Diese elastische Dichtungseinlage 17 füllt den Zwischenraum zwischen dem Zylinder 2 und dem Kolben 4 derart aus, daß sie sich jeglicher gleitenden Verschiebung an den Berührungsflächen mit dem Zylinder 2 und dem Kolben 4 widersetzt und fest an diesen Berührungsflächen anhaftet. Dabei können Verschiebungen des Kolbens 4 im Zylinder 2 gegeneinander nur unter elastischer Verformung der Zwischenlage 17 erfolgen, welche bei dieser elastischen Verformung eine Rückholwirkung ausübt und den Kolben 4 in seine Ruhelage zurückzuholen sucht, in welcher sich sein Ansatz 6 auf dem Boden 211 des Zylinders 2 abstützt. Die Querschnittsoberfläche des Kolbens 4 wird ferner vorzugsweise groß im Verhältnis zur Querschnittsoberfläche der elastischen Zwischenlage 17 ausgebildet, so daß die einer Verschiebung des Kolbens 4 um eine bestimmte Strecke entsprechende Volumenänderung der Kammer 3 im wesentlichen unabhängig von der Verformung der Zwischenlage 17 ist.The embodiment shown in Fig. 2 corresponds essentially of the embodiment described above, but the sealing packages 5 and the return spring 7 of the main piston 4 through a cylindrical insert 17: from elastic material has been replaced, which sticks to the cylinder 2 and 'on the piston 4. This elastic sealing insert 17 fills the space between the cylinder 2 and the piston 4 in such a way that they respond to any sliding displacement opposes the contact surfaces with the cylinder 2 and the piston 4 and firmly adheres to these contact surfaces. This can shift the piston 4 in Cylinder 2 against each other only take place with elastic deformation of the intermediate layer 17, which exerts a return effect during this elastic deformation and the piston 4 seeks to return to its rest position, in which its approach 6 is on the ground 211 of the cylinder 2 is supported. The cross-sectional surface of the piston 4 also becomes preferably large in relation to the cross-sectional surface of the elastic intermediate layer 17 formed so that a displacement of the piston 4 by a certain distance corresponding change in volume of the chamber 3 essentially independent of the deformation the intermediate layer 17 is.

Derartige elastische Zwischenlagen, wie Gummimuffen, die gleichzeitig als :Ersatz für Rückholfeder und Dichtungspackung dienen, sind an sich bekannt.Such elastic intermediate layers, such as rubber sleeves, at the same time as: serve as a replacement for return spring and packing are known per se.

Zwecks Erzielung einer großen Berührungsfläche zwischen der elastischen Dichtungseinlage 17, den Wandungen des Kolbens 4 und denen des Zylinders 2 werden Länge oder Höhe der Zwischenlage 17 und des Kolbens 4 vorzugsweise verhältnismäßig groß ausgebildet. Die elastische Zwischenlage 17 zwischen dem Kolben 4 und dem Zylinder :2 kann ferner vorteilhaft in an sich bekannter Weise durch Ankleben oder Aufvulkanisieren zum festen Anhaften an den Berührungsflächen mit den dicht zu verbindenden Teilen 2, 4 gebracht werden. Damit wird nicht nur die Verhinderung jeglicher Gleitmöglichkeit der Dichtungseinlage 17 noch verstärkt, sondern es wird auch eine vollkommene Abdichtung zwischen dem Kolben und seinem Zylinder geschaffen. Die elastische Zwischenlage 17 kann aus einem Werkstoff hergestellt werden, der eine geringe anfängliche Zusammendrückbarkeit aufweist, wie Kautschuk.In order to achieve a large contact area between the elastic Sealing insert 17, the walls of the piston 4 and those of the cylinder 2 The length or height of the intermediate layer 17 and the piston 4 is preferably proportionate great educated. The elastic intermediate layer 17 between the piston 4 and the cylinder : 2 can also advantageously be used in a manner known per se by gluing or vulcanizing for firm adherence to the contact surfaces with the parts to be tightly connected 2, 4 are brought. This not only prevents any possibility of sliding the sealing insert 17 is reinforced, but there is also a perfect seal created between the piston and its cylinder. The elastic intermediate layer 17 can be made from a material that has a low initial compressibility like rubber.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 2 bietet, abgesehen davon, daß sie die Feder 7 überflüssig macht und eine vollkommene Abdichtung zwischen Kolben und Zylinder schafft, noch den Vorteil, daß sich auch eine sehr genaue Bearbeitung des Kolbens und der inneren Zylinderwandung erübrigt, da etwaige Ungleichmäßigkeiten auf diesen Wandungen durch die fest und dicht anhaftende elastische Zwischenlage 17 ausgeglichen werden würden. Auch ist jegliche Abnutzung durch Reibung, wie sie bei Anwendung gewöhnlicher Dichtungspackungen, wie 5, unvermeidlich im Gebrauch auftreten, vermieden, da die Zwischenlage lediglich elastischen Verformungen bei der gegenseitigen Verschiebung von Kolben und Zylinder ausgesetzt ist, sich aber in bezug auf den Kolben 4 und den Zylinder 2 nicht verschiebt, sondern fest an diesen beiden Teilen haftet und demnach keinerlei Reibungen ausgesetzt wird.The embodiment of FIG. 2 offers, apart from the fact that they the spring 7 makes superfluous and a perfect seal between the piston and Cylinder creates the advantage that a very precise machining of the Piston and the inner cylinder wall are unnecessary, as possible irregularities on these walls by the firmly and tightly adhering elastic intermediate layer 17 would be offset. Also, any wear and tear from friction is like them when using ordinary packing, such as 5, unavoidable in use occur, avoided, since the intermediate layer is only elastic deformations exposed to the mutual displacement of piston and cylinder is, but does not move with respect to the piston 4 and the cylinder 2, but adheres firmly to these two parts and is therefore not exposed to any friction.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Receiver for hydraulic power transmission devices, in which the parts to be controlled first experience a displacement movement in order to then be blocked, in particular for controlling hydraulic brakes, hydraulic presses, railway switches, aircraft landing gears, machine tools, etc., with two one behind the other that can be displaced with respect to one another Pistons of different diameters, on which the drive pressure acts directly, the piston of larger diameter forming the cylinder for the piston of smaller diameter, the latter directly actuating the parts to be controlled, such as brake shoes or the like or the brake linkage, thereby characterized in that the access of the drive fluid to the smaller piston is controlled by a check valve (9) known per se, which is automatically kept open in the rest position of the main piston (4), so that only the small piston ( I4) around a relatively large stroke length is shifted, that on the other hand this small piston is hydraulically locked with the main piston of large cross-section as soon as the opposing forces acting on the brake linkage (z6) have reached a certain value by the resulting increase in pressure in the hydraulic Drive fluid the displacement of the main piston in its cylinder (2) against an elastic return force with automatic closing of the non-return valve is caused, whereupon the main piston and the secondary piston act as a rigid whole, which is exposed to the control or drive pressure on a relatively large surface.

2. Receiver according to claim z, characterized in that the main piston (4) in its cylinder (2) by a spring (7) is brought back into its rest position, in which the valve (9), which the connection between the chamber (3) of the master cylinder and that in the master piston formed chamber (z3) produces by pushing open its through an axial bore (I I) of the piston passed through the spindle (9d) on the bottom (2a) of the cylinder is kept open.