DE1263525B

DE1263525B - Car body from a tubular container that can be removed from the vehicle

Info

Publication number: DE1263525B
Application number: DEM44759A
Authority: DE
Inventors: Thomas William Vernon Jervis; Benjamin Tinsley Squier
Original assignee: Mickleover Transport Ltd
Current assignee: Mickleover Transport Ltd
Priority date: 1959-03-24
Filing date: 1960-03-23
Publication date: 1968-03-14

Description

Wagenkasten aus einem rohrförmigen vom Fahrzeug abnehmbaren Behälter Die Erfindung bezieht sich auf einen Wagenkasten aus einem rohrförmigen vom Fahrzeug abnehmbaren Behälter, dessen Seitenwände, Dach und Boden harzgebundenes Glasfasermaterial aufweisen.Car body from a tubular container removable from the vehicle The invention relates to a body made of a tubular vehicle removable container, the side walls, roof and floor of which are made of resin-bonded fiberglass material exhibit.

Bei solchen bekannten Wagenkästen steht dem Vorteil eines verhältnismäßig geringen Gewichtes und einer verhältnismäßig guten Wärmeisolation der Nachteil gegenüber, daß sie gegenüber örtlichen Druck- und Stoßbeanspruchungen, wie sie beispielsweise beim Verladen solcher Behälter unvermeidlich sind, sehr empfindlich sind.In such known car bodies there is the advantage of a proportionate low weight and relatively good thermal insulation the disadvantage compared to, that they against local pressure and shock loads, such as those for example are unavoidable when loading such containers, are very sensitive.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, den Wagenkasten gemäß der eingangs genannten Gattung so zu versteifen, daß er insbesondere den beim Verladen auftretenden Beanspruchungen trotz einer möglichst geringen Gewichtsvermehrung gewachsen ist.The invention is therefore based on the object of the car body to stiffen according to the genus mentioned above so that he especially the Loads occurring during loading despite the lowest possible increase in weight has grown.

Die gestellte Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Behälter durch oben an ihm angebrachte, dem Behälterprofil angepaßte Querträger und durch einen unteren Tragrahmen versteift ist, von dem entlang den beiden Seitenwänden des Behälters nach oben bis in den Bereich der Enden der oberen Querträger verlaufende Zugbänder mit obenliegenden Aufhängeösen ausgehen.The object set is achieved according to the invention in that the container by means of cross members that are attached to the top and matched to the container profile and is stiffened by a lower support frame, one of which is along the two side walls of the container running upwards to the area of the ends of the upper cross members Drawstrings with hanging loops on top come out.

Die in den Unteransprüchen aufgeführten Merkmale betreffen vorteilhafte, konstruktive Einzelheiten des erfindungsgemäß ausgebildeten Wagenkastens.The features listed in the subclaims relate to advantageous, structural details of the car body designed according to the invention.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung veranschaulicht. Es zeigt F i g. 1 eine Ausführungsform eines erfindungsgemäß versteiften Wagenkastens in einer perspektivischen Ansicht (ohne unteren Tragrahmen), F i g. 2 eine weitere Ausführungsform eines erfindungsgemäß ausgebildeten Wagenkastens in einer Seitenansicht (mit unterem Tragrahmen) und F i g. 3 den Wagenkasten gemäß F i g. 2 in einer Rückansicht.Two exemplary embodiments of the invention are illustrated in the drawing. It shows F i g. 1 shows an embodiment of a car body stiffened according to the invention in a perspective view (without the lower support frame), F i g. 2 another Embodiment of a car body designed according to the invention in a side view (with lower support frame) and F i g. 3 the car body according to F i g. 2 in a rear view.

Der Wagenkasten gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel besteht im wesentlichen aus einem rohrförmigen Behälter 10 quadratischen Querschnitts, der an seinem einen Ende offen und beispielsweise durch Klappen verschließbar ist. Die Seitenwände 12 und 13, der Boden 14 und das Dach 15 des Behälters 10 bestehen im wesentlichen aus harzgebundenem Glasfasermaterial, welches mit einer üblichen Isolationsschicht aus Kork oder Schaumstoff beschichtet sein kann.The car body according to the first embodiment consists essentially from a tubular container 10 square cross-section, which at its one The end is open and can be closed, for example, by flaps. The side walls 12 and 13, the bottom 14 and the roof 15 of the container 10 consist essentially of resin-bonded fiberglass material, which is made with a conventional insulation layer Cork or foam can be coated.

