Regelvorrichtung mit Fliehkraftregler und öldruckbeaufschlagtem Servomotor
für Einspritzpumpen von Brennkraftmaschinen Zur Regelung von Mittel- und. Großmotoren
werden be kannterweise Fliehk.raft.regler angeordnet, die mit einem Regelverstärker,
sogenanntem Servomotor, verbunden sind,. Der Schieber dieses Servomotors steuert
ein Druckmittel, und dieses heaufschlagt einen: Kolben, w:eilcheir dann@ die, Verstellung
der Regulierwelle betä tigt, damit auch bei niedrigen Drehzahlen eine größere vorhanden
ist. Das Druckmittel für den Servomotor wird normalerweise aufs, dem. Schmierumlauföl
zugeleitet, wobei meistens ein: besonderes Filter vorgeischaltet ist, um Klemmunbgen
des Kolbens durch Verunreinibggung zu vermeiden. Um ein einwa:ndfreiies Funktionieren
des. Servomoito@rsi zu gewährleisten, muß stets ein bestimmter Öldruck vorhanden
sein. In. verschiedenen. Fällen wird, deshalb zusätzlich noch. eine besondere Ölpumpe
für den Servomotor angeordnet. Tritt durch irgendeine Störung im Ölkreislauf trotzdem
ein Absinken dies Öldrucikeis ein, so ist da,duirch ein, Versagen des Servomotors
unvermeidlich, so d:aß eine exakte Regelung unmöglich ist und, damit ein: Durchgehen
dies Motors eintreten kann. Beikannterweise wird deshalb vielfach noch zu isätz.lich
ein besonderer Sicherh eits,regler verlangt, der das. Durchgehen des Motors verhindert.
Weiteir sind Anordnungen bekannt, welchei bei Ausbleiben dies Druckmittels selbsttätig
eine Betriebsunterbrechung durch eine Vorrichtung veranlassen. Diese plötzliche:,
unerwartete Betriebisunteirbrechunig ist jedoch in, man.-chen, Fällen, unerwünscht
bzw. sogar mit großem Geifahren, verbundene, z.. B. bei Schiffsmanövern im Hafen
usw. Diesei Nachteile werden, nach der Erfindung dadurch vermieden, daß eine, Vorrichtung
am
Regelgestänge des Servomotors. angebracht ist, woidurch beine Ausbleiben dies. Druckmittels
im Servomoitoir keine Betriebsunterbrechung der Motoren erfolgt und auch ein Durchgehen,
des. Motors unmöglich, ist, so, daß auch, keine Anordnung" eins besonderen Sicherheitsreglers,
notwendig ist. Zu diesem Zweck sind dass Gestänge des Fliehkraftreglers zum Servomotor
und diel Regulierwelle für die Kraftstoffpumpen mit ' einer starren Verbindungsstange
verbunden, welche sich bei normaler Regelung mit dem Servomotor ausschaltet und,
nur bei Ausfall des, D:rucköil.s die Regelung an Stelle des Servomotors übernimmt.
Es ist dadurch möglich, daß bis. zu einem gewissen, Drehzahlbereich troitz Ausfalls,
deis. Servomotors, der Regler die Drehzahlregulierung und. Leistungsregelung durchführen.
kann, was, bei einem, besonderen Sicherheitsregler jedoch niicht möglich ist.Control device with centrifugal governor and oil-pressurized servo motor
for injection pumps of internal combustion engines for the regulation of medium and. Large engines
are known to be arranged centrifugal force controllers, which are equipped with a control amplifier,
so-called servo motor. The slide of this servomotor controls
a pressure medium, and this hits a: piston, w: eilcheir then @ die, adjustment
the regulating shaft actuates so that a larger one is also available at low speeds
is. The pressure medium for the servo motor is usually on, the. Lubricating oil
fed in, whereby mostly a: special filter is connected in front of the clamps
to avoid contamination of the piston. To ensure that it functions properly
des. Servomoito @ rsi, a certain oil pressure must always be available
be. In. different. Cases will, therefore, additionally. a special oil pump
arranged for the servo motor. Still occurs due to some malfunction in the oil circuit
if this oil pressure drops, then there is, due to a, failure of the servomotor
inevitable, so an exact regulation is impossible and thus a: runaway
this motor can occur. As we know, this is why it is often too additional
a special safety regulator requires that prevents the engine from running away.
Furthermore, arrangements are known which, in the absence of this pressure medium, operate automatically
cause an interruption of operation by a device. This sudden:
However, unexpected operational disruptions are, in some cases, undesirable
or even associated with great dangers, e.g. during ship maneuvers in port
etc. These disadvantages are avoided according to the invention in that a device
at the
Control linkage of the servo motor. is appropriate, thereby avoiding this. Pressure medium
In the servomotor there is no interruption of operation of the motors and also a runaway,
of the engine is impossible, so that also, no arrangement "of a special safety regulator,
necessary is. For this purpose, the linkage of the governor to the servo motor
and the regulating shaft for the fuel pumps with a rigid connecting rod
connected, which switches off during normal control with the servomotor and,
only if the, D: rucköil.s takes over control instead of the servo motor.
It is possible that up to. to a certain, speed range troitz failure,
deis. Servo motor, the controller, the speed regulation and. Carry out power control.
can, which is not possible with a special safety controller.
Die Anordnung und Arbeitsweise dieser- Vorrich= tung werden, nachstehend
beschrieben und sind aus der Zeichnung ersichtlich.The arrangement and operation of this device are described below
and can be seen from the drawing.
