DE1267123B

DE1267123B - Mast unit for a high sea conveyor system for ships

Info

Publication number: DE1267123B
Application number: DEP40014A
Authority: DE
Inventors: Donald Robert Stonely
Original assignee: Peacock Brothers Ltd
Current assignee: Peacock Brothers Ltd
Priority date: 1966-07-18
Filing date: 1966-07-18
Publication date: 1968-04-25

Description

Masteinheit für eine Hochseiiförderani-nLe für Schiffe Die Erfindung betrifft eine Masteinheit für eine Hochseilförderanlage für Schiffe mit einem Mast und einem Kabelbefestigungsteil, welches mittels einer mit ihm durch eine Einstellvorrichtung verbundene Antriebseinrichtung an dem Mast auf- und abfahrbar ist.Mast unit for a high-level conveyor line for ships The invention relates to a mast unit for a high-wire conveyor system for ships with a mast and a cable fixing part which by means of an adjusting device with it connected drive device on the mast can be moved up and down.

Bei einer bekannten Hochseilförderanlage für Schiffe besteht die Masteinheit aus einem an dem Deck starr befestigten und sich über dem Deck erhebenden Mast, an dem ein weiterer Mast mittels zweier Stützen angebracht ist. Der zweite Mast ist an seiner von dem ersten Mast abgewandten Seite mit einer sich von oben nach unten erstreckenden Führungsschiene versehen, die einen U-förmigen Querschnitt aufweist und welche als Führung für ein Kabelbefestigungsteil dient. Am oberen Ende des zweiten Mastes ist eine Rolle angebracht, über die ein Tragseil führt, durch das das Befestigungsteil mittels eines Motors angehoben werden kann. Das Absenken des Befestigungsteiles geschieht durch Schwerkraft.In a known high-wire conveyor system for ships, there is a mast unit from a mast rigidly attached to the deck and rising above the deck, to which another mast is attached by means of two supports. The second mast is on its side facing away from the first mast with a from above provided below extending guide rail, which has a U-shaped cross section and which serves as a guide for a cable fastening part. At the top of the second A pulley is attached to the mast, over which a suspension cable runs through which the fastening part can be raised by means of a motor. The lowering of the fastening part happens by gravity.

Diese bekannte Masteinheit ist also ständig über Deck angebracht und allen Witterungseinflüssen ausgesetzt. In nördlichen Gewässern, wo die Gefahr einer Vereisun g der Decksaufbauten besteht, würde diese bekannte Einrichtung im Fall einer stärkeren Vereisung nicht immer betriebsbereit sein. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß diese bekannte Masteinheit einen beträchtlichen Raum des Deckes ständig sperrt, was um so hinderlicher ist, da diese Anlage normalerweise nur in größeren Zeitabständen kurzfristig in Betrieb genommen wird, um Güter oder Menschen von einem Schiff zu einem anderen zu befördern.This known mast unit is therefore always attached above deck and exposed to all weather conditions. In northern waters, where the risk of Vereisun g consists of the superstructure, this known device would in the case of a stronger icing not always operational. Another disadvantage can be seen in the fact that this known mast unit constantly blocks a considerable amount of space on the deck, which is all the more inconvenient since this system is normally only put into operation at short intervals in order to move goods or people from one ship to another to transport.

Weiterhin ist es auch an sich bereits bekannt, bei Schiffen teleskopartig in den Schiffskörper einziehbare Maste für Signalzwecke vorzusehen.Furthermore, it is already known per se, telescopically in ships to provide masts which can be retracted into the hull for signaling purposes.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht in der Schaffung einer Masteinheit der eingangs genannten Gattung, die der bekannten Masteinheit gegenüber eine beträchtlich höhere Betriebssicherheit bei geringerem Aufwand und somit kompakter Bauweise aufweist.The object on which the invention is based is to create a mast unit of the type mentioned at the beginning, that of the known mast unit compared to a considerably higher operational reliability with less effort and thus has a compact design.

Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß die Masteinheit aus einem einzigen Mast besteht, der in an sich bekannter Weise in das Deck einfahrbar ist, und daß die Antriebselemente für das Ein- und Auslahren des Mastes sowie des Befestigungsteiles im wesentlichen in dem Mast angeordnet sind.To solve this problem, the invention provides that the mast unit consists of a single mast which can be retracted into the deck in a manner known per se is, and that the drive elements for leaning in and out of the mast and the Fastening part are arranged essentially in the mast.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist eine gemeinsame Antriebseinrichtung zum Ein- und Ausfahren des Mastes und des Befestigungsteiles vorgesehen.In a preferred embodiment, there is a common drive device intended for extending and retracting the mast and the fastening part.

Um eine aenauere Führung des Kabelbefestiorungsteiles bei seiner Auf- und Abbewegung an dem Mast zu ermöglichen, ist bei einer weiteren Ausführungsform vorgesehen, daß die Einstellvorrichtung eine von der Antriebseinrichtung angetriebene vertikale Schraube und eine Mutter aufweist, die nicht drehbar auf der Schraube angebracht und mit dem Befestigungsteil durch flexible Verbindungsmittel verbunden ist, welche über Führungsrollen laufen.In order to ensure a more precise guidance of the cable fastening part when it is being and to allow downward movement on the mast is in a further embodiment provided that the adjusting device is driven by the drive device has vertical screw and a nut that does not rotate on the screw attached and connected to the fastening part by flexible connecting means is, which run on guide rollers.

Weiterhin kann der Mast in an sich bekannter Weise auf einer Stütze drehbar gelagert sein, wobei der Schwenkbereich 360' betragen kann.Furthermore, the mast can be rotatably mounted on a support in a manner known per se, the pivoting range being 360 ' .

