DE1276482B

DE1276482B - Protective device on motor vehicles for absorbing and dampening bumps and knocks

Info

Publication number: DE1276482B
Application number: DEJ17322A
Authority: DE
Inventors: Hans J Jacoby
Original assignee: HANS J JACOBY
Current assignee: HANS J JACOBY
Priority date: 1959-12-03
Filing date: 1959-12-03
Publication date: 1968-08-29

Description

Schutzvorrichtung an Kraftfahrzeugen zum Auffangen und Dämpfen von Stößen und Schlägen Die Erfindung betrifft eine Schutzvorrichtung an Kraftfahrzeugen zum Auffangen und Dämpfen von Stößen und Schlägen, die mindestens einen dem zu schützenden Bereich zugeordneten, ein pneumatisches oder hydraulisches Medium enthaltenden Druckbehälter mit einem mit Hilfe von überdruckventilen nach außen hin abgeschlossenen Innenraum und eine der Fahrzeugaußenseite vorgeschaltete, dem Druckbehälter zugeordnete Außenleiste besitzt, die mit einer unter der nach außen, zur Außenseite hin, gerichteten Wirkung des Druckmediums stehenden beweglichen Wand in Verbindung steht und die beim Zusammenprallen des Fahrzeugs mit einem Hindernis entgegen der Wirkung des Druckmediums auf das Fahrzeug zu beweglich ist, wobei sich die überdruckventile nach Erreichen eines bestimmten einstellbaren Druckes im Druckbehälter bei einer infolge eines von außen her ausgeübten Druckes stattfindenden Bewegung der Außenleiste öffnen und das im Druckbehälter eingeschlossene Druckmedium allmählich nach außen entweicht.Protective device on motor vehicles for collecting and damping Bumps and knocks The invention relates to a protective device on motor vehicles for absorbing and absorbing shocks and impacts, which are at least one of the ones to be protected Area assigned, a pneumatic or hydraulic medium containing pressure vessel with an interior closed off to the outside with the aid of pressure relief valves and an outer strip associated with the pressure vessel and connected upstream of the outside of the vehicle that has an effect that is directed towards the outside, towards the outside the moving wall standing in connection with the pressure medium and the upon collision of the vehicle with an obstacle against the effect of the pressure medium on the Vehicle is too mobile, with the pressure relief valves after reaching a certain adjustable pressure in the pressure vessel in the case of a result of an externally Open the movement of the outer strip that takes place against the pressure exerted and that in the Pressure medium enclosed in the pressure vessel gradually escapes to the outside.

