DE872130C

DE872130C - Internal combustion engine provided with a device for switching on and off various fuels

Info

Publication number: DE872130C
Application number: DED2296D
Authority: DE
Inventors: Helmut Dipl-Ing Meiser
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1943-04-25
Filing date: 1943-04-25
Publication date: 1953-03-30

Description

Mit einer Vorrichtung zum Zu- und Abschalten von verschiedenen Brennstoffen versehene Brennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine mit einer Vorrichtung zum Zu- und Abschalten von verschiedenen Kraftstoffen versehene Brennkra.ftmaschine. Von Bedeutung ist ein Wechselbetrieb mit verschiedenen Kraftstoffen, z. B. für Einrichtungen, die in ständiger Bereitschaft liegen müssen, z. B. die von einer Brennkraftmaschine angetriebenen Generatoren von Scheinwerfern oder sonstigen, insbesondere fahrbaren Notstromanlagen. Bei den Scheinwerferaggregaten beträgt z. B. der Kraftstoffverbrauch bei Leerlaufleistung, bei welcher der Motor mit einer Betriebsdrehzahl ohne Last umläuft, im Benzinbetrieb etwa 6o% derVolllastmenge. auf die gleiche Betriebszeit bezogen, und die Leerlaufbetriebszeit kann bis zu 9o % der Gesamtbetriebszeit ausmachen. Fährt man dieLeerlaufzeit mit Sauggas, so ergibt sich die Möglichkeit, ein Sauggas mit einem Gemischheizwert zu verwenden, das für die Leerlaufeinstellung der Gemischregelklappe angenähert die gleiche Klappenstellung verlangt wie für den Vollastbetrieb mit Benzin. Dies ist übrigens auch bei wechselweisem Betrieb mit zwei flüssigen Kraftstoffen möglich. In diesem Fall tritt beider bisherigen Schaltweise, bei der .das Umschalten in Abhängigkeit von einer Funktion der antreibenden Maschine erfolgt, z. B. von deren Drehzahl, dem Druck im Ansaugerohr oder Auspuffrohr, von der Temperatur od. dgl.. der Übelstand auf, daß an der Regelvorrichtung ständig Umschältnei.gune besteht, alsö. fortgesetzt von dem_ einen auf den anderen Kraftstoff umgeschiltet wird. Diesem Übelstand hilft die vorliegende Erfin-, dune ab. Es besteht diese- für eine mit einer Vorrichtung zum Zu-undAbschalten vonverschiedenen Kra:ftstQffen versehene Brennkraftmaschine, die ein Aggregat,.-z._B.. Scheinwerfergenerator, Notstrom-' aggregat usw., antreibt und während der Zeit, während der das Aggregat nicht zur Aufrechterhaltung der sofortigen Betriehsbereitschaft im Leerlauf arbeitet, darin, d.aß der Leerlaufbetrieb mit dem einen Kraftstoff durchgeführt wird und die Umschaltung auf den anderen Kraftstoff selbsttätig durch das - angetriebene Aggregat erfolgt, wenn dieses eingeschaltet bzw. belastet wind, und umgekehrt.With a device for switching different fuels on and off provided internal combustion engine The invention relates to a device with a device Combustion machine equipped for switching on and off various fuels. An alternating operation with different fuels is important, e.g. B. for facilities, which must be in constant readiness, z. B. that of an internal combustion engine driven generators of headlights or other, especially mobile ones Emergency power systems. In the headlight units z. B. the fuel consumption at idle power, at which the engine is running at an operating speed without load runs around 6o% of the full load amount in gasoline mode. to the same operating time and idle operating time can be up to 90% of total operating time. If you run the idle time with suction gas, there is the possibility of using suction gas to be used with a mixture calorific value that is used for the idle setting of the mixture control flap approximately the same flap position required as for full-load operation with petrol. Incidentally, this is also the case with alternating operation with two liquid fuels possible. In this case, both previous switching methods occur, with the takes place as a function of a function of the driving machine, e.g. B. from their speed, the pressure in the intake pipe or exhaust pipe, the temperature od. like .. the The problem is that the control device is constantly Umschälnei.gune exists, alsö. continuously switched from one fuel to the other will. The present invention remedies this deficiency. There is this- for one with a device for switching different forces on and off internal combustion engine provided with an aggregate - e.g. headlight generator, emergency power- ' aggregate etc., drives and during the time during which the aggregate is not used Maintaining immediate operational readiness while idling works, in which d.ass idling operation is carried out with one fuel and the switchover on the other fuel is carried out automatically by the - driven unit, when this is switched on or loaded with wind, and vice versa.

