DE102007026032A1 - Bumper for motor vehicle i.e. passenger car, has deformation element connected at front side of cross beam during exceedance of forces such that section of profile part is upwardly and/or downwardly released to enlarge front side - Google Patents

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Abstract

The bumper has a deformation element arranged at a front side (7) of a bumper cross beam (5). The deformation element is formed by a profile part (9), which is arranged along an extending direction of the cross beam. The deformation element is connected at the front side of the cross beam during exceedance of forces, which are caused by an accident such that a section of the profile part is upwardly and/or downwardly released to enlarge the front side. An edge region of the profile part is fastened to a side of the cross beam. The profile part is made of a plastically deformable metal.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Stoßfänger für Kraftfahrzeuge, mit einem Stoßfängerquerträger und einem an dessen Vorderseite angeordneten Deformationselement.The The invention relates to a bumper for motor vehicles, with a Bumper crossbeam and a deformation element arranged on its front side.

Die an der Vorderseite des Stoßfängerquerträgers angeordneten und für ein niedrigeres Kraftniveau ausgelegten Deformationselemente dienen dazu, bei einem Zusammenstoß mit einem Fußgänger oder Zweiradfahrer das Verletzungsrisiko der aufschlagenden Person zu reduzieren.The arranged at the front of the bumper cross member and for serve a lower level of force designed deformation elements in addition, in a collision with a pedestrian or Two-wheeler the injury risk of the impacting person too to reduce.

Moderne Stoßfängersysteme sollen darüber hinaus so gestaltet sein, dass sie mit vielen Fahrzeugen kompatibel sind. So werden bspw. immer mehr geländegängige Personenkraftwagen mit einer höheren Bodenfreiheit gebaut. Diese Ausgestaltung hat zur Folge, dass die Stoßfängerquerträger dieser Fahrzeuge höher angeordnet sind. Bei einem Zusammenstoß eines derartigen Fahrzeuges mit einem herkömmlichen Personenkraftwagen kann es deshalb vorkommen, dass in Bezug auf ihre Stoßfängerquerschnitte keine oder nur eine geringe Überdeckung gegeben ist. Das damit möglicherweise verbundene geänderte Verformungsverhalten der Fahrzeuge kann u. U. das Verletzungsrisiko deren Insassen erhöhen.modern bumper systems beyond that be designed so that they are compatible with many vehicles. For example, more and more off-road passenger cars are becoming available with a higher one Ground clearance built. This configuration has the consequence that the Bumper cross member of these vehicles arranged higher are. In a collision of a such vehicle with a conventional passenger car It may therefore happen that in relation to their bumper cross sections no or only a slight overlap given is. That may be so related changed Deformation behavior of vehicles may u. U. the risk of injury increase their inmates.

Unterschiedliche Höhen der Stoßfängerquerträger bei einem Zusammenstoß können sich auch durch Bremsvorgänge oder damit in Verbindung stehende, durch das Ein-/Ausfedern bedingte Nickbewegungen des Fahrzeuges ergeben.different Heights of Bumper cross member at a collision can also be by braking or related pitching movements caused by rebound / rebound of the vehicle.

Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln einen guten Fußgängerschutz sicherzustellen und gleichzeitig die Kompatibilität zwischen Fahrzeugen mit unterschiedlich hoch angeordneten Stoßfängerquerträgern zu verbessern.Of the The present invention is therefore based on the object with simple Means a good pedestrian protection while ensuring compatibility between To improve vehicles with different height arranged bumper cross members.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass das an der Vorderseite des Stoßfängerquerträgers angeordnete Deformationselement durch ein in Erstreckungsrichtung des Stoßfängerquerträgers angeordnetes Profilteil gebildet ist, welches sich bei Aufschlag einer Person verformt und welches sich bei darüber hinaus gehenden unfallbedingten Kräften an der Vorderseite des Stoßfängerquerträgers derart anlegt, dass wenigstens ein Abschnitt des Profilteils nach oben und/oder nach unten hinaustritt und dadurch die wirksame Vorderfläche des Stoßfängerquerträgers vergrößert.The Task is solved by that arranged on the front side of the bumper cross member deformation element by a profiled part arranged in the extension direction of the bumper cross member is formed, which deformed at impact of a person and which is about it going out accidental forces on the front of the Bumper cross member such applies, that at least a portion of the profile part upwards and / or goes down and thereby the effective front surface of the Enlarged bumper cross member.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung übernimmt das Deformationselement zwei Aufgaben, nämlich den Fußgängerschutz und eine Vergrößerung der Vorderseite des Stoßfängerquerträgers, um eine größere Kompatibilität zu erreichen. In diesem Zusammenhang versteht es sich von selbst, dass bei Fahrzeugen mit einem relativ hoch angeordneten Stoßfängerquerträger das Deformationselement die Vorderfläche des Stoßfängerquerträgers nach unten hin vergrößern soll, während im umgekehrten Fall, also bei Fahrzeugen, bei denen der Stoßfängerquerträger relativ weit unten angeordnet ist, das Deformationselement die Vorderfläche des Stoßfängerquerträgers nach oben hin vergrößern soll.By the embodiment of the invention takes over the deformation element two tasks, namely pedestrian protection and an enlargement of the Front of the bumper cross member to one to achieve greater compatibility. In this context, it goes without saying that in vehicles with a relatively high bumper cross member, the deformation element the front surface of the bumper crossmember to zoom in down, while in the opposite case, ie in vehicles in which the bumper cross member relative is arranged far below, the deformation element, the front surface of the Bumper cross member after to zoom in on the top.

