DE1254991B

DE1254991B - Espagnolette fitting, especially for tilt and swivel sashes of windows, doors or the like.

Info

Publication number: DE1254991B
Application number: DEJ26177A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Frank; Karl-Heinz Fischbach
Original assignee: JAEGER KG FRANK
Current assignee: JAEGER KG FRANK
Priority date: 1964-07-09
Filing date: 1964-07-09
Publication date: 1967-11-23
Also published as: AT255280B

Description

Treibstangenbeschlag, insbesondere für Kipp-Schwenkflügel von Fenstern, Türen od. dgl. Die Erfindung betrifft einen Treibstangenbeschlag, insbesondere für Kipp-Schwenkflügel von Fenstern, Türen od. dgl., mit mindestens einer verdeckt im Falz des Flügelrahmens in einer Nut geführten Treibstange, die durch eine bündig in die Nut eingesetzte und sie abdeckende, im Querschnitt U-förmige Deckschiene von drei Seiten umgriffen ist.Espagnolette fitting, especially for bottom-hung sashes of windows, Doors or the like. The invention relates to a connecting rod fitting, in particular for Tilting swivel sash of windows, doors or the like, with at least one covered in the Fold the sash in a groove guided drive rod, which is flush with a inserted into the groove and covering it, with a U-shaped cross-section is encompassed on three sides.

Die bekannten Deckschienen sind im allgemeinen mit einer Vielzahl von Schrauben, Nägeln oder ähnlichen Befestigungsmitteln befestigt. Dabei ist es entweder notwendig, die Befestigungsmittel seitlich neben der Treibstangennut in das Holz einzutreiben, oder aber sie müssen sowohl die Deckschiene als auch die Treibstange durchdringen, wobei die Treibstange mit ihrem jeweiligen Hubweg entsprechenden Längsschlitzen versehen werden muß.The known cover rails are generally with a large number fastened by screws, nails or similar fasteners. It is there either necessary to insert the fasteners on the side next to the drive rod groove drive in the wood, or you have to have both the cover rail and the Penetrate drive rod, the drive rod corresponding with its respective stroke Longitudinal slots must be provided.

Im ersteren Fall ist es notwendig, die Deckschienen verhältnismäßig breit auszubilden, damit neben der Treibstangennut ein sicheres Eintreiben der Befestigungsschrauben oder -nägel in das Flügelholz überhaupt möglich ist. Zusätzlich ist noch eine flache Nut im Flügelfalz notwendig, die die Deckschiene so aufnimmt, daß sie in der Flügelfalzfläche bündig liegt.In the former case it is necessary to keep the cover rails proportionately to be broad so that the fastening screws can be driven in safely in addition to the drive rod groove or nails into the wing wood is at all possible. There is also a flat one Groove in the sash rebate necessary to accommodate the cover rail in such a way that it is in the sash rebate surface is flush.

Die verhältnismäßig breiten und die Treibstangennute seitlich weit übergreifenden Deckschienen sind auch dann hinderlich, wenn die mit den Treibstangenbeschlägen ausgestatteten Flügel als Verbundflügel ausgebildet werden. Es ist hier nämlich nicht möglich, die Deckschienen bereits anzuschlagen und erst dann die Verbundbeschläge einzufräsen und zu befestigen. Vielmehr kann die die Treibstangennute abschließende Deckschiene erst dann angebracht werden, wenn die Verbundbeschläge angeschlagen sind.The relatively wide and laterally wide espagnolette grooves Overarching cover rails are also a hindrance when the connecting rod fittings equipped wing can be designed as a composite wing. Because it is here not possible to attach the cover rails and only then the composite fittings milled in and fastened. Rather, the final drive rod groove Cover rail can only be attached when the composite fittings are attached are.

