DE1283130B

DE1283130B - Switching arrangement for flashing lights, especially for direction indicator lights of motor vehicles

Info

Publication number: DE1283130B
Application number: DER42550A
Authority: DE
Original assignee: Renault SAS
Current assignee: Renault SAS
Priority date: 1965-02-16
Filing date: 1966-02-03
Publication date: 1968-11-14

Description

Schaltanordnung für Blinkleuchten, insbesondere für Fahrtrichtungs-Anzeigeleuchten von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Schaltanordnung für Blinkleuchten, insbesondere für Fahrtrichtungs-Anzeigeleuchten von Kraftfahrzeugen, im wesentlichen bestehend aus einem Blinkgeber mit einer Schaltlamelle, die von einem Heizdraht betätigbar oder aus Bimetall ist, sowie einem Schalter zum Einschalten eines in einem zweiten Stromkreis angeordneten Widerstands beim Umschalten vom Tagbetrieb auf Nachtbetrieb mit geringerer Lichtstärke der Leuchten, wobei der Strom jeweils über den Blinkgeber geführt ist.Switching arrangement for flashing lights, in particular for direction indicator lights of motor vehicles The invention relates to a switching arrangement for flashing lights, in particular for direction indicator lights of motor vehicles, essentially Consists of a flasher unit with a switching lamella, which is controlled by a heating wire can be actuated or made of bimetal, as well as a switch for switching on an in a second circuit arranged resistor when switching from day mode to night operation with lower light intensity of the lights, with the current in each case is guided via the flasher unit.

Es ist eine Schaltanordnung dieser Art bekannt (deutsche Auslegeschrift 1045 288), bei welcher beide Stromkreise, d. h. sowohl der Stromkreis für die Tag- als auch der Stromkreis für die Nachtschaltung, von den Kontakten der Schaltlamelle ausgehend und zueinander parallel verlaufen. Bei geschlossenen Kontakten ist der die Lamelle betätigende Hitzdraht stets kurzgeschlossen. Für die Umschaltung von Tagbetrieb auf Nachtbetrieb ist ein zusätzliches Relais erforderlich, das bei Betätigung den Tagstromkreis trennt. Damit wird gleichzeitig der Nachtstromkreis mit dem zusätzlichen, die Lichtstärke der Leuchten herabsetzenden Widerstand eingeschaltet. Die von diesem Widerstand hervorgerufene Verringerung des Stromflusses würde zu einer Verringerung der Haltekraft des mit der Schaltlamelle zusammenarbeitenden Elektromagneten des Blinkgebers führen, wenn nicht eine zusätzliche Wicklung auf diesem Magneten vorgesehen wäre, die nach Umschaltung auf Nachtbetrieb ebenfalls vom Strom durchflossen wird. Diese zusätzliche Wicklung verhindert eine Frequenzänderung des Blinkgebers. Sowohl das zusätzliche Relais für die Umschaltung von Tag- auf Nachtbetrieb als auch die zusätzliche Wicklung stellen einen sehr erheblichen Aufwand dar, der als ein die Wirtschaftlichkeit der bekannten Anordnung herabsetzender Nachteil anzusehen ist. Durch die Verwendung des zusätzlichen Relais ist die bekannte Anordnung außerdem anfällig gegen Funktionsstörungen.A switching arrangement of this type is known (German Auslegeschrift 1045 288), in which both circuits, i.e. H. both the circuit for the day as well as the circuit for the night service, from the contacts of the switching lamella starting and running parallel to each other. When the contacts are closed, the the hot wire operating the lamella is always short-circuited. For switching from Daytime operation to nighttime operation, an additional relay is required, which is activated when disconnects the daytime circuit. The night circuit with the additional, the light intensity of the lights reducing resistance switched on. The one from this one Resistance-induced reduction in current flow would result in a reduction the holding force of the electromagnet of the cooperating with the switching disk Flasher lead, unless an additional winding is provided on this magnet which is also traversed by electricity after switching to night mode. This additional winding prevents the flasher frequency from changing. As well as the additional relay for switching from day to night operation as well as the additional winding represent a very significant expense, which as a die Economic efficiency of the known arrangement reducing disadvantage is to be considered. By using the additional relay, the known arrangement is also prone to dysfunction.

