DE127063C

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Publication number: DE127063C
Application number: DENDAT127063D
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Beim Erreichen der zulässigen Höchstgeschwindigkeit verschiebt der Geschwindigkeitsmesser einen Kolben und verbindet dadurch die Oberkammer eines Anstellventils mit der Aufsenluft. Das entlastete Anstellventil wird infolge dessen geöffnet und lä'fst Druckluft über den Steuerkolben des Bremsventils übertreten, welches umgesteuert wird und den Hauptluftbehälter von der Druckluftleitung abschliefst, gleichzeitig aber auch die Bremsleitung mit der Aufsenluft verbindet, so dafs die Druckluftleitung entlüftet wird, wodurch in bekannter Weise die Bremsen des Zuges angestellt werden.When the maximum permissible speed is reached, the speedometer shifts a piston and thereby connects the upper chamber of an adjusting valve with the Outside air. The relieved adjusting valve is opened as a result and overflows compressed air the control piston of the brake valve, which is reversed, and the main air reservoir from the compressed air line, but at the same time also the brake line with the Outside air connects, so that the compressed air line is vented, which in well-known Way the brakes of the train are turned on.

Fig. ι zeigt die Gesammtordnung, Fig. 2 das Anstellventil und Bremsventil und deren Verbindung im Schnitt.Fig. Ι shows the overall arrangement, Fig. 2 the adjusting valve and brake valve and their Connection in section.

Die im Hauptluftbehälter 1 aufgespeicherte Druckluft strömt durch die Leitung 2 und den Führerbremshahn 3 in die durchgehende Leitung 4. In die Leitung 2 ist ein Absperrhahn 5 eingeschaltet, vor und hinter welchem Leitungen 6 und 7 abzweigen. Diese Rohrleitungen können durch die Hähne 8 und 9 von der Rohrleitung 2 abgeschlossen werden, sie führen nach dem Bremsventil 10. Die Ingangsetzung des Bremsventils 10 erfolgt durch das Anstellventil 11, welches letztere von dem Geschwindigkeitsmesser 12 beeinflufst wird. Das Anstellventil ist durch die Rohrleitung 13 mit einem Hülfsluftbehälter 14 verbunden, welcher an den Bremshahn 3 sich anschliefst.The compressed air stored in the main air tank 1 flows through the line 2 and the Driver's brake valve 3 in the continuous line 4. In the line 2 is a shut-off valve 5 switched on, in front of and behind which lines 6 and 7 branch off. These pipelines can be closed off by the taps 8 and 9 of the pipeline 2, they lead to the brake valve 10. The start-up of the brake valve 10 is carried out by the adjusting valve 11, which the latter of the Speedometer 12 is influenced. The adjusting valve is connected by the pipeline 13 to an auxiliary air tank 14, which connects to the brake valve 3.

Sobald der Geschwindigkeitsmesser 12 eine bestimmte Geschwindigkeit anzeigt, beeinflufst 11; dieses schaltet dasAs soon as the speedometer 12 shows a certain speed, it affects 11; this switches that

10 ein, wodurch die Luft aus der10 a, which removes the air from the

er das Anstellventil
Bremsventilhe the adjusting valve
Brake valve

Leitung 6 herausgelassen wird. Die Leitung 6 steht durch den oberen Theil der Leitung 2 (Hahn 5 ist geschlossen, Hähne 8 und 9 dagegen geöffnet) und durch den Bremshahn 3 mit der die Bremsapparate verbindenden, durchgehenden Rohrleitung 4 in Verbindung, so dafs beim Herauslassen der Luft aus der Leitung 6 die Bremsen angestellt werden..Line 6 is left out. The line 6 extends through the upper part of the line 2 (Cock 5 is closed, but cocks 8 and 9 are open) and brake cock 3 with the continuous pipe 4 connecting the braking devices, see above that the brakes are activated when the air is let out of line 6 ..