In der Zeichnung ist die Erfindung in.mehreren Ausführungsbeispielen schernatisch-dargestellt, und zwar zeigt Abb. i die Ansaugeseite einer Brennkr,aftmaschine mit Saugrohr, Vergaser- und Gasgeneratorzuleitung mit einer lastabhängig gesteuerten Umschaltvorrichtung für wechselweisen Betrieb mit ;gasförmigem oder flüssigem Brennstoff in Seitenansicht, Abb. 2. die Einstellung der Umschaltvorrichtung nach Abb. i beim Anfachen des: Generators, Abb. 3 die Einstellung der- Umschaltvorrichtung nach Abb. i beim Anlassen und bei Leerlaufbetrieb des Motors mit Generatorgas, Abb. ¢ dieEinstellung der Umschaltvorrichtung nach Ab-b. i beim Betrieb mit flüssigem Brennstoff unter Vollast, Abb. 5 die Einstellung.-der Umschaltyorrichtung nach Abb. i bei Leerlaufbetrieb mit flüssigem Brennstoff, Abb. 6 eine vereinfachte Umschaltvorrichtung in einer Schaltstellung unmittelbar vor dem Anfachen, Abb.7 die Schaltvorrichtung nach Abb.6 in ihrer Schaltstellung während des An;fachens;- - -Abb. -8 :clie .Schaltvorrichtung nach Abb. 6 in ihrer Schaltstellung für Betrieb mit flüssigem Brennstoff, Abb. 9 die Saugseite des Motors mit einer drückabhängigen Umschaltvorrichtung.In the drawing, the invention is in several exemplary embodiments Schernatically shown, namely Fig. i shows the intake side of an internal combustion engine with intake manifold, carburetor and gas generator feed line with a load-dependent controlled Switching device for alternating operation with; gaseous or liquid fuel in side view, Fig. 2. the setting of the switching device according to Fig. i at Fanning the: generator, Fig. 3 the setting of the switching device according to Fig. i when starting and idling the engine with generator gas, Fig. ¢ the setting the switching device according to Ab-b. i when operating with liquid fuel below Full load, Fig. 5 the setting - the switchover device according to Fig. I during idling operation with liquid fuel, Fig. 6 a simplified switching device in one Switching position immediately before the fanning, Fig.7 the switching device according to Fig.6 in their switch position during fanning; - - -Fig. -8: clie. Switching device according to Fig. 6 in its switch position for operation with liquid fuel, Fig. 9 the suction side of the motor with a pressure-dependent switching device.

Die Abb. 2 bis 8 sind gegenüber den Abb. i und 9 in einem größeren Maßstab gezeichnet.Figs. 2 to 8 are larger than Figs. I and 9 Scale drawn.

