DE1278847B

DE1278847B - Engine system for aircraft with a turboprop engine for forward thrust and a vertical engine

Info

Publication number: DE1278847B
Application number: DER40794A
Authority: DE
Inventors: Kenneth Arnold Basford; Alexander Stewart
Original assignee: Rolls Royce PLC
Current assignee: Rolls Royce PLC
Priority date: 1964-06-05
Filing date: 1965-06-03
Publication date: 1968-09-26

Description

Triebwerksanlage für Flugzeuge mit einem Turboproptriebwerk für den Vorwärtsschub und einem Vertikal-Triebwerk Die Erfindung bezieht sich auf eine Triebwerksanlage für Flugzeuge mit einem einen Luftkompressor aufweisenden Turboproptriebwerk für den Vorwärtsschub und mit wenigstens einem Vertikalhub-Triebwerk, dem zum Anlassen komprimierte Luft über einen Kanal von dem Turboproptriebwerk zugeführt wird und dessen Drosselventil durch einen Drosselhebel betätigt wird.Power plant for aircraft with a turboprop engine for the Forward thrust and a vertical engine The invention relates to an engine system for aircraft with an air compressor having a turboprop engine for the forward thrust and with at least one vertical lift engine, the one for starting compressed air is supplied via a duct from the turboprop engine and whose throttle valve is operated by a throttle lever.

Zum Anlassen des Hubtriebwerks oder der Hubtriebwerke muß die vom Haupttriebwerk abgezapfte Luft gesteuert und außerdem das Drosselventil in geeigneter Weise betätigt werden, wobei Sorge dafür getragen werden muß, daß nach dem Anlassen des Hubtriebwerks die Luftzufuhr abgestellt und der Drosselhebel in jene Stellung übergeführt wird, in der das Triebwerk die entsprechende Leistung liefert.To start the lifting mechanism or the lifting mechanism, the from Main engine tapped air controlled and also the throttle valve in appropriate Way, care must be taken that after starting of the lift engine shut off the air supply and the throttle lever in that position is transferred, in which the engine delivers the corresponding power.

Diese selektive Betätigung von Luftkanalventil und Drosselventil der Hubtriebwerke ist, weil die Einstellung im wesentlichen gleichzeitig erfolgen muß, verhältnismäßig schwierig, und der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Bedienung für den Flugzeugführer bei Umschaltung von Reiseflug auf Vertikalflug zu erleichtern.This selective actuation of the air duct valve and the throttle valve of the Lifting mechanisms is because the setting must be done essentially at the same time, relatively difficult, and the invention is therefore based on the object Operation for the pilot when switching from cruise to vertical flight to facilitate.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe bei einer Triebwerksanlage der eingangs genannten Bauart dadurch gelöst, daß der Drosselhebel zugleich mit einem Ventil in dem Kanal verbunden ist, der die komprimierte Luft von dem Turboproptriebwerk nach dem Hubtriebwerk liefert, wobei der Drosselhebel eine erste Stellung aufweist, in der das Drosselventil teilweise geöffnet ist und der Kanal voll geöffnet ist, so daß das Vertikaltriebwerk durch die komprimierte Luft, die von dem Turboproptriebwerk geliefert wird, angelassen wird, und eine zweite Stellung, in der das Drosselventil weiter geöffnet ist, während gleichzeitig der Kanal abgesperrt ist.According to the invention, this object is achieved in a power plant the aforementioned type solved in that the throttle lever at the same time with a valve in the duct is connected to the compressed air from the turbo-prop engine after the lift engine delivers, wherein the throttle lever has a first position, in which the throttle valve is partially open and the channel is fully open, so that the vertical engine by the compressed air coming from the turbo-prop engine is delivered, is started, and a second position in which the throttle valve is further open while at the same time the channel is blocked.