Ferner ist eine Schaltanordnung bekannt (deutsche Patentschrift 963135), bei welcher lediglich durch Umschaltung für den Nachtbetrieb ein stärkerer Widerstand eingeschaltet und damit eine geringere Leuchtkraft der Leuchten erzielt wird. Es ist nicht ersichtlich, wie der Blinkgeber funktioniert, d. h. wie verhindert wird, daß sich im Nachtbetrieb die Blinkintervalle infolge des schwächeren Stromes gegenüber dem Tagbetrieb verändern.Furthermore, a switching arrangement is known (German patent specification 963135), in which only a stronger resistance by switching over for night operation switched on and thus a lower luminosity of the lights is achieved. It it is not clear how the flasher works, d. H. how is prevented that in night operation the flashing intervals are opposite due to the weaker current change the daytime operation.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, eine Schaltanordnung für Blinkleuchten der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die erheblich einfacher im Aufbau und in der Herstellung ist, demnach einen geringeren technischen Aufwand erfordert und sowohl wirtschaftlicher als auch zuverlässiger in ihrer Funktion ist.The object on which the invention is based is to provide a switching arrangement for flashing lights of the type mentioned to create that much easier is in the construction and in the production, therefore a lower technical effort requires and is both more economical and more reliable in its function.

Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, daß der den Widerstand oder einen Halbleiter oder einen Varistor enthaltende zweite Stromkreis parallel zum Heizdraht zwischen der Stromzuführung zum Heizdraht und dem stationären Gegenkontakt des Blinkgebers angeordnet ist, derart, daß bei von der Schaltlamelle geschlossenem Schalter den Leuchten ein erster Teilstrom über den Heizdraht und ein zweiter Teilstrom über den Widerstand zugeführt wird. Diese Anordnung ermöglicht in vorteilhafter Weise nicht nur den Verzicht auf ein zusätzliches Relais, sondern auch auf eine Zusatzwicklung. Bei entsprechender Bemessung des Widerstands oder Halbleiters bzw. Varistors ändert sich die Schaltfrequenz des Blinkgebers beim Nachtbetrieb nicht, ferner bleibt auch die Blinkzeit bei gleichzeitig gewünschter, verminderter Helligkeit der Leuchten konstant. Beim Erfindungsgegenstand reicht nämlich die infolge verminderten Stromdurchflusses verminderte Haltekraft des Magneten des Blinkgebers aus, um die Schaltlamelle ebenso lange zu halten wie bei Tagbetrieb. Dies wird erreicht durch eine Verlangsamung der Abkühlung des Hitzedrahtes durch den ersten Teilstrom, der auch bei geschlossenen Kontakten der Schaltlamelle bzw. des Blinkgebers den Hitzdraht durchströmt. Die Erfindung ist im folgenden an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine schematische Darstellung der erfindungsgemäßen Schaltanordnung, F i g. 2 ein Diagramm, in dem Tagbetrieb und Nachtbetrieb der Anordnung nach F i g. 1 graphisch aufgetragen sind.This object is achieved according to the invention in that the the Resistance or a semiconductor or a varistor containing second circuit parallel to the heating wire between the power supply to the heating wire and the stationary one Mating contact of the flasher is arranged in such a way that when of the switching blade closed switch the lights a first partial current over the heating wire and a second partial current is supplied via the resistor. This arrangement enables in an advantageous manner not only the waiver of an additional relay, but also on an additional winding. With appropriate dimensioning of the resistance or Semiconductor or varistor, the switching frequency of the flasher changes during night operation not, furthermore the flashing time remains at the same time desired, reduced Constant brightness of the lights. In the case of the subject matter of the invention, the result is sufficient reduced current flow reduced holding force of the flasher magnet off to keep the switching blade as long as it does during daytime operation. This is achieved by slowing down the cooling of the hot wire by the first partial flow, which also with closed contacts of the switching blade or the flasher unit the Hot wire flows through it. The invention is based on one of the following The embodiment illustrated in the drawing is explained in more detail. It shows F i g. 1 shows a schematic representation of the switching arrangement according to the invention, F i G. 2 is a diagram in which daytime operation and nighttime operation of the arrangement according to FIG. 1 are plotted graphically.