Beim Ausführungsbeispiel nach Abb. 1 ist an das Ans.augerohr i des. Motors 2 unterhalb der Leistungsregelklappe- 3 ein T-förmiges Einführungsstückg: angeordnet. In dieses münden eine von einem Gasgenerator 5 herkommende Gasleitung 6 und eine von einem Vergaser 7 herkommende Gemischleitung 8 ein. Die. sonst noch an einer Gasgeneratoranlage vorhandenen Zusatzeinrichtungen, wie :Kühler., Reiniger, A-nfachegebläse usw.sind der Übersichtlichkeit halber =in,- der Zeichnung weg= gelassen. Das Luftfilter am Vergaser ist mit 9 bezeichnet und der Brennstoff fließt der Vergaser-Schwimmerkaminer i o durch -die Leitung i i zu. Sowohl an der -Einmündung der Gasleitung 6 als auch an der Einmündung der Gemischleitung 8 in. das Einführungsstück q. ist - je:=eine Drosselklappe 12, 13 vorgesehen. Vor der Absperrklappe 12 liegt in der Gasleitung 6 eine weitere Absperrklappe 1q.. Vor und hinter diesem zweigen, je ein Rohrstutzen 15, 16 insi Freie ab..D.er_Rohrstutzen 15 dient für den Zutritt der Zusatzluft, und der Rohrstutzen 16 dient zum Abziehender mit Rauch versetzten Gebläseluft beim Anfachen des Generators sowie zum Abziehen des Gases, wenn der Gasgeneratorbetrieb aus irgendwelchen Gründen gedrosselt oder unterbrochen wind. Im Rohrstutzen 15 sind zwei Absperrklappen 17 und 18 und im Rohrstutzen 16 eine Absperrklappe i9 angeordnet. Die Verstellung der Klappen 14 und 17 erfolgt von Hand und die Regelung .der übrigen Klappen automatisch in Abhängigl@ei't von -einer beliebigen Funktion der durch die Brennkraftmaschine angetriebenen Vorrichtung bzw. von einer Funktion der Last. Für die Praxis ist es empfehlenswert, die Klappen 12, 1q., 17 und evtl. auch die Klappe 18 an einem einzigen Bauteil zü einem sogernannten Mischer zusammenzufassen, wie dies. in den Abb. 2 bis 5 schematisch dargestellt ist.In the embodiment according to Fig. 1, a T-shaped insertion piece is arranged on the intake pipe i of the motor 2 below the power control valve 3. A gas line 6 coming from a gas generator 5 and a mixture line 8 coming from a carburetor 7 open into this. The. Any additional equipment that is still present on a gas generator system, such as: cooler, cleaner, fan, etc., are for the sake of clarity = in, - omitted from the drawing. The air filter on the carburetor is denoted by 9 and the fuel flows to the carburetor float chamber through line ii. Both at the confluence of the gas line 6 and at the confluence of the mixture line 8 in. The inlet piece q. is - each: = a throttle valve 12, 13 is provided. In front of the shut-off valve 12 in the gas line 6 there is another shut-off valve 1q .. Before and after this branch, one pipe socket 15, 16 each into the open air Fan air mixed with smoke when fanning the generator and for drawing off the gas if the gas generator operation is throttled or interrupted for any reason. In the pipe socket 15 two butterfly valves 17 and 18 and in the pipe socket 16 a butterfly valve i9 are arranged. The adjustment of the flaps 14 and 17 is done by hand and the other flaps are controlled automatically as a function of any function of the device driven by the internal combustion engine or of a function of the load. In practice, it is advisable to combine the flaps 12, 1q., 17 and possibly also the flap 18 in a single component for a so-called mixer, like this. is shown schematically in Figs.