Das Deformationselement ist auf das Kraftniveau eines aufschlagenden Fußgängers oder Zweiradfahrers abgestimmt. Bei einem Aufprall des Fahrzeuges auf ein anderes Fahrzeug oder auf ein nicht menschliches Hindernis spielt die Auslegung des Deformationselementes hinsichtlich des Kraftniveaus nur eine sehr untergeordnete Rolle. Hier kommt es darauf an, dass das Deformationselement so verformt wird, dass es nach oben und/oder nach unten gegenüber dem Stoßfängerquerträger hinaustritt und dadurch die wirksame Vorderfläche des Stoßfängerquerträgers vergrößert.The Deformation element is at the force level of an impacting Pedestrian or Two-wheeled cyclist tuned. In case of a collision of the vehicle playing another vehicle or a non-human obstacle the design of the deformation element with respect to the force level only a very minor role. Here it is important that the Deformation element is deformed so that it is up and / or down opposite the bumper cross member out and thereby increases the effective frontal area of the bumper cross member.

Für die Form, die Befestigung und das Material des erfindungsgemäßen Deformationselementes sind die verschiedensten Ausgestaltungen denkbar. Es ist auch möglich und angebracht, den Stoßfängerquerträger und das Deformationselement durch einen an sich bekannten, so genannten Stoßfängerüberzug zu verkleiden. An der Innenseite des Stoßfängerüberzugs können auch bspw. Vorsprünge angeordnet sein, welche das Verformungsverhalten des Deformationselements beeinflussen oder welche selbst ein zusätzliches Deformationselement bilden.For the shape, the attachment and the material of the deformation element according to the invention are the most diverse embodiments conceivable. It is also possible and attached, the bumper cross member and the deformation element by a known, so-called Bumper cover too dress up. On the inside of the bumper cover can also, for example, projections arranged be, which influence the deformation behavior of the deformation element or which itself an additional one Form deformation element.

Der Stoßfängerquerträger und das Deformationselement können einstückig, bspw. als Strangpressprofil, hergestellt werden. Die Stoßfängerquerträger modernerer Fahrzeuge weisen oftmals eine relativ starke Krümmung auf. Das Biegen des Strangprofils kann dazu führen, dass sich die Querschnitte des Deformationselementes über seine Länge verändern. Bei gekrümmten Stoßfängerquerträgern ist es deshalb zweckmäßig, wenn das Deformationselement durch ein separates Profilteil gebildet ist, welches an dem Stoßfängerquerträger befestigt wird. Diese Ausgestaltung bietet darüber hinaus den Vorteil, dass für den Stoßfängerquerträger und für das Profilteil unterschiedliche Materialien Verwendung finden können.Of the Bumper crossbeam and the deformation element can integrally, For example, as an extruded profile produced. The bumper crossbeams more modern Vehicles often have a relatively high curvature. Bending the extruded profile can lead to, that the cross sections of the deformation element over its Change length. at curved Bumper crossbeams is it is therefore appropriate if the deformation element is formed by a separate profile part which is attached to the bumper cross member becomes. This embodiment also offers the advantage that for the Bumper crossbeam and for the profile part different materials can be used.

Bevorzugt wird ein Randbereich des Profilteils an der Vorderseite des Stoßfängerquerträgers befestigt, wobei er sich von seiner Befestigungsstelle ausgehend von der Vorderseite des Stoßfängerquerträgers weg erstreckt. Der Verformungsweg des Profilteils setzt sich demnach aus dem durch die Profilierung vorgegebenen möglichen Weg und dem Abstand zusammen, den das Profilteil gegenüber der Vorderfläche des Stoßfängerquerträgers einnimmt. Bei einem Aufprall wird das Profilteil um seine Befestigungsstelle verschwenkt und im weiteren Bewegungsablauf verformt. Beide Wege und die Kräfte lassen sich durch den gewählten Querschnitt und das Material gut abstimmen.Preferably, an edge region of the profile part is attached to the front of the bumper cross member, wherein it extends away from its attachment point, starting from the front of the bumper cross member. The deformation of the profile part is therefore composed of the predetermined by the profiling possible way and the distance that the profile part against the Front surface of the bumper cross member occupies. In an impact, the profile part is pivoted about its attachment point and deformed in the further course of movement. Both paths and the forces can be fine tuned by the selected cross section and the material.