Die in der F i g. 1 dargestellte Schaltanordnung zeigt vordere und hintere Fahrtrichtungs-Anzeigeleuchten G1 und G2 für die linke Fahrzeugseite sowie entsprechende Leuchten Dl und D2 für die rechte Fahrzeugseite. Die Leuchten G1 und G2 einerseits und Dl. D2 andererseits sind jeweils in Parallelschaltung zwischen dem Minuspol des Bordnetzes und den Klemmen G und D eines Fahrtrichtungs-Blinkerschalters S angeordnet. Der Schalter S ist an die Klemme 1 eines Blinkgebers angeschlossen, welcher durch das strichpunktierte Viereck C schematisch angedeutet ist und eine Klemme N aufweist, die durch eine Stromzuführung 2 mit dem Pluspol des Bordnetzes verbunden ist, z. B. in der üblichen Weise über den in der Zeichnung nicht dargestellten Zündschalter des betreffenden Kraftfahrzeuges.The in the F i g. 1 shows the switching arrangement shown front and rear direction indicator lights G1 and G2 for the left side of the vehicle and corresponding lights D1 and D2 for the right side of the vehicle. The lights G1 and G2 on the one hand and Dl . D2, on the other hand, are arranged in parallel between the negative pole of the vehicle electrical system and the terminals G and D of a direction indicator switch S. The switch S is connected to terminal 1 of a flasher, which is indicated schematically by the dash-dotted square C and has a terminal N, which is connected by a power supply 2 to the positive pole of the electrical system, for. B. in the usual manner via the ignition switch, not shown in the drawing, of the motor vehicle in question.

Der Blinkgeber weist eine Schaltlamelle 4 auf, die von einem Heizdraht F betätigbar oder aus Bimetall ist. Der Blinkgeber besitzt ferner eine weitere, mit der Stromzuführung 2 durch eine Leitung 3 verbundene Plusquelle J auf. In dieser Stromzuführung 2 ist ein Schalter El angeordnet, der bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel -einen Teil des in der Zeichnung nicht dargestellten Beleuchtungs-Hauptschalters des Fahrzeuges bildet. Dieser Schalter El ist zum Einschalten eines in einem zweiten Stromkreis angeordneten Widerstands 8 beim Umschalten vom Tagbetrieb auf Nachtbetrieb mit geringerer Lichtstärke der Leuchten bestimmt, wobei der Strom jeweils über den Blinkgeber geführt ist. Der Blinkgeber weist ferner einen Elektromagnet auf, der nicht nur die Schaltlamelle 4 mit dem Kontakt 6, sondern auch eine Schaltlamelle 5 mit einem Kontakt 7 betätigt. Letzterer ist für das Einschalten einer Anzeigeleuchte 12 über den Kontakt 11 des Blinkgebers bestimmt.The flasher unit has a switching lamella 4 which can be actuated by a heating wire F or is made of bimetal. The flasher unit also has a further plus source J connected to the power supply 2 by a line 3. In this power supply 2, a switch El is arranged, which in the embodiment shown-forms part of the main lighting switch of the vehicle, not shown in the drawing. This switch El is intended to switch on a resistor 8 arranged in a second circuit when switching from daytime operation to nighttime operation with a lower light intensity of the lights, the current being passed through the flasher unit. The flasher unit also has an electromagnet which not only actuates the switching lamella 4 with the contact 6, but also a switching lamella 5 with a contact 7. The latter is intended for switching on an indicator light 12 via contact 11 of the flasher.