Da ,der Erfindungsgegenstand insbesondere für den Antrieb eines elektrischen Scheinwerfergenerators, :dient, wird nach dem Ausführungsbeispiel von Abb. 2 zur lastabhängigen Umsteuerung der Schaltvorrichtung ein in der Zeichnung nicht dargestelltes elektrisches Relais benutzt, das eine Solenoidspule 39 beeinflußt, in die ein Eisenkern q.o eintaucht. Dieser Kern steht unter der Wirkung einer Rückholfeder und steuert über einen Lenker 2o einen doppelarmigen Schwinghebel 21, der drehbar auf einem ortsfesten Zapfen 22 gelagert ' isst. Der eine .Hebelarm des doppelarmigen Hebels steuert über einen weiteren Lenker die Drosselklappe 12, und der. anidere Hebelarm die Drosselklappe 13. -Außerdem -ist in Idas Stellwerk für die Gemischhebelklappe 13 ein Federweg 23 eingeschaltet. Eine gleichartige elektrische Regeleinrichtung 2q., 25 greift am- Stellzeug der Drosselklappe 19 an; die- ihrerseits -wieder = durch eine Stange 26 mit dem Stellhebel der Drosselklappe 18 verbunden ist. Die Endstellung der Leistungsregelklappe 3 erfolgt. über- eine Stange 27 entweder von Hand oder ,durch- -einen aus der Zeichnung nicht ersichtlichen Drehzahlregler, Fliehkraftpendel od.,dgl. Die Vergaserdrosselklappe 13 in der Leitung 8-sowie die Absperrklappe i9 im Abblasestutzen-16 können auch unabhängig von der automatischen Steuervorrichtung von Hand bewegt werden. Gegebenenfalls ist auch im Lenker 26 ein Federweg eingeschaltet, wie er in den Abb. 2 bis 5 gestrichelt eingezeichnet ist. Die -unabhängige Betätigung,der Drosselklappen. durch zwei zugehörige Stellwerke _ erfolgt in an sich bekannter Weise durch Mitnehmerhebel. Die Verstellung der Vergaserklappe erfolgt- zweckmäßig über ein Gestänge 28 durch einen Handgriff, der z. B. am Schaltbrett des Fahrzeuges angeordnet ist. In den Stromkreis der elektrischen Drosselklappenverstellung 2q., -25 ist ein Schalter 29 (Abb. a bis 6) für das aus der Zeichnung nicht , ersichtliche Anfachegebläse des Gasgenerators angeordnet. Weiterhin ist in diesem Stromkreis ein Hauptschalter 3o vorgesehen. Die Leitungen für den Gebläseantrieb zweigen z. B. bei 31 ab. Außerdem können durch diesen Stromkreis weitere elektrische Einsrichtungen, wie Glüh- und Zündeinrichtungen an der Generatoranlage, mit Strom versorgt werden; z. B. durch die Leitungen 32, z.: B. dann, wenn das aus dem Stutzen i9 austretende Gas verbrannt werden soll. Ein weiterer Schalter 33 dieses Stromkreises liegt im Bewegungsbereich des. Ankers 40, der dann geschlossen ist, wenn die Vorrichtung auf flüssigen Brennstoff umgeschaltet ist bzw. wenn der Anker 40 in die Spule 39 eintaucht.Since the subject matter of the invention is used in particular to drive an electric headlight generator, an electric relay, not shown in the drawing, is used according to the embodiment of Fig. 2 for load-dependent reversal of the switching device, which influences a solenoid coil 39 into which an iron core qo is immersed . This core is under the action of a return spring and controls, via a link 2o, a double-armed rocking lever 21 which is rotatably mounted on a stationary pin 22. The one .Lever arm of the double-armed lever controls the throttle valve 12 via another link, and the. Anidere lever arm is the throttle valve 13. In addition, a spring travel 23 is switched on in Ida's signal box for the mixture lever valve 13. A similar electric control device 2q, 25 am- adjusting stuff engages on the throttle valve 1. 9; which, in turn, is connected to the adjusting lever of the throttle valve 18 by a rod 26. The end position of the power control flap 3 takes place. Via a rod 27 either by hand or by a speed controller, centrifugal pendulum or the like that cannot be seen in the drawing. The carburetor throttle valve 13 in the line 8 - as well as the shut-off valve i9 in the blow-off nozzle - 16 can also be moved by hand independently of the automatic control device. If necessary, a spring deflection is also switched on in the handlebar 26, as is shown in dashed lines in FIGS. 2 to 5. The -independent actuation of the throttle valve. by means of two associated interlockings _ takes place in a manner known per se by means of driver levers. The adjustment of the carburetor flap takes place expediently via a linkage 28 by means of a handle, which z. B. is arranged on the dashboard of the vehicle. In the circuit of the electrical throttle valve adjustment 2q., -25, a switch 29 (Fig. A to 6) is arranged for the fan of the gas generator, which cannot be seen in the drawing. A main switch 3o is also provided in this circuit. The lines for the fan drive branch z. B. at 31. In addition, other electrical devices, such as glow and ignition devices on the generator system, can be supplied with power through this circuit; z. B. through the lines 32, for example, when the gas emerging from the nozzle i9 is to be burned. Another switch 33 of this circuit is in the range of motion of the armature 40, which is closed when the device is switched to liquid fuel or when the armature 40 is immersed in the coil 39.

Die Wirkungsweise der oben geschilderten Einrichtung ist folgende: Angelassen wird normalerweise mit Generatorgas. In diesem Fall nehmen die beweglichen Teile der Umschaltvorrichtung die in Abb. 2 veranschaulichte Stellung ein. Der Gebläseschalter 29 und der Hauptschalter 30 sind geschlossen worden. Die Spule 25 liegt unter Strom. Dementsprechend taucht der Anker 24 in die Spule 25 ein, und letzterer hat die Klappe i9 am Abblasestutzen 16 geöffnet. Gleichzeitig ist durch den Lenker 26 die Klappe i8 im Luftstutzen 15 in Schließstellung gebracht worden. Ebenso wird die Klappe 14 von Hand in Schließstellung gebracht, so d@aß der beim Anfachen des Generators entwickelte Rauch durch den Stutzen 16 ungehindert abziehen kann. Die Spule 39 ist noch ohne Strom und der Schalter 33 offen. Die in der Zeichnung nicht angegebene Rückholfeder des Ankers 4o hat diesen in eine Endstellung verschoben, in der der doppelarmige Hebel 21 die -Vergaserdrosselklappe 13 geschlossen und die Gasdrosselklappe 12 offen hält, weshalb die Klappe 14 in Schließstellung gebracht wurde.The operation of the device described above is as follows: It is normally started with generator gas. In this case, the moving parts of the switching device assume the position illustrated in FIG. The fan switch 29 and the main switch 30 have been closed. The coil 25 is energized. Accordingly, the armature 24 is immersed in the coil 25, and the latter has opened the flap i9 on the blow-off connection 16. At the same time, the handlebar 26 has brought the flap i8 in the air nozzle 15 into the closed position. Likewise, the flap 14 is brought into the closed position by hand, so that the smoke developed when the generator is lit can be drawn off unhindered through the nozzle 16. The coil 39 is still without current and the switch 33 is open. The return spring of the armature 4o, not shown in the drawing, has moved it into an end position in which the double-armed lever 21 closes the -carburetor throttle valve 13 and keeps the gas throttle valve 12 open, which is why the valve 14 was brought into the closed position.