Auf dem Dach 15 sind vier Querträger 35 angeordnet, von denen zwei ungefähr um ein Drittel der Länge des Behälters 10 von je einem Ende entfernt sind. Die Querträger 35 ergeben eine seitliche Versteifung des Daches 15 gegenüber Druckkräften einer Hebeschlinge, die ohne Tragstangen verwendet und an einem Tragrahmen 39 bis 42 (F i g. 2 und 3) befestigt ist. Die anderen beiden Querträger 35 sind nahe den Enden des Behälters 10 angeordnet und alle vier Querträger 35 wirken so zusammen, daß sie zugleich einen Sitz für den Tragrahmen 39 bis 42 eines zweiten Behälters 10 ergeben, wenn dieser auf den ersten Behälter 10 aufgesetzt wird. Zu diesem Zweck weisen die Querträger 35 an ihren Enden obere Vertiefungen 36 auf, deren Grund durch eine eingegossene Lagerplatte aus Metall gebildet wird und die zum Aufsetzen des Tragrahmens 39 bis 42 des weiteren Behälters vorgesehen sind. Der Boden 14 weist etwa lotrecht unterhalb der beiden mittleren Querträger 35 zwei zu diesen parallele symmetrisch zur lotrechten Quermittelebene des Behälters 10 angeordnete Querausnehmungen 37 auf, die dem oberen Profil mittlerer Querträger 40 des Tragrahmens 39 bis 42 angepaßt sind. Außerdem können an den Seitenwänden 12 und 13 noch Ringe 38 angeordnet sein, die bei einer entsprechend sicheren Verankerung in den Seitenwänden 12 und 13 zur Befestigung des Behälters 10 auf einem Fahrzeug herangezogen werden können. Der untere Tragrahmen 39 bis 42, der normalerweise am Behälter 10 verbleiben und lediglich zu Wartungs- oder Reparaturzwecken vom Behälter 10 lösbar sein soll, besteht aus zwei Längsträgern 39 und sieben Querträgern 40 bis 42, die die Längsträger 39 seitlich überragen. Die Längsträger 39 weisen ein U-Profil mit gegenüber der Stegbreite langen Schenkeln auf, die jedoch dem Einschweißen der Querträger 40 und 41 dienende Ausnehmungen aufweisen. Dabei besitzen die beiden mittleren Querträger 40 ein tiefes Kastenprofil mit offenen Enden und weisen einen dem Querabstand der Querausnehmungen 37 entsprechenden Abstand voneinander auf, der zugleich das Hineinbewegen der Gabelschenkel der Hubgabel eines Gabelstaplers zuläßt. Die beiden Längsträger 39 sind an den Stellen der Querträger 40 unterbrochen und lediglich über die oberen und unteren Seiten der Kastenprofile der mittleren Querträger 40 miteinander verbunden.Four cross members 35 are arranged on the roof 15, two of which are spaced approximately one third of the length of the container 10 from one end each. The cross members 35 result in a lateral stiffening of the roof 15 against compressive forces of a lifting sling which is used without support rods and is attached to a support frame 39 to 42 (FIGS. 2 and 3). The other two cross members 35 are arranged near the ends of the container 10 and all four cross members 35 cooperate in such a way that they also provide a seat for the support frame 39 to 42 of a second container 10 when it is placed on the first container 10. For this purpose, the cross members 35 have upper depressions 36 at their ends, the base of which is formed by a cast-in metal bearing plate and which are provided for placing the support frame 39 to 42 of the further container. The bottom 14 has two transverse recesses 37 which are parallel to the two central cross members 35 and are parallel to the vertical central transverse plane of the container 10 and are adapted to the upper profile of the central cross members 40 of the support frame 39 to 42. In addition, rings 38 can also be arranged on the side walls 12 and 13, which rings can be used to fasten the container 10 on a vehicle if the anchoring is appropriately secure in the side walls 12 and 13. The lower support frame 39 to 42, which normally remain on the container 10 and should only be detachable from the container 10 for maintenance or repair purposes, consists of two longitudinal beams 39 and seven transverse beams 40 to 42 which protrude laterally beyond the longitudinal beams 39. The longitudinal beams 39 have a U-profile with legs which are long in relation to the web width, but which have recesses which are used for welding in the cross beams 40 and 41. The two central cross members 40 have a deep box profile with open ends and have a distance from one another corresponding to the transverse spacing of the transverse recesses 37, which at the same time allows the fork legs of the lifting fork of a forklift truck to be moved in. The two longitudinal girders 39 are interrupted at the locations of the cross girders 40 and are only connected to one another via the upper and lower sides of the box sections of the central cross girders 40.

