DE1286421B

DE1286421B - Air ducting from heated car bodies of motor vehicles

Info

Publication number: DE1286421B
Application number: DEA40377A
Authority: DE
Inventors: Geite Werner
Original assignee: Auto Union GmbH
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1962-06-06
Filing date: 1962-06-06
Publication date: 1969-01-02

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftführung aus beheizten Wagenkästen von Kraftfahrzeugen, deren Wagenkasten Luftaustrittsöffnungen aufweist, die mit dem Wageninneren durch der Luftführung dienende, aus Verstärkungen und Wandteilen gebildete Hohlprofile verbunden sind.The invention relates to an air duct from heated car bodies of motor vehicles whose car body has air outlet openings with the interior of the car through the air duct, made of reinforcements and wall parts formed hollow profiles are connected.

Bei solchen bekannten Luftführungen sind die Luftaustrittsöffnungen an Stellen angebracht, an denen die Luftströmung nicht in allen Fahrzuständen gleichmäßig Luft absaugt. Weiter liegen die bekannten Luftaustrittsöffnungen so, daß beim Waschen mit einem Wasserstrahl eingedrungenes Wasser sich unterhalb der Luftausti'ittsöffnung ansammelt und so nicht mehr abgeführt werden kann und Rostschäden verursacht.In such known air ducts, the air outlet openings are attached in places where the air flow is not uniform in all driving conditions Sucks air. Next, the known air outlet openings are so that when washing Water that has penetrated with a water jet is located below the air outlet opening accumulates and can no longer be discharged and causes rust damage.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Mängel zu beheben.The object of the invention is to remedy these deficiencies.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, daß die Luftaustrittsöffnungen seitlich an den unteren Begrenzungskanten des Wagenkastenmittelteils angeordnet sind, wobei ein Luftleitblech die Luftaustrittsöffnungen von unten umschließt. Die Luftaustrittsöffnungen liegen damit auch bei Seitenwind in Zonen, an denen Luft mit großer Geschwindigkeit vorbeiströmt oder durch die vorbeiströmende Luft eine örtliche Unterdruckzone entsteht. Das Druckgefälle der Luft vom Wagenkasteninneren zu den Luftaustrittsöffnungen ist somit in allen Fahrzuständen ausreichend und damit die Zufuhr von frischer und ge-(Yebenenfalls geheizter Luft in den Wagenkasten gut. Das Luftabsaugen geht außerdem geräuschlos vor sich, was - verglichen mit schwenkbaren Luftausstellfenstern - ein wesentlicher Vorteil ist. Durch die Lufteintrittsöffnungen möglicherweise beim Waschen eingedrungenes Wasser läuft von selbst wieder heraus, da die Lufteintrittsöffnungen tiefer als die untersten Teile des Wagenkastens liegen. Straßenschmutz wird vom Luftleitblech abgefangen.The solution according to the invention is that the air outlet openings arranged laterally at the lower delimiting edges of the middle part of the car body are, with an air baffle enclosing the air outlet openings from below. the Air outlet openings are therefore also in crosswinds in zones where air flows past at great speed or through the air flowing past a local negative pressure zone arises. The pressure gradient of the air from the inside of the car body to the air outlet openings is thus sufficient in all driving conditions and thus the supply of fresh and (also heated air to the car body) is good. The air extraction is also noiseless, which - compared to swiveling Air vent windows - a major advantage is. Through the air inlets any water that may have penetrated during washing will run out again by itself, because the air inlets are deeper than the lowest parts of the car body. Road dirt is caught by the air baffle.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann oberhalb eines die Luftaustrittsöffnungen aufweisenden Gurtes eine Schwellerverstärkung mit weiteren Luftaustrittsöffnungen angeordnet sein. Spritzwasser wird durch die willkürlich in zwei verschiedenen Ebenen angebrachten Öffnungen vom Eindringen in das Wageninnere abgehalten, weil dazu die Bewegungsrichtung des Spritzwassers mehrfach umgelenkt werden müßte. Selbst Kondenswasser, was bei feuchter Luft im stehenden Wagen durch die Luftaustrittsöffnungen in die Luftführungskanäle gelangt, wird beim Fahren des Wagens durch die ausströmende Luft getrocknet. Die Festigkeitsminderung durch das Anbringen der Luftaustrittsöffnungen im Boden wird vom Luftleitblech wieder ausgeglichen: Schließlich kann das Luftleitblech in bekannter Weise mit seinem vorderen Rand, dem Flansch, an der Außenwand des Wagenkastens, z: B. dem Steg, anliegen und mit seiner hinteren Kante eine Öffnung bilden, aus der durch den Fahrtwind Luft angesaugt wird. Das Luftleitblech vergrößert so das Druckgefälle für die ausströmende Luft.According to a further feature of the invention, above one the Air outlet openings having belt a sill reinforcement with further Be arranged air outlet openings. Splashing water gets through the arbitrary Openings made in two different levels to prevent penetration into the interior of the car held because the direction of movement of the spray is deflected several times would have to be. Even condensation, which occurs in damp air in the stationary car the air outlet openings gets into the air ducts when driving the Car dried by the escaping air. The reduction in strength caused by the Attaching the air outlet openings in the floor is compensated for by the air baffle: Finally, the air baffle can in a known manner with its front edge, the flange on the outer wall of the car body, e.g. the web, and with its rear edge form an opening from which air is sucked in by the airflow will. The air baffle increases the pressure gradient for the outflowing air.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 den mittleren Teil eines Kraftwagens, F i g. 2 einen Ausschnitt aus dem unteren Teil des Wagenkastens vor dem Hinterrad und unterhalb des Türpfostens, F i g. 3 einen Teilschnitt nach Linie II-11 in F i g. 2 und F i g. 4 einen Teilschnitt nach Linie 111-III in Fig.2. ` Der Türpfosten 1.7 des Wagenkastens endet in seinem unteren Bereich auf dem Schweller 1, der durch den Steg 2, den anschließenden Gurt 3 und den von diesem abgebogenen Flansch 4 gebildet wird. Von der oberen Kante des Steges 2 erstreckt sich zur unteren Kante des Gurtes 3 eine Schwellerverstärkung 5, die mit ihrem Flansch 6 zwischen dem Flansch 4 und dem unteren Ende der Innenwand 7 des Türpfostens 17 befestigt ist. In der Schwellerverstärkung 5 sind Öffnungen 8 und in dem Gurt 3 Luftaustrittsöffnungen 9 angebracht.An embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the drawing. It shows F i g. 1 the middle part of a motor vehicle, F i g. 2 shows a section from the lower part of the car body in front of the rear wheel and below the door post, FIG. 3 shows a partial section along line II-11 in FIG. 2 and F i g. 4 shows a partial section along line III-III in FIG. `The door post 1.7 of the car body ends in its lower area on the sill 1, which is formed by the web 2, the connecting belt 3 and the flange 4 bent by this. From the upper edge of the web 2 to the lower edge of the belt 3 there extends a sill reinforcement 5, which is fastened with its flange 6 between the flange 4 and the lower end of the inner wall 7 of the door post 17. In the rocker reinforcement 5 openings 8 and 3 air outlet openings 9 in the belt.