Hierdurch ist es in vorteilhafter Weise möglich, einen einzigen Mast wahlweise für eine Förderung nach Backbord oder Steuerbord zu benutzen, wäirend bei der bekannten Masteinheit nur eine Förderung in einer Richtung möglich ist, so daß in diesem Fall zwei Masteinheiten vorgesehen sein müßten, falls eine wahlweise Förderung nach Backbord oder Steuerbord erwünscht ist.This makes it possible in an advantageous manner to have a single mast to be used optionally for a promotion to port or starboard, while with the known mast unit, only one-way delivery is possible, so that in this case two mast units would have to be provided, if one is optional Promotion to port or starboard is desired.

Bei einer weiteren Ausführungsform ist ein selbstausrichtendes Aufsatzstück für den Mast zum Befestigen von Abspanndrähten vorgesehen.In another embodiment is a self-aligning attachment intended for the mast for fastening guy wires.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform umfaßt das Befestigungsteil den Mast und ist mit an dem Mast angreifenden Rollen versehen.In a preferred embodiment, the fastening part comprises the mast and is provided with rollers acting on the mast.

Weiterhin kann der Mast eine Verriegelungseinrichtung aufweisen, die mit einer zusammenwirkenden Verriegelungseinrichtung an dem Deck in Eingriff bringbar ist, urn den Mast in der ausgefahrenen Stellung zu verriegeln. Die Verriegelungseinrichtung kann ein unterbrochenes Gewinde aufweisen, welches mit einem an der Verriegelungseinrichtung vorge3ehenen unterbrochenen Gewinde durch re'ative Drehung der Verriegelungseinrichtungen in Eingriff bringbar ist.Furthermore, the mast can have a locking device which can be brought into engagement with a cooperating locking device on the deck in order to lock the mast in the extended position. The locking device can have an interrupted thread which can be brought into engagement with an interrupted thread provided on the locking device by relative rotation of the locking devices.

Die Erfindung wird im folgenden beispielsweise an Hand der Zeichnung beschrieben; in dieser zeigt F i g. 1 eine schematische Schnittansicht einer Masteinheit, F i g. 1 a eine schematische perspektivische Ansicht der Masteinheit, F i g. 2 eine Seitenansicht der Masteinheit mit ausgefahrenem Mast, F i g. 3 eine Seitenansicht der Masteinheit mit eingefahrenem Mast, F i g. 4 eine Seitenansicht in vergrößertem Maßstab des Oberteiles der Masteinheit mit eingefahrenem Mast, F i g. 5 bis 10 Schnittansichten von Teilen der Masteinheit in verschiedenen Höhen vom unteren Teil bis zur Spitze der Masteinheit, F i g. 6 a einen Querschnitt, der die viereckige Form des Mastes zeigt, F ig. 11 eine Seitenansicht des unteren Teiles der Masteinheit, die in F i g. 5 als Schnittansicht im gleichen Maßstab dargestellt ist, und F i g. 12 einen waagerechten Schnitt in der Linie XII-XII der F i g. 8. The invention is described below, for example, with reference to the drawing; in this FIG. 1 is a schematic sectional view of a mast unit, FIG . 1 a is a schematic perspective view of the mast unit, FIG . 2 shows a side view of the mast unit with the mast extended, FIG . 3 shows a side view of the mast unit with the mast retracted, FIG . 4 shows a side view on an enlarged scale of the upper part of the mast unit with the mast retracted, FIG . 5 to 10 sectional views of parts of the mast unit at different heights from the lower part to the top of the mast unit, FIG . 6 a shows a cross section showing the square shape of the mast, FIG. 11 is a side view of the lower part of the mast unit shown in FIG . 5 is shown as a sectional view on the same scale, and FIG. 12 shows a horizontal section in line XII-XII of FIG. 8th.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich, sitzt auf einem hohlen Mast 10 mit rechteckigem Querschnitt ein Kabelbefestigungsteil 11 (im folgenden als Leitöse bezeichnet), das nach oben und unten gleitend darauf befestigt ist. Die Leitöse 11 umfaßt nämlich eine Ösenplatte, an der eine Pufferanordnung mit Rollen und anderen Teilen angebracht werden kann. Von der LQitöse getragene Rollen 12 drücken gegen gegenüberliegende Seiten des Mastes 10. As can be seen from the drawing, a cable fastening part 11 (hereinafter referred to as a guide eyelet) is seated on a hollow mast 10 with a rectangular cross-section and is fastened thereon so as to slide up and down. Namely, the guide eyelet 11 comprises an eyelet plate to which a buffer assembly with rollers and other parts can be attached. Rollers 12 carried by the hook press against opposite sides of the mast 10.

Der Mast 10 besitzt einen Fuß 17, der durch ein selbstausrichtendes Drucklager 13 und ein selbstausrichtendes Zapfenlager 14 mit einem gemeinsamen Ausrichtungsmittelpunkt auf einem Gußteil 15 befestigt ist. Um eine Aufwärtsverlagerung des Fußes 17 gegenüber dem Gußteil 15 zu verhindern, greift ein sphärisch geformtes Lagerteil 17a, dessen Mittelpunkt mit dem genannten Ausrichtungsmittelpunkt zusammenfällt und das vom Fuß 17 getragen wird, unter eine abwärts gerichtete komplementärkonkave Fläche auf dem Gußteil 15 ein. Unterhalb des Gußteiles ist ein umsteuerbarer elektrischer Antriebsmotor 16 befestigt, Mittel zum Auflagern des Gußteiles auf der Deckoberfläche sind später beschrieben.The mast 10 has a foot 17 which is attached to a casting 15 by a self -aligning thrust bearing 13 and a self-aligning journal bearing 14 with a common center of alignment. In order to prevent an upward displacement of the foot 17 with respect to the cast part 15 , a spherically shaped bearing part 17a, the center of which coincides with the aforementioned center of alignment and which is carried by the foot 17 , engages under a downwardly directed complementary concave surface on the cast part 15 . A reversible electric drive motor 16 is attached below the casting; means for supporting the casting on the deck surface are described later.