Es ist möglich das Profilteil als offenes Profil auszubilden, dessen offene Seite zum Stoßfängerquerträger gerichtet ist. Es lässt sich jedoch auch ein geschlossenes Profilteil als Deformationselement einzusetzen.It is possible to form the profile part as an open profile, the open side directed to the bumper cross member is. It leaves However, to use a closed profile part as a deformation element.

Die Unteransprüche 5 und 8 kennzeichnen vorteilhafte Materialien und Herstellungsverfahren für das erfindungsgemäße Profilteil.The under claims FIGS. 5 and 8 indicate advantageous materials and manufacturing methods for the Profile part according to the invention.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend näher beschrieben. Es zeigenembodiments The invention are illustrated in the drawing and will be described in more detail below. Show it

1 als Prinzipbild im Schnitt einen Stoßfängerquerträger mit einem an dessen Vorderseite angeordneten Deformationselement, 1 as a schematic diagram on average a bumper cross member with a deformation element arranged on its front side,

2 eine Anordnung mit einem etwas abgewandelten Deformationselement, 2 an arrangement with a slightly modified deformation element,

3 eine Bauform, bei der das Deformationselement durch ein Hohlprofil gebildet ist und 3 a design in which the deformation element is formed by a hollow profile and

4 ein weiteres Ausführungsbeispiel, bei dem ebenfalls ein Hohlprofil das Deformationselement bildet. 4 a further embodiment in which also a hollow profile forms the deformation element.

Ein vereinfacht als Rechteckprofil dargestellter Stoßfängerquerträger 5 nimmt an seiner Vorderseite 7 ein Profilteil 9 auf, welches ein Deformationselement bildet. Das Profilteil 9 ist durch nicht näher dargestellte Verbindungselemente 11 im unteren Bereich des Stoßfängerquerträgers 5 befestigt.A simplified illustrated as a rectangular profile bumper cross member 5 takes on his front 7 a profile part 9 on, which forms a deformation element. The profile part 9 is by non-illustrated fasteners 11 in the lower area of the bumper cross member 5 attached.

Wie die Zeichnung zeigt, liegt ein Endbereich des Profilteiles 9 an der Vorderseite 7 des Stoßfängerquerträgers 5 an, während der andere Endbereich von der Vorderseite 7 beabstandet ist. Die Materialwahl und die Bemessung des Profilteiles 9 sind so gewählt, dass bei einem Aufprall auf das Profilteil 9 in einer Größenordnung, wie sie bspw. bei einem Zusammenstoß mit einem Fußgänger auftritt, das Profilteil 9 unter Energieumwandlung bis an die Vorderseite 7 des Stoßfängerquerträgers 5 gedrückt wird. Das Profilteil 9 nimmt dann in etwa eine Stellung ein, wie sie in der Zeichnung durch gestrichelte Linien dargestellt ist.As the drawing shows, there is an end portion of the profile part 9 on the front side 7 of the bumper crossmember 5 while the other end portion of the front 7 is spaced. The choice of material and the dimensioning of the profile part 9 are chosen so that when impacting the profile part 9 in an order of magnitude, as occurs, for example, in a collision with a pedestrian, the profile part 9 with energy conversion to the front 7 of the bumper crossmember 5 is pressed. The profile part 9 then assumes a position approximately as shown in the drawing by dashed lines.

Die beschriebene Verformung des Profilteiles 9 tritt selbstverständlich auch dann auf, wenn größere Kräfte, wie etwa beim Zusammenstoß von zwei Fahrzeugen, auf das Profilteil 9 einwirken. Hier spielt die Energieumwandlung des für geringere Kräfte konzipierten Profilteils 9 nur eine sehr untergeordnete Rolle. Entscheidend ist hier, dass sich das Profilteil in der zusammengedrückten Stellung über die Vorderseite 7 des Stoßfängerquerträgers hinaus nach oben erstreckt und dadurch die wirksame Vorderfläche des Stoßfängerquerträgers 5 vergrößert. Dadurch, dass sich nunmehr der Stoßfängerquerträger etwas weiter nach oben erstreckt, wird dessen Kompatibilität vergrößert, d. h. dass eine verbesserte Anpassung an ein auftreffendes Fahrzeug mit einem etwas höher angeordneten Stoßfängersystem erreicht wird.The described deformation of the profile part 9 Of course, it also occurs when larger forces, such as the collision of two vehicles, on the profile part 9 act. Here plays the energy conversion of the designed for lower forces profile part 9 only a very minor role. It is crucial here that the profile part in the compressed position over the front 7 the bumper cross member extends upward and thereby the effective front surface of the bumper cross member 5 increased. The fact that now extends the bumper cross member slightly further up, its compatibility is increased, ie that an improved adaptation to an impinging vehicle is achieved with a slightly higher arranged bumper system.

