DE3230640A1

DE3230640A1 - Vehicle with a rear which falls away relatively steeply

Info

Publication number: DE3230640A1
Application number: DE19823230640
Authority: DE
Inventors: Rolf Dr. 3300 Braunschweig Buchheim; Werner Ing.(grad.) 3180 Wolfsburg Giesecke; Burkhard Dr.rer.nat. 3300 Braunschweig Ronnenberg
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1982-08-18
Filing date: 1982-08-18
Publication date: 1984-02-23

Abstract

In order to reduce the form drag of a vehicle (2) with a steep rear (7) by means of an automatically expelled airstream, the rear floor area (4) of the vehicle (2) is inclined at an angle ( alpha ) with respect to the carriageway (5), forming a diffuser together with the latter, and connected via air guide channels (10) to at least one expulsion opening (8) in the region of the rear (7). <IMAGE>

Description

Fahrzeug mit relativ steil abfallendem Heck Vehicle with a relatively steeply sloping rear

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Bei dem aus der US-PS 3 529 862 bekannten Fahrzeug dieser Art ist die Ausblasöffnung durch einen am Übergang vom Fahrzeugdach zum Heck angeordneten Spalt gebildet, in dem eine Düse zur Erzeugung eines primären Luftstrahls angeordnet ist, die Luft aus dem Fahrzeuginnenraum mitreißen soll.The invention relates to a vehicle according to the preamble of the patent claim 1. In the vehicle of this type known from US Pat. No. 3,529,862, the exhaust opening is formed by a gap arranged at the transition from the vehicle roof to the rear, in a nozzle for generating a primary air jet is arranged, the air should be carried away from the vehicle interior.

Die Erzeugung des primären Luftstrahls, über die in der Patentschrift im einzelnen nichts gesagt ist, erfordert zusätzliche Gebläse oder dergleichen.The generation of the primary air jet, via that described in the patent nothing is said in detail, requires additional fans or the like.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so auszubilden, daß der den Formwiderstand verringernde Luftstrom ohne zusätzliche Gebläse oder dergleichen beim Fahren des Fahrzeugs erzeugt wird, ohne daß eine nennenswerte Luftwiderstandserhöhung infolge Fahrzeugdurchströmung in Kauf genommen werden muß.The invention is based on the object of a vehicle according to the preamble of claim 1 in such a way that the air flow reducing the form drag is generated without additional fans or the like when driving the vehicle, without a significant increase in air resistance as a result of air flow through the vehicle must be accepted.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1.The inventive solution to this problem consists in the characterizing Features of claim 1.

Durch die "Anhebung" wird auch der induzierte Luftwiderstand herabgesetzt, der aus der Druckdifferenz zwischen Ober- und Unterseite des Fahrzeughecks resultiert.The "increase" also reduces the induced air resistance, which results from the pressure difference between the top and bottom of the rear of the vehicle.

Die Erfindung bietet den Vorteil, daß nicht nur zusätzliche Einrichtungen, wie Gebläse, zur Erzeugung des Luftstroms eingespart werden, sondern daß auch die aerodynamischen Mittel hierzu, nämlich der Diffusor unterhalb des Fahrzeughecks, im Gegensatz zu Luftfangvorrichtungen im Bereich des Fahrzeugbugs den Luftwiderstand des Fahrzeugs verringern. Die Erfindung nutzt zum selbsttätigen Ausblasen des Luftstroms also das natürliche Druckgefälle zwischen dem Diffusor an der Fahrzeugunterseite und der unmittelbaren Umgebung der Fahrzeugoberseite, und zwar im Bereich des Hecks. Verständlicherweise wird man dafür sorgen, daß der Luftführungskanal möglichst widerstandsarm ist.The invention offers the advantage that not only additional facilities, such as blower, to generate the air flow can be saved, but that also the aerodynamic means for this, namely the diffuser below the rear of the vehicle, In contrast to air catching devices in the area of the front of the vehicle, the air resistance of the vehicle. The invention uses the automatic blowing out of the air flow i.e. the natural pressure gradient between the diffuser on the underside of the vehicle and the immediate vicinity of the top of the vehicle, specifically in the area of the rear. Understandably, one will ensure that the air duct has as little resistance as possible is.