Der Motor 16 treibt eine Schraube 18 an, die innerhalb des Mastes in deren vertikaler Achse angeordnet ist. Der Antrieb der Schraube, welcher sich durch Bohrungen im Gußteil 15 und im Fuß 17 erstreckt, umfaßt ein Ritzel 16a, welches auf der Motorwelle 16 b sitzt und mit dem Umfang eines angetriebenen Zahnrades 19 kämmt, welches auf einer Welle 19a verkeilt ist, die in zwei Kugellagern 19b in einem zwischen dem Gußteil 15 und dem Motorgehäuse befestigten Gehäuse 19c so gelagert ist, daß die Wellenachse- mit der Achse des Mastes zusammerifällt. Die Welle 19 a endet in einer flexiblen Kupplung 20, die so angeordnet ist, daß zwischen den Kupplungsflächen 1/8" Zwischenraum bleibt, wobei der lichte Raum gleichmäßig um den gemeinsamen Ausrichtungsmittelpunkt der selbstausrichtenden Druck- bzw. Zapfenlager 13, 14 angeordnet ist. Auf diese Weise kann eine Schwankung des Mastes, die die später beschriebenen Abspanndrähte zulassen, nur geringfügige Winkelverlagrrungen der Kupplungsflächen verursachen, wofür diese Art von Kupplung konstruiert ist. Die Kupplung 20 treibt eine, Welle 20 a an, die in einem Kugellager 20 b und einem KegeIrollenlager20c (so angeordnet, daß es einem nach unten gerichteten Axialdruck der Welle 20a Widerstand leistet) im Fuß 17 gelagert ist. Die Welle 20a endet in einer verstellbaren Leerlauf-Reibungskupplung oder -Ausrückkupplung21, vorzugsweise vom Typ mit geriffelten Metalloberflächen. Die gesamte obengenannte Lager- und Zahnradanordnung ist durch eine Anordnung geeigneter Ab- dichtungen öl- und fettdicht gemacht. Die Leerlauf-Ausrückkupplung 2,1 treibt eine in Kugellagern 21 b gelagerte Stummelwelle 21 a an; die Stummelwelle trägt eine Druckfeder 21 c, eine Stellmutter 21 d und das Gleitelement 21 e der Leerlaufkupplung, wobei dieses Element gleitend auf die Stummelwelle aufgekeilt ist. Das obere -Ende der Stummelwelle 21 a endet in einer konzentrischen Kupplung 58 mit innengezahntem Zahnrad, welche den Antrieb auf eine damit im Eingriff stehende Hohlwelle 59 überträgt, die ein geweitetes Ende 59 a hat, das in einen gehärteten Knopf 59 b eingreift, der auf dem Ende der Stummelwelle 21a sitzt, so daß die Hohlwelle axial zur Stummelwelle ausgerichtet ist. Das obere Ende der Hohlwelle 59 ist verbunden mit einer an# getriebenen Welle 60 mittels einer zweiten, aus einem Stück bestehenden Kupplung 59a mit innengezahntem Zahnrad, die eine Axialluft zwischen der Hohlwelle59 und der angetriebenen Welle60 vorsieht die deren relative Axialverschißbung zuläßt. Die angetriebene Welle 60 ist durch eine Kupplung 61 mit der Schraube 18 starr verbunden, die in Zapfen- und Drucklagern so gelagert ist, daß die Schraube 18 unter Belastung einer darauf befestigten Mutter 22 immer unter Spannung steht. Zweck der oben beschriebenen Anordnung von Wellen und Kupplungen ist der Schutz des Antriebs gegen den Einfluß von Schwankungen des Mastes, die durch den Zug des Hochseils verursacht werden.The motor 16 drives a screw 18 which is arranged within the mast in its vertical axis. The drive of the screw, which extends through holes in the casting 15 and the foot 17 comprises a pinion 16a, which is seated on the motor shaft 16 b and meshing with the circumference of a driven gear 19 which is keyed on a shaft 19a, which in two ball bearings 19b is mounted in a housing 19c fastened between the casting 15 and the motor housing so that the shaft axis coincides with the axis of the mast. The shaft 19a ends in a flexible coupling 20 which is arranged in such a way that a 1/8 "gap remains between the coupling surfaces, the clear space being arranged evenly around the common alignment center of the self-aligning thrust or journal bearings 13, 14. On In this way, a fluctuation of the mast, which allows the guy wires described later, cause only slight angular misalignments of the coupling surfaces, for which this type of coupling is designed. The coupling 20 drives a shaft 20 a, which is in a ball bearing 20 b and a tapered roller bearing 20 c (arranged so that it resists a downward axial pressure of the shaft 20a) is mounted in the foot 17. The shaft 20a terminates in an adjustable idle friction clutch or disengagement clutch 21, preferably of the type with corrugated metal surfaces gear arrangement is an arrangement suitable seals by waste oil and grease-proof g eh. The idle release clutch 2.1 drives a stub shaft 21 a mounted in ball bearings 21 b; the stub shaft carries a compression spring 21 c, an adjusting nut 21 d and the sliding element 21 e of the idle clutch, this element being slidably keyed onto the stub shaft. The upper end of the stub shaft 21 a ends in a concentric coupling 58 with internally toothed gear, which transmits the drive to a hollow shaft 59 in engagement therewith, which has a widened end 59 a , which engages in a hardened button 59 b , which on the end of the stub shaft 21a sits so that the hollow shaft is axially aligned with the stub shaft. The upper end of the hollow shaft 59 is connected to a driven shaft 60 by means of a second, one-piece coupling 59a with internally toothed gear, which provides an axial clearance between the hollow shaft 59 and the driven shaft 60 which allows their relative axial wear. The driven shaft 60 is rigidly connected to the screw 18 by a coupling 61 , which is mounted in pin and thrust bearings so that the screw 18 is always under tension when a nut 22 is attached to it. The purpose of the arrangement of shafts and couplings described above is to protect the drive against the influence of fluctuations in the mast caused by the pull of the high wire.

