DE1019578B

DE1019578B - Solid rubber tires for vehicle wheels, friction wheels, caterpillar rollers or the like.

Info

Publication number: DE1019578B
Application number: DEC12323A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Paul Klinzner
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1955-12-23
Filing date: 1955-12-23
Publication date: 1957-11-14
Also published as: FR1162880A

Description

Die Erfindung betrifft Vollgummireifen für Fahrzeugräder, Reibräder od. dgl., die eine oder mehrere ringsum laufende Aussparungen aufweisen, denen diese Aussparungen verschließende, endlose Ringe zugeordnet sind.The invention relates to solid rubber tires for vehicle wheels, friction wheels or the like, which have one or more have recesses running all around, which are assigned to these recesses closing, endless rings are.

Es wurden bereits Vollgummireifen bekannt, die an ihrer Innenseite eine ringsum laufende Aussparung aufweisen und deren zu beiden Seiten dieser Aussparung befindlichen Fußteile festhaftend mit Metallringen, die bei montiertem Reifen mit der Felge in Berührung kommen, verbunden sind. Diese Metallbänder stehen durch einen mit ihnen durch Verzahnung in Eingriff stehenden Ring aus Stahl od. dgl. in Verbindung, der nach der Vulkanisation des Vollreifens durch Aufweiten oder Auftreiben mit den vorerwähnten Metallbändern in Berührung gebracht wird.Solid rubber tires have already been known that have a recess running all around on their inside have and their foot parts located on both sides of this recess firmly adhering with metal rings, that come into contact with the rim when the tire is mounted. These metal bands stand by a ring made of steel or the like in engagement with them by toothing Compound made after vulcanization of the solid tire by expanding or expanding with the aforementioned Metal bands is brought into contact.

Im Gegensatz hierzu werden erfindungsgemäß zwischen den Füßen des durch seine elastische Eigenspannung auf der Felge gehaltenen Reifens lösbar angeordnete Ringe aus elastischem Werkstoff angeordnet, die mit zugfesten, in Umfangsrichtung verlaufenden biegsamen Verstärkungseinlagen versehen sind und/oder mit schrägen Seitenflächen mit entsprechend verlaufenden Flächen der Reifenfüße in Berührung stehen, derart, daß sie mit Spannung an der Felge anliegen. In contrast to this, according to the invention, between the feet of the due to its internal elastic tension rings made of elastic material are detachably arranged on the tire held on the rim, which are provided with tensile, flexible reinforcement inserts running in the circumferential direction and / or with inclined side surfaces in contact with correspondingly extending surfaces of the tire feet stand in such a way that they rest against the rim with tension.

Dieser Vorschlag eröffnet die Möglichkeit, die endlosen Ringe leicht, beispielsweise von Hand, zu verformen, um diese bei der Montage des Reifens in dessen Aussparungen einführen zu können, während bei den vorbekannten Vollreifen besondere Vorrichtungen erforderlich sind, die den aus Metall bestehenden Zwischenring mit den übrigen, fest mit dem Vollreifen in Verbindung stehenden Metallbändern in Verbindung bringen. Obwohl der erfindungsgemäß ausgebildete Ring im wesentlichen aus einem elastisch verformbaren Werkstoff besteht, tritt beim Betrieb des Reifens und der hiermit verbundenen Walkbewegung eine bleibende Verformung, die ein Lockern und Wandern des elastischen Ringes bewirken kann, nicht ein, da die zugfesten Einlagen eine Dehnung bzw. Durchmesservergrößerung des elastischen Zwischenringes nicht zulassen bzw. die mit den Reifenfüßen in Berührung stehenden schrägen Flächen der Ringe deren Fixierung sicherstellen. Zweckmäßigerweise wird der Zwischenring so bemessen, daß auch er nach erfolgter Montage durch seine elastische Eigenspannung auf der Felge gehalten ist.This suggestion opens up the possibility of deforming the endless rings easily, for example by hand, in order to be able to introduce them into the recesses during assembly of the tire, while at the previously known solid tires special devices are required, which are made of metal Intermediate ring with the other metal bands that are firmly connected to the solid tire in Connect. Although the ring designed according to the invention consists essentially of an elastic deformable material exists, occurs during operation of the tire and the flexing movement associated with it a permanent deformation that can cause loosening and migration of the elastic ring, not because the tensile inserts cause an expansion or increase in diameter of the elastic intermediate ring not allow or the inclined surfaces of the rings that are in contact with the tire feet ensure their fixation. Appropriately, the intermediate ring is dimensioned so that it too completed assembly is held by its elastic internal stress on the rim.

