DE679417C

DE679417C - Device for automatic shutdown of assigned motors located on both sets of the aircraft longitudinal axis if one of these motors fails

Info

Publication number: DE679417C
Application number: DEA85877D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Wilhelm Van Nes
Original assignee: Arado Flugzeugwerke GmbH
Current assignee: Arado Flugzeugwerke GmbH
Priority date: 1938-02-18
Filing date: 1938-02-18
Publication date: 1939-08-04

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum selbsttätigen Abschalten zugeordneter, zu beiden Seiten der Flugzeuglängsachse liegender Motoren bei Ausfall eines dieser Motoren.The invention relates to a device for automatically switching off associated, engines on both sides of the aircraft's longitudinal axis in the event of one of these engines failing.

Ein solches Abschalten hat sich in bestimmten Fällen als notwendig erwiesen.Such a shutdown has proven to be necessary in certain cases.

Die Steigerung der Fluigleistungen führte nämlich durch die Vergrößerung der Flächenbelastung und der Motorleistung dazu, daß bei sehr schnellen Maschinen die Flugzeugabmessungen im Verhältnis zur Motor-The increase in fluid performance resulted from the increase in wing loading and the engine power to the fact that with very fast machines the aircraft dimensions in relation to the engine

. leistung sehr klein sind. Setzt nun bei solchen schnellen mehrmotorigen Maschinen bei oder kurz nach dem Start ein Seitenmotor aus, so besteht die Gefahr, daß die Seitenleitwerkskraft nicht ausreicht, dem einseitigen Schubmoment das Gleichgewicht zu halten, was unbedingt den Absturz des Flugzeuges zur Folge hat.. performance are very small. Now help with such fast, multi-engine machines or if a side motor is switched off shortly after takeoff, there is a risk that the rudder force will be reduced is not enough to keep the one-sided thrust in balance, which inevitably leads to the plane crash has the consequence.

Durch die Erfindung ist eine Einrichtung geschaffen, die bei Auftreten derartiger Störungen eine Notlandung in normalem Gleitflug ermöglicht.The invention provides a device which, when such faults occur enables an emergency landing in normal gliding flight.

Dies ist dadurch erreicht, daß das Ab- - schalten durch Schließen eines Stromkreises herbeigeführt wird, der ein die Motorsteuerung betätigendes Gerät, z. B. ein Relais, sowie zwei Kontakte enthält, von denen der eine nur innerhalb eines bestimmten Staudruckbereich.es durch einen von dem Staudruckgerät beeinflußten Kontakthebel und der andere von einem durch den D>rehzahlunterschied der einander zugeordneten Motoren beeinflußten Schaltglied geschlossen wird. · • In der Zeichnung ist ein Ausfuhrungsbeispiel der Erfindung dargestellt.This is achieved by switching off - by closing a circuit is brought about, which is a device actuating the engine control, e.g. B. a relay, and contains two contacts, one of which is only within a certain dynamic pressure range by a contact lever influenced by the dynamic pressure device and the others from one due to the difference in speed of the motors assigned to one another influenced switching element is closed. · • The drawing shows an example of the invention shown.

In der Abbildung ist mit 1 das Staurohr bezeichnet, das über die Leitung 2 für den statischen Druck und die Leitung 3 fürIn the figure, 1 denotes the pitot tube, which is via line 2 for the static pressure and line 3 for

den Staudruck mit der Staudruckdose 4 verbunden ist. Die letztere Ist über die Stange 5 an den Winkelhebel 6 angeschlossen, der um die Achse 7 drehbar ist. 8 ist ein Segment, auf dem nur der schraffiert gezeichnete Teil 9 als Kontaktstelle ausgebildet ist. 10 und 11 sind von den beiden zugehörigen, nicht dargestellten Motoren angetriebene Zentrifugalregler, die durch das Schaltglied 13 miteinander verbunden sind. Das Schaltglied 13 mit der Kontakistelle 14 ist auf dem Gleitstein 15, der sich in der Parallelführung 16 verschieben kann, um die Achse 17 drehbar gelagert. Der Doppelkontakt 18 ist an dem Gleitstein 15 befestigt. Die Kontaktstelle 9 ist durch die Leitung 19 mit dem Kontakt i8, die Achse 7 durch die Leitung 20, in der sich das Relais 21 mit dem Anker 22 und 'die Stromquelle 23 befinden; mit der Kontaktstelle 14 des Schaltgliedes 13 verbunden. 26 ist ein Schalter, der vom Flugzeugführer geschlossen wird, wenn 'die Einrichtung in Betrieb genommen werden soll.the dynamic pressure is connected to the dynamic pressure cell 4. The latter is over the pole 5 connected to the angle lever 6, which is rotatable about the axis 7. 8 is a segment on which only the hatched part 9 is designed as a contact point. 10 and 11 are centrifugal regulators driven by the two associated motors, not shown, which are connected to one another by the switching element 13. The switching element 13 with the contact point 14 is on the sliding block 15, which is in the parallel guide 16 can move around the axis 17 rotatable stored. The double contact 18 is attached to the sliding block 15. The contact point 9 is through line 19 to contact i8, the axis 7 through the line 20, in which the relay 21 with the armature 22 and 'the Power source 23 are located; connected to the contact point 14 of the switching element 13. 26th is a switch that is closed by the pilot when 'the facility is in Should be put into operation.