Bei einer Triebwerksanlage mit mehreren Hubtriebwerken werden dabei zweckmäßigerweise alle Hubtriebwerke durch ein und denselben Drosselhebel mit Anlaßluft versorgt.In the case of an engine system with several lifting engines, expediently all lift engines by one and the same throttle lever with starting air provided.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der Zeichnung beschrieben. In dieser zeigt F i g. 1 eine schematische Darstellung einer gemäß der Erfindung ausgebildeten Triebwerksanlage, F i g. 2 eine schematische Darstellung der Steuerhebel für die Triebwerksanlage nach F i g. 1.An embodiment of the invention with reference to the Drawing described. In this FIG. 1 is a schematic representation of a engine system designed according to the invention, FIG. 2 is a schematic representation the control lever for the power plant according to FIG. 1.

Die Triebwerksanlage weist ein Turboproptriebwerk 10 für den Vorwärtsschub und drei Hubtriebwerke 11 auf. An der Kompressordruckseite des Turboproptriebwerks 10 ist ein Luftkanal 13 über ein Ventil 12 abgezweigt, und dieser Kanal führt den Hubtriebwerken 11 Anlaßluft zu. Der Kanal 13 weist drei Zweigkanäle 14 auf, von denen jeder Abzapfluft über Rückschlagventile 15 nach Düsen 16 leitet, von denen zwei für jedes Triebwerk 11 dargestellt sind. Die Düsen 16 richten die Abzapfluft auf die in der Zeichnung nicht dargestellten Turbinenschaufeln der Triebwerke 11, um die Turbinen zum Anlauf zu bringen und die drehbaren Teile der Triebwerke 11 zu drehen, um diese anzulassen.The power plant has a turboprop engine 10 for forward thrust and three lift engines 11. On the compressor pressure side of the turboprop engine 10, an air channel 13 is branched off via a valve 12, and this channel leads the Lifting mechanisms 11 starting air to. The channel 13 has three branch channels 14, from each of which leads bleed air via check valves 15 to nozzles 16, of which two for each engine 11 are shown. The nozzles 16 direct the bleed air on the turbine blades, not shown in the drawing, of the engines 11, to start up the turbines and the rotating parts of the engines 11 to turn to leave it on.

Gashebel 17 an jedem der Triebwerke 11 steuern die Brennstoffströmung nach den Triebwerken und sind über ein Betätigungsgestänge 18 verbunden, das durch einen einzigen Gashebel 19 (F i g. 2) des Flugzeugführers betätigbar ist. Das Gestänge 18 steht mit dem Ventil 12 über einen Kontroller 20 in Verbindung.Throttle levers 17 on each of the engines 11 control the flow of fuel to the engines and are connected via an actuating linkage 18 which can be actuated by a single throttle lever 19 (FIG. 2) of the pilot. The linkage 18 is connected to the valve 12 via a controller 20 .

Der Flugzeugführer hat weiterhin einen Gashebel 21, der über ein Gestänge 22 eine Drosselklappe 23 am Triebwerk 10 betätigt. Ein Trimmhebel 24 wirkt ebenso über einen Lenker 25 auf eine Einrichtung, die als Trimmer auf das Drosselventil 23 wirkt. Der Trimmhebel 24 weist einen veränderbaren Anschlag 26 auf, der zur Begrenzung seines maximalen Weges in einer vorbestimmten Stellung dient.The pilot also has a throttle lever 21 which actuates a throttle valve 23 on the engine 10 via a linkage 22. A trim lever 24 also acts via a handlebar 25 on a device which acts as a trimmer on the throttle valve 23. The trim lever 24 has a variable stop 26 which is used to limit its maximum travel in a predetermined position.

Das Triebwerk 10. ist mit schuberhöhenden Einrichtungen ausgestattet, die aus einer Vorrichtung bestehen, durch welche Wasser-Methanol in den Einlaß der Triebwerke eingespritzt wird. Das Steuergerät ist in F i g. 1 mit dem Bezugszeichen 27 schematisch dargestellt.The engine 10. is equipped with thrust-increasing devices, from a device exist through which water-methanol is injected into the inlet of the engines. The control unit is shown in FIG. 1 shown schematically with the reference numeral 27.