Die Mutter 22 wird durch eine Fassung 23 gegenüber der Drehbewegung der Schraube festgehalten. Die Schrauben- und Mutteranordnung ist vom Typ einer Kugelschraube, die im wesentlichen eine Gewindewelle umfaßt, auf welcher das »Schraubengewinde« eine schraubenförmige Bahn für eine Anzahl von Lagerkugeln bildet, die in der Mutter untergebracht sind. Unter Belastung rollen diese Kugeln in der gleichen Weise hin und her, wie in einem gewöhnlichen Kugellager. Eine Drehung der Schraube 18 bewirkt je nach Drehrichtung eine Aufwärts- oder Abwärtsbewegung der Mutter 22 und der Fassung 23. The nut 22 is held by a socket 23 against the rotational movement of the screw. The screw and nut assembly is of the ball screw type which essentially comprises a threaded shaft on which the "screw thread" forms a helical path for a number of bearing balls which are housed in the nut. Under load, these balls roll back and forth in the same way as in an ordinary ball bearing. A rotation of the screw 18 brings about an upward or downward movement of the nut 22 and the socket 23 , depending on the direction of rotation.

Die Fassung 23 trägt zwei Kettenräd#erpaare 24 und 25. Paarweise parallellaufende Rollenketten (die in der Zeichnung durch die Linien 26 und 27 angedeutet sind) sind um die Kettenräder 24 bzw. 25 aelegt. Die parallellaufenden Ketten 26 laufen von der einen Seite der Kettenräder 24 bis zu einer Verankerung 28 innerhalb des Mastes und von der anderen Seite der Kettenräder 24 nach oben und sind um Ketterlräder 29 gelegt, die in der Seitenwand des Mastes an deren Spitze angeordnet sind, Von den Kettenrädern 29 laufen die Ketten 26 außerhalb der Hängesäule nach unten zu einem Träger 31, an welchem sie befestigt sind. In ähnlicher Weise laufen die Ketten 27 von der einen Seite der Kettenräder 25 nach unten zu einer Verankerung 32 innerhalb des Mastes und verlaufen von der anderen Seite der Kettenräder 25 nach unten und sind um die Kettenräder 33 gelegt, die in der Seitenwand des Mastes an ihrem unteren Teil angebracht sind. Von den Kettenrädern 33 aus laufen die Ketten 27 außerhalb des Mastes nach oben und sind am Träger 31 b#efestigt. Infolge dieser Anordnung bewirkt eine vertikale Bewegung der Fassung 23 eine vertikale Bewegung des Trägers 31 in der umgekehrten Richtung, d. h., wenn sich die Fassung nach oben bewegt, bewegt sich der Träger nach unten und umgekehrt. Die Anordnung ist so getroffen, daß eine Bewegung der Fassung 23 über eine gegebene Strecke eine Bewegung des Trägers 31 um die doppelte Strecke bewirkt.The socket 23 carries two pairs of sprockets 24 and 25. Roller chains running in parallel in pairs (which are indicated in the drawing by the lines 26 and 27 ) are placed around the sprockets 24 and 25, respectively. The parallel running chains 26 run from one side of the sprockets 24 to an anchorage 28 inside the mast and from the other side of the sprockets 24 upwards and are placed around Ketterlräder 29 , which are arranged in the side wall of the mast at the top the chain wheels 29 run the chains 26 outside the hanging column down to a carrier 31 to which they are attached. Similarly, the chains 27 run from one side of the sprockets 25 down to an anchor 32 within the mast and run from the other side of the sprockets 25 down and are placed around the sprockets 33 in the side wall of the mast at their lower part are attached. From the chain wheels 33 , the chains 27 run upwards outside the mast and are fastened to the carrier 31. As a result of this arrangement, vertical movement of the socket 23 causes vertical movement of the carrier 31 in the reverse direction, i.e. i.e., when the socket moves up, the carrier moves down and vice versa. The arrangement is such that a movement of the socket 23 over a given distance causes a movement of the carrier 31 by twice the distance.

Es ist somit ersichtlich, daß der Betrieb des Motors eine Aufwärts- oder Abwärtsbewegung des Trägers bewirkt, je nach der Drehrichtung des Motors. Die Leitöse 11 ist mit dem Träger 31 durch eine geeignete Schnellauslösevorrichtung, beispielsweise Steckbolzen 34, verbunden, so daß sie sich mit ihm aufwärts und abwärts bewegt. So kann die Leitöse zwischen der Oberfläche des Decks und der Spitze des Mastes bewegt werden.It can thus be seen that the operation of the motor causes the carrier to move up or down depending on the direction of rotation of the motor. The guide eye 11 is connected to the carrier 31 by a suitable quick release device, for example socket pin 34, so that it moves up and down with it. This allows the guide eye to move between the surface of the deck and the top of the mast.

über der Schraube 18 endet eine Verlängerungswelle 35 in einem Kegelzahnrad 36, in welches gegebenenfalls ein Antriebsrad auf einer Kurbelwelle eingreift, die zum Handantrieb der Schraube in Notfällen durch eine Öffnung 37 in den Mast eingeführt werden kann. Ein ähnliches Zahnrad 38 mit Zugangsöffnung 39 ist im unteren Teil des Antriebs vorgesehen.Above the screw 18 , an extension shaft 35 ends in a bevel gear 36, in which a drive wheel on a crankshaft engages, if necessary, which can be inserted through an opening 37 in the mast to manually drive the screw in emergencies. A similar gear 38 with access port 39 is provided in the lower part of the drive.