Sobald der Generator Gas liefert, wird die Vorrichtung umgestellt, wie .die Abb. 3 zeigt: Das heißt, mit dem Öffnen des Sehalters 29 wird das Gebläse abgeschaltet und damit auch die Spule 25 stromlos. Die Rückholfeder des Ankers 24 verschiebt diesen in eine solche Endstellung, daß der Stutzen 16 durch Umschalten der Klappe i9 geschlossen und die Klappe 18 geöffnet wird. Ebenso werden die Drosselklappen 17 und 14 von Hand umgestellt, und zwar wird die Klappe 14 ganz geöffnet, dagegen d iie Klappe 17 nur so weit, als der Bedarf an Zusatzluft dies verlangt. Das Gas kann nunmehr aus der Leitung 6 in das Saugrohr i des Motors übertreten. Die Zusatzluft tritt durch den Stutzen 15 zu, und die Drehzahlregelung erfolgt durch die Drosselklappe 3 von Hand oder durch den Drehzahlregler, der die Stange 27 beeinflußt. Der zum Vergaser gehörige Teil der Vorrichtung bleibt unbeeinflußt.As soon as the generator supplies gas, the device is switched over, as .die Fig. 3 shows: That is, with the opening of the holder 29, the fan switched off and thus the coil 25 is also de-energized. The armature return spring 24 moves this into such an end position that the nozzle 16 by switching the flap i9 is closed and the flap 18 is opened. Likewise are the throttle valves 17 and 14 changed over by hand, namely the flap 14 is fully opened, however the flap 17 only as far as the need for additional air requires. The gas can now pass from the line 6 into the intake manifold i of the engine. The additional air enters through the nozzle 15, and the speed control is carried out by the throttle valve 3 by hand or by the speed controller which influences the rod 27. The for Part of the device belonging to the carburetor remains unaffected.

Beim Übergehen auf Vollastbetrieb bzw. Betrieb mit Vergaserbrennstoff wird eine Umstellung vorgenommen, wie sie die Abb. 4 zeigt. Mit dem Zuschalten fder Last wird die elektrische Steuerung 39, 4o betätigt mit der Folge, daß diese die Klappe 12 schließt und damit die aus dem Mischer führende Gasleitung absperrt. Gleichzeitig wurde durch die Steuervorrichtung 39, 4o auch die Vergaserklappe. 13 geöffnet. Da der Anker 4o hierbei außerdem .den Schalter 33 geschlossen hat, wird auch die Steuervorrichtung 24, 25 betätigt mit der Folge, daß der Luftstutzen: 15 durch die Klappe i8 wiederum geschlossen und der Abblasestutzen 16 wieder geöffnet wird. Auch das Gebläse wird in diesem Fall mit eingeschaltet, so daß während des Vergaserbetriebes die Glühzone des Gasgenerators in einem gewünschten Maß aufrechterhalten bleibt.When switching to full load operation or operation with carburetor fuel a change is made as shown in Fig. 4. With the activation of the feed Load is the electrical control 39, 4o operated with the result that this the Flap 12 closes and thus shuts off the gas line leading out of the mixer. Simultaneously the carburetor flap was also controlled by the control device 39, 4o. 13 open. There If the armature 4o has also closed the switch 33, the control device also becomes 24, 25 actuated with the result that the air nozzle: 15 through the flap i8 again closed and the blow-off connection 16 is opened again. The blower will too in this case also switched on, so that the glow zone during carburetor operation of the gas generator is maintained to a desired extent.