Die erfindungsgemäßen Reifen eignen sich in besonderer Weise für geteilte Felgen, bei denen zur Montage des Reifens die Teile der Felge gegeneinander verspannt und der Reibungsschluß zwischen Felge und Reifen bzw. die Vorspannung des Reifens Vollgummireifen für Fahxzeugräder,
Reibräder, Gleiskettenrollen od. dgl.The tires according to the invention are particularly suitable for split rims in which the parts of the rim are braced against each other for the assembly of the tire and the frictional connection between rim and tire or the bias of the tire is solid rubber tires for vehicle wheels,
Friction wheels, caterpillar rollers or the like.

Anmelder:Applicant:

Continental Gummi-Werke
Aktiengesellschaft, HannoverContinental rubber works
Aktiengesellschaft, Hanover

Dipl.-Ing. Paul Klinzner, Hannover,
ist als Erfinder genannt wordenDipl.-Ing. Paul Klinzner, Hanover,
has been named as the inventor

durch die V-förmig verlaufenden Außenflächen der Felge bewirkt werden.caused by the V-shaped outer surfaces of the rim.

Für den Fall, daß Vollgummireifen zur Anwendung kommen, deren der Felge zugekehrte Schicht aus einer zähharten Gummimischung besteht, ist es nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung vorteilhaft, die Stärke des Zwischenringes so zu wählen, daß sie mindestens so groß ist wie die der zähharten Schicht des Reifens. Auch kann die Außenfläche des Zwischenringes ballig gestaltet sein, damit die den Hohlraum des Vollreifens begrenzenden Flächen bei starker Verformung des Reifens allmählich unter Erzielung einer progressiven Federkennung auf der balligen Außenfläche des Ringes zur Anlage kommen können.In the event that solid rubber tires are used, their layer facing the rim consists of a tough rubber mixture, it is advantageous according to a further proposal of the invention, choose the thickness of the intermediate ring so that it is at least as large as that of the tough and tough Layer of tire. The outer surface of the intermediate ring can also be spherical so that the Cavity of the solid tire bounding surfaces with severe deformation of the tire gradually under achievement a progressive spring rate on the spherical outer surface of the ring come to rest can.

Mit Vorteil erhalten die dem Zwischenring seitlich benachbart liegenden Teile des Vollreifens Aussparungen, in die der Zwischenring derart eingreifen kann, daß er bei der Montage und auch während des Betriebes des Reifens gegenüber diesem zentriert ist und somit eine Lageänderung nicht erfolgen kann.The parts of the solid tire that are laterally adjacent to the intermediate ring are advantageously given recesses, in which the intermediate ring can engage in such a way that it can be used during assembly and also during operation of the tire is centered with respect to this and therefore a change in position cannot take place.