Die Wicklung des Elektromagnets ist einerseits mit der Klemme 1 und andererseits mit der Schaltlamelle 4 leitend verbunden. Der Heizdraht F ist über eine Leitung 9 und einen Widerstand 10 an die Klemme N angeschlossen.The winding of the electromagnet is conductively connected on the one hand to the terminal 1 and on the other hand to the switching blade 4. The heating wire F is connected to the terminal N via a line 9 and a resistor 10.

In F i g. 1 sind ferner Bremsleuchten G3 und D3 dargestellt, die parallel zu den Blinkleuchten geschaltet sind. Die Bremsleuchten sind mit der Stromzuführung 2 über einen üblichen Bremslichtschalter 13 verbunden, der jeweils beim Bremsen betätigt wird, sowie über einen Schalter E2, der einen Teil des Beleuchtungs-Hauptschalters des Fahrzeuges bildet. Im Nebenschluß zu dem Kontakt E., ist ein Widerstand 14 geschaltet.In Fig. 1 brake lights G3 and D3 are also shown, which are parallel are switched to the direction indicators. The brake lights are with the power supply 2 connected via a conventional brake light switch 13, each when braking is operated, as well as via a switch E2, which is part of the main lighting switch of the vehicle. In the shunt to the contact E., a resistor 14 is connected.

Erfindungsgemäß ist der den Widerstand 8 oder einen Halbleiter oder einen Varistor enthaltende zweite Stromkreis parallel zum Heizdraht F zwischen der Stromzuführung 2 zum Heizdraht und dem stationären Gegenkontakt 6 a der Schaltlamelle 4 des Blinkgebers angeordnet, derart, daß bei von der Schaltlamelle 4 geschlossenem Kontakt bzw. Schalter 6 den Leuchten G1, G2 bzw. Dl, D2 ein erster Teilstrom über den Heizdraht F und ein zweiter Teilstrom über den Widerstand 8 zugeführt wird. Die Funktion der beschriebenen Schaltanordnung wird im einzelnen wie folgt erläutert: Bei Tag befindet sich der Beleuchtungs-Hauptschalter in Ruhestellung (dauernd brennende Leuchten nicht eingeschaltet), in welcher die Schalter El, E2 geschlossen sind und den Widerstand 8 des Blinkgebers sowie den Widerstand 14 der Bremsleuchten kurzschließen. Diese Schaltstellung ermöglicht die Speisung der jeweiligen Blinkleuchten mit der Nennspannung der Stromquelle des Bordnetzes.According to the invention, the second circuit containing the resistor 8 or a semiconductor or a varistor is arranged parallel to the heating wire F between the power supply 2 to the heating wire and the stationary mating contact 6 a of the switching lamella 4 of the flasher unit, such that when the contact or switching lamella 4 is closed. Switch 6 the lights G1, G2 or Dl, D2 a first partial current is supplied via the heating wire F and a second partial current via the resistor 8. The function of the switching arrangement described is explained in detail as follows: During the day, the main lighting switch is in the rest position (permanently burning lights not switched on), in which the switches El, E2 are closed and the resistor 8 of the flasher and the resistor 14 of the Short-circuit the brake lights. This switch position enables the respective indicator lights to be supplied with the nominal voltage of the power source of the on-board network.

Im folgenden wird davon ausgegangen, daß der Schalter S für die Fahrtrichtungs-Anzeigeleuchten sich in der Schaltstellung D befindet, so daß die Blinkleuchten der rechten Fahrzeugseite eingeschaltet sind.In the following it is assumed that the switch S for the direction indicator lights is in switch position D so that the direction indicators are on the right-hand side of the vehicle are switched on.