Für den Fall, daß gerade kein Generatorbrenns.toff zur Verfügung steht, kann man mit dem Erfin.dungsgegenstarid auch den Betrieb ohne Last mit flüssigem Brennstoff, z. B. mit Benzin oder Gasöl, durchführen. Die Schaltstellung hierfür zeigt die Abb. 5. In diesem Fall wird die Gasleitung 6 von Hand durch die Klappe 14 abgeschlossen. Ebenso erfolgt der Abschluß des Zusatzluftstutzens 15 von Hand durch die Klappe 17, weil die automatische Schaltvorrichtung 24, 25 für die Klappen 18, ig stromlos ist und damit die beiden zuletzt genannten Klappen wieder umgestellt und insbesondere die Klappe 18 wieder geöffnet worden sind. Aber auch die elektrische Steuervorrichtung 39, 40 für die Klappen 12 und 13 ist stromlos. Demnach wurden die Gasleitung 6 an der Klappe 12 geöffnet und die Gemischklappe 13 geschlossen (gestrichelt eingezeichnet), während die Gemischklappe 13 in diesem Fall jedoch offen bleiben soll. Dies geschieht nun unter Inanspruchnahme des Federweges 23 durch Betätigen des Zuges 28 von Hand.In the event that no generator fuel is currently available, one can also operate without load with liquid with the Invention counterpart Fuel, e.g. B. with gasoline or gas oil. The switch position for this Fig. 5 shows. In this case, the gas line 6 is manually passed through the flap 14 completed. The additional air connection 15 is also closed by hand through the flap 17, because the automatic switching device 24, 25 for the flaps 18, ig is de-energized and thus the two last-mentioned flaps are switched over again and in particular the flap 18 has been opened again. But also the electrical one Control device 39, 40 for flaps 12 and 13 is de-energized. So were the gas line 6 on the flap 12 is opened and the mixture flap 13 is closed (shown in dashed lines), while the mixture flap 13 in this case, however should remain open. This is now done using the spring travel 23 through Actuation of the train 28 by hand.

Umgekehrt kann man auch unter Last nur mit Generatorgas fahren, wenn man eine Umstellung nach Abb. 3 vorsieht, dabei den Hauptschalter 30 offen läßt oder das Relais der Steuervorrichtung 39, 4o abschaltet, wozu zweckmäßig ein besonderer Schalter vorgesehen ist.Conversely, you can only drive with generator gas under load if a conversion according to Fig. 3 is provided, leaving the main switch 30 open or the relay of the control device 39, 4o switches off, for which purpose a special one is expedient Switch is provided.

Gegebenenfalls kann man auch ohne den .Abblasestutzen 16 auskommen. Eine solche Anordnung zeigen die Abb. 6 bis B. Die Klappe 14 vor der Klappe 12 ist in diesem Fall entbehrlich, und der Stellhebel der Klappe 18 ist über einen Lenker 41 mit dem Stellzeug 21, 23 der Klappen 12 und 13 verbunden. In -den Lenker 41 ist ebenfalls ein Federweg 42 eingeschaltet. Ein weiterer Federweg 45 ist in jenen Lenker eingeschaltet, der den doppelarmigen Hebel 21 mit dem Stellhebel der Drosselklappe 12 verbindet, die außerdem auch von Hand verstellt werden kann.If necessary, you can do without the .Abblasestutzen 16. Such an arrangement is shown in FIGS. 6 to B. The flap 14 in front of the flap 12 is dispensable in this case, and the adjusting lever of the flap 18 is via a handlebar 41 is connected to the adjusting tool 21, 23 of the flaps 12 and 13. In -the handlebar 41 is a spring travel 42 is also switched on. Another spring travel 45 is in those handlebars switched on, the double-armed lever 21 with the adjusting lever of the throttle valve 12 connects, which can also be adjusted by hand.

Die Abb. 6 zeigt die obenerwähnte Anordnung in einer Schaltstellung vor dem Anfachen bzw. während des mit Gas laufenden Motors. Die Vergaserdrosselklappe 13 ist geschlossen, die Gasdrosselklappe 12 isst geöffnet und die Luftdrosselklappe 18 nur so weit, als der Zusatzluftbedarf dies verlangt. - Die Leerlaufeinstellung dieser Klappe kann durch einen verstellbaren Anschlag 43 eingestellt werden.Fig. 6 shows the above-mentioned arrangement in a switching position before starting or while the engine is running on the gas. The carburetor throttle 13 is closed, the gas throttle valve 12 is open and the air throttle valve is open 18 only as far as the additional air requirement requires. - The idle setting this flap can be adjusted by means of an adjustable stop 43.