Die Erfindung betrifft ferner die Gestaltung der oberhalb der Zwischenringe befindlichen Hohlräume des Reifens. Sie sollen nach der Erfindung im wesentliehen einen dreieckförmigen Querschnitt aufweisen und in Richtung der Lauffläche des Reifens spitz auslaufen. Durch diese Gestaltung des oder der Hohlräume des Reifens wird erreicht, daß sich bei der Verformung des Reifens die einander zugekehrten, seitlich gelegenen Wandungen der Hohlräume unter allmählicher Verkleinerung der Hohlräume einander nähern. In Verbindung mit einem Zwischenring mit balliger Außenfläche ist die erwähnte Querschnittsform der Hohlräume deshalb besonders vorteilhaft, weil beim Durchfedern des Reifens nicht nur die der Lauffläche zugekehrten Wandungen der Hohlräume zum gegenseitigen Anschlag kommen können, sondern auch die der balligen Außenfläche des Zwischenringes zugekehrten Wandungen fortschreitend zur AnlageThe invention also relates to the design of the cavities located above the intermediate rings of the tire. According to the invention, they should essentially have a triangular cross-section and taper to a point in the direction of the tread of the tire. This design of the cavity or cavities of the tire is achieved that when the tire is deformed, the facing, laterally located walls of the cavities with a gradual reduction in size of the cavities each other approach. In connection with an intermediate ring with a spherical outer surface, the aforementioned cross-sectional shape of the cavities is therefore particularly advantageous, because when the tire deflects not only the walls of the cavities facing the tread can come to a mutual stop, but also that of the spherical outer surface of the intermediate ring facing walls progressively to the system

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kommen können, bis schließlich eine erwünschte Verhärtung der Federung eingetreten ist.can come, until finally a desired hardening of the suspension has occurred.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele dargestellt. Exemplary embodiments are shown in the drawing.

Fig. 1 bis 5 zeigen je einen radialen Teilschnitt durch einen Vollgummireifen für Fahrzeugräder, der mit einem ringsum laufenden Hohlraum versehen ist.Fig. 1 to 5 each show a radial partial section through a solid rubber tire for vehicle wheels, the is provided with a cavity running all around.

Der aus Gummi od. dgl. bestehende Reifen besitzt eine mittig gelegene, ringsum laufende Aussparung 1; sein größter, der Fahrbahn zugekehrter Teil 2 besteht aus Weichgummi, während seine der Felge 3 zugekehrte Schicht 4 aus einer zähharten Gummimischung besteht. In dieser Schicht können nebeneinanderliegende Drahtbündel 4' angeordnet sein, die durch Aufspulen glatter Drahteinlagen entstanden sind.The tire made of rubber or the like has a centrally located, all-round recess 1; its largest, the road facing part 2 is made of soft rubber, while its the rim 3 facing Layer 4 consists of a tough rubber compound. In this layer can be adjacent Wire bundles 4 'be arranged, which were created by winding smooth wire inserts.

In der Aussparung 1 befindet sich ein loser, also ein weder mit der Felge 3 noch mit der Schicht 4 fest verbundener Ring 5 aus elastischem Werkstoff, der in Umfangsrichtung verlaufende zugfeste Verstärkungseinlagen 6 aufweist, die zweckmäßigerweise in Win- düngen verlegt sind.In the recess 1 there is a loose one, that is to say one that is neither fixed to the rim 3 nor to the layer 4 connected ring 5 made of elastic material, which has tensile strength reinforcement inserts 6 running in the circumferential direction, which are expediently in wind- fertilize are relocated.

Der Ring 5 ist somit so beschaffen, daß er von Hand verformt und so in die Aussparung 1 des Reifens eingeführt werden kann, was vor oder während der Montage des Reifens erfolgen kann.The ring 5 is thus designed so that it is deformed by hand and so into the recess 1 of the tire can be introduced, which can be done before or during the assembly of the tire.

Der lichte Innendurchmesser der Schicht 4 und der des Ringes 5 sind so bemessen, daß beim gegenseitigen Verspannen der Teile der Felge 3 in den Ring 5 und in die Schicht 4 eine Vorspannung eingeleitet wird, so daß sich der Vollreifen mit dem Ring 5 durch seine elastische Eigenspannung, also auf Grund der Haftreibung auf der Felge 3 fixiert. Es wird somit auf zusätzliche Hilfsmittel, z. B. Haftverbindungen,, verzichtet.The clear inner diameter of the layer 4 and that of the ring 5 are dimensioned so that the mutual Tensioning the parts of the rim 3 in the ring 5 and in the layer 4, a pretensioning is initiated is, so that the solid tire with the ring 5 by its elastic inherent tension, so due to the static friction on the rim 3 fixed. It is thus on additional resources, such. B. Adhesive connections, waived.