Im zweiten Fall ergibt sich der Nachteil, daß die Treibstangen senkrecht zur Scheibenebene eine beträchtliche Breitenabmessung haben müssen, wenn sie von den Befestigungsmitteln (Schrauben) durchsetzt werden sollen. Auch leidet durch die erforderlichen Längsschlitze in den Treibstangen deren Stabilität, und beim Anbringen von Verbundfensterbeschlägen ergeben sich noch größere Schwierigkeiten als bei der weiter oben beschriebenen Ausführung eines Treibstangenbeschlages, weil hier auch noch die Flansche der U-förmigen Deckschiene beim Anbringen der Verbundbeschläge hinderlich sind. Außerdem ist auch hier eine zweite, breitere Ausfräsung für das bündige Einlassen der Deckschiene nötig.In the second case there is the disadvantage that the connecting rods are vertical to the disk plane must have a considerable width dimension if they are of the fasteners (screws) are to be penetrated. Also suffers from the necessary longitudinal slots in the connecting rods their stability, and when Attaching composite window fittings results in even greater difficulties than in the execution of a connecting rod fitting described above, because here also the flanges of the U-shaped cover rail when attaching the composite fittings are a hindrance. There is also a second, wider cutout for the flush mounting of the cover rail necessary.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Treibstangenbeschlag der eingangs beschriebenen Gattung zu schaffen, bei dem eine besondere Befestigung der Deckschienen für die Treibstangen entfallen kann und bei dem die Abmessungen der Deckschiene senkrecht zur Scheibenebene kleiner sind als die Breite der bisher bekannten Deckschienenanordnungen.The invention is based on the object of a drive rod fitting to create the type described above, in which a special attachment the cover rails for the connecting rods can be omitted and in which the dimensions of the cover rail perpendicular to the plane of the pane are smaller than the width of the previous one known cover rail arrangements.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung darin, daß die Deckschiene aus Kunststoff gefertigt ist und die mit ihrer Längsseiten parallel zur Scheibenebene gerichtete, im Querschnitt rechteckige Treibstange derart umgreift, daß ihr Steg parallel zur Scheibenebene angeordnet ist, und daß die der Deckschiene angepaßte Nut zur Länge der Flansche der Deckschiene derart bemessen ist, daß die Deckschiene im Klemmsitz gehalten ist.The solution to this problem is according to the invention that the The cover rail is made of plastic and its long sides are parallel engages around the drive rod directed towards the plane of the pane and having a rectangular cross-section in such a way that that its web is arranged parallel to the plane of the pane, and that that of the cover rail adapted groove to the length of the flanges of the cover rail is dimensioned such that the Cover rail is held in a press fit.

Da die Deckschiene aus Kunststoff besteht, ist auch das in manchen Fällen notwendige Nacharbeiten der Flügelfähe ohne weiteres möglich, weil die für diese Nacharbeiten verwendeten Werkzeuge auch zur Bearbeitung von Kunststoff geeignet sind.Since the cover rail is made of plastic, this is also the case in some Cases necessary reworking of the wing operator is easily possible because the for The tools used in this rework are also suitable for processing plastic are.

Besonders in Verbindung mit gelenkseitig angeordneten Treibstangen kann zweckmäßig die Deckschiene mit ihrer offenen Seite zu der mit dem überschlag ausgestatteten Seite des Flügelrahmens hin gerichtet in die Nut des Flügels angeordnet sein. Dadurch ist es nämlich möglich, die Mitnehmeransätze der Fitschenschieber in die Mitnehmeraussparungen der Treibstangen einzuhängen, ohne daß Aussparungen an der Deckschiene notwendig wären.Especially in connection with connecting rods arranged on the joint side can expediently the cover rail with its open side to that with the rollover equipped side of the sash directed towards arranged in the groove of the sash be. This makes it possible to use the driver approaches of the Fitschenschieber to hang in the driver recesses of the connecting rods without any recesses would be necessary on the cover rail.