Es sind Stoßstangen für Kraftfahrzeuge bekannt, bei denen am metallenen Teil zusätzliche Puffer angeordnet sind, deren die Pufferwirkung erzeugende Elemente aus Gummi, Kunststoff oder Metall als Hohlkörper oder schlauchartig ausgebildet und mit Gas oder Flüssigkeit auffüllbar sind. Ein anderer bekannter Stoßstangenschutz aus Gummi oder gummiähnlichem Material ist ebenfalls als Hohlkörper ausgebildet und außen an der Stoßstange befestigt. Alle diese bekannten Anordnungen stellen pneumatische Kissen dar, die zwar eventuell Stöße oder Schläge aufnehmen, sie jedoch nicht dämpfen können, so daß im Endeffekt der Aufprall nicht verringert werden kann. Es ist schließlich auch noch eine Stoßstangenanordnung bekanntgeworden, bei der eine Außenleiste an Kolbenstangen befestigt ist, deren Kolben in einem pneumatischen Arbeitszylinder hin- und herbeweglich geführt sind. Aus räumlichen Gründen eignen sich solche Anordnungen nur zur Verwendung im Bereich der Stoßstangen. Außerdem kann bei diesen bekannten Anordnungen ein einseitiger Stoß oder Schlag Störungen im Betrieb zur Folge haben, wie andererseits das Ausfallen eines Ventils, z. B. durch Verstopfung, ebenfalls zu Störungen führen kann. Demgegenüber hat sich die Erfindung die Aufgabe gestellt, eine Vorrichtung zu schaffen, die an beliebigen Stellen des Fahrzeugs, ohne ungebührlich viel Raum in Anspruch zu nehmen, als Stoß- und Schlagdämpfer verwendet werden kann und bei der die größtmögliche Gewähr für Zuverlässigkeit im Betrieb gegeben und eine denkbar geringe Störanfälligkeit in Rechnung zu stellen ist.There are bumpers for motor vehicles known in which the metallic Part of additional buffers are arranged, the elements that generate the buffering effect made of rubber, plastic or metal as a hollow body or hose-like and can be filled with gas or liquid. Another well-known bumper protector made of rubber or rubber-like material is also designed as a hollow body and attached to the outside of the bumper. Make all of these known arrangements pneumatic cushions that may absorb bumps or blows, but they do cannot dampen, so that in the end the impact cannot be reduced. Finally, a bumper arrangement has also become known in which an outer bar is attached to piston rods, the piston of which is in a pneumatic Working cylinders are reciprocally guided. Suitable for spatial reasons Such arrangements are only suitable for use in the area of the bumpers. aside from that In these known arrangements, a one-sided impact or blow can cause interference result in operation, as on the other hand the failure of a valve, e.g. B. constipation, can also lead to malfunctions. In contrast, the Invention set the task of creating a device that can be used on any Position the vehicle without taking up an undue amount of space as a and shock absorbers can be used and with the greatest possible guarantee for Reliability in operation and a very low susceptibility to failure in Is to be invoiced.

Zu dem obengenannten Zweck ist gemäß der Erfindung vorgesehen, daß der das pneumatische und hydraulische Druckmedium enthaltende Druckbehälter in an sich bekannter Weise als Luft- oder flüssigkeitsgefüllter Schlauch in Form eines Dämpfungskissens ausgebildet ist, das einerseits mit einer an sich bekannten Tragstange und andererseits mit der Außenleiste verbunden ist und hierbei die bewegliche Verbindung zwischen der Tragstange und der Außenleiste darstellt, und daß die Außenleiste außer im Stoßstangenbereich in an sich bekannter Weise auch im Bereich der Seitenwände angeordnet ist.For the above purpose it is provided according to the invention that the pressure vessel containing the pneumatic and hydraulic pressure medium in an known way as an air or liquid-filled hose in the form of a Damping cushion is formed, on the one hand with a support rod known per se and on the other hand is connected to the outer strip and here the movable connection represents between the support rod and the outer bar, and that the outer bar except in the bumper area in a manner known per se also in the area of the side walls is arranged.

Bei der erfindungsgemäß ausgebildeten Anordnung ist durch die Verwendung eines Schlauches Gewähr dafür gegeben, daß die Außenleiste, die den Stoß oder Schlag zunächst aufnehmen muß, auf ihrer ganzen Länge unterstützt wird, und demzufolge ist die Funktion der Anordnung auch dann gewährleistet, wenn der Schlag oder Stoß einseitig erfolgt und wenn eines der überdruckventile aus irgendeinem Grund nicht mehr funktionieren sollte. Das Abschließen des Schlauches mit überdruckventilen hat zur Folge, daß diese so eingestellt werden können, daß sie bei einem bestimmten Druck, wie er üblicherweise beim Aufprallen des betreffenden Kraftfahrzeuges auf einen Widerstand entsteht, öffnen, hierbei die im Schlauch eingeschlossene Druckluft ablassen und auf diese Weise die beim Aufprallen entstehende Stoßenergie in Strömungsenergie, also in eine Energieart umwandeln, die für das Kraftfahrzeug und seine Insassen unschädlich ist.In the arrangement designed according to the invention, the use of a hose guarantee that the outer strip that the shock or blow must first record, is supported along its entire length, and consequently the function of the arrangement is guaranteed even if the blow or impact unilaterally and if one of the pressure relief valves fails for some reason should work more. Closing the hose with pressure relief valves has the consequence that these can be set so that they can be used for a certain Pressure, as it usually occurs when the motor vehicle in question impacts a resistance arises, open the compressed air enclosed in the hose let off and in this way the impact energy generated on impact in flow energy, thus convert it into a type of energy that is useful for the motor vehicle and its occupants is harmless.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn der das Dämpfungskissen bildende Schlauch aus Gummi oder Polyamid-Kunststoff besteht und einen Durchmesser von 6 bis 10 cm und eine Wanddicke bis etwa 1,5 cm besitzt. Weiterhin können vorteilhafterweise die Überdruckventile des Dämpfungskissens so eingestellt sein, daß sie bei einem Überdruck von 1 bis 2 atü öffnen.It is particularly advantageous if the cushion forming the cushioning pad Hose is made of rubber or polyamide plastic and has a diameter of 6 up to 10 cm and a wall thickness of up to about 1.5 cm owns. Farther can advantageously set the pressure relief valves of the cushioning cushion be that they open at an overpressure of 1 to 2 atmospheres.