Die Stärke des Ringes 5 ist gemäß Fig. 1 so bemessen, daß sie der der Schicht 4 entspricht, so daß eine weitgehende Entlastung bei 7 und 8, also an den Stellen, an denen die Körper 2 und 4 zusammenstoßen, erzielt wird, wenn bei der Belastung des Reifens eine Verformung des Hohlraumes 1 im Sinne 4'-einer Ouerschnittsverringerung eintritt. Um eine vorteilhafte progressive Federkennung zu erreichen, ist die Außenfläche 9 des Ringes 5 ballig gestaltet, so daß die Wandungen der Ausnehmung 1 unter weitgehender Schonung des Reifens bei 7 und 8 fortschreitend zur Anlage kommen können.The thickness of the ring 5 is dimensioned according to FIG. 1 so that it corresponds to that of the layer 4, so that a substantial relief at 7 and 8, so at the points where the bodies 2 and 4 collide, is achieved when at the load on the tire a deformation of the cavity 1 in the sense of 4 '- a reduction in cross section occurs. In order to achieve an advantageous progressive spring characteristic, the outer surface 9 of the ring 5 is designed spherically so that the walls of the recess 1 can progressively come to rest at 7 and 8 while largely protecting the tire.

Von Bedeutung ist fernerhin die Querschnittsform der Ausnehmung 1 bzw. des hierdurch gebildeten Hohlraumes. Der Hohlraum besitzt im wesentlichen einen dreieckförmigen Querschnitt, und er läuft nach außen, also zur Lauffläche hin, spitz aus. Diese Querschnittsform trägt Sorge dafür, daß sich die die Ausnehmung 1 seitlich begrenzenden Wandungen 10 und 11 bei Belastung des Reifens einander nähern und nicht voneinander entfernen, wie dies bei Hohlräumen mit rundem oder annähernd rundem Querschnitt der Fall ist.The cross-sectional shape of the recess 1 or that formed thereby is also of importance Cavity. The cavity has a substantially triangular cross-section and it trails on the outside, i.e. towards the tread, pointed out. This cross-sectional shape ensures that the recess 1 laterally delimiting walls 10 and 11 approach each other when the tire is loaded and do not move apart, as is the case with cavities with a round or approximately round cross-section the case is.

Gemäß Fig. 2 ist der Reifen zusammen mit dem Ring 5 auf einer Felge 13 mit zylindrischer Außenfläche unter Verzicht auf eine Haftverbindung mit Vorspannung aufgepreßt. Um den Ring 5 bei der Montage des Reifens und auch während des Betriebes zu sichern, weisen die im Bereich der Schicht 4 gelegenen Füße des Reifens ein- oder beidseitig Aussparungen 12 auf, die den Ring 5 zentrieren.According to FIG. 2, the tire together with the ring 5 is on a rim 13 with a cylindrical outer surface Pressed on with pretensioning, dispensing with an adhesive connection. To the ring 5 at the To secure the assembly of the tire and also during operation, those located in the area of layer 4 have The feet of the tire have recesses 12 on one or both sides which center the ring 5.

Eine besonders einfache Verlegung der Verstärkungseinlagen 6 innerhalb des Ringes 5 ist dann gegeben, wenn diese gemäß Fig. 3 in der äußeren Schicht angeordnet sind. Der unterhalb der Verstärkungseinlagen 6 gelegene Teil des Ringes 5 ist, da er der zähharten Schicht 4 benachbart liegt, nur wenig verformbar, und zwar nur in einem solchen Maße verformbar, daß die Verformung ausreicht, um den Ring 5 durch seine elastische Eigenspannung auf der Felge 13 zu halten.A particularly simple laying of the reinforcement inserts 6 within the ring 5 is then given when these are arranged in accordance with FIG. 3 in the outer layer. The one below the reinforcement inserts 6 is part of the ring 5, since it is adjacent to the tough-hard layer 4, only little deformable, and only deformable to such an extent that the deformation is sufficient to to hold the ring 5 on the rim 13 by its internal elastic stress.