Am Steg 2 schließt sich außen das Luftleitblech 10 an. An der unteren Begrenzungskante 11 des Wagenkastens ist das Luftleitblech 10 nach innen gebogen und mit einem aufwärts weisenden Flansch 12 am Flansch 4 des Gurtes 3 angepunktet.The air baffle 10 adjoins the web 2 on the outside. At the bottom Bearing edge 11 of the car body, the air baffle 10 is bent inward and spotted with an upwardly pointing flange 12 on the flange 4 of the belt 3.

Das in Fahrtrichtung weisende Ende 10' des Luftleitbleches 10 nähert sich dem Gurt 3 immer mehr und ist mit diesem bzw. dem Steg 2 durch den Flansch 13 verschweißt., .I)er..zur Fahrbahn weisende Teil 13' des Flansches@13 beginnt etwa an der Stelle, an der der Flansch 12 endet.The pointing in the direction of the end 10 'of the air guide plate 10, the belt 3 passes, more and is welded to it or the web 2 through the flange. 13 .I) er..zur roadway facing part 13' of the flange 13 starts @ approximately at the point where the flange 12 ends.

Die hintere Kante 14 des Luftleitbleches 10 befindet sich etwa in der Nähe des Endes des Schwellers 1. Der Hinterboden 15 und die Ausnehmung 16 für das Hinterrad liegen höher, so tlaß eine Stufe entsteht.The rear edge 14 of the air baffle 10 is located approximately in near the end of the sill 1. The rear floor 15 and the recess 16 for the rear wheel are higher, so there is a step.

Die Luft aus dem Wagenkasten strömt in den Türpfosten 17 und von .dort durch die Luftaustrittsöffnungen 9 in die von dem Luftleitblech 10, dem Gurt 3 und dem Flansch 12 gebildete Leitung und wird an der Kante 14 von dem Fahrtwind mitgerissen. Auch bei Seitenwind herrscht an dieser Kante 14 ein ausreichender Unterdruck zum Ansaugen von Luft aus der Leitung innerhalb des Luftleitbleches 10 bzw. dem Wagenkasteninneren,, da die schräg an die unteren Begrenzungskanten 11- des Wagens strömende Luft unter dem Wagenkasten hindurch abströmt.The air from the car body flows into the door post 17 and from there through the air outlet openings 9 into the line formed by the air baffle 10, the belt 3 and the flange 12 and is carried along at the edge 14 by the airflow. Even in cross winds, there is sufficient negative pressure at this edge 14 to suck in air from the line within the air baffle 10 or the interior of the car body, since the air flowing obliquely to the lower delimiting edges 11 of the car flows under the car body through.

Claims

Claims: 1. Air duct from heated car bodies of motor vehicles, whose car body has air outlet openings that go through with the car interior Hollow profiles made up of reinforcements and wall parts that serve to guide the air are connected, that is, that the air outlet openings (9) laterally on the lower - delimiting edges of the middle section of the car body are, an air baffle (10) enclosing the air outlet openings from below.

2. Air duct according to claim 1, characterized in that above one the air outlet openings (9) having belt (3) a sill reinforcement (5) with further air outlet openings (8) is arranged.

3. Air duct according to claims 1 and 2, characterized in that that the air baffle (10) in a known manner with its front edge, the flange (13), on the outer wall of the car body z. B. the web (2) rests and with his rear edge (14) forms an opening from which air is sucked in by the airflow will.