Wie im Windkanal vorgenommene Untersuchungen zeigen, lassen sich mit den erfindungsgemäßen Maßnahmen ohne weiteres Verringerungen des Luftwiderstands von Fahrzeugen mit relativ steil ab fallendem Heck in der Größenordnung von 20 °Ó erreichen. Damit erhält man eine gute Annäherung des Luftwiderstands derartiger Fahrzeuge an denjenigen von Fahrzeugen mit flach abfallendem Heck.As investigations carried out in the wind tunnel show, with the measures according to the invention without further reductions in air resistance of vehicles with a relatively steeply sloping rear of the order of 20 ° Ó reach. This gives a good approximation of the drag of such Vehicles to those of vehicles with a gently sloping rear.

Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous designs and developments of the invention are the subject matter of the subclaims.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnung erläutert, die zwei Ausführungsbeispiele wiedergibt. Es zeigen: Fig. 1 in Seitenansicht ein erstes Ausführungsbeispiel und Fig. 2 in Seitenansicht, Fig. 3 in Heckansicht und Fig. 4 perspektivisch bei geöffneter Heckklappe ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung.In the following the invention is explained with reference to the drawing, which reproduces two exemplary embodiments. They show: FIG. 1 a first in side view Embodiment and FIG. 2 in side view, FIG. 3 in rear view and FIG. 4 is a perspective view of a second exemplary embodiment of the invention with the tailgate open.

Betrachtet man zunächst Fig. 1, so ist der Boden 1 des Fahrzeugs 2, hier eines Personenkraftwagens, in dem hinter den Hinterrädern 3 liegenden Bodenbereich 4 so geneigt, daß er mit der Horizontalen bzw. der Fahrbahn 5 einen Winkel a von etwa 100 einschließt, der in Richtung nach hinten, also entgegen der Fahrtrichtung, offen ist. Dadurch wird also ein Diffusor gebildet, der die Druckdifferenz zwischen dem hinteren Bodenbereich 4 und dem Übergang zwischen Dach 6 und relativ steil abfallendem Heck 7 vergrößert. Diese Druckdifferenz wird zur Speisung des Querspalts 8 mit einem Luftstrom 9 ausgenutzt, indem im Bodenbereich 4 zumindest eine Öffnung vorgesehen ist, die über zumindest einen Luftführungskanal 10 möglichst geringen Strömungsquerschnitts mit dem Querspalt 8 in Verbindung steht. Durch diese Energiezufuhr zu der Strömung unmittelbar oberhalb des Fahrzeugs 2 ergibt sich eine Spoilerwirkung, die darin besteht, daß der sich sonst einstellende, bei 11 angedeutete Verlauf der Strömungslinien geändert wird in den bei 12 angedeuteten horizontaleren Verlauf.Looking first at FIG. 1, the floor 1 of the vehicle 2 is here a passenger car in the floor area behind the rear wheels 3 4th inclined so that it forms an angle α of approximately with the horizontal or the roadway 5 100 includes, which is open towards the rear, i.e. against the direction of travel is. This creates a diffuser that reduces the pressure difference between the rear floor area 4 and the transition between roof 6 and the relatively steeply sloping one Stern 7 enlarged. This pressure difference is used to feed the transverse gap 8 with a Air flow 9 is used by providing at least one opening in the bottom area 4 is the flow cross-section that is as small as possible via at least one air duct 10 with the transverse gap 8 is in connection. Through this supply of energy to the flow immediately above the vehicle 2 there is a spoiler effect that is contained therein consists that the otherwise established, indicated at 11 course of the flow lines is changed to the more horizontal course indicated at 12.

In dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 2, 3 und 4 ist ein für Luft poröser Heckbereich 20 vorgesehen, der -vergleiche Fig. 3- die Heckklappe 21 des Fahrzeugs 22 U-förmig umgibt. Auch hier ist der hintere Bodenbereich 23 des Fahrzeugs um den Winkel a geneigt, so daß dort ein Diffusor vorliegt; ferner steht der im einzelnen noch zu beschreibende poröse Heckbereich 20 über den Kofferraum 24, der in diesem Ausführungsbeispiel die Luftführungskanäle bildet, mit Öffnungen im hinteren Bodenbereich 23 in luftleitender Verbindung.In the embodiment according to FIGS. 2, 3 and 4, one is for air porous rear area 20 is provided, the -compare Fig. 3- the rear flap 21 of the Surrounding vehicle 22 in a U-shape. Here, too, is the rear floor area 23 of the vehicle inclined by the angle α so that there is a diffuser; furthermore stands the im individual yet to be described porous rear area 20 over the trunk 24, the In this embodiment, the air ducts form, with openings in the rear Floor area 23 in air-conducting connection.

Grundsätzlich ist es möglich, den porösen Eckbereich 20 unter Verwendung von Lochblechen und/oder Sieben zu bilden. In dem dargestellten Ausführungsbei spiel geschieht dies jedoch unter Verwendung von Filterschaum aus Polyurethan.In principle, it is possible to use the porous corner area 20 to form of perforated sheets and / or sieves. In the illustrated Ausführungsbei game However, this is done using polyurethane foam filter.

Betrachtet man Fig. 4, die einen Teil des porösen Heckbereichs nach Offnen der Heckklappe unter Verzicht auf die Wiedergabe von Karosserieaußenwänden zeigt, so ist das Teil 25 aus Filterschaum, dessen obere Fläche zugleich die Karosserieaußenwand des porösen Heckbereichs 20 bildet, an der eigentlichen Karosserie mittels des mit Langlöchern 26 zum Luftdurchtritt vom Kofferraum versehenen Lochblechs 27 befestigt. Dieses Lochblech besitzt einen etwa L-förmigen Querschitt und bildet demgemäß eine Art rinnenförmige Ausnahme für den Filterschaum. An der tiefsten Stelle der durch das Lochblech 27 gebildeter Rinne mündet das einen Wasserablauf bildende Röhrchen 28 ein.Looking at Fig. 4, which shows a portion of the porous stern area Opening the tailgate without showing the exterior walls of the body shows, the part 25 is made of filter foam, the upper surface of which is also the outer wall of the body of the porous rear area 20 forms on the actual body by means of the Perforated plate 27 provided with elongated holes 26 for air to pass through from the trunk. This perforated plate has an approximately L-shaped cross section and accordingly forms a Kind of channel-shaped exception for the filter foam. At the deepest point of the through the perforated plate 27 formed The gutter opens into a water drain forming tubes 28.

Wie die Beschreibung von Ausführungsbeispielen zeigt, bietet die Erfindung den weiteren Vorteil, daß ihre Merkmale den optischen Eindruck des Fahrzeugs -im Gegensatz zu Stolperkanten oder dergleichen- nicht beeinflussen.As the description of exemplary embodiments shows, the invention provides the further advantage that their features make the visual impression of the vehicle -im In contrast to tripping hazards or the like - do not influence it.

Claims

PATENT CLAIMS 1. Vehicle, especially motor vehicle, with relative steeply sloping stern and at least one blow-out opening provided in the area of the stern for an air flow reducing the form drag, characterized in that a floor area (4) of the same located behind the rear wheels (3) of the vehicle (2) forms a diffuser with the roadway (5) and has at least one air duct (10) is connected to the exhaust opening (8).

2. Vehicle according to claim 1, characterized in that the exhaust opening a transverse gap (8) arranged at the transition from the vehicle roof (6) to the rear (7) a gap of about 0.4 to 0.7 ° Ó of the vehicle width.

3. Vehicle according to claim 1, characterized in that the exhaust opening is formed by a rear area (20) which is porous for air.

4. Vehicle according to claim 3, characterized in that the porous Rear area (20) is formed by perforated sheets and / or screens.

5. Vehicle according to claim 3, characterized in that the porous Rear area (20) formed using molded parts from filter foam (25) is.

6. Vehicle according to one of claims 3 to 5, characterized in that that the molded parts made of filter foam (25) through a gutter-like perforated plate (27) are held, which is provided with a water drain (28).

7. Vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the floor area (4) with the roadway (5) in longitudinal sections through the vehicle (2) includes an angle («) open to the rear of about 10 °.