Vom Geschwindigkeitsmesser 12 (Fig. 2) wird ein Doppelhebel 15, 16 bewegt, der beim Erreichen der Höchstgeschwindigkeit, auf welche der Geschwindigkeitsmesser eingestellt worden ist, mit dem Arm 16 den Kolben 17 des Anstellventils 11 entgegen der Wirkung der Schraubenfeder 18 niederdrückt und die Oeffnung 19 verschliefst, während er andererseits die Oeffnung 20 freigiebt. Die Oeffnung 19 vermittelt den Uebergang aus der Leitung 13 nach dem Raum 21 über der Biegehaut 22, welche bei gleichem Druck in der Rohrleitung 13 und in der Kammer 21 unter Mitwirkung der Feder 35 das mit dem Kolben 22 verbundene Ventil 23 auf seinen Sitz niederpreist. Sobald die Oeffnung 19 verschlossen und die Oeffnung 20 freigegeben ist, entweicht die Luft aus der Kammer 21 durch die Oeffnung 20 bei der Feder 18 vorbei und durch Kanäle 24 ins Freie.From the speedometer 12 (Fig. 2) is a double lever 15, 16 moves, which when reaching the maximum speed on which the speedometer has been set, with the arm 16 the piston 17 of the adjusting valve 11 pressed down against the action of the helical spring 18 and the opening 19 slept, while on the other hand he releases the opening 20. The opening 19 mediates the transition from the line 13 to the space 21 above the bending skin 22, which at the same pressure in the pipeline 13 and in the chamber 21 with the assistance the spring 35 presses the valve 23 connected to the piston 22 down onto its seat. As soon as the opening 19 is closed and the opening 20 is released, it escapes the air from the chamber 21 through the opening 20 at the spring 18 over and through Channels 24 to the outside.

Der in der Leitung 13 herrschende Ueberdruck hebt das nunmehr entlastete Ventil 23 am Kolben 22, so dafs die Luft der Leitung 13The overpressure prevailing in the line 13 lifts the valve 23, which is now relieved on the piston 22, so that the air in the line 13

Claims

can pass through the line 25 to the chamber 26 of the brake valve 10.

In this brake valve 10, as a result of the piston 27 falling down, this is the case with this connected valve 28 aui its seat 29 pressed, whereby the pipes 6 and 7 of locked off each other. At the same time, the pin 30 arranged on the piston 27 presses open the valve 31, so that the air in the pipe 6 can escape. This pipeline is in connection with the brake cock 3 through the cock 8 (Fig. 1) and the line 2, so that in this way so much air can escape from the line 4 to reverse all the control valves and the Apply brakes.

If the speed of the train has decreased as a result of the braking effect, so the speedometer goes back below the highest permissible limit, the Lever 15 drops and piston 17 rises under the action of spring 18. The opening 20 is closed, 19 is opened, however, and the air can escape from the pipeline 13 to pass through the opening 19 to the space 21 in order to reach the piston 22 down and to press the valve 23 on its seat and so the connection between the pipes 13 and 25 cancel.

The air above the piston 27 in the brake valve 10 escapes from the brake valve cylinder 26, as soon as this has released the opening 32 during its decline, while the space under the piston communicates with the outside air through the opening 33, about the movement of the piston 27 not due to the trapped air in its movements to hinder. The pressure in the pipeline 7 is then able to move the piston 28 from Lift off seat 29 in order to reconnect the two ■ pipes 6 and 7 and to replace the loss of air in line 4 from the main air reservoir 1, after the shoulder 30 releases the valve 31 when the relieved piston 27 rises so that this can close again.

The bell 34 can be provided between the speedometer and the lever 15 which indicates to the engine driver that the highest speed has been reached.

Pate ν τ-Ans PEU cn:

A device for applying air brakes by a speedometer when the permissible driving speed is exceeded, characterized in that the speedometer (12) moves a piston (17) and thereby the upper chamber (21) of an adjusting valve (23) connects to the outside air, so that the adjusting valve is relieved (23) is opened and compressed air is passed through the control piston (27) of the brake valve (10) is to in a known manner with the closure of the main air tank from the compressed air line to connect the brake line with the outside air to apply the brake.

1 sheet of drawings.