Für das Anfachen des Gasgenerators wird die Vorrichtung nach Abb. 6 in die Stellung von Abb. 7 umgestellt. Die Klappe 12 wird von Hand geschlossen und die Klappe 18 von Hand geöffnet. Der Gebläseschalter 29 und der Hauptschalter 30 werden ,geschlossen. Gebläseluft und Rauch ziehen durch den- Stutzen 15 ab. Sobald der Generator Gas liefert, wird ,die Klappe 18 beschlossen, soweit der Anschlag 43- dies erlaubt und der Bedarf an Zusatzluft dies verlangt. Die Klappe 12- wird geöffnet, so daß sich die Einstellung nach Abb. 6 ergibt. Der Gebläseschalter 29 wird abgeschaltet, sobald der Saugzug ges Motors genügend stark ist, um die Glühzone des Generators allein aufrechtzuerhalten.The device shown in Fig. 6 changed to the position of Fig. 7. The flap 12 is closed by hand and the flap 18 opened by hand. The fan switch 29 and the main switch 30th will be closed. Blown air and smoke pass through the Branch 15 off. As soon as the generator delivers gas, the flap 18 is decided to as far as the stop 43- allows this and the need for additional air requires it. The flap 12- is opened so that the setting according to Fig. 6 results. Of the Fan switch 29 is switched off as soon as the induced draft of the motor is sufficiently strong is to maintain the glow zone of the generator alone.

Für den. Fall, daß sich beim Übergang vom Anfachen auf den Gasbetrieb oder beim Umschalten von Gas auf Benzin Schwierigkeiten dadurch ergeben, daß einerseits durch den Stutzen 15 Gas abströmen und andererseits Zusatzluft zuströmen soll, kann man vor der Gasklappe 12 im Mischer oder in :der Gasleitung 6 ein Rückschlagventil 44 anordnen, durch das der Motor zunächst Frischluft ansaugt, bis die endgültige Umstellung erfolgt ist.For the. In the event that the transition from fanning to gas operation or when switching from gas to gasoline difficulties arise from the fact that on the one hand Flow through the nozzle 15 gas and on the other hand additional air is to flow in, can in front of the gas flap 12 in the mixer or in: the gas line 6 a check valve 44, through which the engine first draws in fresh air until the final Changeover has taken place.

Beim Umschalten auf Benzinbetrieb nach Abb. 8 wird unter dem Einfluß der Last wieder der Schalter 33 geschlossen. Es stellt daher der Anker 4o den Hebel 2#i um, schließt die Gasklappe i2, öffnet,die Vergaserklappe 13 und auch die Abblaseklappe i8. Außerdem wird das Gebläse des Gasgen-erators zugeschaltet.When switching to gasoline operation according to Fig. 8 is under the influence the load switch 33 is closed again. It is therefore the armature 4o the lever 2 # i around, closes the gas flap i2, opens the carburetor flap 13 and also the blow-off flap i8. In addition, the gas generator fan is switched on.

