DE1264279B

DE1264279B - Elastic solid tire

Info

Publication number: DE1264279B
Application number: DEC31030A
Authority: DE
Inventors: Heinz Kuehn
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1963-10-02
Filing date: 1963-10-02
Publication date: 1968-03-21
Also published as: NL6411337A

Description

Elastischer Vollreifen Die Erfindung betrifft einen elastischen Vollreifen für Fahrzeugräder, Reibräder, Gleiskettenfühmngsräder od, dgl. mit einer Fußverstärkung in Form eines ringförmig, gelochten Bleches, das im Abstand von der Innenbäche des Reifens angeordnet ist; insbesondere bezieht sich die Erfindung auf solche Vollreifen, die unter Verzicht auf besondere Befestigungsmittel ausschließlich durch Reibungsschluß auf der Felge bzw, dem Radkörper gehalten sind.Solid elastic tire The invention relates to a solid elastic tire For vehicle wheels, friction wheels, Gleiskettenfühmngsräder od, the like. With a foot reinforcement in the form of a ring-shaped, perforated sheet, which is at a distance from the inner streams of the Tire is arranged; in particular, the invention relates to such solid tires, which waiving special fasteners exclusively by frictional engagement are held on the rim or the wheel center.

Die bekannten, elastischen Vollreifen werden mit einer solchen Vorspannung, also mit Preßsitz, derart auf die Felge bzw. den Radkörper aufgezogen, daß die elastische Schicht, die von dem gelochten Blech umschlossen ist, stark verformt wird. Hierzu sind besondere Montageeinrichtungen erforderlich: der Vollreifen muß zunächst über einen Konus geweitet werden und wird erst dann auf den Rad- bzw. Felgenkörper aufgezogen, Zweck der Erfindung ist es, die Montage des Reifens zu erleichtern und auch den Sitz des Reifenkörpers zu verbessern.The well-known, elastic solid tires are pretensioned so with a press fit, so pulled onto the rim or the wheel body that the elastic Layer, which is enclosed by the perforated sheet metal, is severely deformed. For this Special assembly equipment is required: the solid tire must first be over a cone is widened and is only then pulled onto the wheel or rim body, The purpose of the invention is to facilitate the assembly of the tire and also the To improve the fit of the tire body.

Gemäß der Erfindung ist das ringförmige, gelochte Blech stellenweise in Richtung auf die Innenfläche des Reifens derart abgewinkelt, daß die Abwinkelungen bei der Reifenmontage eine Verformung erfahren. Vorzugsweise sind dabei diese Abwinkelungen oder Abbiegungen des erwähnten Bleches so ausgebildet, daß sie in der Innenfläche des Reifens enden und somit bei der Reifenmontage mit dem Rad- bzw. Felgenkörper in Berührung kommen.According to the invention, the annular, perforated sheet is in places angled towards the inner surface of the tire such that the bends experience a deformation during tire mounting. These are preferably bends or bends of said sheet metal formed so that they are in the inner surface end of the tire and thus with the wheel or rim body during tire assembly come into contact.

Hierdurch eröffnet sich die Möglichkeit, eine geringere elastische Druckverformung der von dem gelochten Blech umschlossenen Schicht des Reifenkörpers vorzusehen, so daß sich besondere Montage-und Aufpreßvorrichtungen für den Vollreifen erübrigen. Durch die bleibende Verformung des Bleches werden nämlich zusätzliche Haltekräfte erzeugt, und es findet gewissermaßen eine Krallenbefestigung statt, wenn die erwähnten Abbiegungen oder Abwinkelungen mit der Außenfläche des Rad-oder Felgenkörpers in metallischer Berührung stehen.This opens up the possibility of a lower elastic Compression deformation of the layer of the tire body enclosed by the perforated sheet metal to be provided so that there are special assembly and pressing devices for the solid tire superfluous. Because of the permanent deformation of the sheet, additional Holding forces generated, and there is a kind of claw fastening instead, when the mentioned turns or bends with the outer surface of the wheel or The rim body are in metallic contact.

