DE1278262B

DE1278262B - Device for the lateral movement of exchangeable loading bridges for trucks

Info

Publication number: DE1278262B
Application number: DEA30182A
Authority: DE
Inventors: Theo Nattefort
Original assignee: Adolph Saurer AG
Current assignee: Saurer AG
Priority date: 1957-10-17
Filing date: 1958-08-28
Publication date: 1968-09-19

Description

Vorrichtung zum seitlichen Verschieben von auswechselbaren Ladebrücken für Lastwagen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum seitlichen Verschieben von auswechselbaren Ladebrücken für Lastwagen mit einer symmetrisch zu einer Querebene des Lastwagens angeordneten Hebelverbindung, die mittels zweier hydraulischer Hubelemente bewegbar ist.Device for lateral displacement of exchangeable dock levellers for trucks The invention relates to a device for lateral displacement of interchangeable dock levellers for trucks with a symmetrical to a transverse plane of the truck arranged lever connection, which by means of two hydraulic lifting elements is movable.

Bekannte Vorrichtungen dieser Art verwenden außer der Hebelverbindung noch zusätzliche Antriebsketten, Zahnräder und Zahnstangen. Nach der Verschiebung der Ladebrücke in die Transportlage muß die Vorrichtung von der Ladebrücke gelöst werden, damit alle vorstehenden Teile während des Transports innerhalb der zulässigen Fahrzeugabmessungen untergebracht werden können.Known devices of this type use apart from the lever connection additional drive chains, gears and racks. After the shift the loading bridge in the transport position, the device must be released from the loading bridge to ensure that all the protruding parts are within the permissible during transport Vehicle dimensions can be accommodated.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer einfachen platzsparenden Vorrichtung gemäß der eingangs genannten Gattung, welche die Verschiebung der Ladebrücke in einem einzigen gleichgerichteten Arbeitsvorgang ermöglicht, um einen beträchtlichen Arbeits- und Zeitgewinn zu erzielen.The object of the invention is to create a simple space-saving Device according to the type mentioned, which the displacement of the loading bridge in a single rectified operation allows to achieve a considerable To gain work and time.

Dies wird dadurch ermöglicht, daß jede symmetrische Hälfte der Hebelverbindung aus einer Spurstange, einer an deren einem Ende angelenkten Führungsstange, einem an deren freiem Ende angelenkten Winkelhebel und dem mit seinem Zylinder an der Spurstange und mit seiner Kolbenstange am Winkelhebel angelenkten Hubelement besteht, wobei das freie Ende der Spurstange an der der Abladeseite abgewandten Seite des Fahrzeugrahmens an diesem und das freie Ende des Winkelhebels an der Kupplung zur Ladebrücke angelenkt ist.This is made possible by the fact that each symmetrical half of the lever connection from a tie rod, a guide rod articulated at one end, a at its free end articulated angle lever and the one with its cylinder on the Tie rod and lifting element articulated with its piston rod on the angle lever, wherein the free end of the tie rod on the side facing away from the unloading side of the Vehicle frame on this and the free end of the angle lever on the coupling for Dock leveler is hinged.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und zwar zeigt F i g. 1 ein Fahrzeug samt Ladebrücke von oben gesehen und F i g. 2 das Fahrzeug entsprechend F i g. 1, aber mit nach rechts verschobener Ladebrücke.In the drawing, an embodiment of the invention is shown schematically, namely FIG. 1 a vehicle including loading bridge seen from above and FIG . 2 the vehicle according to FIG. 1, but with the dock leveler shifted to the right.

Das Fahrzeug ist durch den Fahrzeugrahmen 1, das Fahrerhaus 2, die Motorhaube 3 und die Kotflügel 4 und 5 dargestellt. Auf dem Fahrzeugrahmen 1 ist ein aus den Längsträgem 6 und den Traversen 7 bestehender Zusatzrahmen 6, 7 angeordnet. Die Traversen 7 sind als Schienen ausgebildet. Die Ladebrücke 8 weist mittlere Längsträger 9 auf, welche durch Traversen 10 miteinander verbunden sind. Auf der Unterseite der Ladebrücke 8 sind Rollen 11 vorgesehen.The vehicle is represented by the vehicle frame 1, the driver's cab 2, the engine hood 3 and the fenders 4 and 5 . On the vehicle frame 1 is a from the longitudinal members 6 and the cross members 7 of existing auxiliary frame 6 is disposed. 7 The traverses 7 are designed as rails. The loading bridge 8 has central longitudinal members 9 which are connected to one another by cross members 10. Rollers 11 are provided on the underside of the loading bridge 8.