Wenn der Mast ausgefahren ist, wird seine Spitze durch ein selbsteinstellendes Aufsatzstück 40 abgestützt, an welchem vier vorgespannte Abspanndrähte 41 angebracht sind. Das Anbringen von selbsteinstellenden Halterungen sowohl an der Spitze als auch am unteren Teil des Mastes bewirkt, daß die Schwankungen unter der Spannung des Hochseils nur einfacher Natur sind und auf diese Weise die Beanspruchungen auf ein Mindestmaß zurückgeführt werden.When the mast is extended, its tip is self-adjusting Supported top piece 40, on which four prestressed guy wires 41 are attached are. Attaching self-adjusting brackets to both the top and the also at the lower part of the mast causes the fluctuations under the tension of the high wire are only of a simple nature and in this way the stresses on a minimum can be returned.

Das erwähnte Gußteil 15 am unteren Ende des Mastes hat ein an der Außenseite eingearbeitetes Schraubenverschluß-Außengewinde 42. Wenn der Mast ausgefahren ist, greift dieses Gewinde in ein Schraubenverschluß-Innengewinde 43 in einem Mutterteil 44 ein. Die Mutter 44 ist unter Verwendung von Lagerkugeln 45 zur Verminderung der Reibung in einem geflanschten Deckbeschlag 46 drehbar angeordnet, der auf das Deck geschweißt oder damit verbolzt ist. Geeignete Mittel, beispielsweise Spakenlöcher oder ein Zahnradvorgelege, das durch eine Windenkurbel angetrieben wird, sind vorgesehen, um die Mutter im Deckbeschlag zu drehen und das Innengewinde vom Außengewinde am Gußteil 14 zu lösen, so daß der Mast in einen Schacht oder einen Aufnahmebehälter unter Deck eingefahren werden kann.The above-mentioned casting 15 at the lower end of the mast has a screw locking external thread 42 incorporated on the outside. When the mast is extended, this thread engages in a screw locking internal thread 43 in a nut part 44. The nut 44 is rotatably mounted in a flanged cover fitting 46 which is welded or bolted to the deck using bearing balls 45 to reduce friction. Suitable means, for example spook holes or a gear train driven by a winch crank, are provided to turn the nut in the deck fitting and to loosen the internal thread from the external thread on the casting 14 so that the mast is retracted into a shaft or a receptacle below deck can be.

Die Mittel zum Einfahren des Mastes umfassen eine Drahtseilschlinge 47, die in der ausgefahrenen Stellung des Mastes frei in den Aufnahmebehälter hängt, wobei das Seil nur durch Führungsstücke 48 an zwei gegenüberliegenden Seiten einer Rillenscheibe 49 geführt wird, die am Gehäuse des Motors 16 befestigt ist. Ein Ende des Drahtseils 47 ist durch eine Verankerung 50 an der Unterseite des Deckbeschlags 46 befestigt, während das andere Ende ein Verbindungsglied oder Endstück 51 trägt, welches in einer Durchführung 52 im Gußteil 15 so angeord-Ihet: ist, daß es von Deck aus zugänglich ist, wodurch das Verbindungsglied 51 nach Wunsch gefaßt und gehoben werden kann, um das Drahtseil durch die Durchführung 52 nach oben zu ziehen.The means for retracting the mast comprise a wire rope loop 47, which in the extended position of the mast hangs freely in the receptacle, the rope being guided only by guide pieces 48 on two opposite sides of a pulley 49 which is fastened to the housing of the motor 16. One end of the wire rope 47 is attached by an anchor 50 to the underside of the deck fitting 46, while the other end carries a connecting link or end piece 51 which is arranged in a passage 52 in the casting 15 so that it is accessible from the deck is, whereby the link 51 can be grasped and lifted as desired to pull the wire rope through the passage 52 upward.

Wenn der Mast eingefahren werden soll, wird der Motor in Betrieb genommen, um die Leitöse 11 nach unten auf die Deckoberfläche zu bringen, wo der Träger 31 durch die Schnellauslösung davon getrennt wird. Die Leitöse wird dann mittels einer Klemmschraube 53, die auf dem Deckbeschlag angebracht ist, am Deck befestigt und wird somit ein Rollschlitten für den Mast, wenn sich dieser nach abwärts bewegt. Das Verbindungsglied 5,1 am Drahtseil 47 wird aus der Durchführung 52 genommen und an den Träger 31 mittels der daran angebrachten Schnellauslösungsvorrichtung befestigt. Der Motor wird dann in der »Aufwärts«-Richtung in Betrieb gesetzt und bewirkt eine Aufwärtsbewegung des Trägers, wobei der ganze Durchhang der Drahtseilschlinge nach oben gezogen wird. Der Motor läuft weiter, bis die Reibungskupplung 21 schleift, um sicherzustellen, daß die Ketten und das Seil das ganze Gewicht des Mastes mit Hilfe der Rolle 49 tragen. Dann wird der Motor abgestellt und die Mutter 44 gedreht, um die daran befindlichen Gewinde von den Außengewinden des Gußteiles 14 zu befreien. Anschließend wird der Motor in der »Abwärts«-Richtung in Gang gesetzt, und der Mast versinkt im Lagerbehälter. Wenn die Abspanndrähte 41 locker werden, werden sie abgehängt und vom Deckpersonal gehandhabt, bis der Mast so weit versenkt ist, daß sie durch den Rollscblitten, der aus der Leitöse besteht, stabilisiert wird. In der voll eingefahrenen Stellung, wie aus der F i g. 3 ersichtlich wird, setzt das Motorgehäuse auf ein Auflager 54 in der Nähe des untersten Teiles des Behälters auf. Das Drahtseil hängt durch, und die Reibungskupplung schleift wieder. Der Motor wird ausgeschaltet, und die Spitze des Mastes wird durch Klemmschrauben 55 festgeklemmt. Schließlich wird ein Lukendeckel 56 über denjenigen Teil des Mechanismus gelegt, der oberhalb des Decks bleibt. Das Ausfahren des Mastes erfolgt ganz einfach durch die Umkehrung der Reihenfolge der obengenannten Arbeitsgänge.When the mast is to be retracted, the motor is operated to bring the guide eye 11 down onto the deck surface, where the carrier 31 is separated therefrom by the quick release. The guide eye is then attached to the deck by means of a clamping screw 53 which is attached to the deck fitting and thus becomes a roller carriage for the mast when it moves downwards. The connecting link 5.1 on the wire rope 47 is taken out of the feed-through 52 and attached to the carrier 31 by means of the quick release device attached thereto. The motor is then operated in the "up" direction, causing the girder to move upward, pulling all of the slack in the wire rope loop upward. The motor continues to run until the friction clutch 21 slips to ensure that the chains and rope support the full weight of the mast by means of the pulley 49. The engine is then switched off and the nut 44 is rotated in order to free the threads thereon from the external threads of the casting 14. Then the motor is started in the "down" direction and the mast sinks into the storage container. If the guy wires 41 become loose, they are unhooked and handled by the deck personnel until the mast is sunk so far that it is stabilized by the roller block, which consists of the guide eye. In the fully retracted position, as shown in FIG. 3 as can be seen, the motor housing rests on a support 54 in the vicinity of the lowermost part of the container. The wire rope slacks and the friction clutch slips again. The motor is switched off and the top of the mast is clamped by clamping screws 55. Finally, a hatch cover 56 is placed over that part of the mechanism which remains above the deck. The mast can be extended easily by reversing the order of the above-mentioned operations.