Vorzugsweise ist die Anordnung so getroffen, daß die aus Tragstange, Außenleiste und dazwischengeschaltetem Schlauch bestehende Vorrichtung einen am Umfang des Fahrzeugs entlanglaufenden, lückenlos oder fast lückenlos das Fahrzeug umgebenden Ring bildet, der aus einzelnen, voneinander unabhängigen und jeweils einzelnen Partien der Karosserie, z. B. einer Tür, der Fahrzeugvorderseite, der Fahrzeugrückseite usw., zugeordneten Abschnitten besteht, die einer in Verlängerung des anderen um das Fahrzeug herumlaufen.Preferably, the arrangement is made so that the support rod, Outer strip and interposed hose existing device an on Circumference of the vehicle running along the vehicle without any gaps or almost without gaps surrounding ring, made up of individual, mutually independent and each individual parts of the body, e.g. B. a door, the front of the vehicle, the Vehicle rear, etc., associated sections consists of one in extension walk around the vehicle.

Es soll noch darauf hingewiesen werden, daß für die Gegenstände der Unteransprüche Schutz nur in Verbindung mit dem Gegenstand des Hauptanspruchs beansprucht wird.It should also be pointed out that for the objects of Subclaims Protection only claimed in connection with the subject matter of the main claim will.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt F i g. 1 ein mit der neuen Schutzvorrichtung ausgerüstetes Kraftfahrzeug in perspektivischer Darstellung, F i g. 2 das Kraftfahrzeug nach F i g.1 in einer Vorderansicht in Teildarstellung, F i g. 3 die Anordnung nach F i g. 2 in einer Draufsicht ebenfalls in Teildarstellung und F i g. 4 die Anordnung nach F i g. 2 in einem Schnitt gemäß der Linie IV-IV.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing. It shows F i g. 1 a motor vehicle equipped with the new protective device in a perspective view, F i g. 2 the motor vehicle according to FIG. 1 in one Front view in partial representation, F i g. 3 the arrangement according to FIG. 2 in one Top view also in partial representation and FIG. 4 the arrangement according to FIG. 2 in a section along the line IV-IV.