Die 2 und 3 geben den Stoßfängerquerträger aus 1 wieder. An diesen Stoßfängerquerträgern 5 ist nur jeweils ein anderes Profilteil 9 angeordnet, welches sich entsprechend seiner Konstruktion auch anders verformt. Die Verformung ist auch hier wieder durch gestrichelte Linien dargestellt. Dabei zeigt sich, dass derjenige Teil des Profilteiles, welcher über die Vorderfläche 7 des Stoßfängerquerträgers 5 nach oben hinausragt, durch seine Überlappung geeignet ist, in diesem Bereich größere Kräfte aufzunehmen, als dies bei der Bauform gemäß 1 der Fall ist.The 2 and 3 give the bumper cross member 1 again. At these bumper crossbeams 5 is only one each profile part 9 arranged, which deforms differently according to its construction. The deformation is again shown here by dashed lines. It turns out that that part of the profile part, which over the front surface 7 of the bumper crossmember 5 protrudes upwards, by its overlap is suitable to take greater forces in this area, as in the design according to 1 the case is.

Schließlich zeigt 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel mit einem als Hohlprofil ausgebildeten Deformationselement und einer etwas anderen Befestigungsart.Finally shows 4 a further embodiment with a trained as a hollow profile deformation element and a slightly different fastening.

Claims (8)

Stoßfänger für Kraftfahrzeuge, mit einem Stoßfängerquerträger und einem an dessen Vorderseite angeordneten Deformationselement, dadurch gekennzeichnet, dass das Deformationselement durch ein in Erstreckungsrichtung des Stoßfängerquerträgers (5) angeordnetes Profilteil (9) gebildet ist, welches sich bei Aufschlag einer Person verformt und welches sich bei darüber hinausgehenden, unfallbedingten Kräften an der Vorderseite (7) des Stoßfängerquerträger (5) derart anlegt, dass wenigstens ein Abschnitt des Profilteils (9) nach oben und/oder nach unten hinaustritt und dadurch die wirksame Vorderfläche (7) des Stoßfängerquerträger (5) vergrößert.Bumpers for motor vehicles, with a bumper cross member and a deformation element arranged on the front side, characterized in that the deformation element is guided in the direction of extension of the bumper cross member ( 5 ) arranged profile part ( 9 ) is formed, which deforms upon impact of a person and which in the case of additional, accidental forces on the front ( 7 ) of the bumper cross member ( 5 ) such that at least a portion of the profile part ( 9 ) goes up and / or down and thereby the effective front surface ( 7 ) of the bumper cross member ( 5 ). Stoßfänger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Randbereich des Profilteils (9) an der Vorderseite (7) des Stoßfängerquerträgers (5) befestigt ist und dass es sich von seiner Befestigungsstelle ausgehend von der Vorderseite (7) des Stoßfängerquerträgers (5) weg erstreckt.Bumper according to claim 1, characterized in that an edge region of the profile part ( 9 ) on the front side ( 7 ) of the bumper crossmember ( 5 ) and that it extends from its attachment point from the front ( 7 ) of the bumper crossmember ( 5 ) extends away. Stoßfänger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilteil (9) ein offenes Profil ist, dessen offene Seite zum Stoßfängerquerträger (5) gerichtet ist.Bumper according to claim 1 or 2, characterized in that the profile part ( 9 ) is an open profile whose open side to the bumper crossmember ( 5 ). Stoßfänger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilteil (9) ein geschlossenes Profil ist.Bumper according to claim 1 or 2, characterized in that the profile part ( 9 ) is a closed profile. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilteil (9) aus einem plastisch verformbaren Metall besteht.Bumper according to one of claims 1 to 4, characterized in that the profile part ( 9 ) consists of a plastically deformable metal. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilteil (9) durch ein Leichtmetall-Strangpressprofil gebildet ist.Bumper according to one of claims 1 to 5, characterized in that the profile part ( 9 ) is formed by a light metal extruded profile. Stoßfänger nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Profilteil (9) durch ein Blechteil gebildet ist.Bumper according to one of claims 1 to 5, characterized in that the profile part ( 9 ) is formed by a sheet metal part. Stoßfänger nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Blechteil ein Rollformprofil ist.Bumper after Claim 7, characterized in that the sheet metal part is a Rollformprofil is.
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