Die Arbeitsweise der gesamten Triebwerksanordnung beim Anlassen und Starten des Flugzeuges ergibt sich aus folgendem: Das Vorwärtsschubtriebwerk 10 wird in üblicher Weise angelassen. Der Anschlag 26 des Trimmhebels 24 wird derart eingestellt, daß er Umgebungsbedingungen von Druck und Temperatur angepaßt ist. Der Trimmhebel 24 wird in seine Stellung für geringe Leistung eingestellt, und die Wasser-Methanol-Pumpe wird durch einen Schalter angeschaltet.How the entire engine arrangement works when starting and Starting the aircraft results from the following: The forward thrust engine 10 is started in the usual way. The stop 26 of the trim lever 24 is such adjusted so that it is adapted to ambient conditions of pressure and temperature. The trim lever 24 is set in its low power position, and the The water-methanol pump is switched on by a switch.

Der Drosselhebel 19 wird dann von der »Aus«-Stellung in die »Start«-Stellung übergeführt. Durch Bewegung des Hebels 18, die durch diese Tätigkeit bewirkt wird, öffnet das Drosselventil 17 des Triebwerks 11, und gleichzeitig wird das Ventil 12 durch das Steuergerät 20 geöffnet. Gleichzeitig werden Zündeinrichtungen (in der Zeichnung nicht dargestellt) für das Triebwerk 11 entweder getrennt oder durch die Bewegung des Drosselhebels 19 selbst angeschaltet.The throttle lever 19 is then transferred from the “off” position to the “start” position. By moving the lever 18, which is effected by this activity, the throttle valve 17 of the engine 11 opens, and at the same time the valve 12 is opened by the control unit 20. At the same time, ignition devices (not shown in the drawing) for the engine 11 are either switched on separately or by the movement of the throttle lever 19 itself.

Die Triebwerke 11 laufen nunmehr an, da ihre Turbinen durch die Anzapfluft aus den Düsen 16 in Drehung versetzt wurden und da die Verbrennung des Brennstoff-Luft-Gemisches durch die vorerwähnte Zündeinrichtung eingeleitet wird.The engines 11 now start because their turbines are blown by the bleed air were set in rotation from the nozzles 16 and there the combustion of the fuel-air mixture is initiated by the aforementioned ignition device.

Der Drosselhebel 19 wird nun in die Leerlaufstellung übergeführt, in der weiterer Brennstoff nach dem Triebwerk 11 geliefert wird. Gleichzeitig werden die Zündeinrichtungen abgeschaltet.The throttle lever 19 is now moved into the idling position, in which further fuel is supplied to the engine 11. At the same time, the ignition devices are switched off.

Zum Start wird der Drosselhebel bzw. der Gasbebe119 in die Startstellung für höchste Leistung übergeführt. Die daraus resultierende Bewegung des Gestänges 18 bewirkt, daß das Steuergerät 20 das Ventil 12 abschaltet. Die Triebwerke 11 erzeugen dann einen maximalen Schub für Zwecke des Starts.At the start, the throttle lever or the gasbebe119 is in the start position transferred for maximum performance. The resulting movement of the linkage 18 causes the control unit 20 to switch off the valve 12. The engines 11 generate then a maximum thrust for takeoff purposes.

Claims

Claims: 1. Power plant for aircraft with a one Air compressor having turboprop engine for the forward thrust and with at least a vertical lift engine, which is started with compressed air via a duct is supplied by the turboprop engine and its throttle valve through a throttle lever is actuated, that is, that the throttle lever (19) is at the same time connected to a valve (12) in the channel (13), which is the compressed Supplies air from the turboprop engine to the vertical lift engine, the Throttle lever (19) has a first position in which the throttle valve (17) partially is open and the channel (13) is fully open, so that the vertical lift engine cranked by the compressed air supplied by the turbo-prop engine is, and a second position in which the throttle valve (17) is further open, while at the same time the channel (13) is blocked.

2. Power plant according to claim 1 with several lifting mechanisms, characterized in that all lifting mechanisms by one and the same throttle lever (19) can be supplied with starting air. Considered Publications: German Auslegeschrift No. 1024 756.