Will man die elektrische Vorrichtung durch eine druckempfindliche, z. B. pneumatisch oder hydraulisch gesteuerte Vorrichtung ersetzen, so kann man so vorgehen, wie flies die Abb. 9 zeigt. Nach diesem Ausführungsbeispiel ist -der Lenker 2o an eine durch eine Feder 34 belastete Kipphebelanordnung 35, 36 angeschlossen, die unter dem Einfluß einer druckempfindlichen Dose 37 steht. Steigt der Druck in der Leitung 38, so zieht sich die Dose 37 zusammen, und gleichzeitig wird- die Feder 34 über den Schwenkpunkt der Lenker 3-5, 36 hinweg nach links verschwenkt, so daß beide Lenker ruckartig die in Abb.9 gestrichelt dargestellte Lage einnehmen, wodurch die Vorrichtung von Generatorbetrieb auf Vergaserbetrieb unigestellt wird. Man kann die Dose auch so anschließen, daß sie bei einer Druckabnahme in der Leitung 38 von Gasbetrieb auf Vergaserbetrieb umstellt. Außerdem kann man die Umstellung auch stufenlos machen, wenn man die Kipphebelanordnung 35, 36 wegläßt und den Lenker 2o unmittelbar mit der Dose 37 verbindet. An Stelle eines Vergasers oder Generators kann man auch eine Brennstoffeinspritzpumpe anordnen, derart, daß .die zugehörige Umsteuervorrichtung die Regelstange der Pumpe beein.flußt, Für den Generator kann sowohl ein Druckgebläse als auch ein Sauggebläse vorgesehen werden. Die obenerwähnten Ausführungsbeispiele arbeiten zweckmäßig mit einem Druckgebläse.If you want the electrical device through a pressure-sensitive, z. B. replace pneumatically or hydraulically controlled device, so you can proceed as shown in Fig. 9. According to this embodiment, -der Link 2o connected to a rocker arm arrangement 35, 36 loaded by a spring 34, which is under the influence of a pressure sensitive can 37. If the pressure increases in the line 38, the can 37 contracts, and at the same time the spring 34 pivoted over the pivot point of the handlebars 3-5, 36 to the left, so that Both handlebars suddenly take up the position shown in broken lines in Fig the device is switched from generator operation to carburetor operation. One can also connect the can so that when there is a decrease in pressure in line 38 of Gas operation switched to carburetor operation. In addition, the changeover can also be steplessly do if you omit the rocker arm assembly 35, 36 and the handlebar 2o immediately connects to the socket 37. Instead of a carburetor or generator you can also arrange a fuel injection pump in such a way that .the associated reversing device the control rod of the pump influences, a pressure fan can be used for the generator as well as a suction fan can be provided. The above-mentioned embodiments work appropriately with a pressure blower.

Claims

PATENT CLAIMS: i. With a device for switching on and off different fuels provided internal combustion engine, which an aggregate, z. B. Headlight generator, emergency generator, etc., drives and during the time, during which the unit is not required to maintain immediate operational readiness works in idle., characterized .that the idle operation with the one fuel is carried out and the switchover to the other: fuel takes place automatically by the driven unit when it is switched on or is charged and vice versa. z. Internal combustion engine according to claim i, characterized characterized in that the control members (12, 13) for the supply of the two fuels are inevitably connected to each other in such a way that during a closing movement of one control element (12) opens the other (13) and vice versa. 3. Internal combustion engine according to claims z and 2, characterized in that the coupling member (21) of the two control elements (12, 13) for the fuel supply depending on the Load is influenced in such a way that the switch from one fuel to the other done jerkily. 4. Internal combustion engine according to claims i to 3, in use on an internal combustion engine operated alternately with gas and liquid fuel, : characterized in that the mixing valve (13) and the gas butterfly valve (12) are one on the intake pipe (i) of an internal combustion engine (2) below the power control flap (3) arranged insertion piece (4) by a fixed pin (22) pivotable double-armed lever (21) are connected to each other, on which an automatic, in particular electrical (39, 4o) or pressure-sensitive (37) reversing device attacks, while an additional air flap (17 or 18) is adjusted either by hand (17) or also automatically (18) or a second additional air flap which can be automatically adjusted by a reversing device (24, 25) (18) with a further shut-off element (i9) in a blow-off line (16) for the means a blower ahzufachenden gas generator (5) is inevitably connected in this way (26) that the additional air flap (18) closes when the blow-off flap (1g) opens, and vice versa. 5. Internal combustion engine according to claim 4, characterized in that that the two automatic reversing devices (39, 40, 24, 25) in such a way with one another are coupled that a certain control position of a corresponding control position the other entails. 6. Internal combustion engine according to claim 4 or 5, characterized characterized in that the automatic switching device (24,: 25) as a function is brought from the switching device (29) for the generator fan. -7. Internal combustion engine according to claim 6, characterized in that for the. Generator blower an electric Drive device is provided and the fan switch (29) next to the automatic - Reversing device (24.25) still other additional facilities, how to switch on and off glow and ignition devices on the gas generator (32). B. internal combustion engine according to claim 4, characterized in that in the absence of a special blow-off connection (16) the additional air connection (15) also serves as a bleed connection and its Control flap (18) expediently via an optionally provided with a spring travel (42) Handlebar (4 z) with the automatic Stelhverk (21, 23) of the gas (12) and the mixture throttle valve (13) is connected. G. Internal combustion engine according to Claims 4 to 8, characterized by that a check valve (44) is advantageously arranged immediately in front of the gas flap (12) is. Cited publications: German Patent Specifications No. 710 08I, 627 261; Engine technology Journal 194o p. 2I5.