Der Strom wird dem Blinkgeber über die Klemmen N und J zugeführt; da jedoch die Kontakte 6, 7 geöffnet sind, fließt der Strom zunächst von der Klemme N über den Widerstand 10, den Heizdraht F, den Elektromagnet L, die Klemme 1, den Schalter S und die Lampen Dl, D2, welche dabei nicht leuchten. Der Strom heizt den Heizdraht F auf, der sich ausdehnt und die Schaltlamelle 4 freigibt, so daß sich der Kontakt 6 schließt, wodurch der Widerstand 10 und der Heizdraht F kurzgeschlossen werden und den Leuchten Dl, D2 die erforderliche Betriebsspannung zugeführt wird, so daß sie auf= leuchten. Dabei erreicht der die Wicklung des Elektromagnets L durchfließende Strom seinen Höchstwert, der ausreicht, um die Schaltlamelle 5 anzuziehen, wodurch der Kontakt 7 geschlossen wird, so daß die Anzeigelampe 12 aufleuchtet. Da jedoch der Widerstand-10 und der Heizdraht F dabei kurzgeschlossen sind, kühlt sich letzterer ab und zieht sich zusammen, bis er die Schaltlamelle 4 wieder zurückzieht und dadurch den Kontakt 6 öffnet, sobald die Rückholkraft des Heizdrahtes die Haltekraft des Elektromagnets L übersteigt, wodurch die beiden Leuchten Dl und D2 gleichzeitig erlöschen. Der den Elektromagnet L durchfließende Strom erreicht jetzt seinen niedrigsten Wert, so daß sich der Kontakt 7 öffnet und die Anzeigelampe 12 erlischt. Dieser Vorgang wiederholt sich, solange der Schalter S in der Schaltstellung D verbleibt.The current is fed to the flasher unit via terminals N and J ; However, since the contacts 6, 7 are open, the current initially flows from the terminal N via the resistor 10, the heating wire F, the electromagnet L, the terminal 1, the switch S and the lamps Dl, D2, which do not light up. The current heats the heating wire F, which expands and releases the switching blade 4, so that the contact 6 closes, whereby the resistor 10 and the heating wire F are short-circuited and the lamps Dl, D2 the required operating voltage is supplied so that they on = light up. In this case, the current flowing through the winding of the electromagnet L reaches its maximum value, which is sufficient to attract the switching lamella 5, whereby the contact 7 is closed so that the indicator lamp 12 lights up. However, since the resistor 10 and the heating wire F are short-circuited, the latter cools down and contracts until it pulls the switching blade 4 back again and thereby opens the contact 6 as soon as the return force of the heating wire exceeds the holding force of the electromagnet L, whereby the two lights Dl and D2 go out at the same time. The current flowing through the electromagnet L now reaches its lowest value, so that the contact 7 opens and the indicator lamp 12 goes out. This process is repeated as long as the switch S remains in the switch position D.

Bekanntlich ist die Frequenz, mit der sich das vorstehend beschriebene Arbeitsspiel wiederholt, abhängig von der Erwärmungs- und Abhebezeit sowie dem Abhebezeitpunkt des Heizdrahtes F und von der Haltekraft des Elektromagnets L, also von dem Strom, welcher diesen durchfließt.As is known, the frequency with which the above described Repeated work cycle, depending on the heating and lifting time as well as the lifting time of the heating wire F and of the holding force of the electromagnet L, i.e. of the current, which flows through this.