Das Kraftfahrzeug 1 besitzt eine Schutzvorrichtung, die zum Auffangen und Dämpfen von Stößen und Schlägen dient. Diese Schutzvorrichtung ist in F i g.1 bei 2 und 3 dargestellt. Der Aufbau dieser Schutzvorrichtung wird am besten an Hand der in F i g. 2 bis 4 gezeigten Vorrichtung für den Bereich der Stoßstangen erläutert. Die der eigentlichen Stoßstange üblicher Art entsprechende Tragestange ist hierbei mit 4 bezeichnet. Sie hat in an sich bekannter Weise die Gestalt eines Stahlbandes, das z. B. eine Stärke von 1 cm haben kann und z. B. um 2 cm schmaler als die äußere Schmuckstange sein kann und in voller Breite des Kraftfahrzeuges unter Vermittlung von zwei oder vier kurzen Eisenstangen 5 an der Karosserie angeschweißt ist. An der unteren Seite dieser Stange befinden sich vier schmale, z. B. 2 cm breite Streben, auf denen die äußere Leiste verschieblich aufgesetzt ist, indem sie z. B. mit Hilfe von auf die Streben passenden Schlaufen an diesen gelagert ist. Zwischen der Tragstange und der verschieblichen Außenleiste ist ein Luft- oder flüssigkeitsgefüllter Schlauch 7 in Form eines pneumatischen oder hydraulischen Dämpfungskissens ausgebildet, der einen Durchmesser von 6 bis 10 cm und eine Wanddicke bis 1,5 cm haben kann. Dieser das pneumatische oder hydraulische Druckmedium enthaltende Druckbehälter ist einerseits mit der Tragstange und andererseits mit der Außenleiste verbunden und stellt hierbei die bewegliche Verbindung zwischen der Tragstange und der Außenleiste dar, derart, daß die Außenleiste beim Zusammenprallen des Fahrzeugs mit einem Hindernis entgegen der Wirkung des Druckmediums auf das Fahrzeug zu beweglich ist. Der Schlauch besitzt eine Reihe von Überdruckventilen, die sich nach Erreichen eines bestimmten einstellbaren Druckes im Schlauchinneren bei einer infolge eines von außen her ausgeübten Druckes stattfindenden Bewegung der Außenleiste auf die Tragstange zu, zweckmäßigerweise bei einem Druck von 1 bis 2 atü, öffnen und das im Schlauch eingeschlossene Druckmedium allmählich nach außen entweichen lassen. Mit Hilfe dieser Anordnung kann ein Aufprallen des Fahrzeugs auf ein Hindernis im wesentlichen Umfang (bis zu 40 %) verringert werden, ein Rückstoß wird vermieden.The motor vehicle 1 has a protective device that is used to catch and dampening shocks and impacts. This protective device is shown in FIG. 1 shown at 2 and 3. The construction of this guard is best on hand the in F i g. 2 to 4 illustrated device for the area of the bumpers. The support rod corresponding to the actual bumper of the usual type is here denoted by 4. In a manner known per se, it has the shape of a steel band, the Z. B. can have a thickness of 1 cm and z. B. 2 cm narrower than the outer one Jewelry bar can be and in the full width of the vehicle under mediation of two or four short iron bars 5 is welded to the body. At the lower side of this rod are four narrow, z. B. 2 cm wide struts, on which the outer bar is slidably placed by z. B. with help is mounted on the struts by matching loops. Between the support bar and the sliding outer strip is an air or liquid-filled hose 7 designed in the form of a pneumatic or hydraulic damping cushion, the can have a diameter of 6 to 10 cm and a wall thickness of up to 1.5 cm. This the pressure vessel containing the pneumatic or hydraulic pressure medium is on the one hand connected to the support rod and on the other hand with the outer strip and represents this represents the movable connection between the support rod and the outer strip, in such a way, that the outer strip counteracts when the vehicle collides with an obstacle the effect of the pressure medium on the vehicle is too flexible. The hose owns a series of pressure relief valves that are adjustable after reaching a certain level Pressure inside the hose in the case of a pressure exerted from the outside taking place movement of the outer strip towards the support rod, expediently at a pressure of 1 to 2 atmospheres, open the pressure medium enclosed in the hose gradually let it escape to the outside. With the help of this arrangement, an impact can occur of the vehicle is reduced to a substantial extent (up to 40%) to an obstacle recoil is avoided.