Die Vorrichtung 14 bis 18 für das Verschieben der Ladebrücke 8 ist mittels der Lasche 12 am linken Längsträger 6 befestigt. Sie besteht zur Hauptsache aus den beiden an der Lasche 12 verschwenkbar angeordneten Spurstangen 14, den Hubelementen 15, in welchen die Kolbenstangen 16 verschiebbar gelagert sind, und den beiden Führungsstangen 17. Die Kolbenstangen 16 und die Führungsstangen 17 sind über die Winkelhebel 18 verschwenkbar mit der automatischen Kupplung 19 verbunden. Die Zylinder der Hubelemente 15 sind an den Spurstangen 14 angelenkt.The device 14 to 18 for moving the loading bridge 8 is fastened to the left longitudinal member 6 by means of the tab 12. It consists mainly of the two tie rods 14 pivotably arranged on the bracket 12, the lifting elements 15 in which the piston rods 16 are slidably mounted, and the two guide rods 17. The piston rods 16 and the guide rods 17 can be pivoted via the angle lever 18 with the automatic clutch 19 connected. The cylinders of the lifting elements 15 are articulated on the tie rods 14.

Schienen 20 dienen als Stege zwischen dem Zusatzrahmen 6, 7 und einer Rampe bzw. einem Eisenbahnwagen 21.Rails 20 serve as webs between the additional frame 6, 7 and a ramp or a railway carriage 21.

Die Vorrichtung 14 bis 18 kann hydraulisch oder pneumatisch auf an sich bekannte Weise vom Fahrerhaus 2 aus betätigt werden.The device 14 to 18 can be actuated hydraulically or pneumatically in a manner known per se from the driver's cab 2.

Die Vorrichtung wirkt wie folgt: In F i g. 1 ist das Fahrzeug in fahrbereitem Zustand gezeigt. Die Ladebrücke 8 befindet sich dabei auf dem Fahrzeugrahmen 1 bzw. dem Zusatzrahmen 6, 7. Soll die Ladebrücke 8 auf die Rampe 21 gebracht werden, so werden die Schienen 20 gelegt. Die Ladebrücke 8 wird dann durch die druckmittelbetätigte Vorrichtung 14 bis 18 von ihrer linken Endlage nach rechts auf die Rampe 21 verschoben. Eine Vorrichtung, welche in der Zeichnung nicht gezeigt ist, gewährleistet die gleichbleibende Höhenlage des Zusatzrahmens 6, 7 in bezug auf die Rampe 21. In der rechten Endlage der Vorrichtung 14 bis 18 wird die Ladebrücke 8 mittels der automatischen Kupplung 19 entriegelt, und die Vorrichtung 14 bis 18 kehrt in ihre linke Ausgangslage zurück.The device works as follows: In FIG. 1 shows the vehicle in a ready-to-drive state. The loading bridge 8 is located on the vehicle frame 1 or the additional frame 6, 7. If the loading bridge 8 is to be brought onto the ramp 21, the rails 20 are laid. The loading bridge 8 is then shifted from its left end position to the right onto the ramp 21 by the pressure medium-actuated device 14 to 18. A device, which is not shown in the drawing, ensures the constant height of the additional frame 6, 7 with respect to the ramp 21. In the right end position of the device 14 to 18 , the loading bridge 8 is unlocked by means of the automatic coupling 19 , and the device 14 to 18 return to their original position on the left.

Soll umgekehrt die Ladebrücke 8 von der Rampe 21 auf den leeren Fahrzeugrahmen 1 gebracht werden, so fährt die Vorrichtung 14 bis 18 nach dem Legen der Schienen 20 aus, bis in der rechten Betriebsendlage die Ladebrücke 8 über die Kupplung 19 mit der Vorrichtung 14 bis 18 verbunden ist, worauf diese die Ladebrücke 8 auf den Zusatzrahmen 6, 7 zieht und die Ladebrücke 8 die in F i g. 1 gezeigte Lage einnimmt.Conversely, if the loading bridge 8 is to be brought from the ramp 21 onto the empty vehicle frame 1 , the device 14 to 18 extends after the rails 20 have been laid until the loading bridge 8 is in the right-hand operating end position via the coupling 19 with the device 14 to 18 is connected, whereupon this pulls the loading bridge 8 onto the additional frame 6, 7 and the loading bridge 8 the in F i g. 1 assumes the position shown.

Claims

Claim: Device for the lateral displacement of exchangeable loading bridges for trucks with a lever connection which is arranged symmetrically to a transverse plane of the truck and which can be moved by means of two hydraulic lifting elements, characterized in that each symmetrical half of the lever connection consists of a tie rod (14), one to one End articulated guide rod (17), an angle lever (18) articulated at its free end and the lifting element (15) articulated with its cylinder on the tie rod (14) and with its piston rod (16) on the angle lever, the free end of the tie rod at the side of the vehicle frame (1) facing away from the unloading side is hinged to this and the free end of the angle lever is hinged to the coupling (19) to the loading bridge (8). Documents considered: German Patent No. 821175; French Patent Specification No. 1,148,982. USA. Patent Nos. 2,327,135, 2,471,901, 2,521,214, 2 831,588th