Die Leitöse kann an der Unterseite Vorsprünge aufweisen, die in Aussparungen im Deckbeschlag 46 und im Gußteil 14 eingreifen, um die Leitöse und den Mast zum Einfahren ordnungsgemäß auszurichten und das Gußteil mit dem Mast und dem Deckbeschlag drehsicher zu verriegeln, wenn die Mutter 44 gedreht wird.The guide eyelet can have projections on the underside which are in recesses engage in the cover fitting 46 and in the casting 14 to the guide eye and the mast for Retract properly and align the casting with the mast and deck fitting to lock rotatably when the nut 44 is rotated.

An Stelle eines herkömmlichen Lukendeckels über der Deckoberfläche zu verwenden, wie oben beschrieben ist, kann die Anordnung einen unter der Deekoberfläche versenkten Lukendeckel verwenden, so daß nach Auflegen des Lukendeckels, nachdem der Mast verstaut ist, das Deck völlig unbehindert bleibt.Instead of a conventional hatch cover over the deck surface To use, as described above, the arrangement can be a sub-surface Use recessed hatch cover so that after placing the hatch cover after the mast is stowed, the deck remains completely unobstructed.

Innerhalb des Mastes können Endausschalter vorgesehen sein, um die äußerste Stellung bei der Auf-und Abbewegung der Pufferöse zu steuern. Nötigenfalls kann ein Schalter zum überfahren der Endausschalter beim Ausfahren oder beim Einfahren des Mastes angeordnet sein, um das obenerwähnte Schleifen der Reibungskupplung zu bewirken. Die Kupplung wird bevorzugterweise so ausgeführt, daß sie beim Schleifen ein hörbares Zeichen (beispiels-" weise ein Klicken) hören läßt.Limit switches can be provided within the mast to control the to control the extreme position when moving the buffer eyelet up and down. If necessary can a switch for overriding the limit switch when extending or retracting of the mast be arranged to the above-mentioned grinding of the friction clutch cause. The clutch is preferably designed so that it is grinded an audible sign (for example, a click) can be heard.

Der Betrieb des Elektromotors wird zweckmäßigerweise handgesteuert über eine Druckknopfeinheit 62, die unter dem Lukendeckel verstaut werden kann, wenn der Mast eingefahren ist, und die mit einem fernbedienten Fahrschalter 63 unter Deck zusammenarbeitet.The operation of the electric motor is expediently hand-controlled via a push-button unit 62, which can be stowed under the hatch cover when the mast is retracted, and which works together with a remote-controlled travel switch 63 below deck.

Im folgenden wird die typische Reihenfolge der Bedienungsvorgänge zum Aus- bzw. Einfahren des in der Zeichnung dargestellten Mastes gegeben: Ausfahren 1. Luke öffnen und Druckknopf-Bedienungsgerät herausnehmen.The following is the typical sequence of operations for extending and retracting the mast shown in the drawing: Extending 1. Open the hatch and remove the push-button control unit.

2. Abspanndrähte aus dem Decklager herbeibringen.2. Bring guy wires from the deck bearing.

3. Klemmschrauben lösen, die den Mast in seinem Sitz sichern. 3. Loosen the clamping screws that secure the mast in its seat.

4. Energie am Fernsteuerungsgerät einschalten (Druckknopf-Steuergerät leuchtet auf).4. Switch on the power on the remote control device (push-button control device lights up).

5. »AUF«-Druckknopf betätigen, Mast hebt sich aus seinem Behälter. 5. Press the "UP" button, the mast lifts out of its container.

6. Abspanndrähte an der Mastspitze befestigen, sobald dieser in geeigneter Höhe ist. 6. Attach guy wires to the top of the mast as soon as it is at a suitable height.

7. Die anderen Enden der Abspanndrähte an den Deck-beschlägen befestigen. 7. Attach the other ends of the guy wires to the deck fittings.