An der Verschlußseite des Flügels wird demgegenüber mit Vorteil die Deckschiene mit ihrer offenen Seite zu der mit dem Überschlag ausgestatteten Seite des Flügelrahmens parallelen Seite gerichtet in der Nut angeordnet sein, weil hier die Mitnehmeransätze der Verschlußglieder, z. B. Rollzapfen, vom Falz her in die Mitnehmeraussparungen der Treibstange eingreifen können. Auch in diesem Fall kommt man dann ohne irgendwechse Ausfräsungen od. dgl. in den Flanschen der Deckschiene aus. Verschlußseitig ist es sogar unter Umständen möglich, die Deckschiene bereits in die Nut des Flügelrahmens einzusetzen, bevor die Treibstange eingelegt und die Flügelbeschlagteile angeschlagen werden. Das hat dann noch den Vorteil, daß gegebenenfalls an der Deckschiene anzubringende Aussparungen für den Sitz der Beschlagteile gleichzeitig mit den zugehörigen Aussparungen am Flügel z. B. eingefräst werden können.On the other hand, the closure side of the wing is advantageous Cover rail with its open side facing the side equipped with the flap of the sash parallel side directed in the groove, because here the driver approaches of the locking members, z. B. roller pins, from the fold in the driver recesses of the drive rod can intervene. In this case, too you can then get into the flanges of the cover rail without any change of millings or the like the end. On the locking side it is even possible under certain circumstances, the cover rail already insert into the groove of the sash before inserting the connecting rod and the Sash fittings are attached. This then has the advantage that if necessary Recesses to be made on the cover rail for the seat of the hardware components at the same time with the associated recesses on the wing z. B. can be milled.

Die erfindungsgemäße Deckschiene eignet sich dabei gleichermaßen gut zur Anwendung in Verbindung mit Beschlägen, bei denen die Treibstangen unter dem Überschlag in einer Nut der Falzfläche liegen, als auch in Verbindung mit Beschlägen, bei denen die Treibstangen in einer ebenfalls an der Falzseite des Flügels ausmündenden Nut des Überschlags geführt sind. Im letzteren Fall wird das bei dieser Beschlaggattung bisher notwendige umständliche Einpassen und Einleimen der hölzernen Füllstäbe in den äußeren Bereich der Treibstangennut vermieden.The cover rail according to the invention is equally suitable here for use in connection with fittings in which the connecting rods under the Overlap lie in a groove of the rebate surface, as well as in connection with fittings, in which the connecting rods also open out on the rebate side of the sash Groove of the rollover are performed. In the latter case, this is the case with this type of hardware Previously necessary cumbersome fitting and gluing of the wooden cross bars in the outer area of the drive rod groove avoided.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an mehreren Anwendungsbeispielen dargestellt. Es zeigt F i g. 1 ein Eckstück und ein Zwischenstück eines Fensterflügels mit den zugehörigen Beschlagteilen und einer Deckschiene in räumlicher Darstellung, F i g. 2 das Flügelprofil in einem Querschnitt entlang der Linie I1-11 in F i g. 1 mit einem betriebsfertig eingebauten Beschlagteil, F i g. 3 das in F i g. 2 gezeigte Flügelprofil ebenfalls im Querschnitt, jedoch in Verbindung mit verschlußseitigen Beschlagteilen eines Flügels, und F i g. 4 eine gegenüber F i g. 3 etwas abgewandelte Ausführungsform einer Beschlaganordnung im Querschnitt.In the drawing, the subject of the invention is based on several application examples shown. It shows F i g. 1 a corner piece and an intermediate piece of a window sash with the associated fittings and a cover rail in a spatial representation, F i g. 2 shows the wing profile in a cross section along the line I1-11 in FIG. 1 with a fitting part installed ready for use, FIG. 3 that shown in FIG. 2 shown Wing profile also in cross section, but in connection with the lock-side Fittings of a wing, and F i g. 4 one opposite FIG. 3 slightly modified Embodiment of a fitting arrangement in cross section.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, weist der Flügelrahmen 1 neben seinem Überschlag 2 im Falz eine parallel zur Flügelebene liegende Nut 3 auf, die sich über die ganze Länge des jeweiligen Flügelrahmenschenkels erstreckt. In dieser Nut 3 läuft eine Treibstange 4 bekannter Bauart, die beispielsweise mit gleichmäßig über ihre ganze Länge verteilt angeordneten Mitnehmeraussparungen 5 versehen ist.As can be seen from the drawing, the sash frame 1 has, in addition to its flap 2 in the rebate, a groove 3 lying parallel to the sash plane, which extends over the entire length of the respective sash leg. In this groove 3 runs a drive rod 4 of known design, which is provided, for example, with driver recesses 5 evenly distributed over its entire length.