Die Wirkungsweise der neuen Einrichtung ist folgende:The mode of operation of the new facility is as follows:

Es sei zunächst angenommen, daß der Schalter 26 geschlossen ist und daß sich das mit der neuen Einrichtung ausgerüstete Flugzeug im Start oder kurz nach dem Start befindet. Es wirkt dann auf dasselbe ein Staudruck, der die Staudiruckdose 4 so ausdehnt, daß über die Stange 5 der Winkelhebel 6 so weit gedreht wird, daß der Kontakt 9 geschlossen ist.It is initially assumed that the switch 26 is closed and that the aircraft equipped with the new equipment during take-off or shortly after take-off is located. A back pressure then acts on the same, which expands the back pressure can 4 so that that on the rod 5 of the angle lever 6 is rotated so far that the contact 9 is closed.

Fällt nun in diesem Augenblick beispielsweise der den Zentrifugalregler 10 antreibende Seitenmotor aus, so wird durch die Ausschlagänderung des Zentrifuigalf eglers ι ο das obere Ende des Schaltgliedes nach rechts verschoben, während das untere Ende seine Lage beibehält. Dabei trifft die Kontaktstelle 14 auf die Kontaktstelle 25 und schließt den Stromkreis. Außerdem wird der Gleitstein nach rechts mitgenommen. Durch Schließen des Stromkreises wird das Relais 21 erregt. Dieses bewirkt dann durch Anziehen seines Ankers 22 die Abschaltung der beiden Motoren in nicht dargestellter, an sich bekannter Weise, beispielsweise über ein auf die Drosseln wirkendes Gestänge.If, for example, the one driving the centrifugal regulator 10 falls at this moment Side motor off, the change in deflection of the centrifuge controller ι ο the upper end of the switching element moved to the right, while the lower end of its Maintains location. The contact point 14 meets the contact point 25 and closes the circuit. In addition, the sliding block is taken to the right. By Closing the circuit, the relay 21 is energized. This is then done by tightening its armature 22, the shutdown of the two motors in a manner not shown, known per se, for example via a linkage acting on the throttles.

Fällt andererseits der den ZentrifugalreglerOn the other hand, the centrifugal regulator falls

Ii antreibende Motor aus, so wird das!Ii driving engine off, so will it!

untere Ende des Schaltgliedes nach rechts verschoben,' während .das obere in seiner Lage verbleibt. Dabei trifft die Kontaktstelle 14 auf die Kontaktstelle 24 auf und schließt den Stromkreis, wobei der Gleitstein nach· links wandert. Durch Schließen des Stromkreises wird wieder das Relais 21 erregt, und dieses schaltet durch Anziehen des Ankers 6q die beiden Motoren ab·.lower end of the switching element moved to the right, 'while .the upper in his Location remains. The contact point 14 meets the contact point 24 and closes the circuit, with the sliding block moving to the left. By closing the circuit the relay 21 is energized again, and this switches by attracting the armature 6q the two motors off ·.

Laufen die beiden Motoren, also die beidjen Zentrifugalregler mit annähernd gleicher Drehzahl, so behalten das Schaltglied 13, der Gleitstein 15 und der Kontakt 18 ihre dargestellte relative Lage zueinander bei, so daß der Kontakt 18 offen bleibt.Do the two motors, i.e. the two centrifugal governors, run with approximately the same Speed, so keep the switching element 13, the sliding block 15 and the contact 18 their illustrated relative position to each other, so that the contact 18 remains open.

Wirkt dagegen auf das Flugzeug ein niedriger oder höherer Staudruck als der obige beim Starten auftretende, so wird die Staudruckdose 4 derart beeinflußt, daß sich der mit ihr verbundene Winkelhebel 6 so einstellt, daß der Kontakt 9 offen ist. Fällt also beim Rollen oder im Normal- und Schnellflug einer der Motoren aus, so tritt die Einrichtung nicht in Tätigkeit, was auch nicht notwendig ist, da in jenen Flugzuständen allein bei Moforstörungen keine Absturzgefahr besteht.If, on the other hand, the aircraft has a lower or higher dynamic pressure than the above Occurring when starting, the pressure cell 4 is influenced in such a way that the with it connected toggle lever 6 adjusts so that the contact 9 is open. Falls So when taxiing or in normal and high-speed flight one of the engines kicks off the device is not in operation, which is also not necessary, since it is in those flight conditions There is no risk of falling just with mofor interference.

Es sei noch bemerkt, daß der Doppelkontakt 18 derart ausgebildet sein kann, daß seine beiden Schenkel und damit der Abstand seiner beiden Kontaktpunkte 24 und 25 versteilbar sind. Damit wäre es möglich, die zulässige Drehzahldifferenz der Motoren einzustellen.It should also be noted that the double contact 18 can be designed such that its two legs and thus the distance its two contact points 24 and 25 can be steepened are. This would make it possible to set the permissible speed difference of the motors.

Claims

Patent claims:

1. Device for automatic shutdown, assigned engines on both sides of the aircraft's longitudinal axis if one of these engines fails, characterized in that the disconnection by closing a circuit is brought about, which is a device actuating the engine control, e.g. B. a relay (21) and two contacts (9, 18), of which one ^ 9) only within a certain dynamic pressure range by one of the dynamic pressure device (4) influenced contact lever (6) and the other of one by the Dareh number difference of the assigned to each other Motors influenced switching element (13) is closed.

2. Device according to claim 1, characterized characterized in that that by the number difference of the assigned motors influenced switching element (13) with centrifugal regulators driven by the motors (10 and 11) is coupled.

3. Device according to claim, characterized characterized in that the sliding member (13) only when the speed is unequal the centrifugal regulator (10 and 11) this is adjusted in such a way that it closes its contact (18).

1 sheet of drawings