8. Sobald der Mast völlig ausgefahren ist, wird er durch die vorangebrachten und vorgespannten Abspanndrähte ohne weitere Aufmerksamkeit selbsttätig ausgerichtet. Die Kupplung klickt. »AUF«-Druckknopf loslassen. 8. As soon as the mast is fully extended, it is automatically aligned without further attention by the pre-tensioned guy wires that have been brought forward. The clutch clicks. Release the "UP" pushbutton.

9. Mutter drehen, um den Mast axial zu sperren. 10. »AB«-Druckknopf betätigen. Dadurch kommt der Leitösenträger zur Deckoberfläche herunter, wobei der Mast iest stehenbleibt. 9. Turn the nut to lock the mast axially. 10. Press the »AB« button. This causes the guide eyelet to come down to the deck surface, with the mast standing still.

11. Inzwischen werden die Klemmschrauben gelöst, die die Leitöse sichern. 11. In the meantime, loosen the clamping screws that secure the guide eye.

12. »AB«-Druckknopf loslassen. Hebeseil vom Leitösenträger lösen und in die Aussparung fallen - lassen. Träger mit der Leitöse verbinden.12. Release the "AB" pushbutton. Solve lifting rope from Leitösenträger and fall into the hole - let. Connect the carrier to the guide eyelet.

13. Leitung zum Anschluß des Endausschalters einstöpseln. 13. Plug in the line to connect the limit switch.

14. Die Leitöse kann jetzt die Hochseilbefestigung aufnehmen und durch Betätigung des richtigen Druckknopfes gehoben oder gesenkt werden. Einfahren 1. »AB«-Druckknopf drücken, um die Leitöse zur Deckoberfläche herunterzubringen.14. The guide eyelet can now accommodate the high wire attachment and can be raised or lowered by pressing the correct push button. Retraction 1. "AB" push button press to bring down the fairlead to the deck surface.

2. Während des Herunterfahrens Stecker des Endschalters herausziehen.2. Unplug the limit switch during the lowering process.

3. Auf Deck Hochseilbefestigung herausnehmen und Träger von der Leitöse lösen. 3. Remove the high rope attachment on the deck and detach the carrier from the guide eye.

4. Hebeseilendstück aus der Aussparung herausnehmen und in den Träger einhängen.4. Remove the lifting rope end piece from the recess and insert it into the carrier hang up.

5. »AUF«-Druckknopf drücken, um das Hebeseil zu spannen. 5. Press the "UP" button to tension the lifting rope.

6. Während das Seilendstück nach oben fährt, Leitöse durch Einrasten der Klemmschrauben auf dem Deck befestigen. 7. Wenn das Hebeseil völlig gespannt ist und somit das volle Gewicht des Mastes trägt, schleift die Kupplung mit schnellem Klicken. 6. While the rope end piece is moving upwards, fasten the guide eye by engaging the clamping screws on the deck. 7. When the lifting rope is fully tensioned and thus carries the full weight of the mast, the coupling grinds with a quick click.

8. »AUF«-Druckknopf loslassen und Mutter drehen, um den Mast für seine axiale Bewegung freizugeben. 8. Release the "UP" button and turn the nut to release the mast for its axial movement.

9. »AB«-Druckknopf drücken, worauf der Mast unter Deck einfährt. 9. Press the "DOWN" button and the mast retracts below deck.

10. Während des Einfahrens Abspanndrähte von den Deckbeschlägen und - wenn die Spitze des Mastes eine geeignete Höhe erreicht hat - auch von der Mastspitze lösen. 10. During the retraction, loosen guy wires from the deck fittings and - when the top of the mast has reached a suitable height - also from the top of the mast.

11. Nach völligem Einfahren des Mastes diesen durch Klemmschrauben in seinem Sitz sichern. 12. Stroni zum fernbetätigten Fahrschalter abschalten. 11. After the mast has fully retracted, secure it in its seat with clamping screws. 12. Switch off the Stroni to the remote-controlled travel switch.

13. Druckknopf-Steuergerät verstauen. 14. Luke schließen. 13. Stow away the pushbutton control unit. 14. Close the hatch.

15. Abspanndrähte zum Decklager bringen. An der gleitenden Leitöse kann eine Pufferanordnung ständig befestigt sein. Die zu versorgenden Schiffe können möglicherweise nur mit einem einfahrbaren Mast und Leitöse, wie oben beschrieben, versehen sein, wobei dann die Pufferanordnung zur Verwenduna auf dem zu versorgenden Schiff auf dem Versorgungsschiff befördert und dem zu versorgenden Schiff bis zur Beendigung des Umlademanövers leihweise überlassen wird. 15. Bring guy wires to the deck bearing. A buffer assembly can be permanently attached to the sliding guide eyelet. The ships to be supplied can possibly only be provided with a retractable mast and guide eye, as described above, in which case the buffer arrangement for use on the ship to be supplied is transported on the supply ship and left on loan to the ship to be supplied until the end of the reloading maneuver.