In diese Mitnehmeraussparungen 5 der Treibstange 4 kommen über Mitnehmeransätze 6 und 7 die Flügelbeschlagteile, z. B. die Gelenkfitsche 8 und die Eckgetriebe bzw. Eckumlenkungen 9, in Eingriff. Diese Flügelbeschlagteile werden in Einschnitte 10 und 11 eingesetzt, die beispielsweise mittels einer Doppelfischbandsäge im Flügelüberschlag 2 angebracht und nach der Falzseite freigeschnitten sind.In this driver recesses 5 of the drive rod 4 come via driver lugs 6 and 7, the wing fittings, z. B. the joint fitsche 8 and the corner gears or corner drives 9, in engagement. These wing fitting parts are inserted into incisions 10 and 11, which are attached, for example, by means of a double fish band saw in the wing overlap 2 and are cut free on the rebate side.

Die Abdeckung der die Treibstange 4 aufnehmenden Nut 3 erfolgt mit einer U-förmigen Deckschiene 12. Diese Deckschiene 12 wird zusammen mit der in ihren Hohlraum 16 eingesetzten Treibstange 4 von der Seite her in die Nut 3 eingeschoben.The groove 3 receiving the drive rod 4 is also covered a U-shaped cover rail 12. This cover rail 12 is together with the in their The drive rod 4 inserted into the cavity 16 is pushed into the groove 3 from the side.

Weil die Deckschiene 12 aus Kunststoff besteht, der mit Holzbearbeitungswerkzeugen bearbeitet werden kann und die U-förmige Deckschiene 12 gänzlich von der Nut 3 aufgenommen wird, ist ein notwendiges Nacharbeiten der Flügelfälze leicht möglich. Die Herstellung der Deckschienen 12 aus Kunststoff hat ferner den Vorteil, daß diese so elastisch gestaltet werden können, daß sie mit gewisser Vorspannung in die Nut 3 eindrückbar sind, so daß sie durch ihren die zum Nutgrund gerichtete Längskante der Treibstange 4 hintergreifenden Flansch 13 in der Nut 3 gehalten wird, ohne einer weiteren Befestigung durch Schrauben, Nägel od. dgl. zu bedürfen. Die selbsthaltende Funktion der Deckschiene 12 wird damit auf einfache Weise erhalten.Because the cover rail 12 is made of plastic that can be processed with woodworking tools and the U-shaped cover rail 12 is entirely received by the groove 3, any necessary reworking of the sash rebates is easily possible. The production of the cover rails 12 made of plastic also has the advantage that they can be made so elastic that they can be pressed into the groove 3 with a certain bias so that they engage behind the longitudinal edge of the drive rod 4 through their flange 13 , which engages behind the groove base Groove 3 is held without any further fastening by screws, nails or the like. The self-retaining function of the cover rail 12 is thus obtained in a simple manner.

