DE2255838A1

DE2255838A1 - SHOCK ABSORBING BUMPER FOR MOTOR VEHICLES

Info

Publication number: DE2255838A1
Application number: DE19722255838
Authority: DE
Inventors: George H Muller
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1971-12-02
Filing date: 1972-11-15
Publication date: 1973-06-07
Also published as: JPS4863446A; AU4742872A; IT966216B; CA969579A

Description

Stoßdämpfende Stoßstange für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine stoßdämpfende Stoßstange für Kraftfahrzeuge, mit einem am Kraftfahrzeug befestigten steifen Tragteil und einem diesen vorgelagerten, damit verbundenen, eine pneumatische Kammer bildenden, elastischen Mantelteil mit U-förmigem Querschnitt. Shock absorbing bumper for motor vehicles The invention relates on a shock-absorbing bumper for motor vehicles, with one on the motor vehicle attached rigid support part and an upstream, associated, an elastic jacket part with a U-shaped cross-section which forms a pneumatic chamber.

Stoßdämpfende Stoßstangen dieser Art sind bereits in einer Vielzahl von Ausführungsformen bekannt. Bei den meisten dieser Ausführungsformen ist die pneumatische Kammer überhaupt nicht oder nur in großen Abschnitten unterteilt. Shock absorbing bumpers of this type are already in a variety of embodiments known. In most of these embodiments, the pneumatic chamber not at all or only divided into large sections.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, eine stoßdämpfende Stoßstange der eingangs genannten Art zu verbessern, um eine höhere Wirksamkeit bei einer nur örtlichen Belastung eines geringen Teiles der Stoßstange zu erzielen.The object of the invention is to provide a shock-absorbing bumper To improve the type mentioned at the beginning, in order to achieve a higher effectiveness with only a local one To achieve loading of a small part of the bumper.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst, indem der U-förmige Mantelteil mit sich quer zu seiner Längserstreckung -vorragenden Trennrippen versehen ist, die den Querschnitt der pneumatischen Kammer bis auf eine Drosselstelle verringern.According to the invention this object is achieved by the U-shaped Shell part with separating ribs projecting transversely to its longitudinal extent Mistake which reduce the cross section of the pneumatic chamber down to a throttle point.

Innerhalb des U-förmigen Mantelteiles kann hierbei ein aufblasbarer Schlauch mit im Abstand der Trennrippen angeordneten Einschnürungen angeordnet sein.Inside the U-shaped shell part can be an inflatable Hose can be arranged with constrictions arranged at a distance from the separating ribs.

Einige der durch die Einschnürungen gebildeten Schlauchabschnitte können hierbei mit Uberdruckventilen versehen sein.Some of the tube sections formed by the constrictions can be provided with pressure relief valves.

Der U-förmige Mantelteil ist hierbei in bekannter Weise durch Klemmleisten am steifen Tragteil befestigt.The U-shaped shell part is here in a known manner by clamping strips attached to the rigid support part.

Die Erfindung wird anhand eines in der beiliegenden Zeichnung gezeigten Ausfithrungsbeispieles näher erläutert.The invention is illustrated by means of one in the accompanying drawing Ausfithrungsbeispieles explained in more detail.

E8ig. 1 zeigt einen vertikalen Schnitt durch eine stoßdämpfende Stoßstange gemäß der Erfindung.E8ig. Figure 1 shows a vertical section through a shock absorbing bumper according to the invention.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt entlang der Linie 2-2 in Fig. 1.FIG. 2 shows a section along the line 2-2 in FIG. 1.

Fig. 3 zeigt eine Frontansicht der Stoßstange gemäß Fig. 1, aus der die einzelnen Abschnitte zu erkennen sind.Fig. 3 shows a front view of the bumper according to FIG. 1, from the the individual sections can be recognized.

Eine stoßdämpfende Stoßstange 11 besteht aus einem elastischen Mantelteil 13 und einem steifen Tragteil 15. Der Tragteil 15 ist hierbei durch Schrauben oder Schweißen mit einem oder mehreren Teilen 17 eines Kraftfahrzeugrahmens verbunden. Der elastische Mantelteil 13 besitzt einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt und bildet mit der vorderen Seite 21 des steifen Tragteiles 15 eine pneumatische Kammer 19. Die Kanten des Mantelteiles 13 sind mit Wülsten 23 versehen, über die sie mittels Klemmleisten 25 am Tragteil 15 befestigt werden. Die vom Mantelteil 13 und dem Tragteil 15 gebildete pneumatische Kammer 19 wird durch eine Anzahl von Trennrippen 29 in eine Anzahl kleinerer Kammern 27 aufgeteilt. Benachbarte Kammern 2,7 stehen über eine Drosselstelle 31 miteinander in Verbindung. Die Trennrippen 29 können hierbei in einem Stück mit dem elastischen Mantelteil 13 bestehen.A shock-absorbing bumper 11 consists of an elastic shell part 13 and a rigid support part 15. The support part 15 is here by screws or Welding connected to one or more parts 17 of a motor vehicle frame. The elastic jacket part 13 has a substantially U-shaped cross section and forms with the front side 21 of the rigid support part 15 a pneumatic Chamber 19. The edges of the shell part 13 are provided with beads 23 over which them by means of terminal strips 25 are attached to the support part 15. the formed by the shell part 13 and the support part 15 pneumatic chamber 19 is through a number of separating ribs 29 are divided into a number of smaller chambers 27. Neighbors Chambers 2, 7 are connected to one another via a throttle point 31. The dividing ribs 29 can consist in one piece with the elastic jacket part 13.