Das zu versorgende Schiff kommt mit ausgefahrenem Mast und mit der Leitöse auf dem Deck liegend beim Treffpunkt an, wobei eine leichte Rolle an ihrer Nebenverbindung 57 befestigt ist. Das Versorgungsschiff kommt ebenfalls mit der Leitöse auf der Deckoberfläche an. Eine Wurfleine, an der eine Behelisförderleine befestigt ist, wird zu dem zu versorgenden Schiff hinübergeworfen. Die Förderleine wird an Bord gebracht, und die Wurfleine wird in die Rolle eingescheert und zum Versorgungsschiff zurückgeworfen. Die Wurfleine wird über eine Winde gelegt, bis der Anfang der Förderleine an Bord des Versorgungsschiffes gebracht wird. Das Versorgungsschiff befestigt dann die Pufferanordnung des zu versorgenden Schiffes (an welche das Hochseil oder Stagtau befestigt ist) an der Behelfsförderleine. Beide Schiffe fahren ihre Leitöse am Mast teilweise hinauf, und die Pufferanordnung wird auf das zu versorgende Schiff übergeholt, wo die Leitöse auf das Deck gesenkt wird und die Pufferanordnung an der Hauptverbindung der Leitöse 58 befestigt wird. Die Behelfsförderleine wird aus der Rolle gelöst und vom Versorgungsschiff eingeholt.The ship to be supplied arrives at the meeting point with the mast extended and the guide eye lying on the deck, a light roller being attached to its secondary connection 57 . The supply ship also arrives with the guide eye on the deck surface. A throw line, to which an auxiliary hoisting line is attached, is thrown over to the ship to be supplied. The hoist line is brought on board and the hoist line is reeved into the pulley and thrown back to the supply ship. The throw line is placed over a winch until the beginning of the conveyor line is brought on board the supply ship. The supply ship then attaches the buffer arrangement of the ship to be supplied (to which the high rope or stay rope is attached) to the auxiliary hoisting line. Both ships travel partially up their guide eye on the mast and the buffer assembly is overtaken onto the ship to be serviced, where the guide eye is lowered onto the deck and the buffer assembly is attached to the main link of the guide eye 58. The auxiliary hoisting line is released from the roll and taken in by the supply ship.

Wenn nun das Stagtau die beiden Schiffe verbindet, kann die Lastenbeförderung beginnen. Das Versorgungsschiff bringt die Leitöse auf das Deck und befestigt eine Last am Stagtauläufer. Beide Leitösen gehen nach oben, und der Läufer wird zum versorgten Schiff übergeholt. Sobald er dort angekommen ist, werden beide Leitösen nach unten gelassen und die Last auf Deck gelöst. Beide Leitösen gehen nach oben, und der Läufer wird wieder zum Versorgungsschiff übergeholt. Der Turnus wird fortgesetzt, bis das Umladen beendet ist.When the main line connects the two ships, the cargo can be transported kick off. The supply ship brings the guide eyelet to the deck and attaches one Load on the stage runner. Both guide eyes go up, and the runner becomes the supplied one Ship overtaken. As soon as he gets there, both guide eyes will go down left and the load on deck released. Both guide eyes go up, and so does the runner is overtaken to the supply ship again. The cycle continues until the Reloading is finished.

Grundlegend besteht der Turnus aus den Arbeitsgängen: Auf, Über, Ab, Auf, Zurück, Ab. The cycle basically consists of the following operations: up, over, down , up, back, down .

Lösen und Befestigen der Last auf der Deekoberfläche erleichtert die Beherrschung und ordnungsgemäße Lage der Last. Da der Mast an der Spitze und am Fuß schwingen kann, kann sie sich nach vom oder achtem drehen und jede Änderung der Positionsausrichtung der beiden Lasten umladenden Schiffe automatisch ausgleichen. Zusätzlich kann die Hängesäule mit der Leitöse nötigenfalls um 180' gedreht werden, um nach der anderen Schiffsseite oder nach jedem anderen Punkt des Kompasses umladen zu können.Loosening and securing the load on the deek surface makes it easier to control and position the load properly. Since the mast can swing at the top and bottom, it can turn to the front or the eighth and automatically compensate for any change in the position of the two ships loading loads. In addition, the hanging column with the guide eyelet can be turned 180 ' if necessary in order to be able to reload to the other side of the ship or to any other point on the compass.

Claims

Claims: 1. Mast unit for a high wire conveyor system for ships with a mast and a cable fastening part which can be moved up and down on the mast by means of a drive device connected to it by an adjusting device, characterized in that the mast unit consists of a single mast (10) , which can be retracted into the deck in a manner known per se, and that the drive elements (18, 22, 24, 25, 26, 27) for extending and retracting the mast (10) and the fastening part (11) are essentially in are arranged on the mast.

2. Mast unit according to claim 1, characterized by a common drive device (16) for extending and retracting the mast (10) and the fastening part (11). 3. Mast unit according to claim 1 or 2, characterized in that the adjusting device has a vertical screw (18 ) driven by the drive device (16) and a nut (22) which is non-rotatably mounted on the screw and connected to the fastening part (11) is connected by flexible connecting means (26, 27) which run over guide rollers (24, 29 and 25, 33) . 4. Mast unit according to claim 3, characterized in that the flexible connecting means (26, 27) from the fastening part (11) extend upwards or downwards and in the mast (10) mounted guide rollers (29, 33) to in the Anchors (28, 32 ) attached to the mast (10) guide so that a vertical movement of the nut (22) in one direction causes a vertical movement of the fastening part (11) in the opposite direction. 5. Mast unit according to one of the preceding claims, characterized in that the mast (10) is rotatably mounted on a support in a manner known per se. 6. Mast unit according to claim 5, characterized in that the mast is rotatable through 3601. 7. Mast unit according to claim 5 or 6, characterized in that a self- aligning attachment piece (40) for the mast (10) for fastening guy wires (41) is provided. 8. Mast unit according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening part (11 ) comprises the mast (10) and is provided with rollers (12) acting on the mast. 9. Mast unit according to one of the preceding claims, characterized in that the fastening part (11) can be fastened to the deck and serves as a guide for the mast (10) when retracting and extending. 10. Mast unit according to one of the preceding claims, characterized in that the mast (10) has a locking device (42) which can be brought into engagement with a cooperating locking device (44) on the deck in order to lock the mast in the extended position . 11. Mast unit according to claim 10, characterized in that the locking device (42) has an interrupted thread which can be brought into engagement with an interrupted thread (43) provided on the locking device (44) by relative rotation of the locking devices (42, 44) . Documents considered: French Patent No. 360 207; British Patent No. 111633; . USA. Patent No. 3,224,379; Technology and Research, 1963, No. 16 (4), p. 66.