Es ist zwar bereits bekannt,. an der Preßfläche zwischen dem Radkörper und dem Vollreifen die Gummifläche durch viele einzelne Metallpunkte der Vollreifenfußverstärkung zu unterbrechen, um so den Sitz des Reifens zu verbessern, jedoch besteht diese Fußverstärkung aus einem Stahldrahtvollgewebe, das eine Krallenwirkung ausschließt.Although it is already known. on the pressing surface between the wheel body and the solid tire the rubber surface through many individual metal points of the solid tire foot reinforcement interrupt in order to improve the fit of the tire, but this exists Foot reinforcement made of a full steel wire mesh, which excludes a claw effect.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele dargestellt. Es zeigt F i g.1 einen Teilschnitt durch einen elastischen Vollreifen für Fahrzeugräder, F i g. 2 eine Draufsicht auf einen Abschnitt einer Fußverstärkung für den Reifen gemäß F i g.1, F i g. 3 einen Teilschnitt durch den Reifen gemäß F i g. 1. im montierten Zustand, F i g. 4 eine Draufsicht auf einen Abschnitt einer abgewandelten Fußverstärkung und F i g. 5 die Fußverstärkung gemäß F i g. 4 in der Seitenansicht.Exemplary embodiments are shown in the drawing. It shows F i g.1 a partial section through an elastic solid tire for vehicle wheels, F i g. FIG. 2 is a plan view of a portion of a foot reinforcement for the tire according to FIG F i g.1, F i g. 3 shows a partial section through the tire according to FIG. 1. in the assembled State, F i g. 4 is a plan view of a portion of a modified foot reinforcement and F i g. 5 the foot reinforcement according to FIG. 4 in side view.

Der aus Gummi od. dgl. bestehende Reifenkörper 1 weist eine Fußverstärkung in Form eines Ringes aus gelochtem Blech 2 auf. Dabei soll der Ring so in den Reifenfuß eingebettet sein, daß die elastische Innenschicht 4 des Reifenkörpers 1, die nach innen durch die Innenfläche 5 des Reifens und nach außen durch den Ring begrenzt ist, etwa 0,5 bis 2 mm beträgt.The tire body 1 made of rubber or the like has a foot reinforcement in the form of a ring made of perforated sheet metal 2. The ring should go into the foot of the tire like this be embedded that the elastic inner layer 4 of the tire body 1, which after bounded on the inside by the inner surface 5 of the tire and on the outside by the ring is about 0.5 to 2 mm.

Der endlose Ring weist eine große Anzahl von Löchern 6 auf, nach Art eines gelochten Bleches. Die Lochränder sind dabei nach innen in Richtung auf die Innenfläche 5 abgebogen bzw. abgewinkelt (Abwinkelung 7). Sie laufen spitz in Richtung auf die Innenfläche 5 aus und enden auch in der Innenfläche 5, so daß beim fertigen, nicht montierten Reifen in dessen Innenfläche 5 dem Durchmesser der Löcher 6 entsprechend metallische, feine Ringe erkennbar sind.The endless ring has a large number of holes 6, according to Art of a perforated sheet. The hole edges are inwards towards the Inner surface 5 bent or angled (bend 7). You run sharply in the direction on the inner surface 5 and also end in the inner surface 5, so that when finished, unmounted tire in its inner surface 5 according to the diameter of the holes 6 metallic, fine rings are recognizable.

Beim Aufziehen des Reifenkörpers 1 auf den Felgenkörper 8 werden die Abwinkelungen 7 verformt, wobei auch die Innenschicht 4 eine gewisse elastische Verformung erfährt. Es entsteht so eine sichere Verankerung des Vollreifens auf dem Felgenkörper B.When pulling the tire body 1 onto the rim body 8, the Deformed bends 7, the inner layer 4 also having a certain elasticity Undergoes deformation. This creates a secure anchoring of the solid tire the rim body B.

Vorzugsweise sind die Abwinkelungen 7 derart ausgebildet, daß sie sich je über den gesamten Umfang der Löcher 6 erstrecken. Es bilden sich somit ringförmig durchlaufende, Bratähnliche Vorsprünge, die bei der Abformung des Reifenkörpers in der Vulkanisierform od. dgl. auch als Distanzkörper für den Ring (Blech 2) dienen, diesen also während des Preß- bzw. Abformungsvorganges zentriert gegenüber der Fläche der Form halten, die die Sitzfläche (Innenfläche 5) des Reifenkörpers 1 abformt.Preferably, the bends 7 are designed such that they each extend over the entire circumference of the holes 6. They are thus formed in a ring shape Continuous, roast-like projections that are formed when the tire body is molded in the Vulcanizing mold or the like, also as a spacer for the ring (Sheet 2) serve, so this centered during the pressing or molding process hold against the surface of the mold that is the seat surface (inner surface 5) of the tire body 1 impression.