Die an den Enden des Tragrahmens 39 bis 42 befindlichen Querträger 41 weisen ein Z-Profil auf, während drei weitere Querträger 42 ein flaches Kastenprofil besitzen. Von den Querträgern 42 befindet sich einer zwischen den beiden mittleren Querträgern 40, während sich die anderen beiden jeweils zwischen einem mittleren Querträger 40 und einem am Ende des Behälters 10 vorgesehenen Querträger 41 befinden. Die Enden der beiden äußeren Querträger 42 weisen je eine Eckplatte 43 auf, die mit dem unteren Ende eines Zugbandes 44 verbunden ist. Die beiden Zugbänder 44 jeder Behälterseite 12 bzw.13 sind nach oben hin derart zueinander geneigt, daß ihre oberen Enden gerade an den Stirnseiten der beiden mittleren oberen Querträger 35 anliegen. Die Zugbänder 44 sind dort mit je einer Öse 45 versehen, in der eine Hebeschlinge festgelegt werden kann. Im übrigen sind die Zugbänder 44 mit ihren oberen Enden nicht an den Querträgern 35 festgelegt. Sie sind am Behälter 10 lediglich in dessen oberem Bereich über je einen Bügel 46 gehalten. An der Unterseite jedes Längsträgers 39 ist schließlich noch je ein Gleitband 59 angebracht. The cross members 41 located at the ends of the support frame 39 to 42 have a Z-profile, while three further cross members 42 have a flat box profile. One of the cross members 42 is located between the two central cross members 40, while the other two are each located between a central cross member 40 and a cross member 41 provided at the end of the container 10. The ends of the two outer cross members 42 each have a corner plate 43 which is connected to the lower end of a tension band 44. The two tension straps 44 on each side of the container 12 and 13 are inclined towards one another upward in such a way that their upper ends just lie against the end faces of the two middle upper cross members 35. The tension straps 44 are each provided with an eyelet 45 in which a lifting sling can be fixed. In addition, the upper ends of the tension straps 44 are not fixed to the cross members 35. They are only held on the container 10 in its upper area via a bracket 46 each. Finally, a sliding band 59 is attached to the underside of each longitudinal member 39.

Der Wagenkasten gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel nach den F i g. 2 und 3 ist ganz ähnlich wie der dem ersten Ausführungsbeispiel entsprechende aufgebaut, weshalb sich hier wiederholende Ausführungen erübrigen. Zu beachten ist jedoch, daß hier die oberen Querträger 35 kürzer als beim ersten Ausführungsbeispiel ausgebildet und dafür die Zugbänder 44 oben etwas einwärts nach den Querträgern 35 hin abgewinkelt sind.The car body according to the second embodiment according to FIGS G. 2 and 3 is quite similar to that corresponding to the first embodiment which is why repetitive explanations are not necessary here. Please note however, that here the upper cross member 35 is shorter than in the first embodiment formed and for this purpose the drawstrings 44 above a little inward after the cross members 35 are angled.

Claims

Claims: 1. Car body from a tubular from the vehicle removable container, the side walls, roof and floor of which are made of resin-bonded fiberglass material have that the container (10) through attached to the top of it, the container profile adapted cross member (35) and through a lower support frame (39 to 42) is stiffened, of which along the two side walls (12 and 13) of the container upwards to the area of the ends of the upper cross members running drawstrings (44) with hanging loops (45) at the top.

2. Car body according to claim 1, characterized in that the tension straps (44) extend from the top to the end faces of the cross members (35) extend.

3. car body according to claim 1 or 2, characterized in that the support frame (39 to 42) has two longitudinal members (39) which are connected by a number of cross members (40, 41 and 42).

4. car body according to claim 3, characterized in that two of these cross members (40) symmetrically to the perpendicular transverse center plane of the container (10) at a distance from one another are arranged and that these cross members open ends for receiving the fork legs the lifting fork of a forklift truck.

5. car body according to claim 4, characterized characterized in that these two central cross members (40) over the side members (39) protrude above and that the bottom (14) of the container (10) the cross member profile has adapted lower transverse recesses (37).

6. Car body according to one of the preceding Claims, characterized in that the tension straps (44) on each side wall (12 and 13) of the container (10) converge upwards.

7. Car body after one of the The preceding claims, characterized in that the tension straps (44) by means of brackets (46) are guided, which are attached to the side walls (12 and 13) of the container (10) are. Considered publications: German patent specifications No. 804 714, 835,343, 940,354; German utility model No. 1692 600.