Ein aufblasbarer Schlauch 33 kann innerhalb des U-förmigen Mantelteiles 13 angeordnet werden, wobei dieser Schlauch 33 mit im Abstand der Trennrippen 29 angeordneten Einschnürungen 35 versehen ist.An inflatable tube 33 can be inside the U-shaped shell part 13 can be arranged, this hose 33 being spaced apart from the separating ribs 29 arranged constrictions 35 is provided.

Die Einschnürungen 35 teilen den Schlauch 33 in eine Anzahl von Schlauchabschnitten 37 auf, von denen jeder innerhalb eines kleinen Raumes 27 des Mantelteiles 13 angeordnet ist. Die Einschnürungen 35 können hierbei einen Durchmesser von etwa 6 mm aufweisen, während der Durchmesser des Schlauches 33 etwa 7, 5 bis 10 cm beträgt. Der Schlauch 33 kann mit einem Fiillventil 39 versehen sein, über das er mit Druckluft beaufschlagbar ist.The constrictions 35 divide the hose 33 into a number of hose sections 37, each of which is arranged within a small space 27 of the casing part 13 is. The constrictions 35 can have a diameter of about 6 mm, while the diameter of the tube 33 is about 7.5 to 10 cm. The hose 33 can be provided with a fill valve 39, via which it can be acted upon with compressed air is.

Eine Öffnung 41 kann im elastischen Mantelteil 13 vorgesehen sein, um das Füllventil 39 von außenaugSnglich zu machen.An opening 41 can be provided in the elastic jacket part 13, in order to make the filling valve 39 accessible from the outside.

Ein Uberdruckventil 43, wie es in Fig. 1 gezeigt ist, erstreckt sich durch ekle Öffnung 45 in der Vorderseite 21 des Tragteiles 15. Solche Uberdruckventile können in den verschiedenen Schlauchabschnitten vorgesehen werden, um ein Entweichen der Druckluft zu ermöglichen, sobald der Druck infolge eines Aufpralles eine bestimmte Höhe übersteigt. Diese Uberdruckventile 43 können selbstverständlich herkömmliche' Bauart aufweisen.A pressure relief valve 43, as shown in Fig. 1, extends through nasty opening 45 in the front 21 of the support part 15. Such pressure relief valves can be provided in the various hose sections to prevent an escape to enable the compressed air as soon as the pressure as a result of an impact a certain Height exceeds. These pressure relief valves 43 can of course conventional ' Have type of construction.

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen stoßdämpfenden Stoßstange wird einmal durch die Trennrippen 29 verbessert, die ganz allgemein den U-förmagen Mantelteil 13 versteifen.The operation of the shock-absorbing bumper according to the invention is improved once by the separating ribs 29, which generally form the U-shape Stiffen shell part 13.

Weiterhin wird durch die Aufteilung der pneumatischen Kammer 19 in eine Vielzahl von kleinere Kammern 27, die nur über eine Drosselstelle 31 miteinander in Verbindung stehen, ein größerer pneumatischer Widerstand für den Fall eines örtlich begrenzten Stoßes gegen die Stoßstange erzielt. Die Einschnürung 35 zwischen den einzelnen Schlauchabechnitten 37 ist hierbei hinreichend klein, um ein wesentliches Verdrängen von Luft aus einer Kammer bei einem örtlich begrenzten Stoß zu verhindern. Sie ermöglicht jedoch einen Druckausgleich innerhalb der stoßdämpfenden Stoßstange beim Beaufschlagen des aufblasbaren Schlauches 33 mit Druckluft und nach einer erfolgten Stoßbelastung. Die am Mantelteil 13 ausgebildeten Trennrippen 29 verhindern hierbei ein unerwünschtes Aufweiten der Einschnürung 35 des dünneren aufblasbaren Schlauches 33.Furthermore, the division of the pneumatic chamber 19 into a multitude of smaller chambers 27, which only have a throttle point 31 with one another connected, a larger pneumatic resistance in the event of a local limited impact against the bumper achieved. The constriction 35 between the individual hose sections 37 is sufficiently small to achieve a substantial To prevent displacement of air from a chamber in the event of a localized impact. However, it enables pressure equalization within the shock-absorbing bumper when the inflatable tube 33 is pressurized with compressed air and after one has taken place Shock load. The separating ribs 29 formed on the casing part 13 prevent this an undesirable widening of the constriction 35 of the thinner inflatable tube 33.

Claims

Shock-absorbing bumper for motor vehicles, with one on the motor vehicle attached rigid support part and an upstream, associated, an elastic shell part with a U-shaped cross-section forming a pneumatic chamber. thereby gekennz ei ch -net that the U-shaped shell part- (13) with itself transversely to its longitudinal extension projecting separating ribs (29) is provided, which the cross-section of the pneumatic chamber (19} down to a throttle point (31).

2 bumper according to claim 1, d u r c h g e n n n z e i c h n e t that within the tJ-shaped shell part (13) an inflatable tube (33) with constrictions (35) spaced from the separating ribs (29) is.

3. bumper according to claims 1 and 2, characterized in: that some of the hose sections (37) formed by the constrictions (35) are provided with a pressure relief valve (43).

4. bumper according to claims I to 3, characterized in that that the U-shaped shell part (13) in a known manner by clamping strips (25) on rigid support part (15) is attached.

L e r s e i t e