An Stelle des gelochten Bleches 2, welches den Ring bildet, kann auch gemäß F i g. 4 und 5 ein Blechring 2' verwendet werden, der mit einer großen Anzahl nach innen in Richtung auf die Sitzfläche (Innenfläche 5) abgewinkelter Zungen 9 ausgestattet ist. Auch die Spitzen 9' dieser Zungen kommen vorzugsweise mit der Außenfläche des Felgenkörpers 8 in Berührung, so daß bei der Montage die Zungen 9 bleibend verformt, also in Richtung auf die Blechebene zurückgebogen werden.Instead of the perforated plate 2, which forms the ring, can also according to FIG. 4 and 5 a sheet metal ring 2 'can be used with a large number tongues angled inwards towards the seat surface (inner surface 5) 9 Is provided. The tips 9 'of these tongues preferably come with the Outer surface of the rim body 8 in contact, so that the tongues during assembly 9 permanently deformed, i.e. bent back towards the plane of the sheet.

Es ist möglich, für die Fußverstärkung einen solchen Werkstoff zu verwenden, daß . die Abwinkelungen oder Abbiegungen bei der Reifenmontage eine elastische Verformung erfahren, was jedoch vergleichsweise teure Werkstoffe und eine gewisse Länge der Abbiegungen oder Abwinkelungen, die bei der Reifenmontage eine Biegeverformung erfahren würden, voraussetzt. Vorzugsweise soll jedoch für das Blech 2 ein solcher Werkstoff gewählt werden, daß eine bleibende Verformung eintritt, wenn der Reifen auf den Radkörper bzw. die Felge aufgezogen wird. Es ist dabei -möglich, einfache Eisenbleche als Fußverstärkungen zu verwenden. Auch kommt deshalb eine gute Verankerung zustande, weil die auf dem Felgenkörper 8 befindlichen Drehriefen einen formschlüssigen Eingriff der verformten Abwinkelungen oder Abbiegungen zustande kommen lassen. Die Erfindung bietet daher auch noch den Vorteil; daß auf eine Feinstbearbeitung der Sitzflächen des Rad- oder Felgenkörpers verzichtet werden kann, da die bei der Grobbearbeitung entstehenden Unregelmäßigkeiten sogar noch die vorerwähnten Vorteile mit sich bringen.It is possible to use such a material for the foot reinforcement use that. the bends or bends in tire mounting an elastic one Experienced deformation, which, however, comparatively expensive materials and a certain Length of the bends or angles that cause bending deformation when the tire is fitted would be experienced, presupposes. Preferably, however, one should be used for sheet metal 2 Material chosen so that permanent deformation occurs when the tire is pulled onto the wheel body or the rim. It is possible, simple To use iron sheets as foot reinforcements. This is also why there is a good anchorage comes about because the rotary grooves located on the rim body 8 form a positive fit Allow the deformed bends or bends to intervene. the The invention therefore also offers the advantage; that on a precision machining of the Seat surfaces of the wheel or rim body can be dispensed with, since the rough machining resulting irregularities even have the aforementioned advantages.

Claims

Claims: 1. Elastic solid tires for vehicle wheels, friction wheels, Track guide wheels or the like with a foot reinforcement in the form of an annular, perforated sheet metal, which is arranged at a distance from the inner surface (seat) of the tire is, characterized in that the sheet metal in places in the direction of the inner surface (5) of the tire is angled in such a way that the bends (7) during tire mounting experience a deformation.

2. Solid tire according to claim 1, characterized in that that the bends (7) are located over the circumference of the sheet metal (2) Extend holes (6).

3. Solid tire according to claim 1, characterized in that the bends (7) taper towards the inner surface (5) of the tire to a point.

4. Solid tire according to claim 1 to 3, characterized in that the bends (7) end in the inner surface (5) of the tire.

5. Solid tire according to claim 1 to 4, characterized in that the elastic layer enclosed by the sheet (2) of the tire body (1) has a wall thickness of about 0.5 to 2 mm.

6. Solid tires according to claim 1, 3, 4 and 5, characterized in that; that the bends of the sheet (2) are formed by tongues (9). Publications considered: Österreichische Patent No. 200,943.