Das Diagramm der F i g. 2, bei dem die Zeit t als Abszisse aufgetragen ist, zeigt die Veränderungen der Kraft EF des Heizdrahtes F (oberhalb der Achse 0-t) und der Kraft EL welche der Elektromagnet L auf die Schaltlamelle 4 ausübt (unterhalb der Achse 0-t). Aus diesem Diagramm sind die Kipp- oder Umschaltpunkte t1, t2, t3 und t4 des Blinkgebers in Abhängigkeit von dem Gleichgewicht der einander entgegengesetzten Kräfte des Heizdrahtes F und des Elektromagnets L ersichtlich (0-t1 ist dabei der Zeitraum, in dem die Blinkleuchte nicht brennt, ti t.2 ist die Leuchtzeit usw.). Dieses Kippen erfolgt ziemlich plötzlich, weil die auf die Schaltlamelle 4 wirkende Kraft bekanntlich mit dem Quadrat der Entfernung zwischen der Schaltlamelle und dem Kern des Elektromagnets zu- oder abnimmt, sobald die Schaltlamelle 4 sich diesem Kern nähert oder sich von ihm entfernt. Durch geeignete Abstimmung der in der Zeichnung nicht dargestellten Rückholfeder der Schaltlamelle 5 kann das Einschalten der Anzeigelampe 12 zu einem Zeitpunkt erzielt werden, der einer bestimmten Stärke des die Wicklung des Elektromagnets L durchfließenden Stromes entspricht.The diagram of FIG. 2, in which the time t is plotted as the abscissa, shows the changes in the force EF of the heating wire F (above the axis 0-t) and the force EL which the electromagnet L exerts on the switching lamella 4 (below the axis 0-t) . This diagram shows the tipping or switching points t1, t2, t3 and t4 of the flasher unit as a function of the balance of the opposing forces of the heating wire F and the electromagnet L (0-t1 is the period in which the flasher light is not on , ti t.2 is the lighting time, etc.). This tilting occurs quite suddenly, because the force acting on the switching lamella 4 is known to increase or decrease with the square of the distance between the switching lamella and the core of the electromagnet as soon as the switching lamella 4 approaches this core or moves away from it. By suitable coordination of the return spring, not shown in the drawing, of the switching blade 5, the indicator lamp 12 can be switched on at a point in time which corresponds to a specific strength of the current flowing through the winding of the electromagnet L.

Wenn bei Nacht mittels des Beleuchtungs-Hauptschalters Dauerlicht eingeschaltet wird, z. B. Standlicht und Rückleuchten, sind die Schalter El und E2 geöffnet. Dabei ist zunächst einmal der Widerstand 14 in Reihe mit den Bremsleuchten D3, G3 geschaltet, die somit gegebenenfalls nur mit verringerter Spannung gespeist werden. Es sei wie oben angenommen, daß der Blinklichtschalter S für die Fahrtrichtungs-Anzeigeleuehten in der Schaltstellung D steht, also die Blinkleuchten der rechten Fahrzeugseite eingeschaltet sind. Der Strom gelangt über den Kontakt N zum Blinkgeber. Da jedoch die Kontakte 6 und 7 geöffnet sind, fließt er über den Widerstand 10, den Heizdraht F, den Elektromagnet L, die Klemme 1, den Schalter S und die Leuchten Dl, D.. Dadurch wird der Heizdraht F erwärmt; er dehnt sich aus und gibt dabei die Schaltlamelle 4 frei, so daß der Kontakt 6 geschlossen wird und die Leuchten über den Widerstand 8 mit einer Spannung gespeist werden, die sie zum Aufleuchten bringt. Im Vergleich zum oben beschriebenen Tagbetrieb leuchten sie allerdings schwächer, weil ihnen jetzt der Widerstand 8 vorgeschaltet ist.If continuous light is switched on at night by means of the main lighting switch, e.g. B. Parking lights and taillights, the switches El and E2 are open. First of all, the resistor 14 is connected in series with the brake lights D3, G3, which are thus possibly only fed with a reduced voltage. It is assumed, as above, that the indicator switch S for the direction indicator lights is in the switch position D, that is, the indicator lights on the right-hand side of the vehicle are switched on. The current reaches the flasher unit via contact N. However, since the contacts 6 and 7 are open, it flows through the resistor 10, the heating wire F, the electromagnet L, the terminal 1, the switch S and the lights Dl, D .. As a result, the heating wire F is heated; it expands and releases the switching blade 4, so that the contact 6 is closed and the lights are fed via the resistor 8 with a voltage that causes them to light up. Compared to the daytime operation described above, however, they shine weaker because the resistor 8 is now connected upstream of them.