F i g. 2 läßt erkennen, daß es bei den im Flügelüberschlag sitzenden Beschlagteilen zweckdienlich ist, die Deckschiene 12 mit der offenen Seite zu der mit dem Überschlag 2 ausgestatteten Seite des Flügelrahmens hin gerichtet in die Nut 3 einzusetzen, da in diesen Fällen die Mitnehmeransätze 6, 7 der Beschlagteile von oben her in die Mitnehmeraussparungen 5 der Treibstangen 4 eingreifen. Die Deckschienen 12 brauchen dann nämlich nur entsprechend der Länge des jeweiligen Flügelschenkels abgeschnitten zu werden, ohne daß zusätzlich das Anbringen von Ausnehmungen für den Durchgriff der Beschlagteile notwendig würde.F i g. 2 shows that it is with those sitting in the wing flap Fitting parts is useful, the cover rail 12 with the open side to the with the flap 2 equipped side of the sash directed into the Use groove 3, as in these cases the driver lugs 6, 7 of the fittings Engage in the driver recesses 5 of the drive rods 4 from above. The cover rails 12 then only need according to the length of the respective wing limb to be cut off without additionally making recesses for the penetration of the hardware components would be necessary.

Wird jedoch die Deckschiene 12 bei im Falz sitzenden Beschlagteilen, beispielsweise wie F i g. 3 zeigt, in Verbindung mit verschlußseitigen Rollzapfen 17 od. dgl. mit ihrer offenen Seite zu der mit dem Überschlag 2 ausgestatteten Seite des Flügelrahmens 1 hin in die Nut 3 eingesetzt, dann ist es notwendig, an der Deckschiene 12 Ausnehmungen, z. B. Längsschlitze 18, für den Durchgriff des Mitnehmeransatzes 19 des Rollzapfens 17 anzubringen. Das kann erfolgen, indem die Deckschiene 12 in die Nut 3 eingesetzt und dann gleichzeitig an der Falzfläche des Flügelrahmens 1 und der Deckschiene 12 aus Kunststoff die Ausfräsung 20 für den Sitz des Rollzapfens 17 vorgenommen wird. Sodann braucht nur noch die Treibstange 4 in Längsrichtung in den Hohlraum 16 der Deckschiene 12 eingeschoben zu werden, wonach das Beschlagteil mit dem Rollzapfen 17 unter gleichzeitigem Kuppeln seines Mitnehmeransatzes 19 mit einer Mitnehmeraussparung 5 der Treibstange 4 in die Ausfräsung 20 eingesetzt wird.If, however, the cover rail 12 is used in the case of fittings that are seated in the rebate, for example as in FIG. 3 shows, in connection with the locking-side roller pin 17 or the like. With its open side to the side of the casement 1 equipped with the flap 2 inserted into the groove 3, then it is necessary to make recesses on the cover rail 12, for. B. longitudinal slots 18, for the penetration of the driver lug 19 of the rolling pin 17 to attach. This can be done by inserting the cover rail 12 into the groove 3 and then at the same time making the cutout 20 for the seat of the rolling pin 17 on the rebate surface of the casement 1 and the cover rail 12 made of plastic. Then only the drive rod 4 needs to be pushed in the longitudinal direction into the cavity 16 of the cover rail 12, after which the fitting part with the roller pin 17 is inserted into the cutout 20 while coupling its driver attachment 19 with a driver recess 5 of the drive rod 4.

Die F i g. 4 zeigt, daß es nach der Erfindung auch ohne weiteres möglich ist, die U-förmige Deckschiene 12 mit ihrer offenen Seite zu der mit dem überschlag 2 ausgestatteten Seite des Flügelrahmens 1 parallelen Seite gerichtet in die Nut 3 einzusetzen. Eine solche Anordnung empfiehlt sich besonders an der Verschlußseite des Flügels, weil dann für die vom Falz aus in die Treibstange 4 zum Eingriff kommenden Beschlagteile mit Rollzapfen 17 an der Deckschiene 12 keine besonderen Ausnehmungen vorgesehen werden müssen.The F i g. 4 shows that according to the invention it is also easily possible to insert the U-shaped cover rail 12 into the groove 3 with its open side facing the side of the casement 1 that is parallel with the overlap 2. Such an arrangement is particularly recommended on the closure side of the sash, because then no special recesses have to be provided on the cover rail 12 for the fitting parts with rolling pins 17 coming into engagement from the rebate in the drive rod 4.