Abi r zeigt die direktes Regelung bei Druckö@lau sfall; Abib,. 2 zeigt
die Regelung mittels Servomotor. Der Servomoitor besteht aus dien Gehäuse a mit
dem Schieber b, dem Kolben c und einer Feder d. Die Ko#lbenstange e ist durch
den Hebel f mit denn Schieiber b und dem Regel gestängeg des Fliebkrarft
reglers. verbunden. Der Anschlag h. an der Kolbenstange begrenzt den; Hub des. Kolbens
c. Am oberen Ende der Koilbenstange isst eine Druckfeder i angeordnet, die
auf den Winkelhebetk drückt, der starr mit leim Hebel z auf der Brenns,toffpumpenregulierwelle
na verbunden ist. An der Kolbenstange e ist oben, eine Lasche n angeordnet, an welcher
eine stairre Veribindungssitange o angelenkt ist, die einerseits an dem Regelgestänge
g befestigt ist und am anderen Endei an denn. Winkelhebel k mittels Klaue oder Rollei
p anliegt. Der, Winke@lhebiel k ist am oberen Endre so, ausgebildet, daß bei Aufwärtsbewegung
des, Kolbens zwischen Klaue bzw. Rolle p an der Verbindungsstangen und dem -Winkelhebel
so! viel Spiel entsteht, daß der Servor moitor nicht mehr dadurch beeinflußt werden:
kann.Abi r shows the direct control in the event of a pressure loss; Abib ,. 2 shows the control by means of a servo motor. The servo monitor consists of the housing a with the slide b, the piston c and a spring d. The piston rod e is controlled by the lever f with the slider b and the control rod of the drive force regulator. tied together. The attack h. on the piston rod limits the; Stroke of the. Piston c. At the upper end of a compression spring Koilbenstange eating arranged i, which presses on the Winkelhebetk rigidly with glue on the lever for burning equipment, toffpumpenregulierwelle na is connected. At the top of the piston rod e is a lug n, to which a stairre Veribindungssitange o is articulated, which is attached on the one hand to the control rod g and on the other endei to then. Angle lever k is applied by means of a claw or Rollei p. The, Winke @ lhebiel k is at the upper end so designed that when the piston moves upwards between the claw or roller p on the connecting rods and the angle lever so! there is a lot of play that the servo moitor can no longer be influenced by it.
Die Wirkungsweii@se ist nunc folgendermaßen: Wird durch .den Handabstellhebel
die Regulierwelle auf -»Anlais,s'en« bizw. »Beeiebi« freigegeben, so druckt die
Feder i die Regulierwelle auf entsprechende Füllung; und der Moitor läuft an. So,
lange kein Öldruck vorhanden; ist, druckt die Feder d den Kolben in Endstellung
bis zum Anschlag h. In, dieser Stellung liegt dass. Verbindungsgestänge o am, Winkelhebel,
k und. isst damit kraftschlüssig mit dem Regelgestänge g verbunden. Stellt sich
nun nach einigen Umdrehungen Drucköl ein, so i tritt dasselbe durch, den, Schieber
zum Koillben des Servo@moteors, und verschiebt den Kolben nach oben in Betriebiss.tellung.
Dadnroh kommt die Klaue bzw. Rolle p am; der Verbindungsstange außer Eingriff, und
der Servoimotor kann, unbeein, flußt arbeiten. Sinkt nun infolge irgendeiner Störung
der Öldruck bzw. fällt derselbe kurze Zeit ganz aus, so drückt die Feder d den Kolben
c nach unten. Dadurch vergrößert sich die Füllung, und der Motor kann bei plötzlichem
Lastabfall durchgehen. Durch; die- Verbindungsstange o wird dieses nun verhindert,
da bei Verschiebung des, Kolbens in Endistellung auch die Verbindungsstange o durch
die Laschen verschoben wird, wodurch das Spiel zwischen Winkelhebel h und Klaue
bz.w. Rolle p aufgehoben; ist, so, daß dadurch sofort eines kraftschlüssige Verbindung
zwischen Fliehkr'aftregler und Regulierwelle besteht. Der Regler kann somit direkt
über das Gestänge auf die Regulierwelle einwirken bzw. die, Füllung einstellen,
bis die vorübergehende Störung des. Öldsruckes wieder behoben ist, so, daß während
eines Manövers. ein Durchgehen des, Motors. bzw. unerwünschrtes Abstellen desselben
vermieden werden kann.The mode of action is now as follows: Is by .the manual stop lever
the regulating wave to - »Anlais, s'en« bizw. »Beeiebi« released, that's how it prints
Spring i the regulating shaft on appropriate filling; and the moitor starts up. So,
no oil pressure for a long time; is, the spring d presses the piston in its end position
until it stops h. In, this position is that. Linkage o am, angle lever,
k and. is thus positively connected to the control linkage g. Arises
Now after a few turns of pressure oil enters, the same thing passes through, the valve
to collapse the Servo @ motor, and move the piston up into the operating position.
Dadnroh comes the claw or roll p am; the connecting rod disengaged, and
the servo motor can work smoothly. Now sinks as a result of some disturbance
the oil pressure or if it fails completely for a short time, the spring d presses the piston
c down. This increases the filling and the motor can suddenly
Go through load drop. By; the connecting rod o this is now prevented,
because when the piston is moved to the end position, the connecting rod o also passes through
the tabs are moved, reducing the play between the angle lever h and claw
respectively. Role p canceled; is so that this immediately creates a positive connection
exists between the governor and the regulating shaft. The controller can thus directly
Act on the regulating shaft via the linkage or adjust the filling,
until the temporary fault in the oil pressure is remedied, so that during
of a maneuver. a runaway engine. or undesired shutdown of the same
can be avoided.