Es ist zu beachten, daß, während die Leuchten brennen, der Widerstand 10 und der Heizdraht F weiterhin dem Widerstand 8 parallel geschaltet bleiben und somit Strom erhalten. So ist, obgleich der den Elektromagnet durchfließende Strom schwächer und dessen Tragkraft somit geringer ist, der Zeitraum, währenddessen die Leuchten mit einer für ihren Betrieb ausreichenden Spannung versorgt werden, im wesentlichen der gleiche wie bei Tagbetrieb, weil der dem Widerstand 10 und dem Heizdraht F zugeführte erste Teilstrom die Rückholgeschwindigkeit des Heizdrahtes verzögert, so daß der Zeitpunkt des Kräftegleichgewichtes gleichbleibt, wie dies in dem Diagramm der F i g. 2 aus dem Verlauf der punktiert gezeichneten, modifizierten Kurven der Kräfte EF und EL ersichtlich ist. Durch sorgfältige gegenseitige Abstimmung der Widerstände 10 und 8 können auf diese Weise die Blinkfrequenz und das Verhältnis der Leuchtintervalle zu den Dunkelintervallen im wesentlichen konstant gehalten werden.It should be noted that while the lights are on, the resistor 10 and the heating wire F remain connected in parallel to the resistor 8 and thus receive current. Thus, although the current flowing through the electromagnet is weaker and its load-bearing capacity is lower, the period of time during which the lights are supplied with sufficient voltage for their operation is essentially the same as during daytime operation, because the resistor 10 and the heating wire F. supplied first partial flow delays the return speed of the heating wire, so that the time of the equilibrium of forces remains the same, as shown in the diagram of FIG. 2 can be seen from the course of the modified curves of the forces EF and EL drawn in dotted lines. By careful mutual coordination of the resistors 10 and 8, the flashing frequency and the ratio of the light intervals to the dark intervals can be kept essentially constant in this way.

In der vorstehend beschriebenen Ausführungsform der Erfindung erfolgt der Übergang vom Tagbetrieb auf Nachtbetrieb durch Betätigen des Beleuchtungs-Hauptschalters des Fahrzeuges; es versteht sich jedoch, daß dieser Übergang auch mittels eines wärmeempfindlichen Relais oder eines Magnetrelais erfolgen kann, das mit dem Stromkreis der Fahrzeugbeleuchtung gekoppelt ist, oder auch automatisch mittels einer auf die Umgebungshelligkeit ansprechenden photoelektrischen Zelle.In the embodiment of the invention described above takes place the transition from day mode to night mode by pressing the main lighting switch of the vehicle; it is understood, however, that this transition is also possible by means of a heat sensitive relay or a magnetic relay that can be connected to the circuit the vehicle lighting is coupled, or automatically by means of one on the Ambient light responsive photoelectric cell.

Außerdem ist festzustellen, daß die Erfindung nicht auf die Verwendung eines Blinkgebers der vorstehend beschriebenen Art beschränkt ist, sondern auch jeder andere, dem Fachmann bekannte Blinkgeber mit Heizdraht oder Bimetallfeder verwendet werden kann.It should also be noted that the invention does not apply to the use a flasher of the type described above is limited, but also any other flasher unit known to the person skilled in the art with heating wire or bimetallic spring can be used.

Claims

Claim: Switching arrangement for flashing lights, in particular for direction indicator lights of motor vehicles, essentially consisting of a flasher with a switching blade that can be actuated by a heating wire or made of bimetal, and a switch for switching on a resistor arranged in a second circuit when switching from daytime operation to night operation with lower light intensity of the lights, whereby the current is passed through the flasher unit, characterized in that the second circuit containing the resistor (8) or a semiconductor or a varistor parallel to the heating wire (F) between the power supply (2) to the heating wire and the stationary mating contact (6 a) of the flasher unit is arranged in such a way that when the switch (6) is closed by the switching lamella (4) the lights (G1, G2 or Dl, D2) a first partial flow via the heating wire (F ) and a second partial current is supplied via the resistor (8). Documents considered: German Patent No. 963135; German interpretative document No. 1045 288.