Werden die Deckschienen 12 in Verbindung mit Treibstangenbeschlägen benutzt, bei denen die Betätigungsgetriebe von der Flügelfalzfläche aus in einen lotrechten oder waagerechten Flügelschenkel eingesetzt werden, dann ist es zweckmäßig, den Steg 15 der Deckschiene 12 von vornherein in bestimmten Abständen mit Längsschlitzen 21 zu versehen. Durch einen dieser Längsschlitze 21 kann dann der Mitnehmeransatz dieser Betätigungsgetriebe ungehindert hindurchgreifen. Bei einer Deckschienenanordnung nach den F i g. 2 und 3 ist es dann möglich, die Mitnehmeransätze der Betätigungsgetriebe so zu bemessen, daß verschiedene Überschlagdicken durchquert werden können. Bei der Anordnung nach der F i g. 4 lassen die Längsschlitze 21 erst den Eingriff des Bestätigungsgetriebes in eine der Mitnehmeraussparungen 5 der Treibstangen 4 zu. Die Länge der Längsschlitze 21 ist in jedem Fall derart, daß in ihrem Bereich der volle Hub des Betätigungsgetriebes möglich ist.If the cover rails 12 are used in conjunction with espagnolette fittings in which the actuating gears are inserted from the sash rebate into a vertical or horizontal wing limb, then it is useful to provide the web 15 of the cover rail 12 with longitudinal slots 21 at certain intervals from the outset. The driver attachment of these actuating gears can then reach through unhindered through one of these longitudinal slots 21. In the case of a cover rail arrangement according to FIGS. 2 and 3 it is then possible to dimension the driver approaches of the actuating gear so that different overlap thicknesses can be traversed. In the arrangement according to FIG. 4, the longitudinal slots 21 only allow the actuating gear to engage in one of the driver recesses 5 of the drive rods 4. The length of the longitudinal slots 21 is in any case such that the full stroke of the actuating gear is possible in their area.

An Hand der Zeichnung ist die Erfindung zwar nur in Verbindung mit einer Beschlaggattung beschrieben, bei der die Treibstangen 4 in einer Nut 3 unter dem Überschlag 2 liegen. Es liegt jedoch auch im Rahmen der Erfindung, die im Querschnitt U-förmige Deckschiene 12 bei Beschlägen zu benutzen, bei denen die Treibstangen 4 in einer Nut im überschlag 2 untergebracht sind.With reference to the drawing, the invention is only in connection with a type of fitting described in which the connecting rods 4 in a groove 3 below the rollover 2 lie. However, it is also within the scope of the invention that in cross section U-shaped cover rail 12 to be used for fittings in which the connecting rods 4 are housed in a groove in the overlap 2.

Claims

Claims: 1. Espagnolette fitting, in particular for tilt and swivel sashes of windows, doors or the like, with at least one covered in the rebate of the sash Drive rod guided in a groove, which is inserted flush into the groove through a and encompassing them covering, in cross-section U-shaped cover rail from three sides is that the cover rail (12) is made of plastic is manufactured and the long sides directed parallel to the plane of the pane, Cross-sectionally rectangular drive rod (4) engages around in such a way that its web (15) is parallel is arranged to the plane of the pane, and that the groove (3) adapted to the cover rail to the length of the flanges (13) of the cover rail (12) is dimensioned such that the cover rail (12) is held in a press fit.

2. espagnolette according to claim 1, characterized characterized in that the cover rail (12) with its open side to that with the flap (2) equipped side of the sash (1) directed towards in the groove (3) of the sash (1) is arranged.

3. Espagnolette according to claim 1, characterized in that the cover rail (12) with its open side to the with the flap (2) equipped side of the sash (1) parallel side directed in the groove (3) is arranged.

4. espagnolette according to one of claims 1 to 3, characterized in that the web (15) of the cover rail (12) evenly distributed over its length arranged longitudinal slots (18,21) for the penetration of the driver lugs (6, 7, 19) of Hardware is provided. Publications considered: German utility model No. 1726193; Austrian patent specification No. 195 795.