Es ist zu erkennen, daß bei der Anordnung nach F i g.1 die aus Tragstange, Außenleiste und dazwischengeschaltetem Druckmediumkissen bestehende Vorrichtung einen am Umfang des Fahrzeugs entlanglaufenden, lückenlos oder fast lückenlos das Fahrzeug umgebenden Ring bildet, der aus einzelnen, voneinander unabhängigen und jeweils einzelnen Partien der Karosserie, z. B. einer Tür, der Fahrzeugvorderseite, der Fahrzeugrückseite usw., zugeordneten Abschnitten besteht, die einer in Verlängerung des anderen um das Fahrzeug herumlaufen. Statt des Schlauches sind in diesem Fall eine Reihe von Druckmediumkissen 8 zwischen der Tragstange und der Außenleiste angeordnet, die ebenfalls Überdruckventile enthalten und in der oben beschriebenen Weise wirken. Diese Kissen haben eine flache Form und können z. B. 30 cm hoch und 60 cm lang sein. Die Tragstange kann z. B. unter den Lampen verlaufen, sodann kann sie bis zur Tür gehen, um mit dem Türpfosten verschweißt zu werden, sich anschließend innerhalb der Türwand fortsetzen und weiterhin bis zum Ende des Kofferraumes laufen, damit dort die Verbindung mit der an der anderen Seite des Wagens umlaufenden Tragstange hergestellt wird.It can be seen that in the arrangement according to FIG. 1, the device consisting of the support rod, outer strip and interposed pressure medium cushion forms a ring that runs along the circumference of the vehicle and surrounds the vehicle without gaps or almost without gaps, made up of individual, mutually independent and each individual parts of the body, e.g. B. a door, the front of the vehicle, the rear of the vehicle, etc., associated sections, which run around the vehicle as an extension of the other. Instead of the hose, a number of pressure medium cushions 8 are arranged between the support rod and the outer strip in this case, which also contain pressure relief valves and act in the manner described above. These pillows have a flat shape and can e.g. B. 30 cm high and 60 cm long. The support rod can, for. B. run under the lamps, then it can go to the door to be welded to the door post, then continue inside the door wall and continue to run to the end of the trunk, so that there is the connection with the other side of the car circumferential support rod is produced.

Claims

Claims: 1. Protective device on motor vehicles for absorbing and damping shocks and impacts, the at least one pressure vessel associated with the area to be protected, containing a pneumatic or hydraulic medium, with an interior space closed off from the outside with the aid of pressure relief valves and one upstream of the vehicle exterior, the Has an outer strip associated with the pressure vessel, which is connected to a movable wall standing under the action of the pressure medium directed towards the outside, and which, when the vehicle collides with an obstacle, is movable against the action of the pressure medium on the vehicle, whereby the overpressure valves open after reaching a certain adjustable pressure in the pressure vessel with a movement of the outer strip taking place as a result of an externally exerted pressure and the pressure medium enclosed in the pressure vessel gradually escapes to the outside, thereby characterized in that the pressure vessel containing the pneumatic and hydraulic pressure medium is designed in a known manner as an air or liquid-filled hose in the form of a damping cushion, which is connected on the one hand to a carrier rod known per se and on the other hand to the outer strip and here the movable one Represents connection between the support rod and the outer strip, and that the outer strip is arranged in a manner known per se in the area of the side walls as well as in the bumper area. 2. Protection device according to claim 1, characterized in that the hose forming the damping cushion is made of rubber or polyamide plastic and has a diameter of 6 to 10 cm and a wall thickness of up to about 1.5 cm. 3. Protection device according to claim 1 or 2, characterized in that the pressure relief valves of the damping cushion are set so that they open at an excess pressure of 1 to 2 atmospheres. 4. Protection device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the device consisting of support rod, outer strip and interposed hose forms a ring running along the circumference of the vehicle, seamlessly or almost completely surrounding the vehicle, which consists of individual, mutually independent and each individual parts of the body, e.g. B. a door, the front of the vehicle, the rear of the vehicle, etc., associated sections, which run around the vehicle as an extension of the other. Considered publications: German Patent Specifications Nos. 852 503, 883 405; German utility model No. 1681510, 1689 343, 1757 481; French Patent Nos. 608 639, 1064 247, 1 144 368; British Patent No. 449,396; U.S. Patents Nos. 1,799,065, 2,144,357, 2,218,690, 2,312,052, 2,555,436, 2,731,290.