Nach den Ausführungsbeispielen gemäß Fig. 4 und 5 kommt die Erfindung bei verhältnismäßig flachen Vollgummireifen zur Anwendung. Von besonderer Bedeutung sind hierbei die Ringe 5', da sie im wesentlichen einen trapezförmigen Querschnitt unter Bildung von schräg verlaufenden Seitenflächen besitzen, denen entsprechend verlaufende Gegenflächen des Reifens bzw. seiner Schicht 4 gegenüberliegen. Durch diese schräg verlaufenden Flächen wird erreicht, daß der Ring 5' unter der Wirkung des Fahrbahndruckes bzw. Anpreßdruckes des Reifens und/oder durch die Klemmwirkung, welche durch die seitlich auf den Reifen einwirkenden Klemmglieder 15 bewirkt werden, gegen die Felge 3 angepreßt wird. Es wird also verhindert, daß auf den Ring 5 solche Kräfte einwirken, die eine bleibende Verformung des Ringes 5 und zugleich ein Lockern und Wandern des Ringes 5 hervorrufen. Somit ist es bei den Reifen gemäß der Ausführungsbeispiele 4 und 5 nicht unbedingt erforderlich, die Ringe 5' mit den vorerwähnten zugfesten Einlagen 6 zu versehen.According to the embodiments according to FIGS. 4 and 5, the invention comes at relatively flat solid rubber tires for use. Of particular importance here are the rings 5 'because they essentially a trapezoidal cross-section with the formation of sloping side surfaces have, which correspondingly extending opposing surfaces of the tire or its layer 4 are opposite. By these inclined surfaces it is achieved that the ring 5 'under the action of Roadway pressure or contact pressure of the tire and / or by the clamping effect, which is caused by the clamping members 15 acting laterally on the tire are effected against which the rim 3 is pressed. It is thus prevented that such forces act on the ring 5 that a permanent deformation of the Ring 5 and at the same time cause a loosening and wandering of the ring 5. So it is with the tires according to the embodiments 4 and 5 not absolutely necessary, the rings 5 'with the aforementioned to provide tensile inserts 6.

Claims

Patent claims:

1. Solid rubber tires for vehicle wheels, friction wheels, caterpillar rollers or the like, one or the other has several recesses running all around, which rings closing these recesses are assigned, characterized in that between the feet of the by its elastic Internal stress on the rim (3) held tire detachably arranged rings (5) made of elastic Material are located with tensile strength, flexible reinforcement inserts running in the circumferential direction (6) are provided and / or with inclined side surfaces (14) with correspondingly extending Surfaces of the tire feet are in contact in such a way that they are with tension on the rim issue.

2. Tire according to claim 1, the rim facing layer of a tough rubber mixture consists, characterized in that the thickness of the ring (5) is equal to or greater than that of the tough, hard layer (4) of the tire.

3. Tire according to claim 1, characterized in that the outer surface (9) of the ring (5) is crowned.

4. Tire according to claim 1, characterized in that the ring (5) by one of the shape this ring corresponding recess (12) is centered in the tire feet (layer 4).

5. Tire according to claim 1, characterized in that the above the rings (5) Cavities have triangular cross-section and in the direction of the tread of the Taper to a point,

6. Tire according to claim 1, characterized in that the reinforcing inserts (6) in the outer layer of the ring (5) are arranged.

7. Tire according to claim 1, characterized in that the rings (5) substantially one have trapezoidal cross-section.

1 sheet of drawings